JPS6259982B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はタイヤ切断装置、特に古タイヤ等のく
ずゴムタイヤを処分のため小片に切断する装置に
関する。

自動車の時代は重大な環境問題をもたらし、そ
の一つは処分を必要とするくずタイヤの蓄積がた
えず増加することで表わされる。くずタイヤの蓄
積を減らし、又は無くする、例えばタイヤ内のゴ
ムを再使用可能の原料材に回収すること、タイヤ
内のゴムを発電所で燃焼すること、タイヤを通常
投棄して埋立てごみ処理をすることのための色々
の提案がなされている。

原材料としてさらに使うためタイヤ内のゴムを
回収すること、動力を発生するためタイヤ内のゴ
ムを燃焼することは、これらがタイヤの製作時に
始めに消費したエネルギの大部分を回収するので
くずタイヤ処分の好ましい方法を提供する。しか
し、タイヤを回収又はこれを燃焼する何れかに必
要な第１段階として、タイヤは次に処理の出来る
小片に切断せねばならない（例えば各辺上で7.5
cmから10cmの長方形の固まりに）。

同様に、タイヤを投棄して埋立てる場合でも、
タイヤが長期にわたつて表面に出て来るのを防ぐ
ため埋立ての前に古タイヤを小片に切断すること
が必要である。

今までに、くずタイヤを小片に切断する色々の
提案がなされ、且タイヤ切断装置と、切裂き装置
との色々の商品モデルが市場で利用可能である。
これら装置の中に簡単な剪断装置があり、この装
置では１個の鋭い刃先の刃が簡単なはさみ作用で
他の刃を過ぎて動く（例えばブリユアーのアメリ
カ特許第3578252号、フアーレル他の第4338839
号、フアーレル他の第4338840号に示す）。他のこ
の種装置では回転切断装置があり、ここではロー
タに固定された１組の剪断刃先が別の反対回転の
平行ロータに固定された組合う差込式の回転刃先
を通して動き、回転はさみを形成する（例えば、
ネルソンのアメリカ特許第3656697号、クリグバ
ウムの第3727850号、ホルマンの第3931935号に示
す）。商業上利用出来るタイヤ切断装置の第３の
型は回転切断刃と対応する回転金床とが互に面同
志接触して回転し、その間でタイヤを切断するも
のである（クリグバウムのアメリカ特許第
3817463号、ジヨンソン他の第4081143号、ジヨン
ソンの第4180004号に示す）。

簡単な鋏刃剪断作用又は回転鋏刃剪断作用の何
れかを使う型のタイヤ切断装置は、薄いゴム化、
又はプラスチツク被覆の織物シート材料を切断す
るのには満足であるけれども、ゴムと、ワイヤと
コードとで組立てられた厚い硫化タイヤには比較
的不満足である。この理由の一つは、厚く強化さ
れたゴムが切断に抵抗し、剪断応力の結果として
力を発生し、この力が剪断刃を分離させ勝ちな事
である。分離された刃はそれゆえその間にゴムを
捕え、ゴムは刃がそれ以上進むのに対し大きい摩
擦力を働らかせる。

それゆえ、剪断刃（簡単なものと回転式との両
方共）を基とした切断装置は、刃が鋭く研がれて
いて、組合わされた刃の間の隙間がしつかり維持
されている場合だけ有効に作動することが出来
る。しかし、続けて使用すると刃先は鈍くなり、
分離し勝ちで、それゆえその間にゴムを引き入れ
る。このように生じる分離は剪断作用を無効に
し、切断を完了するのに必要なエネルギを著しく
増大する。実際上受ける摩擦力はモータを止め又
は装置を破損するほど大きい。その結果、このよ
うな装置はクラツチ又は逆転ギヤーを持ち、捕え
られたタイヤを取除くことが出来、新たに切断す
ることが出来る。いくらよく見ても、この型のタ
イヤ切断装置が使われる場合、エネルギの要求は
極めて高い。

この種のタイヤ切断装置における別の困難は、
これらがタイヤ内の織物コード又はワイヤをきれ
いに剪断することが出来ず、その代りに、この部
材からゴムをはぎ取り、コード又はワイヤを引張
破断により破ることである。切られた片はそれゆ
え、ゴムの固まりから10cm（４インチ）又はそれ
以上も延在するコード又はワイヤの突出繊維を持
つことを特徴とする。場合により、全部のワイヤ
がタイヤから小量のゴムを付けたまま引離される
かも知れない。このような特徴のある切られたタ
イヤの片は、きれいに切られたタイヤ片が使われ
るような多くの商業的用途には不適当と考えられ
る。

共働する回転刃と回転金床とを使つたタイヤ切
断装置は、これらが必要な動力が少くて、大量の
ワイヤ又はコードを突出、露出することなくタイ
ヤ残がいをきれいに切断することが出来るので、
簡単な鋏型刃切断装置や回転鋏型刃切断装置より
も改善を意味している。

既知の回転刃／回転金床型タイヤ切断装置は多
くの理由で全く満足できない。その理由の一つ
は、回転刃と回転金床との間でタイヤを切断する
のに必要な高い圧縮と、刃を最も近くまで接近さ
せることとが、刃と金床とを担持するロールを支
持するベアリング内のベアリングのゆるみのため
に達成、維持が困難なことである。別の理由はベ
アリングのゆるみのための問題を無くする試みと
して、回転刃と金床とを互に強い圧縮接触をもた
らせれば刃と金床との両者に過度の摩耗を生じ、
しばしば保守を必要とし、費用がかかることであ
る。代りとして、ベアリングゆるみの問題に対抗
するため、静止した引裂きはぎ取り部材を回転刃
と金床との近くに使い、ゴムを可動、静止部品の
間で捕えることが出来るが、それによりこの装置
に必要な動力を極めて増加する。回転刃／回転金
床型タイヤ切断装置に伴なうさらに別の問題は、
この刃が今までは使用寿命が長く、切断能力を改
善するようには設計されていなかつたので、刃に
使われる特定の刃先の設計に関係する。

