JPS626145B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は舶用推進装置等に使用される減速逆転
機のオイルパンに関する。

一般に舶用減速逆転機においてはオイルパンの
内部にギヤーが入り込んでいるので、該ギヤーに
よりオイルが撹拌されて油温が上昇したり空気が
混入したりする恐れがある。そして仮にオイルが
高温になると充分な潤滑及び冷却効果を得ること
ができず、又多量の空気が混入すると油圧クラツ
チに充分な油圧を供給することが不可能になる。
以上の理由からオイルの撹拌は極力避けねばなら
ず、そのために従来品においてはオイルパンの内
部にバツフルプレートを設け、該バツフルプレー
トによりギヤーを覆つている。ところがその場合
にはバツフルプレートを設ける分だけ構造が複雑
化し、コストが高くなるという不具合がある。

本発明は上記従来の不具合を解決するために、
従来のバツフルプレートに代わる隔壁をオイルパ
ンの外壁と一体化したもので、次のように構成さ
れている。

即ち本発明は、１対の端壁と１対の側壁と底壁
とを有する減速逆転機のケースの内部に、上記底
壁及び１対の側壁と一体に隔壁と形成し、隔壁の
上部に軸受支持部を形成し、隔壁と一方の端壁と
の間にオイル室を形成し、隔壁と他方の端壁との
間にギヤー室を形成し、該ギヤー室に動力伝達機
構のギヤーをその軸が隔壁及び端壁と概ね直角に
延びる状態で配置している。

そして本発明では、上記ギヤーの外周に概ね沿
つて延びる１対のギヤー室底壁部を側壁の近傍に
設け、上記ギヤー室底壁部分を上記他方の端壁と
隔壁と底壁とに一体に連続させ、各ギヤー室底壁
部分と側壁及び底壁との間に概ね３角形の断面を
有するオイル通路を形成し、オイル室とオイル通
路をつなぐ孔を隔壁に設け、外部のオイル吸込通
路とオイル通路をつなぐオイル吸込口を上記他方
の端壁に設けたことを特徴としている。

上記構成によると、オイル室内のオイルは隔壁
の孔からオイル通路及びオイル吸込口を経て外部
のオイル通路に流れる。又、オイル室及びオイル
通路はそれぞれ隔壁やギヤー室底壁部分によりギ
ヤー室とは区画されているので、それらの内部の
オイルがギヤーにより撹拌されることはない。

次に図面により実施例を説明する。

垂直縦断面図である第１図において、エンジン
フライホイール１にダンパー２を介して減速逆転
機の入力軸３が連結している。出力軸４は入力軸
３の後方（第１図の右方）かつ下方に位置し、入
力軸３と平行に延びている。入力軸３の後端部に
は入力ギヤー５が設けられ、出力軸４の前端部に
は出力ギヤー６が設けてある。

第１図の一部切欠き―矢視図である第２図
において、Ｈ―Ｈは入力軸３及び出力軸４の中心
を含む垂直中心面で、中心面Ｈ―Ｈを対称中心と
してギヤー５，６の上方には１対の正転ユニツト
Ｆ，Ｆが設けられ、左右の斜上方には逆転ユニツ
トＧ，Ｇが設けてある。第１図において正転ユニ
ツトＦは中間ギヤー７と出力ピニオン８と両者
７，８を連結できる油圧多板クラツチ９とを同芯
に備え、中間ギヤー７が入力ギヤー５と噛み合
い、出力ピニオン８が出力ギヤー６と噛み合つて
いる。第２図の左右１対の正転ユニツトＦ，Ｆは
互に同一の構造及び寸法を備えている。逆転ユニ
ツトＧ，ＧもユニツトＦと略同一の構造及び寸法
を備え、ユニツトＧの中間ギヤー７′が入力ギヤ
ー５とは噛み合つておらず、ユニツトＦの中間ギ
ヤー７と噛み合つている点だけが異なつている。
従つて正転ユニツトＦのクラツチ９を接続する
と、入力ギヤー５の回転力は両ユニツトＦの中間
ギヤー７、クラツチ９、出力ピニオン８を経て出
力ギヤー６に伝わり、出力軸４は入力軸３と同方
向に回転する。又逆転ユニツトＧのクラツチ９′
を接続すると、入力ギヤー５の回転力は正転ユニ
ツトＦの中間ギヤー７から逆転ユニツトＧの中間
ギヤー７′、クラツチ９′、出力ピニオン８を経て
出力ギヤー６に伝わり、出力軸４は入力軸３と逆
方向に回転する。

