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JPS626966B2 - - Google Patents
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JPS626966B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS626966B2
JPS626966B2 JP55162123A JP16212380A JPS626966B2 JP S626966 B2 JPS626966 B2 JP S626966B2 JP 55162123 A JP55162123 A JP 55162123A JP 16212380 A JP16212380 A JP 16212380A JP S626966 B2 JPS626966 B2 JP S626966B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tube
screw
molded body
elastic molded
tire
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP55162123A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS5784832A (en
Inventor
Kazuhiko Nakagawa
Itaru Amano
Yasuhiko Fujeda
Mitsunori Asada
Masakatsu Kawahara
Natsushiro Kino
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kobe Steel Ltd
Original Assignee
Kobe Steel Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kobe Steel Ltd filed Critical Kobe Steel Ltd
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Publication of JPS5784832A publication Critical patent/JPS5784832A/en
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  • Tyre Moulding (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タイヤ加硫機の中心機構に係り、よ
り詳細には、該中心機構の駆動装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a central mechanism of a tire vulcanizer, and more particularly to a drive device for the central mechanism.

タイヤ加硫機においては、バグ調節装置と呼ば
れている中心機構を用いて、グリーンタイヤのシ
エーピングその他の成形作業を行なうが、当該中
心機構として、第10図及び第11図に示す装置
が実用機としてその有利性が現状において当業界
に認められている。
In tire vulcanizers, a central mechanism called a bug adjustment device is used to shape green tires and perform other molding operations. Its advantages as a machine are currently recognized in the industry.

即ち、第10図、第11図を参照して現状実用
機としてのタイヤ加硫機の中心機構の構造と挙動
を概説する。
That is, with reference to FIGS. 10 and 11, the structure and behavior of the central mechanism of a tire vulcanizer currently in practical use will be outlined.

第10図はバーチカルローダ1を用いてグリー
ンタイヤTをローデイングするとともにシエーピ
ング開始体勢を示し、第11図はシエーピング終
了後、型締めして加硫中を示しているが、2が固
定下型要素であり、加熱源3を内蔵した下部プラ
テン4にタイヤ外形の半分を成形する下型5を設
けて構成されている。6が可動上型要素であり、
加熱源7を内蔵した上部プラテン8にタイヤ外形
の残りの半分を成形する上型9を設けて構成され
ている。固定下型要素2に対して上型要素6が傾
動乃至上下動自在として型締めと型開き可能であ
り、第11図に示す型締めのさい下型5と上型9
が合致してシエーピングされたグリーンタイヤT
の外形状を成形すべく型を造形するとともに上下
型5,9の外周域より蒸気等の加熱圧媒を供給可
能としている。
Fig. 10 shows the green tire T being loaded using the vertical loader 1 and in a position to start shaping, and Fig. 11 shows the mold being clamped and vulcanizing after the shaping is completed, and 2 is the fixed lower mold element. It is constructed by providing a lower mold 5 for molding half of the tire outer shape on a lower platen 4 containing a heating source 3. 6 is a movable upper mold element;
An upper mold 9 for forming the remaining half of the tire outer shape is provided on an upper platen 8 containing a heating source 7. The upper mold element 6 is tiltable or vertically movable relative to the fixed lower mold element 2, and can be clamped and opened.
Green tire T shaped with matching
A mold is formed to form the outer shape of the mold, and a heating pressure medium such as steam can be supplied from the outer peripheral areas of the upper and lower molds 5 and 9.

10が中心機構であり、その上部に拡縮自在の
ゴム袋等のプラダ、即ちタイヤ内面成形用の弾性
成形体11が設けてあり、該弾性成形体11の内
部にはシエーピング中にあつてはインレツトパイ
プ12を介して成形体下部域より放射状に2〜3
Kg/cm2の蒸気等の圧媒が供給可能であり、又、加
硫中にあつては前述圧媒を例えば21Kg/cm2程度
(温度は180℃)に昇圧可能と構成されるととも
に、加硫後にあつては前述圧媒を図外ドレンパイ
プを介して弾性成形体11より排出可能としてい
る。
Reference numeral 10 denotes a central mechanism, and on the upper part there is provided an elastic molded body 11 such as a rubber bag that can be expanded and contracted, that is, an elastic molded body 11 for forming the inner surface of the tire. 2 to 3 radially from the lower area of the molded body through the let pipe 12.
A pressure medium such as steam of Kg/cm 2 can be supplied, and during vulcanization, the pressure medium can be increased to about 21 Kg/cm 2 (at a temperature of 180°C), After vulcanization, the pressure medium can be discharged from the elastic molded body 11 via a drain pipe (not shown).

