JPS6248632B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車のリクライニングシートの
構造に関する。

従来のリクライニングシートとしては、例えば
第１図（日産自動車(株)が昭和52年８月に発行した
サービス周報第339号（Ａ―８）の第53頁参照）
に示すようなものがある。即ちスライドレール１
を組込んだベースユニツト２をまず車体３へボル
ト４，５，６を使用して車室内７側から取付け、
次にベースユニツト２の掛止部１０にシートバツ
ク８の上部枠９を掛止し且つシートバツク８の下
部より突出したブラケツト１１をビス１２でベー
スユニツト２のプレード１３に固定し、又シート
クツシヨン１４の前側より突出したボルト１５を
ベースユニツト２の前端部１６に貫挿してナツト
１７で固定し、シートクツシヨン１４の後側より
突出したブラケツト１８を、ベースユニツト２の
回転ヒンジ１９に掛止していた。

しかしながら、このような従来のリクライニン
グシートにあつては、シート８，１４とベースユ
ニツト２とより二重構造に形成されかつ、ベース
ユニツト２が車体３へ固定されている構造となつ
ていたため、原価が高く、安価にすることが望ま
れていた。

この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ベースユニツトを廃してシー
トの二重構造をやめシートクツシヨンを直接前後
摺動可能とし、このシートクツシヨンに連結され
たシートバツクの車体への取付部を脱着可能でか
つ上下摺動可能とすることにより、上記問題点を
解決することを目的としている。

この発明の要旨はシートクツシヨンとシートバ
ツクとが回転自在に連結され、シートクツシヨン
がリンクにより車体に対して前後摺動自在に装設
され、シートバツクが車体に対して脱着可能で上
下摺動自在に装設されたことを特徴とするリクラ
イニングシートである。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第２図乃至第１３図は、この発明の第１実施例
を示す図である。

まず構成を説明すると、車体３のフロア３ａに
ガイドレール２０が前後に延在して設けられ、サ
ポートブレース３ｂにシートバツク支持部材２１
が固設される。２２はシートで、シートクツシヨ
ン２３とシートバツク２４とが連結部材２５によ
り前後回転自在に連結され、シートクツシヨン２
３が、リンク２６によりフロア３ａに対して前後
摺動自在に装設され、シートバツク２４のロツ部
材２７がシートバツク支持部材２１に対して脱着
可能で上下摺動自在に装設されている。２８はシ
ートクツシヨン２３下部より突出したガイドロー
ラーで、ガイドレール２０に対して前後摺動自在
に装設されている。前記リンク２６は、車体３よ
り突出したメンバー３ａに跨設され、ボルト２９
により固設されたブラケツト３０と、下端部を該
ブラケツト３０に、上端部を、シートクツシヨン
２３下面２３ａに夫々回転自在に軸支されたバー
３１とよりなる。

前記ガイドレール２０は、上部にガイドローラ
ー２８の摺動しうる空間３２が溝状に形成され、
車体３にガイドレール２０を取付けるボルト３３
が、ガイドローラー２８の移動後端となるストツ
パーである。