それゆえ本発明の全般の目的は、くずタイヤ及
びその他の硬化ゴム製品を小片に切断する改善さ
れた装置を得ることである。

次の本発明の目的は、回転刃の刃先と金床ロー
ルとの間の強い圧縮接触が無くなつているが、刃
と金床とを一緒に保持する傾向を持つ高い力が働
らき、刃がも早タイヤを切断しない点までロール
の分離を防ぐような改善された回転刃／回転金床
型タイヤ切断装置を得ることである。

さらに次の本発明の目的は、切断刃が今まで使
われていたものよりタイヤ切断作業で使用時間が
長く、切断能力が改善されるよう設計されている
回転刃／回転金床型タイヤ切断装置を得ることで
ある。

本発明のその他の目的、利点は次の記載から明
らかとなる。

簡単に言つて、本発明の一実施例によれば、く
ずタイヤ及びその他廃棄物を切断する改善された
装置は、中に回転可能に装架された円筒型金型を
持つフレームを有する。刃ロールも又金床ロール
の回転軸線に平行な軸線のまわりで回転するよう
フレーム内に装架され、複数個の予め決められた
直径の軸線方向に離隔されたローラ刃が刃ロール
に取付けられ、これと共に回転が出来る。刃ロー
ルには又、一対の軸線方向に離隔された推力輪が
設けられ、且推力輪は刃の外側に置かれ、その直
径は刃の予め決められた直径と等しいか又は僅か
に大きい。金床ロールと刃ロールとを反対方向
に、ロールの一側（例えば上方）からロールに供
給されるくずタイヤが刃及び金床によりその間で
切断されるよう内方（例えば下方）に引入れられ
るように回転させるため装置内に駆動装置が設け
られる。又推力輪と金床ロールとの外周辺を互に
強く接触するよう押圧するため押圧装置が設けら
れ、それにより刃の切断面と金床の外面との間
に、これら面間でタイヤが動くことで生じる分離
力にも拘わらず予め決められた位置関係を維持し
ている。

この型の配列により、推力輪と金床との間の接
触は、刃が何時でも金床面に関し、金床面にすじ
を付けることなく、刃が過度の接触圧力のために
鈍くなることなく正しい切断関係にあることを確
実にしている。その上必要動力は最小に保持さ
れ、くずタイヤを小片に有効、経済的切断が達成
される。

本発明の要旨は特許請求の範囲に記載されてい
るが、次に、添付図面を参照して本発明の好適実
施例を説明する。

図面を参照すると、同じ符号が同じ特性を示す
のに使われており、本明細書は第１図から第５図
についてはくずタイヤ切断装置の一般的記載を述
べており、第１図から第５図及び残りの図面につ
いて装置の詳細な記載を述べている。

第１図から第５図で分るように、くずタイヤ切
断装置は、くずタイヤが小片に切断される切断組
立体Ａと、切断組立体Ａの回転要素を回転する駆
動装置Ｂと、くずタイヤを切断組立体Ａに送出す
る第１コンベア装置Ｃと、切断組立体Ａで切られ
たくずタイヤの片を取除く第２コンベア装置Ｄ
と、第２コンベア装置Ｄからくずタイヤの切片を
受け、選ばれた寸法のくずタイヤの切片を通し、
より大きい切片を通るのを阻止するスクリーン装
置Ｅと、スクリーン装置Ｅからくずタイヤの大き
い切片を受けこれを切断組立体Ａを経て再循環す
るため第１コンベア装置Ｃに送る第３コンベア装
置Ｆと、スクリーン装置Ｅから選ばれた寸法のく
ずタイヤの切片を受け、これを装置から排出する
第４コンベア装置Ｇとを有する。

装置の作動時に、適当な供給源又は保管場所
（図示なし）からのくずタイヤＨは第１コンベア
装置Ｃの上流側端部に塔載され、ここでくずタイ
ヤはくずタイヤの大部片Ｊと合流し、大切片は切
断組立体Ａに供給するためスクリーン装置Ｅと第
３コンベア装置Ｆとにより再循環されるものであ
る。切断組立体Ａでは、くずタイヤＨは大切片Ｊ
のくずタイヤに切断され、一方再循環される大切
片Ｊのくずタイヤは小切片Ｋのくずタイヤに切断
される。

くずタイヤの大切片Ｊと小切片Ｋとは、装置の
連続作動時に第２コンベア装置Ｄ上に無作為に落
下し、スクリーン装置Ｅの上面に第２コンベア装
置Ｄの下流端で送出される。

スクリーン装置Ｅのスクリーンの開口は、小切
片Ｋが第４コンベア装置Ｇ上に通ることが出来る
が、大切片Ｊは通ることが出来ないよう適当に選
ばれる（例えばその長さと幅はローラ刃の間の空
間より僅かに大きく）。大切片は第３コンベア装
置Ｆと第１コンベア装置Ｃとを経て切断組立体Ａ
に再循環される。

前記のように、くずタイヤ切断装置は、装置の
第４コンベア装置Ｇの下流端で小切片Ｋを連続的
に出しており、一方大切片Ｊを切断組立体Ａに再
循環している。

第３図から第６図を特に引用して、切断組立体
Ａをより詳しく述べる。切断組立体Ａは軸１２と
一体、又は軸１２によりしつかり担持された回転
可能装架の円筒型金床ロール１０を有し、軸１２
は金床ロール１０の両側に置かれたベアリング箱
１４，１６内に担持されたベアリング内に支持さ
れる。

