JPS625839B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS625839B2 JPS625839B2 JP55098010A JP9801080A JPS625839B2 JP S625839 B2 JPS625839 B2 JP S625839B2 JP 55098010 A JP55098010 A JP 55098010A JP 9801080 A JP9801080 A JP 9801080A JP S625839 B2 JPS625839 B2 JP S625839B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- cowling
- fuel tank
- tank
- flywheel magneto
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、前後方向に延びるエンジンと、この
エンジンの上下方向に延びるクランクシヤフトの
上部に連結されて前記エンジンの上部に配設され
るフライホイールマグネトウ等を主要構成部材と
するエンジンユニツトをカウリング内に収容し
て、前記エンジンの後部を前記フライホイールマ
グネトウより後方へ突出させてなる船外機に関す
る。
エンジンの上下方向に延びるクランクシヤフトの
上部に連結されて前記エンジンの上部に配設され
るフライホイールマグネトウ等を主要構成部材と
するエンジンユニツトをカウリング内に収容し
て、前記エンジンの後部を前記フライホイールマ
グネトウより後方へ突出させてなる船外機に関す
る。
この種船外機において、カウリング内に燃料タ
ンクを収容する場合には、如何に大容量の燃料タ
ンクをカウリング内の限られた空間部に配置する
かが大きな問題になる。
ンクを収容する場合には、如何に大容量の燃料タ
ンクをカウリング内の限られた空間部に配置する
かが大きな問題になる。
本発明は、このような問題に対処すべくなされ
たもので、その主たる目的は、カウリング内の限
られた空間部を有効に利用して大容量の燃料タン
クをカウリング内に収容することにある。
たもので、その主たる目的は、カウリング内の限
られた空間部を有効に利用して大容量の燃料タン
クをカウリング内に収容することにある。
以下、本発明を図面に基づいて説明するに、第
１図には本発明に係る船外機の一例が示されてい
る。この船外機は、カウリング１０ａ内にエンジ
ン２０ａと、手動スタータ２０ｃと一体のフライ
ホイールマグネトウ２０ｂを主要構成部材とする
エンジンユニツト２０を収容してなり、かつカウ
リング１０ａ内には燃料タンク３０が収容されて
いる。
１図には本発明に係る船外機の一例が示されてい
る。この船外機は、カウリング１０ａ内にエンジ
ン２０ａと、手動スタータ２０ｃと一体のフライ
ホイールマグネトウ２０ｂを主要構成部材とする
エンジンユニツト２０を収容してなり、かつカウ
リング１０ａ内には燃料タンク３０が収容されて
いる。
エンジン２０ａは、クランクシヤフト縦置型で
あり、カウリング１０ａ内にて前後方向に配置さ
れていて、上下方向に延びるクランクシヤフト２
１の上部に連結されたフライホイールマグネトウ
２０ｂのベース２２が、シリンダボデー２３およ
びクランクケース２４の上部（エンジン２０ａの
上部略中央）に固定されている。また、クランク
シヤフト２１の下部には、カウリング１０ａの底
部に取付けられたケーシング１０ｂ内を挿通する
ドライブシヤフト２４ａが連結されている。かか
るエンジンユニツト２０においては、エンジン２
０ａのシリンダ部が後方へ突出していて、カウリ
ング１０ａ内のエンジンユニツト２０後方に形成
された空間部に燃料タンク３０が配置されてい
る。
あり、カウリング１０ａ内にて前後方向に配置さ
れていて、上下方向に延びるクランクシヤフト２
１の上部に連結されたフライホイールマグネトウ
２０ｂのベース２２が、シリンダボデー２３およ
びクランクケース２４の上部（エンジン２０ａの
上部略中央）に固定されている。また、クランク
シヤフト２１の下部には、カウリング１０ａの底
部に取付けられたケーシング１０ｂ内を挿通する
ドライブシヤフト２４ａが連結されている。かか
るエンジンユニツト２０においては、エンジン２
０ａのシリンダ部が後方へ突出していて、カウリ
ング１０ａ内のエンジンユニツト２０後方に形成
された空間部に燃料タンク３０が配置されてい
る。
しかして、燃料タンク３０は第１図〜第５図に
示すように、エンジンユニツト２０におけるフラ
イホイールマグネトウ２０ｂ、スタータ２０ｃお
よびエンジン２０ａのシリンダボデー２３の後方
上部とカウリング１０ａとが形成する空間部を略
占有する主タンク部３０ａと、主タンク部３０ａ
の後方底部に下方へ突設されてシリンダヘツドカ
バー２５の後側に臨む後方副タンク部３０ｂと、
主タンク部３０ａの右側底部に突設されてシリン
ダボデー２３後部の右側に臨む側方副タンク部３
０ｃとによつて構成されている。
示すように、エンジンユニツト２０におけるフラ
イホイールマグネトウ２０ｂ、スタータ２０ｃお
