JPS6258937B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は車両のフロアの側端に電気配線等を
通すための空間を形成すると共にフロアカーペツ
トの側端を傾斜させて乗員の乗降性を向上させる
車両のフロアカーペツト取付構造に関する。

従来のフロアカーペツト取付構造としては、第
１図及び第２図に示すようなものがある（実開昭
56−49677号公報参照）。

図中、符号１は車両のフロアパネルであり、２
はフロアパネル１の側端に接合されているサイド
シルインナパネル、３はサイドシルインナパネル
２の上端で接合されているサイドシルアウタパネ
ル、４ａはサイドシルアウタパネル３に接合され
ているセンターピラーアウタ、４ｂはセンターピ
ラーインナである。

フロアパネル１の側端部とサイドシルインナパ
ネル２及びサイドシルアウタパネル３の上端とに
カーペツトサポート５が溶接により傾斜して架設
されている。カーペツトサポート５の下方にはフ
ロアパネル１とサイドシルインナパネル２とによ
り区画される空間Ｓが形成され、その空間Ｓに図
示しない電気配線等が挿通させられる。

カーペツトサポート５上にはフロアパネル１に
敷設されているフロアカーペツト６の側端部が載
置させられている。フロアカーペツト６の側端部
６ａの側縁はセンターピラーアウタ４ａが位置す
る部分を除いてキツキングプレート７で押当され
ている。そして、フロアカーペツト６の側端部６
ａの側縁でセンターピラーアウタ４ａが位置する
部分はセンターピラーガーニツシユ８の下端部で
押当されている。

したがつて、フロアカーペツト６の側端部６ａ
は傾斜したカーペツトサポート５上に密着して載
置されることとなり、フロアカーペツト６の側端
部６ａ上も乗員が安心して足を載せることができ
るので、乗降の際につまづくおそれもなくなつて
乗員の乗降性を向上させている。

しかしながら、このような従来のフロアカーペ
ツト取付構造にあつては、フロアカーペツト６の
側端部６ａが載置されるカーペツトサポート５が
フロアパネル１の側端部とサイドシルインナパネ
ル２及びサイドシルアウタパネル３の上端部とに
架設される構造となつていたため、カーペツトサ
ポート５のサイドシルインナパネル２及びサイド
シルアウタパネル３の上端部への固定が不十分で
あつたり、或いは取付誤差があつたり、フロアパ
ネル１とサイドシルインナパネル２との組付誤差
等により、カーペツトサポート５の上端側が第２
図に２点鎖線で示すように浮き上つた場合には、
カーペツトサポート５に載置されているフロアカ
ーペツト６の側端部６ａも浮き上がり、正規位置
に対して上方に設定され、これに伴つてセンター
ピラーガーニツシユ８の下端部も浮き上がり、フ
ロントシートサイドフイニツシヤー９と干渉する
という問題点があつた。

この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、フロアパネルの側端部とサイ
ドシルパネルの上端部とに架設されるカーペツト
サポートにボデイサイドトリムの下端部と対応す
る位置に凹部を設け、凹部内に位置するフロアカ
ーペツトの側端部の一部にボデイサイドトリムの
下端部を押当させて凹部内に該フロアカーペツト
の側端部の一部を凹部の底面に接触させることに
より、上記問題点を解決することを目的としてい
る。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第２図〜第６図は、この発明の一実施例を示す
図である。図において従来例と同一ないし均等な
部位又は部材には同一符号を付して重複した説明
を省略する。

図中、符号１０は従来例と同様にフロアパネル
１とサイドシルインナパネル２及びサイドシルア
ウタパネル３とに架設されるカーペツトサポート
である。カーペツトサポート１０にはボデイサイ
ドトリムであるセンターピラーガーニツシユ８の
下端部と対応する位置に長方形の凹部１１が設け
られている。その凹部１１の底面中央にはパネル
逃げ用切り欠き１２が形成されており、凹部１１
の底面両側には切り起こして形成されたカーペツ
ト固定用押え片１３がそれぞれ設けられている。

次に作用を説明する。

フロアパネル１の側端部とサイドシルインナパ
ネル２及びサイドシルアウタパネル３の上端部と
にカーペツトサポート１０を溶接により架設す
る。架設されたカーペツトサポート１０にカーペ
ツト６の側端部６ａを載置し、カーペツト６の凹
部１１上に位置し、該凹部１１より稍小さく方形
に切り欠かれた側縁を凹部１１内でカーペツト固
定用押え片１３により固定させる。このとき、カ
ーペツト６は弾性を有しているので、凹部１１内
でカーペツト６の切り欠かれた側縁は凹部１１の
断面形状に対応して折曲せず、第４図に示すよう
に緩やかな角度で折れ曲がり、その端縁の下方に
隙間Ｃを形成するようにカーペツト固定用押え片
１３で固定されている。このように凹部１１内に
位置するカーペツト６の側縁はセンターピラーガ
ーニツシユ８の下端部で押当されている。また、
フロアカーペツト６の側端部６ａの側縁で凹部１
１内に位置する以外の部分はキツキングプレート
７で押え付けられている。