前述中心機構10は固定筒ガイド13にリフト
シリンダチユーブ14を上下動自在に嵌合し、該
チユーブ14にピストン15を摺動自在に嵌合す
ることでその駆動装置を構成しており、チユーブ
14の下部に設けた供給口16から水圧、油圧等
の流体を送液することでピストン15を上昇せし
め連杆17等を介して上部リング体18を上昇可
能と構成している。一方、チユーブ14の下部に
設けた別の供給口19から前述同様の流体を送液
することでサプライパイプ20等を介してピスト
ン15の上部側に圧力を作用せしめてピストン1
5を降下せしめ連杆17等を介して上部リング体
18をストツパ21に当接する位置まで降下せし
め、これによりシエーピング動作をすべく構成し
てある。
The above-mentioned central mechanism 10 has a lift cylinder tube 14 fitted into a fixed cylinder guide 13 so as to be able to move up and down, and a piston 15 fitted into the tube 14 so as to be able to slide, thereby forming a driving device thereof. By sending fluid such as water pressure or oil pressure from a supply port 16 provided at the lower part of the piston 15, the piston 15 can be raised, and the upper ring body 18 can be raised via a connecting rod 17 or the like. On the other hand, by feeding the same fluid as described above from another supply port 19 provided at the lower part of the tube 14, pressure is applied to the upper side of the piston 15 via the supply pipe 20 etc.
5 is lowered and the upper ring body 18 is lowered via the connecting rod 17 etc. to a position where it abuts against the stopper 21, thereby performing a shaping operation.

一方、シリンダチユーブ14側における上部に
は下部リング体22が設けてあり、この下部リン
グ体22と前述上部リング体18によりプラダで
示す拡縮自在な弾性材よりなる成形体11が着脱
自在に設けてある。その他、第10図、第11図
において、23は昇降装置であり、中心機構10
の全体を固定筒ガイド13の案内にて昇降自在と
する。
On the other hand, a lower ring body 22 is provided at the upper part on the side of the cylinder tube 14, and a molded body 11 made of an expandable and contractible elastic material shown by Prada is detachably provided by this lower ring body 22 and the above-mentioned upper ring body 18. be. In addition, in FIGS. 10 and 11, 23 is a lifting device, and the central mechanism 10
The whole can be raised and lowered by the guide of a fixed cylinder guide 13.

24はスペーサで、ピストン15の上部側に着
脱自在に設けられ、該スペーサ24の長さを変更
することでタイヤサイズに対処可能である。25
はガイドピストン又はブシユであり、スペーサ2
4の上部においてチユーブ14に摺動自在に嵌合
されており、このガイドピストン25の上部には
ストツパ21の下部外周に対応してシール材26
を嵌装したガイドブシユ27が設けてあり、又、
ストツパ21の上部にはストツパ21と対応して
シール材26Aが嵌装してある。
A spacer 24 is detachably provided on the upper side of the piston 15, and by changing the length of the spacer 24, it is possible to adapt to the tire size. 25
is a guide piston or bushing, and spacer 2
The upper part of the guide piston 25 is slidably fitted into the tube 14, and a sealing material 26 is provided at the upper part of the guide piston 25 in correspondence with the outer circumference of the lower part of the stopper 21.
A guide bushing 27 fitted with is provided, and
A sealing material 26A is fitted in the upper part of the stopper 21 in correspondence with the stopper 21.

前述したタイヤ加硫機の中心機構は、第10図
で鎖線に示す状態に成形体11を保持しておき、
グリーンタイヤTをバーチカルローダ1を介して
図示の如くローデイングする。
The central mechanism of the tire vulcanizer described above holds the molded body 11 in the state shown by the chain line in FIG.
A green tire T is loaded via a vertical loader 1 as shown in the figure.