よびエンジン２０ａのシリンダボデー２３の後方
上部とカウリング１０ａとが形成する空間部を略
占有する主タンク部３０ａと、主タンク部３０ａ
の後方底部に下方へ突設されてシリンダヘツドカ
バー２５の後側に臨む後方副タンク部３０ｂと、
主タンク部３０ａの右側底部に突設されてシリン
ダボデー２３後部の右側に臨む側方副タンク部３
０ｃとによつて構成されている。
主タンク部３０ａは、その上部にトツプカウリ
ング１１に設けた開口１１ａを通つて外部に突出
する給油口部３１を備えていて、その底部の左側
部には第３図および第４図に示すようにブラケツ
ト３２が下方へ突設されている。また、側方副タ
ンク部３０ｃの底部にも、第４図に示すようにブ
ラケツト３２が下方へ突設されている。これらブ
ラケツト３２，３２は、互に内方へ延びる筒状ブ
ラケツト部３２ａ，３２ａを備えていて、両筒状
ブラケツト部３２ａ，３２ａには前側下部にて軸
方向に延びる開口部３２ｂ，３２ｂが形成されて
いる。また、これら両筒状ブラケツト部３２ａ，
３２ａには、ゴム製のダンパ部材３３が嵌着され
ている。ダンパ部材３３は、筒状ブラケツト部３
２ａに嵌合される円柱状部３３ａと、円柱状部３
３ａの一部外周に設けた円弧状係止部３３ｂとか
らなるもので、その内側に中央部から筒状ブラケ
ツト部３２ａの開口部３２ｂを通つて外周に達す
る切欠部３３ｃが形成されている。一方、後方副
タンク部３０ｂの底部には第１図および第５図に
示すように、左右両側にて下方へ突出する取付部
３４ａ，３４ａを有するブラケツト３４が設けら
れている。
ング１１に設けた開口１１ａを通つて外部に突出
する給油口部３１を備えていて、その底部の左側
部には第３図および第４図に示すようにブラケツ
ト３２が下方へ突設されている。また、側方副タ
ンク部３０ｃの底部にも、第４図に示すようにブ
ラケツト３２が下方へ突設されている。これらブ
ラケツト３２，３２は、互に内方へ延びる筒状ブ
ラケツト部３２ａ，３２ａを備えていて、両筒状
ブラケツト部３２ａ，３２ａには前側下部にて軸
方向に延びる開口部３２ｂ，３２ｂが形成されて
いる。また、これら両筒状ブラケツト部３２ａ，
３２ａには、ゴム製のダンパ部材３３が嵌着され
ている。ダンパ部材３３は、筒状ブラケツト部３
２ａに嵌合される円柱状部３３ａと、円柱状部３
３ａの一部外周に設けた円弧状係止部３３ｂとか
らなるもので、その内側に中央部から筒状ブラケ
ツト部３２ａの開口部３２ｂを通つて外周に達す
る切欠部３３ｃが形成されている。一方、後方副
タンク部３０ｂの底部には第１図および第５図に
示すように、左右両側にて下方へ突出する取付部
３４ａ，３４ａを有するブラケツト３４が設けら
れている。
かかる燃料タンク３０は、カウリング１０ａの
トツプカウリング１１を取外した状態でエンジン
ユニツト２０とボトムカウリング１２に取付けら
れ、トツプカウリング１１にて覆蓋されたカウリ
ング１０ａ内に収容される。すなわち、燃料タン
ク３０をシリンダボデー２３の後部上方とフライ
ホイールマグネトウ２０ｂおよびスタータ２０ｃ
の後方に形成された空間部に斜上方から挿入する
と、燃料タンク３０の両筒状ブラケツト部３２
ａ，３２ａがダンパ部材３３を介してシリンダボ
デー２３の後部両側に突設した両突起２３ａ，２
３ａ上に嵌着され、かつ主タンク部３０ａの前側
下端部がフライホイールマグネトウ２０ｂのベー
ス２２に設けたダンパ部材２２ａに当接する。ま
た、燃料タンク３０のブラケツト３４の両取付部
３４ａ，３４ａがボトムカウリング１２の後方底
部に設けた上方突出部１３上に載置される。この
上方突出部１３は、第１図および第５図に示すよ
うに下方へ開口する突出凹所に形成されており、
またその後側壁には空気導入口１３ａが形成され
ている。これにより、上方突出部１３は燃料タン
ク３０の取付部として機能するとともに、手掛部
およびエンジンユニツト２０用空気導入部として
機能する。燃料タンク３０のブラケツト３４は、
両取付部３４ａ，３４ａにてダンパ部材１３ｂを
介して締着固定される。なお、燃料タンク３０の
給油口部３１に嵌着されるキヤツプ３５は、燃料
タンク３０の上面とトツプカウリング１１の下面
間に介在させたシールラバー３６に当接する環状
フランジ部３５ａを備えていて、環状フランジ部
３５ａの下面とシールラバー３６の上面との当接
により、シール性の向上および安定が図られる。
トツプカウリング１１を取外した状態でエンジン
ユニツト２０とボトムカウリング１２に取付けら
れ、トツプカウリング１１にて覆蓋されたカウリ
ング１０ａ内に収容される。すなわち、燃料タン
ク３０をシリンダボデー２３の後部上方とフライ
ホイールマグネトウ２０ｂおよびスタータ２０ｃ
の後方に形成された空間部に斜上方から挿入する
と、燃料タンク３０の両筒状ブラケツト部３２
ａ，３２ａがダンパ部材３３を介してシリンダボ
デー２３の後部両側に突設した両突起２３ａ，２
３ａ上に嵌着され、かつ主タンク部３０ａの前側
下端部がフライホイールマグネトウ２０ｂのベー
ス２２に設けたダンパ部材２２ａに当接する。ま
た、燃料タンク３０のブラケツト３４の両取付部