金床ロール１０の外面にはこれに取付けられた
少くとも１組、なるべく複数個、例えば３組１
８，２０，２２のタイヤ係合ペグ又はフツクが設
けられ、ペグはこの面から金床ロールの回転軸線
に直角の対応する面内で半径方向外方に延在す
る。ペグの組１８は例えば４個のペグ１８ａ，１
８ｂ，１８ｃ，１８ｄを有し、その各々は共通面
内にあり、且その面内の次の隣接するペグから周
辺方向に90゜だけ離れている。切断組立体Ａによ
り切られるタイヤの寸法によつて、ペグの組１
８，２０，２２の各々のペグの数、周辺方向のペ
グの間隔、ペグの組の数は設計の考えにより変え
ることが出来る。それゆえペグの組２０は周辺方
向に離隔したペグ２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０
ｄを有し、ペグの組２２はペグ２２ａ，２２ｂ，
２２ｃ，２２ｄを有する。各組１８，２０，２２
内のペグは金床ロール１０によりしつかり担持さ
れ、且夫夫のペグは、その中に、例えば既知の固
定ねじ装置によりタツプ孔の中にねじ込むか、又
は金床ロール内にあけられた孔の中に溶接するか
してしつかり装架され、これらペグが装置の作動
時にゆるまぬよう確実にしている。

切断組立体Ａは又３０で示す回転刃ロールを有
し、刃ロールは、刃ロール３０の両側に置かれた
ベアリング箱３４，３６内に担持されたベアリン
グ内に、回転可能に支持された軸３２により担持
される。

刃ロール３０には複数個の軸線方向に離隔され
た円板型環状のローラ刃４０が設けられ、この刃
はキー４２，４４（第６図）により一緒に回転す
るよう軸３２にキー付けされている。キー４２は
軸３２内に形成されたキー溝４６内に置かれ、且
ローラ刃４０の各々の内周辺に切られたキー溝４
８と係合する。同様にキー４４はキー溝４６から
180゜離れて置かれた、軸３２上のキー溝５０内
に置かれ、キー溝４８から180゜離れて置かれた
その内周の所でローラ刃４０の各々の中に切られ
たキー溝５２と係合する。夫々のローラ刃４０は
環状カラー５４により互に軸線方向に隔てられ、
各カラーにはローラ刃４０内のキー溝４８，５２
に対応してその円周上に周辺方向に180゜離隔さ
れた所にある適当なキー溝（図示なし）が設けら
れる。

刃ロール３０には又一対の軸線方向に離隔され
た推力輪５６，５８が設けられ、その一つ宛が刃
ロールの外端の各々の近くに置かれる。各推力輪
５６，５８にはその内面上に、ローラ刃４０のキ
ー溝４８，５２に対応する適当なキー溝（図示な
し）が設けられ、推力輪が刃ロール３０と一体に
回転するのを確実にしている。

刃ロール３０の軸３２にはシヨルダ６０が設け
られシヨルダに向けて推力輪５６が取付けられ、
推力輪を夫々のローラ刃４０から隔てるために
夫々の推力論５６，５８の内側に適当な環状カラ
ー６２，６４が設けられる。環状カラー６２，６
４はカラー５４と構造、特性共同様である。

軸３２はその端部６６にねじを切られ、その上
に同様なねじのスパナ用ロツクナツト６８を受け
る。ロツクナツト６８は推力輪５６，５８、ロー
ラ刃４０、環状カラー５４，６２，６４の組立体
を軸３２上にしつかり固定するのに使われる。ス
パナ用ロツクナツト６８には、合成組立体を締付
けるのに使われる適当なスパナレンチ（図示な
し）により係合するための溝７０が設けられる。

切断組立体Ａにより切られるくずタイヤが長期
にわたりきれいに切られ、且金床ローラにすじを
付けたりローラ刃に破損を生じないことを確実に
するため、推力輪５６，５８の直径はローラ刃４
０の直径と小くとも等しいか又は僅かに大きい直
径に作られ、ローラ刃の各々は刃ロール上の他の
ものと同直径である。推力輪５６，５８はローラ
刃４０より0.025−0.075mm（0.001−0.003イン
チ）の範囲だけ直径が大きいのが好ましい。その
上、８０，８２で示す押圧装置は、刃ロールの推
力輪５６，５８を金床１０の面と強く接触させて
押圧するのに使われている。この装置は、ローラ
刃の周辺面と金床ロールの周辺面との間に、この
両間で切られるくずタイヤの通過運動のためにそ
の間に発生する分離力があつても予め決められた
位置関係を維持している。この分離力はロール１
０，３０の曲げのため中心のローラ刃４０と金床
ロール１０との間の分離を約0.5mm（0.020イン
チ）だけ増加させるがこのことは容認出来、且本
発明の原理による切断組立体Ａの正しい切断作用
を著しく妨害しない。

特に第３図、第４図を参照すれば、金床ロール
１０のベアリング箱１４，１６と刃ロール３０の
ベアリング箱３４，３６とはベース板８８に担持
された垂直の台８４，８６内に支持され、板８８
は垂直台８４，８６と共に切断組立体Ａ用のフレ
ームを形成する。金床ロール１０の右側（第３図
で見て）のベアリング箱１６と刃ロール３０の右
側のベアリング箱３６とは台８６の切欠き部又は
摺動体９０内に調節可能に置かれ、一方金床ロー
ラ１０の左側ベアリング箱１４と刃ロール３０の
左側ベアリング箱３４とは同様に台８４の切欠き
部又は摺動体９２内に調節可能に置かれる。

台８６に関してベアリング箱１６，３６が側方
又は軸線方向に動くのを防ぐため、その摺動体９
０には上昇したリブ９４（第４図）が設けられ、
このリブは夫々ベアリング箱１６，３６内の組合
う輪郭の溝９６，９８と係合し、台８４（第３
図）の摺動体９２にはベアリング箱１４，３４内
の同様な溝（図示なし）と係合する上昇したリブ
１００が設けられる。