次に、ピストン15の上部側に圧力流体を作用
せしめて上部リング体18を降下せしめるととも
に弾性成形体11内に圧媒を供給することで、グ
リーンタイヤTの下部側より順次弾性成形体11
の膨脹を介して密着せしめる所謂シエーピング動
作を実施し、該シエーピングは上部リング体18
がストツパ21の上端部に当接する位置にて終了
し、この過程におけるまで連杆17はストツパ2
1内を摺動し、弾性成形体11内の圧媒洩れはシ
ール材26Aにて防止される。
Next, by applying pressure fluid to the upper side of the piston 15 to lower the upper ring body 18 and supplying a pressure medium into the elastic molded body 11, the elastic molded bodies 11 are sequentially moved from the lower side of the green tire T.
A so-called shaping operation is performed in which the upper ring body 18 is brought into close contact with the upper ring body 18 through expansion.
The connecting rod 17 ends at a position where it abuts against the upper end of the stopper 21, and during this process, the connecting rod 17
1, and pressure medium leakage within the elastic molded body 11 is prevented by the sealing material 26A.

前述シエーピングが完了すると、ローダ1は後
退しこれに代つて可動上型要素6が型締めされる
ことで上部リング体18はストツパ21、ガイド
ピストン25が降下して第12図に示す加硫体勢
となり、このさいのストツパ21外周のシール性
はシール材26にて一応保証されている。
When the above-mentioned shaping is completed, the loader 1 retreats and the movable upper mold element 6 is clamped in its place, and the upper ring body 18 is moved to the vulcanizing position shown in FIG. 12 with the stopper 21 and the guide piston 25 lowered. Therefore, the sealing performance of the outer periphery of the stopper 21 at this time is guaranteed by the sealing material 26.

第11図に示す体勢において上型、下型要素
2,6を加熱するとともに成形体11の圧媒を昇
圧することでグリーンタイヤTは加硫成形され
る。
In the position shown in FIG. 11, the green tire T is vulcanized by heating the upper and lower mold elements 2 and 6 and increasing the pressure of the pressure medium in the molded body 11.

この加硫成形後にあつては上型要素6の型開
き、中心機構10全体の昇降装置23による上昇
動作、上部リング体18の上昇、下部リング体2
2の下降による弾性成形体11の伸展による加硫
タイヤからの取外し、加硫タイヤのアンローデイ
ング工程を経由して一サイクルが終了する。
After this vulcanization molding, the upper mold element 6 is opened, the entire center mechanism 10 is raised by the lifting device 23, the upper ring body 18 is raised, and the lower ring body 2 is lifted.
One cycle is completed through the step of unloading the vulcanized tire, which involves the elongation of the elastic molded body 11 caused by the lowering of the vulcanized tire.

この第10図、第11図の実用機は既に明らか
な如く構造が簡単であること、コンパクトな設計
が可能であることおよび製造コストが安価である
ことから優位性が現状において認められているけ
れども、次の諸点を改善できれば更に有用性があ
る。
As is already clear, the practical machines shown in Figures 10 and 11 are currently recognized as superior because they have a simple structure, can be designed compactly, and are inexpensive to manufacture. , it would be even more useful if the following points could be improved.

即ち、弾性成形体11の内部に圧媒を供給し、
その洩れを防止するに上下2個所にてシール材2
6,26Aを採用していることから、その洩れ防
止は一応達成できるも、構造上、スペースがない
ことから完全なるシール材が使用できず、例えば
スリツパーシールを現状では採用せざるを得な
い。
That is, supplying a pressure medium into the inside of the elastic molded body 11,
To prevent the leakage, seal material 2 is applied at the top and bottom.
6,26A, it is possible to prevent leakage to some extent, but due to the lack of space in the structure, it is not possible to use a complete sealing material, and for example, a slipper seal must be used at present.

又、前述シール材26,26Aは可動部のシー
ルであることから、そのシール性は一応達成して
いるも、更に良好にすることが要求されると構造
上困難性を伴う。
In addition, since the sealing materials 26 and 26A described above are for sealing movable parts, although the sealing performance has been achieved to a certain extent, if even better sealing performance is required, it will be structurally difficult.