３４ａ，３４ａがボトムカウリング１２の後方底
部に設けた上方突出部１３上に載置される。この
上方突出部１３は、第１図および第５図に示すよ
うに下方へ開口する突出凹所に形成されており、
またその後側壁には空気導入口１３ａが形成され
ている。これにより、上方突出部１３は燃料タン
ク３０の取付部として機能するとともに、手掛部
およびエンジンユニツト２０用空気導入部として
機能する。燃料タンク３０のブラケツト３４は、
両取付部３４ａ，３４ａにてダンパ部材１３ｂを
介して締着固定される。なお、燃料タンク３０の
給油口部３１に嵌着されるキヤツプ３５は、燃料
タンク３０の上面とトツプカウリング１１の下面
間に介在させたシールラバー３６に当接する環状
フランジ部３５ａを備えていて、環状フランジ部
３５ａの下面とシールラバー３６の上面との当接
により、シール性の向上および安定が図られる。
このように構成した船外機においては、燃料タ
ンク３０の容量を後方副タンク部３０ｂおよび側
方副タンク部３０ｃの容量分増大させることがで
き、またかかる燃料タンク３０をエンジン２０ａ
のシリンダボデー２３の後部両側とボトムカウリ
ング１２の後部に取付けているので、エンジンユ
ニツト２０等の配置を何等損うことなくカウリン
グ１０ａ内に配置することができる。なお、本実
施例においては、燃料タンク３０のシリンダボデ
ー２３への取付け手段に、斜め上方から差込んで
取付ける所謂差込方式を採用しているため、燃料
タンク３０の取付作業が極めて容易である。
ンク３０の容量を後方副タンク部３０ｂおよび側
方副タンク部３０ｃの容量分増大させることがで
き、またかかる燃料タンク３０をエンジン２０ａ
のシリンダボデー２３の後部両側とボトムカウリ
ング１２の後部に取付けているので、エンジンユ
ニツト２０等の配置を何等損うことなくカウリン
グ１０ａ内に配置することができる。なお、本実
施例においては、燃料タンク３０のシリンダボデ
ー２３への取付け手段に、斜め上方から差込んで
取付ける所謂差込方式を採用しているため、燃料
タンク３０の取付作業が極めて容易である。
なお、上記実施例においては、燃料タンク３０
の後部取付部として、手掛部および空気導入部と
して機能するボトムカウリング１２に設けた上方
突出部１３を利用した例について示したが、本発
明においては、後方副タンク部３０ｂをさらに下
方へ突出させて大容量とし、ボトムカウリング１
２の底部の直接取付けるようにしてもよく、また
側方副タンク部３０ｃを左右両側に設けて大容量
にしてもよい。
の後部取付部として、手掛部および空気導入部と
して機能するボトムカウリング１２に設けた上方
突出部１３を利用した例について示したが、本発
明においては、後方副タンク部３０ｂをさらに下
方へ突出させて大容量とし、ボトムカウリング１
２の底部の直接取付けるようにしてもよく、また
側方副タンク部３０ｃを左右両側に設けて大容量
にしてもよい。
以上説明したように、本発明は、前後方向に延
びるエンジンと、このエンジンの上下方向に延び
るクランクシヤフトの上部に連結されて前記エン
ジンの上部に配設されるフライホイールマグネト
ウ等を主要構成部材とするエンジンユニツトをカ
ウリング内に収容して、前記エンジンの後部を前
記フライホイールマグネトウより後方へ突出させ
てなる船外機において、前記カウリング内の前記
エンジンユニツト後方に形成される空間部に、前
記エンジンの後方突出部の少なくとも上方および
後方を覆う燃料タンクを配置したことにその構成
上の特徴があり、これにより、カウリング内の限
られた空間部の有効に利用して大容量の燃料タン
クをカウリング内に収容することができる。
びるエンジンと、このエンジンの上下方向に延び
るクランクシヤフトの上部に連結されて前記エン
ジンの上部に配設されるフライホイールマグネト
ウ等を主要構成部材とするエンジンユニツトをカ
ウリング内に収容して、前記エンジンの後部を前
記フライホイールマグネトウより後方へ突出させ
てなる船外機において、前記カウリング内の前記
エンジンユニツト後方に形成される空間部に、前
記エンジンの後方突出部の少なくとも上方および
後方を覆う燃料タンクを配置したことにその構成
上の特徴があり、これにより、カウリング内の限
られた空間部の有効に利用して大容量の燃料タン
クをカウリング内に収容することができる。
第１図は本発明に係る船外機の要部を示す一部
縦断側面図、第２図は第１図におけるトツプカウ
リングを取外した状態の要部平面図、第３図は第
１図の矢印部を示す拡大部分縦断側面図、第４
図は第１図の−線に沿う縦断面図、第５図は
第１図の−線に沿う縦断面図である。 符号の説明、１０ａ……カウリング、１０ｂ…
…ケーシング、１１……トツプカウリング、１２
……ボトムカウリング、２０……エンジンユニツ
ト、２０ａ……エンジン、２０ｂ……フライホイ
ールマグネトウ、２０ｃ……スタータ、３０……
燃料タンク、３０ａ……主タンク部、３０ｂ……
後方副タンク部、３０ｃ……側方副タンク部。
縦断側面図、第２図は第１図におけるトツプカウ
リングを取外した状態の要部平面図、第３図は第
１図の矢印部を示す拡大部分縦断側面図、第４