台キヤツプ１０２，１０４は夫々台８４，８６
の頂部に置かれ、ベアリング箱１４，３４〔台８
４と台キヤツプ１０２との場合〕とベアリング箱
１６，３６〔台８６と台キヤツプ１０４との場
合〕とがその夫々の摺動体９２，９０上での調節
された位置の所で垂直に動くのを防いでいる。台
キヤツプ１０２は据込みボルト１０６により台８
４に締付けられ、台キヤツプ１０４は据込みボル
ト１０８により台８６に締付けられる。摺動体９
０の上面と台キヤツプ１０４の下面との間の垂直
間隔は、台キヤツプ１０４の下面とベアリング箱
１６，３６の頂部との間の隙間が約0.05mm
（0.002インチ）となるよう選ばれ、それは据込み
ボルト１０８が下方に締付けられた時に押圧装置
８２によりベアリング箱が摺動体９０に沿つて動
くことが出来るためである。同様な間隔の準備が
同様な理由で台キヤツプ１０２と摺動体９２との
間にも使われる。

第４図を参照して、刃ロール３０を金型ロール
１０に向けて押圧し、金型ロールの外周面と刃ロ
ール３０の推進輪５６，５８とを互に強く接触さ
せるため押圧装置８２，８４が使われる様式を次
に詳しく述べる。ここでは右側の押圧装置８２だ
けを詳しく説明するが、左側の押圧装置８０も押
圧装置８２と同様に構成、配置され、切断組立体
Ａの左側（第３図）に関して同様な機能をはたす
ことが理解される。

押圧装置８２は、台８６の一方の脚１１２（第
４図で左側）の中にねじ装架され、これを通る調
節ねじ１１０を有する。ねじ１１０の一端（左
端）には開口１１４を持つ大きい頭部が設けら
れ、開口の中に、台の脚１１２のねじ孔の中でね
じ１１０を回すためバール、その他の棒状用具が
挿入される。ねじ１１０の反対端はベアリング箱
３６に向けて担持する圧力パツド１１６と回転係
合し、これを担持する。

作動のため切断組立体Ａを組上げる時、ベアリ
ング箱１６，３６の各々のベアリング内の約0.11
mm（0.0045インチ）ほどのゆるみは押圧装置８２
により吸収せねばならない。この事はローラ刃４
０が金床ロール１０の面から離れて動き、切断組
立体Ａ内でのくずタイヤの切断を困難にさせる運
動を防ぐためになされる。ゆるみは調節ねじ１１
０を回し、ねじ１１０と圧力パツド１１６とをベ
アリング箱３６に向けて軸線方向に進めて吸収さ
れる。第４図で見るように、この事は先ずベアリ
ング箱３６を右方に動かし、このベアリング箱の
ゆるみを吸収し、次に刃ロール３０の軸３２を右
方に動かし、推力軸５８を金床ロール１０の外周
辺と強く接触するよう押圧する。次に金床ロール
１０の軸１２はベアリング箱１６の右側に向けて
押圧し、このベアリング箱内のベアリングのゆる
みを吸収し、最后にベアリング箱１６を右方に、
台８６の後方の脚１１８の左側の垂直面と強く接
触するよう動かす。

実際上、切断組立体Ａ内の金床ロール１０と刃
ロール３０との始めの位置決めを行なうのに隙間
ゲージ（図示なし）が使われる。一つの隙間ゲー
ジはベアリング箱３６の内面とその中に担持され
た軸３２との間の軸の軸線の垂直高さの所に置か
れ、他の隙間ゲージはベアリング箱１６の内壁と
軸１２との間の軸１２の軸線の垂直高さの所に挿
入される。次に調節ねじ１１０をベアリング箱を
後方脚１１８に向けて、各隙間ゲージが0.11mm
（0.0045インチ）のゆるみが吸収された事を示す
まで動かすよう回す。この点で、第３の隙間ゲー
ジが２個のベアリング箱の間に挿入され、その間
の隙間を測定し、次にベアリング箱１６，３６間
の間隔と等しい厚さの間隔体１２０（第３図）が
寸法に切断される。同様な間隔体１２２を台８４
のベアリング箱１４，３４の間に挿入するため同
様に準備される。

間隔体１２０，１２２が準備されてから、調節
ねじ１１０は戻され、夫々の隙間ゲージは取除か
れ、間隔体１２０，１２２がその対応するベアリ
ング箱の間に挿入される。次に調節ねじ１１０を
再び十分に締付け、それによりベアリング箱３６
を間隔体１２０と強く接触するよう押圧し、間隔
体１２０をベアリング箱１６と強く接触するよう
押圧し、ベアリング箱１６を台の後方脚１１８の
内面と強く接触するよう押圧する。同様に、ベア
リング箱３４を間隔体１２２と強く接触するよう
押圧し、間隔体はベアリング箱１４と強く接触す
るよう押圧され、ベアリング箱を台８４の後方脚
の内面と強く接触するよう押圧する。同時に、刃
ロール３０の推力輪５６，５８は金床ロール１０
の外面と強く接触するよう押圧され、それゆえロ
ーラ刃４０は切断組立体Ａ内でタイヤを切断する
ため金床ロール１０の面に関して正しい位置を確
実にとる。

そのように位置決めされる時、ローラ刃４０と
金床ロール１０の外面とは接線接触又はほぼ接線
接触しており１２４で示す隙間を形成し、この隙
間を通してくずタイヤＨが切断組立体Ａの切断作
動時に通る。

刃ロール３０と金床ロール１０とを支持するベ
アリングからゆるみが取除かれているから、金床
ロール内での刃の予め設定された位置関係は切断
作業中維持され、しかも刃が金床ロールから分離
すること（ロールの許される曲げによるもの以
外）が無く、刃による金床ロールのすじ付け又は
その反対も無い。