更に、連杆17はシリンダチユーブ14に対し
てガイドピストン25を介して所謂間接的に支持
案内されていることから、連杆17とピストン2
5の間隙、ピストン25とチユーブ14の間隙の
総和により、上部リング体18の振れが僅かに起
り、精度が若干悪くなつていること。
Furthermore, since the connecting rod 17 is indirectly supported and guided with respect to the cylinder tube 14 via the guide piston 25, the connecting rod 17 and the piston 2
5 and the sum of the gaps between the piston 25 and the tube 14, the upper ring body 18 slightly oscillates, and the accuracy is slightly deteriorated.

駆動装置が水圧、油圧にしろ流体であり、バグ
(成形体11)内圧部と隣接する下部リング体2
2は熱損失が生じ、上部リング体18との間にお
いて熱バランスが異り、これにより加硫度合の均
一性にやゝ欠けることになり、これはその熱損失
を考慮して加硫時間を長くすればよいけれども、
多量の圧媒が必要で熱エネルギーの無駄があるこ
と。
Whether the driving device is hydraulic or hydraulic, the lower ring body 2 is adjacent to the internal pressure part of the bag (molded body 11).
2, heat loss occurs and the heat balance between the upper ring body 18 and the upper ring body 18 is different, which results in a slight lack of uniformity in the degree of vulcanization. Although it would be nice if it were longer,
Requires a large amount of pressure medium and wastes thermal energy.

タイヤサイズが大小ある場合、これに対処する
ためシエーピングストロークを調整する必要があ
るが、これはスペーサ24の交換によつて実施し
ており、該スペーサ24が内蔵物であることから
交換手間を必要とする。
If the tire size is large or small, it is necessary to adjust the shaping stroke to accommodate this, but this is done by replacing the spacer 24, and since the spacer 24 is built-in, the replacement time is reduced. Requires.

その他、駆動装置として流体源を採用している
ことからその水密乃至油密性の確保、配管上の若
干の問題があること。
In addition, since a fluid source is used as the drive device, there are some problems with ensuring watertight or oiltightness and piping.

又、熱圧媒の供給パイプ12(排出パイプにつ
いても同じ)がシリンダチユーブ14外に配管さ
れていることから直接外気に触れ、熱放散が大と
なつて熱エネルギーの損失を招くのみならず、当
該パイプのシール性もやゝ劣り、構造の複雑化を
招いている。
Furthermore, since the thermopressure medium supply pipe 12 (the same applies to the discharge pipe) is installed outside the cylinder tube 14, it comes into direct contact with the outside air, which not only increases heat dissipation and causes a loss of thermal energy. The sealing performance of the pipe is also rather poor, leading to a complicated structure.

以上、概説した通り、現状実用機としての中心
機構はその優位性はある程度認められているも、
その駆動源として流体を採用している限り、それ
に伴う問題点が一部残存していたのである。
As outlined above, although the superiority of the core mechanism as a current practical machine is recognized to some extent,
As long as fluids were used as the driving source, some problems associated with this remained.

本発明者等は上記実状に鑑み、前述実用機の優
位性をそのまま確保し、その駆動装置を機械的に
することで前述問題点を解決したのである。
In view of the above-mentioned circumstances, the present inventors solved the above-mentioned problems by retaining the superiority of the above-mentioned practical machine and using a mechanical drive device.

即ち、本発明者等はタイヤ加硫機の中心機構に
おける駆動装置として従来の流体に代替して所謂
スクリユーナツトによる螺子回転体とこの回転体
の運動を相対的な上下直線運動に変換せしめるこ
とによつて、前掲実用機の優位性を確保しつつシ
ール性、熱バランスの点をより一層確かにするの
に加えて、弾性成形体に対する熱圧媒の供給およ
び排出用パイプをチユーブ内に設けることで、直
接外気との触れをさけ熱放散を少なくしたことを
目的とするものである。
That is, the present inventors replaced the conventional fluid as a driving device in the central mechanism of a tire vulcanizing machine with a screw rotating body using a so-called screw nut and converting the motion of this rotating body into relative vertical linear motion. In addition to securing the superiority of the above-mentioned practical machine and further ensuring sealing performance and heat balance, pipes for supplying and discharging thermopressure medium to the elastic molded body are provided inside the tube. The purpose of this is to avoid direct contact with the outside air and reduce heat dissipation.

