JPS625816B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、フレームと、該フレームにリール軸
を介して回転可能に支持したリールと、該リール
に巻取り可能に固定したシートベルトと、前記リ
ールを巻取り方向に付勢するバネと、緊急時に前
記リールをロツクするロツク装置とからなる緊急
ロツク式シートベルトリトラクターに関する。

この種のシートベルトリトラクターは、例えば
特開昭48−9439号公報によつて知られている。こ
の場合、リール軸の回転が、支持円板、その爪、
慣性円板の腕と突起を経て歯止めに伝達されるの
で、慣性円板に大きな負荷がかかる。更に、慣性
円板にラチエツトホイールが関連づけて付設され
るので、緊急時にロツクを行うためには、慣性感
応装置の爪が慣性円板に付設されたラチエツトホ
イールに係合した状態で、慣性円板が軸方向に移
動しなければならない。従つて、慣性円板の軸方
向移動、ひいてはロツク動作がスムーズではな
く、確実にロツクすることができない。

本発明の目的は、前記欠点のないリトラクター
を提供することである。

この課題は、ロツク装置が、フレームに固定さ
れ、前記リールの軸方向に第１ラチエツト歯を有
する第１ラチエツトと、前記リール軸に嵌合固定
されかつ軸方向外方に突出する突起を有するフラ
ンジと、該フランジの突起に嵌合する孔によつて
フランジの相対回転できないようにかつ軸方向に
移動できるように案内され、前記第１のラチエツ
ト歯に向き合う第２ラチエツト歯を備え、該第２
ラチエツト歯と反対の側の端面に第１カムを備え
たカムホイールと、前記フランジと前記カムホイ
ールを相互に離隔するバネと、一方の端面にカム
ホイールの第１カムに係合する第２カムを備え、
前記リール軸に遊嵌され、軸方向外方へ移動でき
ないように保持された慣性ホイールと、慣性ホイ
ールに付設され、第３ラチエツト歯を備えたラチ
エツトホイールと、前記第３ラチエツト歯に噛合
可能な係合片を備えた慣性感応装置とからなるこ
とによつて解決される。

この構成により、特にリール軸をロツクする
際、ロツク力を第１ラチエツト、カムホイール、
フランジのみを通じてフレームに伝達できるの
で、カムホイールを作動する慣性ホイールには何
らロツク力は伝達されず、従つて慣性ホイールの
負荷は小さくその機能は長期間の使用を経た後で
も一定に保たれる。更に、慣性ホイールが軸方向
に移動しないので、慣性ホイールに付設されたラ
チエツトホイールと慣性感応装置の係合片の作動
が確実でスムースである。

次に実施例を示した図面により本発明を詳細に
説明する。

第１，２，３図に示しているように本発明によ
る緊急ロツク式シートベルトリトラクターは、横
断面形でコの字形のフレーム１からなり、該フレ
ームの側板１Ａ，１Ｂには同心の孔１Ａ，１ｂが
開いている。側板１Ａ，１Ｂの孔１ａ，１ｂには
リール軸３を介してリール２が回転可能に支持さ
れている。従つてリール２はリール軸３と共にフ
レーム１に回転可能に支持されている。シートベ
ルト６はリール軸３に固定されている。リール軸
３の一端にはシートベルト６を巻取る方向に付勢
したバネが設けられ、該バネはケース５内に収容
されている。カバー５はフレーム１の一方の側板
１Ｂに固定されている。

フレーム１のもう一方の側板１Ａの外側には、
孔１ａに対して同心にリング状の第１ラチエツト
７が固定されている。第１ラチエツト７の中心孔
７ｂは少くともリール軸３の直径より大きい。第
１ラチエツト７と側板１Ａとの固定は、側板１Ａ
の孔１ａ周りに設けた複数の孔１Ｄに、その孔１
Ｄに対応して例えば熱可塑製のプラスチツクから
なる第１ラチエツト７の端面に形成したピン（図
示していない）を嵌合し溶着するとよいが、他の
周知の手段、例えば接着又はバネ止めもよい。第
１ラチエツト７の外側端面の外周近辺には軸方向
外方に突出した第１ラチエツト歯７Ａを設けてい
る。この第１ラチエツト歯７Ａは、リール軸３が
巻戻される方向に少くとも直角の角度を有する鋸
歯状に形成されている。

リール軸３の第１ラチエツト７側でフレーム１
から突出した軸ピン３Ｅには、フランジ３Ｂが軸
ピン３Ｅに形成した切欠３Ｃに相互補形的に嵌合
していて、従つてフランジ３Ｂはリール軸３と共
に共転する。フランジ３Ｂの外縁付近には軸方向
外方に突出する突起３Ｄが設けてある。