第１２図を参照して、ローラ刃４０として使う
べき好適な刃の周辺部分が示されている。刃４０
の周辺部分には傾斜側部１３０，１３２を設ける
のが好ましく、これら側部はその半径方向外端の
所で周辺の平らな部分１３４により相互結合さ
れ、この部分はローラ刃の回転軸線と同心の直円
筒の型である。周辺部分１３４は傾斜側部１３
０，１３２の見かけ上の交差点の半径方向内方に
置かれ、この配置は鈍い刃先のローラ刃を形成し
ているようなものである。

傾斜側部１３０，１３２間の夾角は約90゜が好
ましいが、この夾角は60゜より大で135゜より小
のどんな角度でもよく、それでもなお本発明のロ
ーラ刃として十分に作用することが分つている。

ローラ刃４０と金床ロール１０の外面との間の
隙間に近付くタイヤＨの部分と、ローラ刃４０と
金床１０との間の隙間内でのタイヤＨの部分とを
夫々示している第８図、第９図を参照して、次に
鈍い刃先のローラ刃がタイヤを帯及び片に群とし
て切り取るよう機能することが出来る様式の一つ
の理論を次に述べる。

ローラ刃４０と金床ロール１０とが互に回転す
る時、これらはその間にタイヤＨの部分を捕え
る。刃の平らな部分１３４の下で、高い圧縮応力
が速かに発生し、硫化ゴムが刃の下側から流れ出
るのを抑制する。硫化組織のために、そのように
歪んだゴムは極めて大きい解放されない応力下に
あり、この応力はゴムを効果的に硬化し、タイヤ
内のワイヤ１３６をゴム全体の中で第９図のワイ
ヤ１３８で示すようローラ刃又は金床ロールの何
れかと接触することなく剪断することが出来る。
この理論により、ワイヤ１３６は刃の直円筒型部
分１３４の何れかの側部で切られる。実際上、ワ
イヤ１３８の極めて短かい切片がより長いワイヤ
１３６から切られることが見られ、この切片の長
さは直円筒部分１３４の幅に相当する。これら短
かいワイヤの切片は切断組立体Ａの出口で見ら
れ、切片は通常第１０図で１４０で示すような鋭
い剪断縁を持つか、又は時には第１１図で１４２
で示すような平らな又は拡がつた縁を持つている
が、各場合共変形してない円筒型中間部を持つて
いる。

もし同じワイヤ１３６（第８図）が未硫化若し
くは不完全に硫化したゴムの中に包まれている場
合にこれを切断しようと試みるならば、ゴムは単
にワイヤの下から弛緩した状態で押し出され、ロ
ーラ刃４０はワイヤを平らにしかつ押しつぶすだ
けで、ワイヤを切断しない。この様に、本発明の
鈍い刃先をもつた円形ローラ刃４０は硫化ゴムタ
イヤを帯状片及び断片に切断する作用をし得る
が、一方、この装置は硫化ゴムの基質内に埋めら
れていないワイヤ及び／又は織物に対してそれほ
ど効果的でない。

硫化タイヤに適用される場合、本発明に採用さ
れている切断機構の特別の長所は、従来のはさみ
や一対の剪断刃によるタイヤ切断の際の非対称的
な即ち非平衡的な切断力と異なり、切断力が刃の
垂直面に関して対称的であり即ち平衡しており且
つゴムを織物やワイヤから引き剥がそうとしない
ことである。

本発明の別の利点は、これがタイヤの切断を刃
先と金床とを互に接触させること無く出来ること
である。数1000分の１インチの分離のためにタイ
ヤ断面をきれいに切断する妨げにはならない。傾
斜側部１３２，１３４に使われる刃の角度は、刃
と金床との間にはさまれたゴムの最后の薄いフイ
ルムを破るための十分な切断力を提供しており、
一方反対方向に回転する刃と金床ロールとの間の
強い摩耗接触を防いでいる。

第１２図から第１４図を参照すると、ここには
ローラ刃４０の周辺部分がとることが出来て、し
かも本発明の範囲内で満足な作動を与える色々の
実施例を示している。前置きとして、60゜より大
きく、135゜より小さい適当な角度範囲内の鋭く
研がれた刃先〔即ち第１２図の傾斜側部１３０，
１３２が一点に来るようなもの〕は速かに鈍くな
り又は割れ易く、全群の刃を同直径にして金床ロ
ールと出来る丈確実に接近させるためにしばしば
研ぐことが必要であることが見出されている。こ
の事は、第１２図に示す型の平らな縁の刃が全く
効果的で、且傾斜側部１３０，１３２の夾角と同
等なより以上鋭く研がれた相対部品より満足に切
断すると言う興味ある驚くべき発見につながる。
平らな部分１３４の幅は、約12.7mm（1/2イン
チ）の全幅を持つローラ刃４０上で1.19mmから
6.35mm（3/64−1/4インチ）の範囲が好ましい。

第１３図、第１４図を参照すると、全部丸味の
ある丸先を持つ刃も、ローラ刃４０として十分に
機能することが見出されている。それゆえローラ
刃４０の周辺部は第１３図のように円弧１４４で
相互結合された傾斜側部１３０，１３２を持つて
もよく、この円弧は例えば約3.2mm（1/8インチ）
の半径である。同様にローラ刃４０の周辺部は第
１４図のように、短かい直線の刃の部分１４６，
１４８と円弧１５０とで相互結合された傾斜側部
１３０，１３２を持つてもよく、この円弧も又約
3.2mm（1/8インチ）の半径を持つている。