ところで、カーペツトサポート１０のサイドシ
ルインナパネル２及びサイドシルアウタパネル３
の上端部への固定が不十分であつたり、或いは取
り付け誤差があつたり、フロアパネル１とサイド
シルインナパネル２との組付誤差等により、カー
ペツトサポート１０がフロアパネル１とサイドシ
ルインナパネル２とに正規位置よりも第４図の破
線に示すように浮き上つて架設された場合に、セ
ンターピラーガーニツシユ８の下端部がフロアカ
ーペツト６の側端部６ａで凹部１１内に位置して
いる側縁を押当すると、フロアカーペツト６の側
縁は凹部１１の底面と側縁の下面とで形成されて
いる隙間Ｃがなくなるまで折れ曲つて凹部１１の
底面に接触し、センターピラーガーニツシユ８の
浮き上がりは生じない。

この実施例ではフロアカーペツト６の側端部６
ａで凹部１１内に位置する側縁を凹部１１内に設
けられているカーペツト固定用押え片１３で固定
するようにしているが、カーペツト固定用押え片
１３で固定しておかなくとも、センターピラーガ
ーニツシユ８の下端部が押当することにより、フ
ロアカーペツト６の側縁が折れ曲つて凹部１１の
底面全体に接触し、センターピラーガーニツシユ
８の浮き上がりが防止されることは勿論である。

また、この実施例ではフロアカーペツト６の側
端部６ａを押当するものとしてセンターピラーガ
ーニツシユ８の例を挙げて説明しているが、フロ
アカーペツト６の側端部に押当するリアピラーガ
ーニツシユ等のボデイサイドトリム一般について
も実施可能である。

以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成をフロアパネルの側端部とサイドシルパ
ネルの上端部とに架設されるカーペツトサポート
にボデイサイドトリムの下端部と対応する位置に
凹部を設け、該凹部内に位置するフロアカーペツ
トの側端部の一部に前記ボデイサイドトリムの下
端部を押当させて該側端部の一部を該凹部の底面
に接触させるようにしたため、カーペツトサポー
トのサイドシルパネルへの固定が不十分であつた
り、或いは取付誤差があつたり、フロアパネルと
サイドシルインナパネルとの組付誤差等により、
カーペツトサポートの上端部が浮き上がつた場合
にカーペツトサポートに載置されているフロアカ
ーペツトの側端部も浮き上がるが、ボデイサイド
トリム、例えばセンターピラーガーニツシユの下
端部がフロアカーペツトの側端部で凹部内に位置
している側縁が押当され、フロアカーペツトの側
縁は凹部の底面と側縁の下面とで形成されている
隙間がなくなるまで折れ曲つて凹部の底面に接触
し、センターピラーガーニツシユの下端部に浮き
上がりを生じさせないので、センターピラーガー
ニツシユの下端部が従来のようにフロントシート
サイドフイニツシヤーに干渉することはなくなる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフロアカーペツト取付構造を示
す一部を切断した斜視図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図はこの発明の一実施例のフロ
アカーペツト取付構造を示す第２図と同様な断面
図、第４図は同フロアカーペツト取付構造のカー
ペツトサポートが浮き上つた状態を示す一部を省
略した断面図、第５図は同フロアカーペツト取付
構造を示す一部を切欠した第１図と同様な斜視
図、第６図は同フロアカーペツト取付構造のカー
ペツトサポートを示す一部を省略した斜視図であ
る。 １……フロアパネル、２……サイドシルインナ
パネル、３……サイドシルアウタパネル、６……
フロアカーペツト、８……センターピラーガーニ
ツシユ、１０……カーペツトサポート、１１……
凹部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フロアパネルの側端部とサイドシルパネルの
   上端部とにカーペツトサポートを架設し、該カー
   ペツトサポートに載置されているフロアカーペツ
   トの側端部にボデイサイドトリムの下端部を押当
   させてなる車両のフロアカーペツト取付構造にお
   いて、 前記カーペツトサポートに前記ボデイサイドト
   リムの下端部と対応する位置に凹部を設け、該凹
   部内に位置するフロアカーペツトの側端部の一部
   に前記ボデイサイドトリムの下端部を押当させて
   該側端部の一部を該凹部の底面に接触させるよう
   にしたことを特徴とする車両のフロアカーペツト
   取付構造。