斯る目的を達成するため本発明では、相互に開
閉自在な上型要素と下型要素を備え、該上下型要
素に装入されたグリーンタイヤの内面形状を拡縮
自在な弾性成形体とこの中に封入される熱圧媒を
介してシエーピングするとともに加硫するタイヤ
加硫機において、固定側に縦向として設けたガイ
ド筒体に、上端側が弾性成形体の下部リング体に
取付けられたチユーブが昇降自在に嵌挿され、該
チユーブ内に、スクリユーネジ軸とこのネジ軸が
螺合されたスクリユーナツト筒体とからなる螺子
回転運動体が内蔵されており、該螺子回転運動体
におけるスクリユーナツト筒体が連杆を介して弾
性成形体の上部リング体に連結され、更に、前記
螺子回転運動体に起動力を伝達する駆動体がチユ
ーブの外側域に設けられ、 更に、前記チユーブ内には、軸方向のガイド体
が配設されて該ガイド体に前記スクリユーナツト
筒体が回転不能でかつ軸方向摺動自在に係合され
ており、 更に、前記弾性成形体に対する熱圧媒の供給及
び排出用パイプが前記チユーブ内に挿設されてい
ることを特徴とする。
In order to achieve such an object, the present invention includes an upper mold element and a lower mold element that can be opened and closed mutually, and an elastic molded body that can expand and contract and an elastic molded body inside the green tire that is inserted into the upper and lower mold elements to change the inner surface shape of the green tire. In a tire vulcanizer that shapes and vulcanizes via a thermopressure medium enclosed in a tire, a tube whose upper end is attached to a lower ring body whose upper end is an elastic molded body is attached to a guide cylinder provided vertically on the stationary side. The tube is fitted into the tube so as to be freely raised and lowered, and a screw rotating body consisting of a screw screw shaft and a screw nut cylinder to which the screw shaft is screwed is built-in. The cylindrical body is connected to the upper ring body of the elastic molded body through a connecting rod, and furthermore, a driving body is provided in the outer region of the tube for transmitting a starting force to the screw rotation movement body, and furthermore, a driving body is provided in the outer region of the tube. , an axial guide body is disposed, and the screw nut cylinder is engaged with the guide body so as to be non-rotatable and slidable in the axial direction; and further, a thermopressure medium is supplied to the elastic molded body. and a discharge pipe inserted into the tube.

以下、本発明の実施例を第1図乃至第9図を参
照して詳述するが、本発明において、上型要素、
下型要素、バーチカルローダ、上部リング体、下
部リング体および昇降装置並びに弾性成形体等の
構成は前述実用機と同じ構成であることから、共
通部分は共通符号で示し、以下、改良点に関して
詳述する。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 9. In the present invention, an upper mold element,
The configurations of the lower mold element, vertical loader, upper ring body, lower ring body, lifting device, elastic molded body, etc. are the same as those of the above-mentioned practical machine, so common parts are indicated by common symbols, and the details of the improvements will be described below. Describe.

固定ガイド筒体13には上下に配置したブシユ
乃至パツキング28,29を介してシリンダチユ
ーブ14が昇降自在に嵌合されており、該チユー
ブ14の下部に駆動体と伝動体が設けてある。
A cylinder tube 14 is fitted into the fixed guide cylinder 13 via bushings or packings 28 and 29 arranged above and below so as to be able to move up and down, and a driving body and a transmission body are provided at the bottom of the tube 14.

駆動体30は本例ではブレーキ付正逆転モータ
であり、シリンダチユーブ14の下部に連設した
最中構造の伝動体ケース31上にチユーブ14の
側域として設けてある。
In this example, the drive body 30 is a forward/reverse motor with a brake, and is provided as a side area of the tube 14 on a transmission body case 31 of a middle structure connected to the lower part of the cylinder tube 14.

伝動体ケース31の中に伝動体32が設けられ
るが本例では駆動体30の軸上に固設した駆動ギ
ヤ33と該駆動ギヤ33に咬合する減速ギヤ34
とから構成され、減速ギヤ34の芯がチユーブ1
4の芯上にあり、該減速ギヤ34の芯にキー又は
スプラインで結合されたスクリユーネジ軸35が
チユーブ14の芯上に挿設されている。
A transmission body 32 is provided in a transmission body case 31, and in this example, a drive gear 33 is fixedly installed on the shaft of a drive body 30, and a reduction gear 34 meshes with the drive gear 33.
The core of the reduction gear 34 is the tube 1.
A screw screw shaft 35 is inserted on the core of the tube 14 and is connected to the core of the reduction gear 34 by a key or a spline.