第１図、第３図を参照して、金床ロール１０と
刃ロール３０とを反対方向に回転するよう働らく
駆動装置１３を次に詳しく述べる。

駆動装置Ｂは駆動モータ１５２を有し、その出
力軸１５４は結合装置１５６により減速装置１６
０の入力軸１５８に結合される。減速装置１６０
は出力軸１６２を有し、この軸は結合装置１６４
により金床ロール１０の軸１２の一端に結合され
る。軸１２の他端にはこれにキー付けされたギヤ
ー１６６を持ち、それゆえギヤー１６６は軸１２
と一体に回転し、刃ロール３０の軸３２の端部に
キー付けされた第２ギヤー１６８用の駆動ギヤー
として働らく。ギヤー１６６，１６８間のギヤー
歯関係は金床ロール１０と刃ロール３０との直径
に比例し、それゆえ回転時に２個のロールの周辺
面速度はほぼ等しいが速度の僅かの変化は不都合
な効果をもたらさずに許すことが出来る。現場作
業者の傷害を防ぐため適当な安全シールド（図示
なし）をギヤー１６６，１６８を包むよう使うこ
とが出来る。

第４図を参照すれば、コンベア装置Ｃにより切
断組立体Ａに送られる入つて来るタンヤＨはコン
ベア装置の下流端の切断組立体の隙間１２４の上
方の点から解放され、重力により隙間の中に落下
する。再循環する大切片Ｊ（第１図）は又コンベ
ア装置Ｃの下流端から隙間１２４内に落下し、ロ
ール１０，３０の回転速度は、ロールの周辺速度
が落下する大切片Ｊがロールに接触する時の速度
より小さいように選ばれる。その結果、横向きで
なく縦向きに隙間に到達する大切片Ｊは横向きに
落下し勝ちで、これらが次に即ち切断組立体Ａを
次に通る時にこれらを小さい長方形又は長斜方型
の片に切ることが出来る。

コンベア装置Ｃ，Ｄ，Ｆ，Ｇとスクリーン装置
Ｅとは市場で普通に利用出来る設備の普通の部分
である。それゆえこれらをそれ以上述べる必要は
無い。

第７図を参照すると、ここにはくずタイヤＨが
重ねられた破線１７０，１７２と共に平面で示さ
れ、破線１７０はくずタイヤが切断組立体Ａを始
めに通る時くずタイヤに作られる切れ目を示し、
破線１７２は切られた帯Ｊが切断組立体Ａを再循
環して通る時のタイヤに作られる切れ目を示して
いる。

第１５図を参照すると、ここには本発明の修正
型が示され、ここで波型供給ロール１７４が金床
ロール１０とペグ２２ａ−２２ｄとに関して使わ
れ、くずタイヤＨを刃ロール３０と金床ロール１
０との間の隙間１２４内に供給している。波型供
給ロール１７４は装置のフレームにより金型ロー
ル１０に近い所で担持され、それゆえ波型供給ロ
ールはタイヤＨをペグ２２ａ−２２ｄに向けて押
圧し、それによりタイヤが湿つていて滑り易くて
もタイヤを積極的確実に供給する。波型供給ロー
ル１７４は、金床ロール１０の軸１２上の駆動ギ
ヤー１６６（第３図）に結合された分離可能のギ
ヤー列（図示なし）で駆動するのが好ましい。

第１５図に示すように、切断組立体Ａには複数
個のはぎ取り棒を設けてよく、その一つは１７６
で示され、この棒は装置のフレームにより刃ロー
ル３０の下方で担持された横梁１７８上に支持さ
れる。はぎ取り棒１７６は梁１７８からローラ刃
４０の間の空間に上方に延在し、切られた大切片
Ｊ又はその他切られたタイヤの片を取除くよう働
らき、これら切片はくずタイヤ及びタイヤの大切
片又はその他の片が隙間１２４を通る時刃の間に
はさまるかも知れぬものである。

前記から本発明は、必要な動力が少なく、くず
タイヤを大小の切片にきれいに整然と切り、しか
も片上に突出するワイヤ又はコードを露出するこ
との無いくずタイヤ切断装置を得ている。本発明
は、極めて有効で摩耗寿命の長いローラ刃を使用
し、且金床の筋付け及び刃の破損が最小の装置を
使つて得られており、それは本装置がローラ刃４
０と金床ロール１０の面との間に数1000分の１イ
ンチほどの分離があつてもタイヤ断面を正しくき
れいに切るよう機能することが出来るからであ
る。