フランジ３Ｂの突起３Ｄ側で、軸ピン３Ｅに対
しカムホイール８が遊嵌されている。フランジ３
Ｂとカムホイール８の間にはバネ１４が設けられ
ていてフランジ３Ｂとカムホイール８を離隔する
方向に付勢している。カムホイール８は、フラン
ジ３Ｂ側、即ち第１ラチエツト７側の端面に、第
１ラチエツト歯７Ａに噛合可能な第２ラチエツト
歯を備えている。カムホイール８は又フランジ３
Ｂの軸方向突起３Ｄに嵌合する孔８Ｄを備えてい
る。従つて、カムホイール８は突起３Ｄと孔８Ｄ
の作用により、フランジ３Ｂと一緒に回転する
が、後述する慣性ホイール１１の作用により軸方
向に摺動可能である。カムホイール８の軸方向外
側の端面にはカム８Ｃが設けられている。該カム
８Ｃには同様軸ピン３Ｅに遊嵌した慣性ホイール
１１のカム１１Ｂが当接している。慣性ホイール
１１の外周にはラチエツトホイール９が遊嵌され
ていて、従つて慣性ホイール１１とラチエツトホ
イール９とは回転方向に相互変位可能であるが、
その変位位置は慣性ホイール１１の軸方向外方に
設けた凹部１１Ａとラチエツトホイール９の半径
方向内方に設けた突起９Ｂにより規制されてい
る。この場合慣性ホイール１１とラチエツトホイ
ール９とは連結バネ１０により連結されていて、
通常慣性ホイール１１の運動を追従して運動す
る。

リール軸３の軸ピン３Ｅの最外端で慣性ホイー
ル１１が軸ピン３Ｅに設けた円周溝３Ｇに係合す
るスナツプリング１５により外方の脱落が防がれ
ている。慣性ホイール１１の外周には後述する慣
性感応装置１３の爪１３Ｆと噛合う第３ラチエツ
ト歯９Ａが設けられている。慣性感応装置１３の
ケーシング１３Ａの底板１３Ｂに設けた慣性体、
即ちボール１３Ｄの座１３Ｃにはボール１３Ｄが
自由載置されている。該ボール１３Ｄの下側に常
に当接した一方のレバーと第３ラチエツト歯９Ａ
に噛合可能な爪１３Ｆとして形成したもう一方の
レバーとからなる双腕レバーがケース１３Ａに枢
着されている。この慣性感応装置１３はボールの
慣性により、即ち自動車が衝突したりしたとき等
の緊急時にボール１３Ｄがボール座１３Ｃから脱
落してレバー１３Ｈを押下げると共に爪１３Ｆを
押上げ、第３ラチエツト歯９Ａに係合させる。慣
性感応装置１３は一方では底板１３Ｂが鉛直方向
に直交した平面に位置し、ボール１３Ｄがボール
座１３Ｃに位置しているとき、爪１３Ｆが第３ラ
チエツト歯９Ａに係合しなく、他方ではボール１
３Ｄがボール座１３Ｃから離脱しているとき爪１
３Ｆが第３ラチエツト歯９Ａに噛合う位置にある
ようにフレーム１に固定されている。上記本発明
による緊急ロツク式シートベルトリトラクターは
次の如く機能する。

(1) 通常時 (イ) 巻取りバネの作用によりシートベルト６は
リール２に巻取り巻戻し可能である。リール
２に巻取り、又はリール２から巻戻されるシ
ートベルトの運動に対応して、リール２は回
転する。リール２の回転と共にリール軸３も
追従して回転する。リール軸３の回転はフラ
ンジ３Ｂを介して直接カムホイール８に伝達
され、カムホイール８の第１カム８Ｃから慣
性ホイール１１の第２カム１１Ｂへカムホイ
ール８の回転が伝達されるので、フランジ３
Ｂ、カムホイール８、慣性ホイール１１及び
ラチエツトホイール９はリール軸３と共に回
転する。

(ロ) 安全ベルト６の巻戻し速度が車輛に0.7G
以上の加減速度が生じた時と同等の速度で引
出されるとき、慣性ホイール１１の慣性によ
り慣性ホイール１１とカムホイール８との間
に回転方向に変位を生じ、慣性ホイール１１
の第２カム１１Ｂがカムホイール８の第１カ
ム８Ｃをバネ１４の力に抗して内方に押込
め、カムホイール８の第２ラチエツト歯８Ｂ
を第１ラチエツト７の第１ラチエツト歯７Ａ
に噛合せて、リール軸３の回転をフランジ３
Ｂ、カムホイール８及び第１ラチエツト７を
介してフレーム１に対しロツクする。