なお、伝動体32としてはヘリカルギヤ、スパ
ーギヤのいずれでもよいが、望しくはヘリカルギ
ヤを採用し、場合によつてはチエン等の巻掛体で
あつてもよい。
Note that the transmission body 32 may be either a helical gear or a spur gear, but preferably a helical gear is used, and in some cases it may be a wrapped body such as a chain.

スクリユーネジ軸35にはそのスクリユー溝3
5Aに多数のボール36を転動自在に列設すると
ともに、ボール受けナツト筒体37を設け、ここ
にネジ軸35の正逆転駆動がボール36を介して
ボール受けナツト筒体37に伝動されるようにさ
れている。
The screw groove 3 is in the screw screw shaft 35.
5A, a large number of balls 36 are arranged in a row so that they can freely roll, and a ball receiving nut cylinder 37 is provided, and the forward and reverse driving of the screw shaft 35 is transmitted to the ball receiving nut cylinder 37 via the balls 36. It is like that.

ボール受けナツト筒体37にはスライデイング
ブシユ38が回転方向に関して同行すべく嵌合さ
れ、このブシユ38がチユーブ14に嵌合される
とともに連杆17が該ブシユ38に連設されてい
るのであり、連杆17は筒構造とされ、この芯と
ネジ軸35の芯が合致されている。
A sliding bush 38 is fitted into the ball receiving nut cylindrical body 37 so as to accompany it in the rotating direction, and this bush 38 is fitted into the tube 14, and the connecting rod 17 is connected to the bush 38. The connecting rod 17 has a cylindrical structure, and the core of the connecting rod 17 matches the core of the screw shaft 35.

スライデイングブシユ38がチユーブ14の内
面にチユーブ長手方向に形成したスプライン又は
キーに係合することで、回転運動を直線運動に変
換する手段を構成するが、本実施例では第9図に
示す如くスライデイングブシユ38に半径方向の
切欠部38Aを線対称位置に形成し、この切欠部
38Aのそれぞれに熱媒体の供給パイプ40と排
出パイプ41を貫挿せしめ回転方向に関する係合
部とすることでナツト筒体37ブシユ38等から
なる回転運動体の相対的な上下直線運動への変換
手段を構成している。
When the sliding bush 38 engages with a spline or key formed on the inner surface of the tube 14 in the longitudinal direction of the tube, it constitutes a means for converting rotational motion into linear motion, and in this embodiment, it is shown in FIG. In this way, radial notches 38A are formed in the sliding bush 38 at line-symmetrical positions, and the heating medium supply pipe 40 and discharge pipe 41 are inserted through each of the notches 38A to form an engaging part in the rotational direction. This constitutes a means for converting the rotary moving body consisting of the nut cylinder 37, bush 38, etc. into relative vertical linear motion.

供給パイプ40と排出パイプ41はそれぞれチ
ユーブ14内にありチユーブ長手方向に添つて設
けられるとともに、実質的に下部リング体22側
にその上端部が螺子構造等で接合され、該下部リ
ング体22に穿設した放射方向の放出口40A、
回収口41Aにそれぞれ連通されている。
The supply pipe 40 and the discharge pipe 41 are each provided inside the tube 14 and along the longitudinal direction of the tube, and their upper ends are substantially joined to the lower ring body 22 side with a screw structure or the like, and are connected to the lower ring body 22. 40A of drilled radial discharge ports;
They are respectively communicated with the recovery port 41A.

供給パイプ40及び排出パイプ41の各下端は
伝動体ケース31のやゝ上方におけるチユーブ1
4において外向に延びその口に図示しない接続具
を介して熱圧媒、即ち、蒸気、ガス等を導通可能
としている。
The lower ends of the supply pipe 40 and the discharge pipe 41 are connected to the tube 1 slightly above the transmission case 31.
4, which extends outwardly to its mouth, through which a thermopressure medium, ie, steam, gas, etc., can be conducted through a connector (not shown).