前記シートバツク支持部材２１は、前記ロツク
部材２７の鍔部２７ａによつて離間し、ロツク部
材２７の頚部２７ｂを挾持可能にロツドスプリン
グ４０によつて付勢されたガイドピン４１ａ，４
１ｂを有するロツクロツド４１と、該ロツクロツ
ド４１のガイドピン４１ａ，４１ｂが夫々挿入さ
れ、且つ上方に斜面４２ａを有するロツクホール
４２が形成されたロツクガイドプレート４３と、
前記ロツク部材２７の係脱可能な貫通穴４４が形
成され、且つ前記ロツクガイドプレート４３の突
出舌片４５を貫通させる貫通穴４６ａを有するフ
ランジ４６が折曲形成されたベースプレート４７
と、該ベースプレート４７にロツクガイドプレー
ト４３を支持し且つ囲繞したケース４８とよりな
る。４９は、前記ロツクガイドプレート４３の突
出舌片４５に固設された操作ノブで、該舌片４５
に巻装されたコイル状のスプリング５０により、
常に操作ノブ４９が上方に付勢され、よつてロツ
クロツド４１のガイドピン４１ａ，４１ｂが、ロ
ツクガイドプレート４３のロツクホール４２の水
平面４２ｂに圧接されることになる。５１，５２
はロツクガイドプレート４３およびケース４８に
夫々形成されたロツク部材２７の干渉防止用逃げ
穴である。５３，５４はベースプレート４７およ
びケース４８に夫々形成されたロツクロツド４１
のガイドピン４１ａ，４１ｂのガイド穴である。
５５はケース４８より切りおこされたロツクガイ
ドプレート４３固定用舌片、５６はベースプレー
ト４７より突設されたロツクガイドプレート４３
の突起である。５７はガイドピン４１ａ，４１ｂ
をケース４８に支持するブツシユナツト、５８は
サポートブレース３ｂにボルト３３ａによつてシ
ートバツク支持部材２１は固持されるためのボル
ト３３ａ挿通用穴である。

６０は第８図および第９図に示すリクライニン
グ調節装置で、前記リンク２６のバー３１の車両
左右中央部近傍の折曲部６１に回転自在に支持さ
れた操作レバー６２と、メンバー３ａに固設さ
れ、前後に複数の歯６３…を有するストツパープ
レート６４と、前記操作レバー６２に支持され且
つ自由端部６５が前記ストツパープレート６４の
歯６３のいずれかに係合可能にされたリクライニ
ングロツクピン６６と、前記折曲部６１に巻装さ
れ、リクライニングロツクピン６６の自由端部６
５が歯６３に係合するようロツクピン６６および
又は操作レバー６２を付勢したコイル状のロツク
スプリング６７とよりなる。６８は前記操作レバ
ー６２のノブである。

次に組付順序を説明する。

まず、ガイドレール２０及びシートバツク支持
部材２１を車体３へボルト３３およびボルト３３
ａで取付ける。

次に、前記ガイドレール２０へローラー２８を
挿入し、次にブラケツト３０をボルト２９で車体
メンバー３ａに取付ける。このとき、ストツパー
プレート６４の歯６３に、リクライニング調節装
置６０のロツクピン６６の自由端部６５を係合す
る。

次にシートバツク２４を起して、車体３に取付
けられたシートバツク支持部材２１にシートバツ
ク２４背面に取付けられたロツク部材２７を第１
０図実線位置から二点鎖線の２７′にまで挿入す
るべく加圧するとロツク部材２７の鍔部２７ａで
ロツクロツド４１，４１の間隔をロツドスプリン
グ４０に抗して押し広げて中に入り、ロツク部材
２７の頚部２７ｂはロツクロツド４１，４１にて
ロツドスプリング４０の付勢力により挾持固定さ
れる。

次に作動について説明する。

この組付状態で、操作レバー６２を第９図矢印
方向に回転させて、自由端部６５をストツパープ
レート６４の歯６３から離脱させる。シートクツ
シヨン２３はリンク２６のブラケツト３０を中心
に第１１図に示すように回転自在になり、シート
クツシヨン２３を前後いずれかに動かして歯６３
のいずれかに自由端部６５を再結合させると、シ
ートクツシヨン２３の位置が固定される。このと
き、シートクツシヨン２３の動きによつてシート
バツク２４が第１２図に示すように上下いずれか
に摺動することになり、ロツク部材２７はロツク
ロツド４１に沿つて摺動し、離脱されない。

次にシートバツク２４を前倒しさせる場合は操
作ノブ４９を下へ押し下げることにより第１３図
に示すようにロツクガイドプレート４３のロツク
ホール４２の上方斜面４２ａに従つてロツクロツ
ド４１のガイドピン４１ａ，４１ｂは矢印Ａ方
向、即ちロツドスプリング４０に逆らいながら案
内してロツクロツド４１の間隔が拡がつていきロ
ツク部材２７はシートバツク支持部材２１から解
除されることになる。こうしてシートバツク２４
が前倒しできるとトランクルーム７０と室内７と
が連通されることになる。