(2) 緊急時 (イ) 約0.3〜0.7Gの加減速度が作用するとき、
慣性感応装置１３のボール１３Ｄがケース１
３Ａに設けた座１３Ｃから脱落し、爪１３Ｆ
を押上げ、ラチエツトホイール９の第３ラチ
エツト歯９Ａに噛合う。このときベルト６も
巻戻されつつあるので、リール軸３と共にフ
ランジ３Ｂ及びカムホイール８が回転する一
方、慣性ホイール１１は慣性感応装置１３に
より拘束されているので、慣性ホイール１１
の第２カム１１Ｂはカムホイール８の第１カ
ム８Ｃを軸方向内方にバネ１４の作用に抗し
て押込めカムホイール８の第２ラチエツト歯
８Ｂを第１ラチエツトの第１ラチエツト歯７
Ａに噛合せ、リール軸３をフランジ３Ｂ、カ
ムホイール８を介して第１ラチエツト７に対
して拘束する。従つてこれ以上ベルトは巻戻
されないようにロツクされる。なお、爪１３
Ｆがラチエツト歯９Ａと噛合してラチエツト
歯９Ａがロツクされた後リール軸３がロツク
されるまでの間、僅かに慣性ホイール１１は
回転するが、この際に生じるラチエツトホイ
ール９と慣性ホイール１１との間の回転ずれ
はスプリング１０によつて吸収されるためラ
チエツト歯９Ａと爪１３Ｆとの間にはスプリ
ング１０のばね力が作用するのみであり爪１
３Ｆあるいはラチエツト歯９Ａに損傷を与え
るような負荷は生じない。

(ロ) 0.7G以上の加減速度が作用するとき、ベ
ルト６の巻戻し作用がリール軸３を介してカ
ムホイール８に伝達されるとき、慣性ホイー
ル１１の慣性によりカム８Ｃ，１１Ｂの作用
でカムホイール８の第２ラチエツト８Ｂが第
１ラチエツト７の第１ラチエツト歯７Ａに噛
合い同時にリール軸３の巻戻し運動は拘束さ
れる。この場合、慣性感応装置１３の爪１３
Ｆは加減速度を受けた瞬間、即ちベルトが引
出される前に既にラチエツトホイール９をロ
ツクするので、慣性ホイール１１は加減速度
を受けた瞬間に回転を停止するから、ベルト
６、即ちリール軸３の巻戻し回転は略々加減
速度の作用を受けた瞬間に拘束される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例の分解斜視図であ
り、第２図は第一実施例の縦断面図であり、第３
図は第２図の一部切欠きを含むＡ矢視を示す。 １……フレーム、２，３……リール（軸）、３
Ｂ……フランジ、１１……慣性ホイール、６……
シートベルト、７……第１ラチエツト、８……カ
ムホイール、１４……バネ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フレーム１と、 該フレームにリール軸３を介して回転可能に支
   持されたリール２と、 該リールに巻き取り可能に固定されたシートベ
   ルト６と、 前記リールを巻き取り方向に付勢するバネと、 緊急時に前記リール２をロツクするロツク装置
   とからなる緊急ロツク式シートベルトリトラクタ
   ーにおいて、ロツク装置が、 フレーム１に固定され、前記リール２の軸方向
   に第１ラチエツト歯７Ａを有する第１ラチエツト
   ７と、 前記リール軸３に嵌合固定されかつ軸方向外方
   に突出する突起３Ｄを有するフランジ３Ｂと、 該フランジの突起３Ｄに嵌合する孔８Ｄによつ
   てフランジ３Ｂと相対回転できないようにかつ軸
   方向に移動できるように案内され、前記第１のラ
   チエツト歯７Ａに向き合う第２ラチエツト歯８Ｂ
   を備え、該第２ラチエツト歯と反対の側の端面に
   第１カム８Ｃを備えたカムホイール８と、 前記フランジ３Ｂと前記カムホイール８を相互
   に離隔するバネ１４と、 一方の端面にカムホイール８の第１カム８Ｃに
   係合する第２カム１１Ｂを備え、前記リール軸に
   遊嵌され、軸方向外方へ移動できないように保持
   された慣性ホイール１１と、 慣性ホイール１１に付設され、第３ラチエツト
   歯９Ａを備えたラチエツトホイール９と、 前記第３ラチエツト歯９Ａに噛合可能な係合片
   １３Ｆを備えた慣性感応装置とからなる緊急ロツ
   ク式シートベルトリトラクター。