本発明の好適実施例として現在考えられるもの
について示し、述べたけれども、当業者にとつて
は、多くの変更、修正を本発明の広い局面から離
れずに出来ることは明らかであり、それゆえ請求
の範囲内には本発明の精神、範囲内に入るような
すべての変更、修正を含むものと考えている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による好適なくずタイヤ切断装
置の一部破断した平面図、第２図は第１図のくず
タイヤ切断装置の一部破断した側面図、第３図は
第１図のタイヤ切断装置の一部の拡大図で、金床
ロール、刃ロール、駆動装置を詳しく示してお
り、第４図は一部破断した第３図の線４−４にお
ける拡大断面図、第５図は第１図のタイヤ切断装
置の拡大端面図、第６図は刃ロールの一部の斜視
図で、ローラ刃が刃ロールの円筒型芯に組立てら
れる様式を示しており、第７図はタイヤが、第１
図のタイヤ切断装置を通つたあとほぼ長方形の部
分に切断される様式を示すため上に破線を重ねら
れたくずタイヤの平面図、第８図、第９図はロー
ラ刃と金床刃との部分の拡大断面図で、くずタイ
ヤが本装置を通る時に本装置により切断される様
式を示し、第１０図、第１１図はタイヤが第８
図、第９図のロール刃と金床刃との間を通る時に
くずタイヤから切断されるワイヤ片の詳細図、第
１２図から第１４図までは、第１図のくずタイヤ
切断装置に使われるローラ刃の色々な型の外周辺
部分の拡大詳細図、第１５図は第２図と似た拡大
断面図で、くずタイヤ切断装置の別型を示し、こ
こで、金床ロールと刃ロールとの間の隙間内にく
ずタイヤを供給するためこれらロールに関して供
給ロールが使われ、装置の作動時にローラ刃の間
からくずタイヤの切片を追放するためはぎ取り棒
が使われている。 Ａ……切断組立体、Ｂ……駆動装置、Ｃ……第
１コンベア装置、Ｄ……第２コンベア装置、Ｅ…
…スクリーン装置、Ｆ……第３コンベア装置、Ｇ
……第４コンベア装置、Ｈ……くずタイヤ、Ｊ…
…大切片、Ｋ……小切片、１０……金床ロール、
１２……軸、１４，１６……ベアリング箱、１
８，２０，２２……組、１８ａ，ｂ，ｃ，ｄ，２
０ａ，ｂ，ｃ，ｄ，２２ａ，ｂ，ｃ，ｄ……ペ
グ、３０……刃ロール、３２……軸、３４，３６
……ベアリング箱、４０……ローラ刃、４２，４
４……キー、４６，４８，５０，５２……キー
溝、５４……カラー、５６，５８……推力輪、６
０……シヨルダ、６２，６４……カラー、６６…
…端部、６８……ロツクナツト、７０……溝、８
０，８２……押圧装置、８４，８６……台、８８
……板、９０，９２……摺動体、９４……リブ、
９６，９８……溝、１００……リブ、１０２，１
０４……キヤツプ、１０６，１０８……ボルト、
１１０……ねじ、１１２……脚、１１４……開
口、１１６……パツド、１１８……脚、１２０，
１２２……間隔体、１２４……隙間、１３０，１
３２……側部、１３４……部分、１３６，１３８
……ワイヤ、１４０，１４２……縁、１４４……
円弧、１４６，１４８……部分、１５０……円
弧、１５２……モータ、１５４……軸、１５６…
…結合装置、１５８……軸、１６０……減速装
置、１６２……軸、１６４……結合装置、１６
６，１６８……ギヤー、１７０，１７２……破
線、１７４……ロール、１７６……はぎ取り棒、
１７８……梁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ くずタイヤを切断する装置において、 (A) フレームと、 (B) 前記フレーム内に長手軸線のまわりで回転す
   るよう装架された円筒型金床ロールと、 (C) 前記フレーム内に、前記金床ロールの前記回
   転軸線と平行な軸線のまわりで回転するよう装
   架された刃ロールと、 (D) 前記刃ロールに取付けられ、これと共に回転
   可能の予め決められた直径の複数個の軸線方向
   に離隔されたローラ刃とを有し、前記刃と前記
   金床ロールとはその間に隙間を形成し、前記隙
   間の中に切断される前記タイヤを引入れること
   が出来、前記ローラ刃は円板状部材を有し、前
   記部材の半径方向外側部分は断面で少なくとも
   その一部が傾斜側部により形成され、前記側部
   は互いに60゜より大きく、135゜より小さい夾
   角を形成し、前記傾斜側部はその半径方向外端
   の所で周辺部分により相互結合され、前記周辺
   部分は前記傾斜側部の見かけ上の交差点の半径
   方向内方に置かれており、さらに (E) 前記刃ロールにより担持される一対の軸線方
   向に離隔された推力輪を有し、 (イ) 前記推力輪は前記ローラ刃の外側に置か
   れ、 (ロ) 前記推力輪は前記ローラ刃の前記予め決め
   られた直径と少くとも等しいか、又はそれよ
   り大きい直径を持ち、さらに (F) 前記くずタイヤを前記ローラ刃と前記金床ロ
   ールとの間の前記隙間の中に引き入れるため前
   記ロールを反対方向に回転する駆動装置と、 (G) 前記ロールの一方を前記ロールの他方に向け
   て相対的に押圧するよう構成、配置され、前記
   金床ロールと前記推力輪との外周辺を互に強く
   接触させる押圧装置とを有し、それにより前記
   ローラ刃の周辺面と前記金床ロールの周辺面と
   の間に、前記面間での前記切断されるくずタイ
   ヤの通過運動のためにその間に発生する分離力
   にも拘わらず予め決められた位置関係を維持す
   るくずタイヤ切断装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切断
   装置において、前記傾斜側部は互に約90゜の夾角
   を形成しているくずタイヤ切断装置。 ３ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切断
   装置において、前記周辺部分は前記刃ロールの回
   転軸線と同心の直円筒の型であるタイヤ切断装
   置。 ４ 特許請求の範囲第３項記載のくずタイヤ切断
   装置において前記直円筒型周辺部分は1.19mmから
   6.35mm（3/64−1/4インチ）の範囲の軸線長を持
   つているくずタイヤ切断装置。 ５ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切断
   装置において、前記周辺部分は弓型であるくずタ
   イヤ切断装置。 ６ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切断
   装置において、前記円板状部材の半径方向外周辺
   部分は一対の軸線方向に離隔されて対立して置か
   れた同心のほぼ半径の等しい円錐型部分の型であ
   り、前記円錐型部分は弓型外面を持つ環状突起に
   より相互結合され、前記外面の半径方向最外部は
   前記予め決められた直径と等しい直径を持つてい
   るくずタイヤ切断装置。 ７ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切断
   装置において、前記推力輪の各々の外径は前記ロ
   ーラ刃の各々の外径と等しいくずタイヤ切断装
