JPS6246352B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） この発明は摺動抵抗が小さく、耐候性特に耐オ
ゾンクラツク性に優れたワイパーブレードゴムに
関するものである。

（従来の技術） 一般にワイパーブレードゴムは第６図に示すよ
うに、一体的に形成された肉厚の基部１と、該基
部１とネツク部２を介して連続する断面略三角形
状の揺動部３と、該揺動部３の先端部に設けられ
た薄い板状のリツプ部４とから成る長尺状体とし
て形成され、ワイパーの拭払子しとして用いら
れ、自動車のフロントガラス等のガラス面に沿つ
て摺動し、その摺動によりガラス面上の水滴を取
り除く働きをする。

ワイパーブレードは天然ゴムあるいは天然ゴム
にクロロプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、
ブタジエンゴム等のジエン系ゴムとのブレンド物
により形成されているために、柔軟性を有すると
いう利点がある半面、摺動抵抗が大きいという欠
点がある。又、ジエン系ゴムにより形成されてい
るため二重結合が空気中のオゾンにより酸化され
オゾンクラツクを生じ、特にネツク部２の耐久性
に問題がある。

従来、ワイパーブレードゴムの摺動抵抗をさげ
るために、例えば、ワイパーブレードゴムの表面
を塩化して表面を硬くする方法、あるいはワイパ
ーブレードゴムの表面に二硫化モリブデン粉末等
の滑性微粉末を含む表面層を被覆して形成する方
法が知られている。塩素化されたジエン系ゴム表
面はオゾンクラツクを生じ難くなるが、ワイパー
ブレードゴム全体の表面を塩素化した場合には表
面が硬くなりガラス面の凹凸に対する追従性が悪
くなる。従つて、塩素化処理を行なう場合でも全
体を弱く塩素化するかネツク部２等を除いて塩素
化処理することが必要となり、ジエン系ゴムを使
用した場合はオゾンクラツクの発生を防止するこ
とができない。又、二硫化モリブデン粉末等の滑
性微粉末を含む表面層はオゾンクラツクの発生防
止には役立たない。

（発明が解決しようとする問題点） この発明は前記従来のワイパーブレードゴムに
おける摺動抵抗が大きい点、及びオゾンクラツク
の発生による耐久性の低下等の問題点を解決する
ものである。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 前記の問題点を解決するための手段としてこの
発明においは、少なくともガラス面に沿つて摺動
する部位を塩素化処理されたジエン系ゴムで形成
し、母材をパーオキサイドで加硫されたEPDMを
主体としたゴムで形成するという構成を採用し
た。

本発明のワイパーブレードゴムはEPDMを主体
としたゴム素材と、ジエン系ゴム素材とを未加硫
状態で共押出成形（多色押出成形）して断面一定
の長い成形素材を作り、次に該成形素材を加硫し
た後、塩素化処理を行うことによりジエン系ゴム
の表面に塩素化処理層を形成する。

押出成形そのものは、通常のゴムの多色押出成
形方法をそのまま採用することができる。しか
し、ワイパーブレードゴムのリツプ部の厚さは
0.5〜1.0mmと極めて薄いため、高い押出成形技術
を必要とする。本願発明者の属する技術分野で
は、厚さ0.1mm程度の多色ゴム押出を安定して行
うことができる。又、EPDMを主体としたゴム素
材とジエン系ゴム素材とは未加硫状態で共押出成
形された後、同時に加硫されるため一体性が高
く、両者が分離するおそれはない。

ジエン系ゴムの塩素化方法としては次亜鉛素酸
ナトリウムの約３％水溶液中に10分間浸漬する次
亜鉛素酸処理、トリクロロイソシアヌル酸0.4％
水溶液に室温で数10分浸漬する方法、特開昭56−
63432号公報（昭和56年５月30日公開）に記載さ
れているように芳香族炭化水素類、エーテル類、
ケトン類、塩素化炭化水素類等の溶剤にトリクロ
ロイソシアヌル酸を0.5〜３％溶解した溶液に２
〜３分浸漬する方法等がある。

（作用） 本発明のワイパーブレードゴムは母材、すなわ
ちワイパーブレードのヨークに保持される鋼片が
取り付けられる基部及び該基部と薄肉のネツク部
を介して連続している揺動部がEPDMを主体とし
たゴムで形成されているため、柔軟性が高くガラ
ス面の微少な凹凸に対しても充分追従でき、しか
もオゾンによる酸化を受け難くオゾンクラツクが
防止されて耐久性が向上する。EPDMを主体とし
たゴムとはEPDM単独あるいはEPDMに対して天
然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタジエンゴ
ム等の適量混合したものである。