減速逆転機のケースは下部ケースＡ、中間ケー
スＢ、上部ケースＣの３分割体により形成されて
おり、ボルト１０，１１により互に固定されてい
る。ケースＡ，Ｂ，Ｃの分割面（合せ面）ａ―
ａ、ｂ―ｂは水平である。下部ケースＡと中間ケ
ースＢの分割面ａ―ａは出力軸中心Ｏよりも下側
にあり、出力軸４は下部だけが分割面ａ―ａより
も下側にある。中間ケースＢと上部ケースＣの分
割面ｂ―ｂは両方の正転ユニツトＦ，Ｆの中心
ｆ，ｆを通つている。下部ケースＡはオイルパン
を形成している。中間ケースＢは減速逆転機全体
として見た場合に軸受部の主要部を形成してお
り、入力軸３及び逆転ユニツトＧのサポート軸１
２を全周にわたつて支持すると共に、出力軸４の
上部と中間部及び正転ユニツトＦのサポート軸１
３の下半部を支持している。中間ケースＢの左右
両側壁には水平に突出した据付足１５，１５が一
体に設けてあり、据付足１５は図示されていない
船体の機関台にボルト止めされるようになつてい
る。上部ケースＣの上端面ｃ―ｃには蓋Ｄがボル
ト止めされている。なお据付足１５をケースＢと
別体に設けることもできる。

第１図の如く下部ケースＡと中間ケースＢは前
後方向（第１図の左右方向）の中間部にボス１６
を備えている。両ケースＡ，Ｂのボス１６は互に
接合されて環状に延びており、ボス１６の内筒面
により出力軸４の小径前端が円筒ころ軸受１７を
介して支持されている。前記出力ギヤー６は軸受
１７に隣接してその後方（第１図の右方）に設け
てあり、出力ギヤー６に隣接した出力軸４の中間
部は２列の円錐ころ軸受１８及び概ね円筒状の軸
受箱１９を介してケースＡ，Ｂの垂直後壁Ａ１，
Ｂ１に支持され、ケースＡ，Ｂから突出した出力
軸後端部にはプロペラ軸（図示せず）に連結する
ための継手フランジ２０が固定されている。２
１，２２は両軸受１８，１８の内輪２３，２３の
間及び外輪２４，２４の間に設けたカラー、２５
は第１図中右側の軸受内輪２３と継手フランジ２
０のボス筒端面との間に設けたカラーである。２
６は軸受箱１９の筒状部２７の後端部に締着され
た環状カバーで、内周面がシール２６′を介して
カラー２５の外周面に嵌合している。軸受箱１９
は筒状部２７の内周面が両方の軸受外輪２４と嵌
合しており、筒状部２７の外周面上の外向きフラ
ンジ２８が複数のボルト２９によりケースＡ，Ｂ
の垂直後壁Ａ１，Ｂ１の外面に固定されている。
又筒状部２７のフランジ２８よりも前方（出力ギ
ヤー６側）の部分はケースＡ，Ｂの合せ面部分に
形成した孔３０に嵌合している。

ケースＡの前記ボス１６はケース底壁Ａ２から
上方へ一体に延びる隔壁Ａ３の上縁に形成されて
いる。第１図の―矢視部分図である第３図の
如く、隔壁Ａ３は後壁Ａ１及び前壁Ａ４と平行に
延びて両側壁Ａ５と連続しており、第１図の如く
隔壁Ａ３と後壁Ａ１の間には出力ギヤー６の下部
が収容される比較的狭いギヤー室８０が形成され
ている。隔壁Ａ３と前壁Ａ４の間にはオイルを溜
めるための比較的広いオイル室８１が形成されて
おり、両室８０，８１は隔壁Ａ３の下端部に設け
た１個の小径孔８２を介して互に連通している。

第１図の―断面拡大部分図である第４図の
如く、オイル吸込口８３は後壁Ａ１の孔により形
成されている。後壁Ａ１は吸込口８３の周囲から
後方（第４図の右方）へ突出した筒状ボス８４を
備え、ボス８４の端面にボルト８５′により吸込
パイプ８５の継手８５ａが取り付けてある。継手
８５ａは吸込口８３及び後述する通路８６に入り
込むフイルター８５ｂを備えている。パイプ８５
の他端は第１図の如くケースＢ，Ｃの後面に取り
付けた油ポンプ４３に接続しており、油ポンプ４
３から油圧クラツチ９，９′や潤滑部に作動油や
潤滑油が供給されるようになつている。