なお、前記の上下直線運動変換手段はブシユ3
8をチユーブ14にキー又はスプラインにて係合
することでも構成できるが、このときはパイプ4
0,41は所謂可撓材にすることができる。しか
し供給パイプ40と排出パイプ41を金属材等で
作成し、そのうち少なくともひとつと切欠部38
Aによる手段が構造の簡素化等の点で望しい。
Note that the above-mentioned vertical linear motion converting means is the bush 3.
8 can also be configured by engaging the tube 14 with a key or spline, but in this case, the pipe 4
0,41 can be a so-called flexible material. However, if the supply pipe 40 and the discharge pipe 41 are made of metal or the like, at least one of them and the notch 38
Means A is preferable from the viewpoint of simplifying the structure.

ここにおいて、螺子回転運動体の上下直線運動
変換手段は、チユーブ14内に軸方向に配設され
たガイド(チユーブ14に形成したキー、キー溝
又はスプライン、または図示のパイプ40,41
等)に、スクリユーナツト筒体33が回転不能で
かつ軸方向摺動自在に係合されることによつて構
成されている。
Here, the vertical linear motion converting means of the screw rotating body is a guide disposed in the tube 14 in the axial direction (a key, a keyway or a spline formed in the tube 14, or a pipe 40, 41 shown in the figure).
etc.), the screw nut cylindrical body 33 is non-rotatably and slidably engaged in the axial direction.

その他、図において、42はグランドパツキン
によるシール手段、43はパルスゼネレータを示
し、モータ軸上にカツプリングを介して接続され
ており、上部リング体18の相対的な上下直線運
動ストロークの位置検出手段の一例である。この
位置検出手段としてはその他、リミツトスイツ
チ、近接スイツチ、光電管等の適宜手段が採用で
きる。
In addition, in the figure, 42 indicates a sealing means using a gland packing, and 43 indicates a pulse generator, which is connected to the motor shaft via a coupling ring, and which is a position detecting means for the relative vertical linear movement stroke of the upper ring body 18. This is an example. As the position detecting means, other appropriate means such as a limit switch, a proximity switch, a phototube, etc. can be employed.

次に、第1図乃至第8図を主として参照してグ
リーンタイヤTの加硫成形の1サイクルを詳述す
る。
Next, one cycle of vulcanization molding of the green tire T will be described in detail with reference mainly to FIGS. 1 to 8.

第1図はブラダで示すタイヤ内面成形体11が
伸張状態にあり、この状態においてバーチカルロ
ーダ(図ではその一部として拡縮自在な羽根1を
示している)によりグリーンタイヤTのビード部
を把持してローデイングした状態を示している。
In FIG. 1, the tire inner surface molded body 11 shown as a bladder is in an expanded state, and in this state, the bead portion of the green tire T is gripped by a vertical loader (in the figure, a part of which is shown as a freely expandable blade 1). This shows the loading state.

このローデイング状態において後、所謂シエー
ピング工程に移行するが、これは弾性成形体11
の中に供給パイプ40を介して例えば2〜3Kg/
cm2の熱媒体、つまり、蒸気圧、ガス圧等を供給す
るとともにモータ30を正転起動することにより
なされる。
After this loading state, a so-called shaping process begins, in which the elastic molded body 11
For example, 2 to 3 kg/
This is done by supplying a heat medium of cm 2 , that is, steam pressure, gas pressure, etc., and starting the motor 30 in normal rotation.

前記モータ30の起動力は伝動体32を介して
スクリユーネジ軸35に伝達されるが、該ネジ軸
35は、ボール36、ナツト筒体37およびブシ
ユ38よりなる回転運動体に螺合されていること
から、当該回転運動体を回転させる力となし、一
方、回転運動体、本例ではスライドブシユ38の
切欠部38Aに供給パイプ40と排出パイプ41
が貫挿され回転方向に関して係合していることか
ら、前記回転運動が直線運動方向に変換され、該
ブシユ38に連杆17を介して上部リング体18
が取付けられているので第2図、第3図に示す如
く上部リング体18が降下し、供給パイプ40を
通じて弾性成形体11の中に圧媒を供給している
ことと相まつて該成形体11が順次下部域より上
部域にわたつて膨脹してグリーンタイヤTの内面
に密着され、ここにシエーピングがなされるので
ある。
The starting force of the motor 30 is transmitted to the screw screw shaft 35 through the transmission body 32, and the screw shaft 35 is screwed into a rotating body consisting of a ball 36, a nut cylinder 37, and a bush 38. On the other hand, the supply pipe 40 and the discharge pipe 41 are connected to the notch 38A of the rotary body, in this example, the slide bush 38.
is inserted through the bushing 38 and engaged in the rotational direction, so that the rotational movement is converted into a linear movement direction, and the upper ring body 18 is connected to the bushing 38 via the connecting rod 17.
is attached, the upper ring body 18 descends as shown in FIGS. 2 and 3, and the pressure medium is supplied into the elastic molded body 11 through the supply pipe 40. The green tire T expands sequentially from the lower region to the upper region and is brought into close contact with the inner surface of the green tire T, where shaping is performed.