   置。 ８ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切断
   装置において、前記推力輪の各々の外径は前記ロ
   ーラ刃の各々の外径より大きいくずタイヤ切断装
   置。 ９ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切断
   装置において、前記駆動装置は、前記金床ロール
   と前記刃ロールとを同じ周辺速度で回転するくず
   タイヤ切断装置。 １０ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切
   断装置において、前記推力輪は前記刃ロールと共
   に回転するよう前記刃ロールにしつかり担持され
   ているくずタイヤ切断装置。 １１ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切
   断装置において、前記円筒型金床ロールには、こ
   の金床ロールに取付けられて、この金床ロールか
   ら該金床ロールの回転軸線に直角の面内で半径方
   向外方に延在する少くとも１組のタイヤ係合ペグ
   又はフツクが設けられ、前記組の各々は前記面の
   対応する一つの中にあり、前記ペグは前記ロール
   の回転時に前記刃ロールの前記軸線方向に離隔さ
   れたローラ刃の間を通り且つくずタイヤを前記ロ
   ーラ刃と前記金床ロールとの間の前記隙間の中に
   引入れる助けをするよう働らくくずタイヤ切断装
   置。 １２ 特許請求の範囲第１１項記載のくずタイヤ
   切断装置において、さらに前記刃ロールの下方で
   前記フレームに担持された複数個のかき取り棒を
   有し、前記かき取り棒は前記ローラ刃の間の軸線
   方向の空間内に上向きに延在して、前記装置の作
   動時に前記刃の間から前記くずタイヤの切片を追
   放しているくずタイヤ切断装置。 １３ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切
   断装置において、さらに、前記刃ロールを前記フ
   レーム内に回転可能に支持するため前記刃ロール
   の両端近くで前記フレームにより担持されるベア
   リング装置を有し、前記ベアリング装置は前記刃
   ロールが前記金床ロールに近付き又は遠ざかる運
   動を容易にするため前記フレームに関し可動であ
   るくずタイヤ切断装置。 １４ 特許請求の範囲第１３項記載のくずタイヤ
   切断装置において、前記押圧装置は前記ベアリン
   グ装置の各々に近く前記フレーム内にねじ式に装
   架されたねじ装置を有し、前記ねじ装置の各々は
   前記ベアリング装置を前記フレームに関し動かし
   て、それにより前記刃ロールの前記推力輪の前記
   外周辺面を前記金床ロールの前記外周辺面と強く
   接触させて動かすため前記ベアリング装置の対応
   する一つと係合の出来る一端を持つているくずタ
   イヤ切断装置。 １５ 特許請求の範囲第１１項記載のくずタイヤ
   切断装置において、さらに、前記金床ロールの回
   転軸線と平行な長手軸線のまわりで回すため前記
   フレーム内に装架された供給ロールを有し、前記
   供給ロールは前記駆動装置により回され、且前記
   くずタイヤを前記金床ロールと前記刃ロールとの
   間の前記隙間の中に供給するため前記金床ロール
   から離隔され、且これと共働しているくずタイヤ
   切断装置。 １６ 特許請求の範囲第１５項記載のくずタイヤ
   切断装置において、前記供給ロールには波型周辺
   面が設けられているくずタイヤ切断装置。 １７ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切
   断装置において、さらに、前記刃ロールの下で前
   記フレームにより担持された複数個のはぎ取り棒
   を有し、前記はぎ取り棒は前記ローラ刃の間の軸
   線方向の空間内に上向きに延在して、前記装置の
   作動時に前記くずタイヤの切片を前記刃の間から
   追放するくずタイヤ切断装置。 １８ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切
   断装置において、さらに、前記くずタイヤを前記
   金床ロールと前記刃ロールとの間の隙間に近い点
   に運ぶための第１コンベヤ装置と、前記金床ロー
   ルと前記刃ロールとの間で切断された前記くずタ
   イヤの片を受けるための第２コンベヤ装置と、前
   記第２コンベヤ装置から前記くずタイヤの切片を
   受け、選ばれた寸法の前記くずタイヤ切片を通
   し、より大きい切片が通るのを阻止するスクリー
   ン装置と、前記スクリーン装置から前記くずタイ
   ヤのより大きい切片を受け、これらを前記隙間を
   経て再循環するため前記第１コンベヤ装置に送出
   する第３コンベヤ装置と、前記くずタイヤの選ば
   れた寸法の前記切片を受け、これらを前記装置か
   ら排出する第４コンベヤ装置とを有するくずタイ
   ヤ切断装置。 １９ 特許請求の範囲第１項記載のくずタイヤ切
   断装置において、前記推力輪の直径は前記ローラ
   刃の前記予め決められた直径より0.0254−0.076
   mm（0.001−0.003インチ）だけ大であるくずタイ
   ヤ切断装置。 ２０ くずタイヤ切断装置用のローラ刃におい
   て、前記刃は環状の円板状部材を有し、前記部材
   の半径方向外方部分は断面で、少くともその一部
   が傾斜側部により形成され、前記側部は互に60゜
   より大きく135゜より小さい夾角を形成し、前記
   傾斜側部はその半径方向外端において周辺部分に
   より相互結合され、前記周辺部分は前記傾斜側部
   の見かけ上の交差点の半径方向内方に置かれてい
   るくずタイヤ切断装置用ローラ刃。 ２１ 特許請求の範囲第２０項記載のくずタイヤ
   切断装置用ローラ刃において、前記傾斜側部は互
   に約90゜の夾角を形成しているくずタイヤ切断装
   置用ローラ刃。 ２２ 特許請求の範囲第２０項又は第２１項記載
   のくずタイヤ切断装置用ローラ刃において、前記
   周辺部分は前記刃の回転軸線と同心の直円筒の型
   であるくずタイヤ切断装置用ローラ刃。 ２３ 特許請求の範囲第２２項記載のくずタイヤ
   切断装置用ローラ刃において、前記直円筒の周辺
   部分は1.19mmから6.35mm（3/64−1/4インチ）の
   範囲の軸線長を持つているくずタイヤ切断装置用
   ローラ刃。 ２４ 特許請求の範囲第２０項又は第２１項記載
   のくずタイヤ切断装置用ローラ刃において、前記
   周辺部分は弓型であるくずタイヤ切断装置用ロー
   ラ刃。 ２５ くずタイヤ切断装置用ローラ刃において、
   前記刃は環状の円板状部材を有し、前記部材の半
   径方向外周辺部分は一対の軸線方向に離隔されて
   対立して置かれた同心のほぼ半径の等しい円錐型
   部分の型であり、前記円錐型部分は断面で弓型外
   面を持つ環状突起により相互結合されているくず
   タイヤ切断装置用ローラ刃。