EPDMを主体としたゴムは柔軟性が高く、耐オ
ゾン性にも優れているが、ガラス面に対する摩擦
抵抗が大きい。EPDMは塩素化処理ができないた
め、塩素化処理により表面を硬くしてガラス面に
対する摩擦抵抗を下げるということはできない。
本発明のワイパーブレードゴムはEPDMの前記欠
点を補うため、ガラス面に沿つて摺動する部位す
なわちリツプ部の先端両側が塩素化処理されたジ
エン系ゴムで形成されているので表面が硬く、ガ
ラス面に対する摩擦抵抗が小さくなる。

実施例 １ 以下この発明を具体化した第１の実施例を第１
〜３図に従つて説明する。ワイパーブレードゴム
は断面略多角形状の基部１と、ネツク部２と、断
面略三角形状の揺動部３と、該揺動部３の先端に
設けられたリツプ部４とで構成されている。ワイ
パーブレードゴムの母材、すなわち基部１の大部
分、ネツク部２、揺動部３及びリツプ部４の一部
分はEPDMゴムＡで形成されている。基部１のう
ちワイパーブレードの金具と接触する接触部１
ａ，１ｂはその外面に塩素化処理層Ｃが形成され
たジエン系ゴムＢで形成されている。又、リツプ
部４の先端両側も外面に塩素化処理層Ｃが形成さ
れたジエン系ゴムＢで形成されている。ちなみに
このワイパーブレードゴムの高さは約11.5mm、幅
は約７mm、リツプ部４の厚さは約0.75mm、高さは
約1.9mmである。

次に前記のワイパーブレードゴムの製造方法を
説明する。JSREP35（EPDM、日本合成ゴム(株)
製）100重量部（以下、部は重量部を意味する）、
HAFカーボンブラツク50部、酸化亜鉛５部、ス
テアリン酸カルシウム１部、CML #31（酸化カ
ルシウム、近江化学製）５部、ジクミルパーオキ
サイド／SiO₂＝40／60 10部をバンバリーミキサ
ーを用いて充分に混合し、EPDMゴム素材を調整
した。SBR1502（日本合成ゴム(株)製）100部、
ISAFカーボンブラツク50部、ナフテン系プロセ
スオイル10部、酸化亜鉛５部、ステアリン酸カル
シウム１部、CML #31（酸化カルシウム、近江
化学製）５部、ジクミルパーオキサイド／SiO₂
＝40／60 ７部をバンバリーミキサーを用いて充
分に混合しジエン系ゴム素材を調整した。次に前
記２種類のゴム素材を押出機を用いて共押出成形
し、第２図に示す断面形状の押出成形素材を得
た。この押出成形素材は２個のワイパーブレード
ゴムをリツプ部４の先端で結合した形状のもの
で、ジエン系ゴムＢを中央両側及び基部１のワイ
パーブレードの金具との接触部１ａ，１ｂに配置
したものとなつている。

次にこの押出成形素材を加熱して各ゴム素材内
に混合されたジクミルパーオキサイドにより加硫
を行つた。その後、加硫された押出成形素材をト
リクロロイソシアヌル酸の0.4％水溶液中に室温
で40分間浸漬して塩素化し、ジエン系ゴムＢの表
面に塩素化処理層Ｃ（第１図に図示）を形成し
た。そして最後に鋭い刃物で押出成形素材の中央
に沿つて切断し、第１図にその断面を示すワイパ
ーブレードゴムを製造した。

この実施例のワイパーブレードゴムはリツプ部
４の先端両側部に塩素化処理層Ｃを有するジエン
系ゴムＢが設けられ、リツプ部４の先端中央部に
摩擦係数の大きなEPDMゴムＡが表出している。
このためにワイパーブレードゴムがワイパーに組
込まれてガラス面上を往復動する際、その摺動方
向が変化する点で、ワイパーブレードゴムのリツ
プ部４先端とガラス面とが接触し、この時に摩擦
係数の大きいリツプ部４の先端中央部がガラス面
と接触して高い摩擦抵抗が得られる。従つてワイ
パーが反転する時に、一時的にリツプ部４の先端
面がガラス面に固定された状態となり、ワイパー
バブレードゴムの基部１がワイパーに付勢されて
逆方向に反転する。そして、反転した状態で基部
１が揺動部３を引張り、さらに揺動部先端のリツ
プ部４が追従するようになる。従つて、リツプ部
４はその進行方向前側側面と先端面との角部がガ
ラス面と常に摺接して水滴を排除するため、確実
にガラス面上より水滴を除去するとともに、片側
のみが速く摩耗するという不都合はない。又、こ
の実施例のワイパーブレードゴムはガラス摺動部
位となるリツプ部４の先端両側にISAFカーボン
ブラツクを混合したSBRという比較的硬いジエン
系ゴムＢを設けその表面が塩素化されているた
め、塩素化処理層Ｃの耐摩耗性が向上する。