第１４図は本発明の第２実施例で、前記第１実
施例と主に異なる点はシートバツク２４の車体３
への取付構造である。

即ち、シートバツク２４の側方より突出された
ピン８０が、車体３に固設したシートバツク支持
部材８１の上向きの挿入口８２に係合可能とされ
ている。

このため、車体３にシート２２を取付ける場合
の順序はまず、ピン８０をシートバツク支持部材
８１の挿入口８２に係合し、次にガイドローラー
２８をガイドレール２０に係合し、次にブラケツ
ト３０を車体３のメンバー３ａにボルト２９で固
設する。

この構造による作動は前記実施例と同一で、シ
ートクツシヨン２３の前後動（若干、上下動もあ
る）にともない、シートバツク２４のピン８０
が、挿入口８２内を上下いずれかに摺動すること
になる。

第１５図は本発明の第３実施例で、前記第２実
施例同様、シートバツクの車体への取付構造に関
する点が本発明の第１実施例と主に異なる点であ
る。

即ち、９０は、シートバツク２４にあらかじめ
取付けられたシートバツク支持部材である。この
支持部材９０は、シートバツク２４の側方より突
設されたピン９１と、該ピン９１に対して上下摺
動自在に係合して配されたスライドプレート９２
と、該スライドプレート９２より後方に突出さ
れ、ボルト９３により車体３に固持されたブラケ
ツト９４とよりなる。９５はボルト９３を覆うボ
ルトカバーである。

この実施例によつて、シートクツシヨン２３を
前後摺動せしめると、シートバツク２４がスライ
ドプレート９２を上下動することになる。

以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成をシートクツシヨンを前後摺動可能と
し、このシートクツシヨンに連結されたシートバ
ツクの車体への取付を脱着可能でかつ上下摺動可
能としたため、このシートは従来のようにベース
ユニツトを必要とせず二重構造をやめられるた
め、重量の軽減および製造コストの低減が計れる
という効果がある。更にシートバツクを前倒し可
能にすると、車室内とトランクルームとが連通で
きるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のシートの断面説明図、第２図
は本発明の第１実施例に係るシートの断面説明
図、第３図は本発明のガイドレール２０およびガ
イドローラー２８の斜視説明図、第４図は本発明
のシートバツク支持部材２１の分解斜視説明図、
第５図は、該支持部材２１の一部破断正面説明
図、第６図および第７図は第５図の―線およ
び―線断面説明図、第８図は本発明のリクラ
イニング調節装置２６の斜視説明図、第９図はリ
クライニング調節装置２６の側面説明図、第１０
図はロツク部材２７とシートバツク支持部材２１
との係合作動説明図、第１１図は本発明のシート
２２の作動説明図、第１２図はロツク部材２７が
ロツクロツド４１に対して上下摺動することを示
す作動説明図、第１３図はシートバツク支持部材
２１のロツク部材２７離脱作動説明図、第１４図
および第１５図はシートバツクの車体への取付に
関する本発明第２，第３実施例説明図である。 ２０…ガイドレール、２１，８１，９０…シー
トバツク支持部材、２２…シート、２３…シート
クツシヨン、２４…シートバツク、２５…連結部
材、２６…リンク。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートクツシヨンの後部とシートバツクの下
   部とが回転自在に連結され、シートクツシヨンの
   前端部がリンクにより前後摺動調節が自在なると
   共に取外し可能に車体に支持され、シートクツシ
   ヨンの後端部が前記前端部の摺動に伴つて摺動可
   能なるようガイドレールに係合され、前記シート
   バツクが車体に固持されたシートバツク支持部材
   に係合されてシートクツシヨンの前後動に伴い上
   下摺動自在なると共にシートバツクがシートバツ
   ク支持部材より取外し可能なるようにしたことを
   特徴とするリクライニングシート。