図は第１図の−線に沿う縦断面図、第５図は
第１図の−線に沿う縦断面図である。 符号の説明、１０ａ……カウリング、１０ｂ…
…ケーシング、１１……トツプカウリング、１２
……ボトムカウリング、２０……エンジンユニツ
ト、２０ａ……エンジン、２０ｂ……フライホイ
ールマグネトウ、２０ｃ……スタータ、３０……
燃料タンク、３０ａ……主タンク部、３０ｂ……
後方副タンク部、３０ｃ……側方副タンク部。
Claims (1)
- １ 前後方向へ延びるエンジンと、このエンジン
の上下方向に延びるクランクシヤフトの上部に連
結されて前記エンジンの上部に配設されるフライ
ホイールマグネトウ等を主要構成部材とするエン
ジンユニツトをカウリング内に収容して、前記エ
ンジンの後部を前記フライホイールマグネトウよ
り後方へ突出させてなる船外機において、前記カ
ウリング内の前記エンジンユニツト後方に形成さ
れる空間部に、前記エンジンの後方突出部の少な
くとも上方および後方を覆う燃料タンクを配置し
たことを特徴とする船外機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9801080A JPS5722997A (en) | 1980-07-16 | 1980-07-16 | Outboard engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9801080A JPS5722997A (en) | 1980-07-16 | 1980-07-16 | Outboard engine |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2103869A Division JPH0374297A (ja) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | 船外機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5722997A JPS5722997A (en) | 1982-02-06 |
| JPS625839B2 true JPS625839B2 (ja) | 1987-02-06 |
Family
ID=14207776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9801080A Granted JPS5722997A (en) | 1980-07-16 | 1980-07-16 | Outboard engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5722997A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61235294A (ja) * | 1985-04-11 | 1986-10-20 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
| JPH07110636B2 (ja) * | 1985-06-04 | 1995-11-29 | 三信工業株式会社 | 船外機用ターボエンジン |
| JP4998973B2 (ja) * | 2006-02-24 | 2012-08-15 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機 |
| JP4919322B2 (ja) * | 2006-02-24 | 2012-04-18 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US409821A (en) * | 1889-08-27 | Process of printing aniline-black | ||
| US2443957A (en) * | 1946-06-06 | 1948-06-22 | Flour City Ornamental Iron Com | Internal-combustion engine |
| US2676559A (en) * | 1951-12-11 | 1954-04-27 | Victor N Davies | Outboard motor for watercraft |
| SE398627B (sv) * | 1976-04-28 | 1978-01-09 | Volvo Penta Ab | Anordning vid utombordsmotorer |
| JPS5416931U (ja) * | 1977-07-06 | 1979-02-03 |
-
1980
- 1980-07-16 JP JP9801080A patent/JPS5722997A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5722997A (en) | 1982-02-06 |
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