なお、塩素化処理は加硫後の押出成形素材を２
個に切り離した後に行つてもよい。切り離した後
に塩素化処理を行つた場合には第３図に示すよう
に、リツプ部４の側面だけでなく先端面部分のジ
エン系ゴムＢの表面にも塩素化処理層Ｃが形成さ
れるため、耐久性が向上する。なぜならば、ワイ
パーブレードゴムがワイパーに組込まれてガラス
面上を往復運動する場合、ガラス面に対して摺接
するのはリツプ部４の中でもその先端面と側面と
の角部であるため、側面だけでなく先端面部分に
も塩素化処理層Ｃが形成されていれば、塩素化処
理層Ｃの厚さが薄くてもガラス面に対して確実に
塩素化処理層Ｃの表面が摺接するからである。さ
らに、この実施例のワイパーブレードゴムは基部
１のうちワイパーブレードの金具と接触する接触
部１ａ，１ｂが、塩素化処理層Ｃが形成されたジ
エン系ゴムＢで形成されているため、ワイパーへ
の組込みがスムーズに行えるとともに追従性が良
くなる。

実施例 ２ 次にこの発明の第２実施例を第４，５図に従つ
て説明する。この実施例のワイパーブレードゴム
は、リツプ部４の先端部全体がジエン系ゴムＢで
形成されるとともにその両側部に塩素化処理層Ｃ
が形成されている点と、EPDMゴムＡに代えて
EPDMを主体としたゴム（EPDMと天然ゴムとの
混合物）Ａ１を使用した点とが前記実施例と異な
つている。

このワイパーブレードゴムは、実施例１で用い
たジエン系ゴム素材と、JSREP35（EPDM、日
本合成ゴム(株)製）70部、天然ゴム30部、HAFカ
ーボンブラツク50部、酸化亜鉛５部、ステアリン
酸カルシウム１部、CML #31（酸化カルシウ
ム、近江化学製）５部、ジクミルパーオキサイ
ド／SiO₂＝40／60 10部をバンバリーミキサーを
用いて混合して得たEPDMを主体としたゴム素材
とを押出記を用いて第５図に示す断面形状の押出
成形素材を得、次に第１実施例と同様に加硫、塩
素化処理を行い、最後に鋭い刃物でその中央部を
切断することにより製造した。

この実施例ではワイパーブレードゴムの母材と
してEPDMと天然ゴムとの混合ゴムを使用した
が、EPDM単独の場合と同様ネツク部２等におけ
るオゾンクラツクの発生が防止され、従来品に比
較して耐久性が向上した。

なお、この発明は前記両実施例に限定されるも
のではなく、例えば、EPDMに対する天然ゴムの
混合比率を変えたり、天然ゴム以外のイソプレン
ゴム、スチレンブタジエンゴム、クロロプレンゴ
ム等を混合したり、ジエン系ゴムとしてスチレン
ブタジエンゴムに代えて天然ゴム、イソプレンゴ
ム、ブタジエンゴム、クロロプレンゴム等を使用
したり、ジエン系ゴムＢの塩素化方法として次亜
塩素酸処理法や、トリクロロイソシアヌル酸を有
機溶剤に溶解した溶液に浸漬する方法を採用した
り、ワイパーブレードゴムを１個ずつ押出成形し
たり、リツプ部４の先端部両側のみを表面が塩素
化処理されたジエン系ゴムで形成するなどこの発
明の趣旨を逸脱しない範囲において各部の形状、
構成等を任意に変更することも可能である。

発明の効果 以上詳述したように、この発明によればワイパ
ーブレードゴムの母材がEPDMを主体としたゴム
で形成されているため、ワイパーブレードゴムに
必要とされる柔軟性を備えるとともに耐オゾン性
に優れオゾンクラツクの発生を防止し耐久性を向
上することができる。又、ガラス面に摺接するリ
ツプ部の先端両側部に外面に塩素化処理層が形成
されたジエン系ゴムが設けられているため、ガラ
ス面に対する摺動抵抗が小さいという優れた効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１の実施例のワイパーブレードゴム
の断面図、第２図は第１図のワイパーブレードゴ
ムを製造するために成形された押出成形素材の断
面図、第３図はリツプ部のコーナー部まで塩素化
処理された場合の要部断面図、第４図は第２の実
施例のワイパーブレードゴムの断面図、第５図は
第４図のワイパーブレードゴムを製造するために
成型された押出成形素材の断面図、第６図は従来
のワイパーブレードゴムの断面図である。 基部……１、ネツク部……２、揺動部……３、
リツプ部……４、EPDMゴム……Ａ、ジエン系ゴ
ム……Ｂ、塩素化処理層……Ｃ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 少なくともガラス面に沿つて摺動する部位を
   塩素化処理されたジエン系ゴムで形成し、母材を
   パーオキサイドで加硫されたEPDMを主体とした
   ゴムで形成したことを特徴とするワイパーブレー
   ドゴム。