第３図の―断面図である第５図の如く、吸
込口８３は後壁Ａ１の下端両側部に１個ずつ設け
てある。吸込口８３に連続する概ね３角形断面の
通路８６はギヤー室８０両側部の底壁部分８０ａ
の下側を延びており、通路８６の入口は隔壁Ａ３
の下端両側部に設けた孔８６′を介してオイル室
８１に連通している。部分８０ａは円弧状断面を
備え、ギヤー室８０の底壁及び側壁全体はギヤー
６の外周に沿つて概ね円弧状に延びている。

オイルは例えば第１図の軸受１７の下部が浸か
る程度に溜まつており、オイル室８１内のオイル
は第４図の通路８６、吸込口８３を経てパイプ８
５から第１図の油ポンプ４３へ吸い込まれる。こ
の動作中、ギヤー６によりギヤー室８０内のオイ
ルは撹拌されるが、隔壁Ａ３が設けてあるのでオ
イル室８１内のオイルは撹拌されず、従つてパイ
プ８５へ高温のオイルや空気が混入したオイルが
吸い込まれることはない。

以上説明したように本発明によると、ケースＡ
（オイルパン）の内部を底壁Ａ２（外壁）と一体
の隔壁Ａ３によりギヤー室８０とオイル室８１と
に区画し、ギヤー室８０にギヤー６を入り込ませ
ると共に、オイル室８１にオイル吸込口８３を接
続したので、別体のバツフルプレートを有する従
来品と同様にオイル撹拌防止効果を達成できる。
しかも従来品に比べて部品点数を減し、隔壁Ａ３
をケース鋳造時に成形できるので製造コストを低
減できる。

更に本発明では、ギヤー室８０内のギヤー６の
外周に概ね沿つて延びる１対のギヤー室底壁部分
８０ａを側壁Ａ５の近傍に設け、ギヤー室底壁部
分８０ａを端壁（後壁Ａ１）と隔壁Ａ３と底壁Ａ
２とに一体に連続させ、各ギヤー室底壁部分８０
ａと側壁Ａ５及び底壁Ａ２との間に概ね３角形の
断面を有するオイル通路８６を形成している。

このように本発明では、オイル通路８６を側壁
Ａ５の近傍に設けたので、底壁Ａ２をギヤー６に
接近させて配置することができ、装置の全高を小
さく設定できる。

又、隔壁Ａ３は軸受支持部として作用するとと
もに、底壁Ａ２や側壁Ａ５に対して補強部として
作用するので、隔壁Ａ３には充分に高い強度が要
求される。

そして本発明では、隔壁Ａ３の下側両側部が、
底壁Ａ２及び側壁Ａ５の一部とギヤー室底壁部分
８０ａとからなる３角形断面の中空構造体によ
り、端壁（後壁Ａ１）に連結されている。従つて
隔壁Ａ３の強度を充分に高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の垂直縦断面図、第２図は第１
図の一部切欠き―矢視図、第３図は第１図の
―矢視部分図、第４図は第１図の―断面
拡大部分図、第５図は第３図の―断面図であ
る。 ６…ギヤー、８０…ギヤー室、８０ａ…ギヤー
室底壁部分、８１…オイル室、８３…吸込口、８
６…オイル通路、８６′…孔、Ａ…下部ケース
（オイルパン）、Ａ１…後壁（端壁）、Ａ２…底
壁、Ａ３…隔壁、Ａ５…側壁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ １対の端壁と１対の側壁と底壁とを有する減
   速逆転機のケースの内部に、上記底壁及び１対の
   側壁と一体に隔壁を形成し、隔壁の上部に軸受支
   持部を形成し、隔壁と一方の端壁との間にオイル
   室を形成し、隔壁と他方の端壁との間にギヤー室
   を形成し、該ギヤー室に動力伝達機構のギヤーを
   その軸が隔壁及び端壁と概ね直角に延びる状態で
   配置し、上記ギヤーの外周に概ね沿つて延びる１
   対のギヤー室底壁部を側壁の近傍に設け、上記ギ
   ヤー室底壁部分を上記他方の端壁と隔壁と底壁と
   に一体に連続させ、各ギヤー室底壁部分と側壁及
   び底壁との間に概ね３角形の断面を有するオイル
   通路を形成し、オイル室とオイル通路をつなぐ孔
   を隔壁に設け、外部のオイル吸込通路とオイル通
   路をつなぐオイル吸込口を上記他方の端壁に設け
   たことを特徴とする減速逆転機のオイルパン。