このシエーピングストロークは相対運動を伴う
箇所にリミツトスイツチ、近接スイツチ、フオー
トスイツチ等の位置検出器又は本例におけるパル
スゼネレータ43を設けて制御コンピユータ等に
連動させることでタイヤサイズの大小に対してき
わめて容易に対処でき、集中制御を可能とする。
This shaping stroke can be adjusted according to the size of the tire by providing a position detector such as a limit switch, proximity switch, auto switch, etc. or a pulse generator 43 in this example at a location that involves relative movement and interlocking it with a control computer etc. It is extremely easy to deal with and allows for centralized control.

また、スクリユーネジ軸35、ボール36、ナ
ツト筒体37等からなる回転運動体は、特に、ボ
ールが自転と公転運動をすることできわめて効率
よく伝動されるのである。
In addition, the rotationally moving body consisting of the screw screw shaft 35, the ball 36, the nut cylinder 37, etc. is particularly efficiently transmitted by the rotation and revolution of the balls.

第2図に示すシエーピング開始から第3図で示
すシエーピング終了までの間において回転運動
体、実質的にスライデイングブシユ38が供給パ
イプ40と排出パイプ41による廻り止め機能に
より降下し、上部リング体18との上下間隔が順
次増大することから、これは連杆17の降下精度
を向上し、延いては上部リング体18の振止め精
度が向上することとチユーブ13にて支持するこ
とと相まつて完壁なシエーピングを保証すること
になるし、可動パツキン42として所謂グランド
パツキンが使用可能となり弾性成形体11内の圧
媒洩れは完壁に防止でき、該パツキン42の寿命
増大を図ることができる。
During the period from the start of shaping shown in FIG. 2 to the end of shaping shown in FIG. Since the vertical distance from the upper ring body 18 gradually increases, this improves the lowering accuracy of the connecting rod 17, which in turn improves the steadying accuracy of the upper ring body 18 and supports it with the tube 13. Perfect shaping is guaranteed, a so-called gland packing can be used as the movable packing 42, leakage of pressure medium in the elastic molded body 11 can be completely prevented, and the life of the packing 42 can be extended. .

前述の位置検出手段にてシエーピングストロー
クを検出し、第3図の如くシエーピングが終了す
るとこれと連動してモータ30及びブレーキを
OFFにするとともにローダ1を後退せしめて
後、上型要素6を第4図の如く型締めする。
The above-mentioned position detection means detects the shaping stroke, and when the shaping is completed as shown in Fig. 3, the motor 30 and the brake are activated in conjunction with this.
After turning off and retracting the loader 1, the upper mold element 6 is clamped as shown in FIG.

この型締めにおいてそのストロークだけ上部リ
ング体18は降下運動することになるが、これに
伴いスクリユーネジ軸35が逆回転して延いては
モータ30への異常ロードが生じようとするも、
これは、ボール36が円滑に転動することで極力
抑えることができる。
During this mold clamping, the upper ring body 18 will move downward by that stroke, but the screw screw shaft 35 will rotate in the opposite direction due to this, and this will cause an abnormal load on the motor 30.
This can be suppressed as much as possible by making the balls 36 roll smoothly.

この型締め終了後にあつては、第4図に示す如
く弾性成形体11の中に熱圧媒を供給パイプ40
を介して従前同様に昇圧して供給するとともに、
上下型要素2,6に熱源を供給してグリーンタイ
ヤTを内外より加硫成形するのである。
After this mold clamping is completed, as shown in FIG.
As before, the voltage is boosted and supplied via
A heat source is supplied to the upper and lower mold elements 2 and 6 to vulcanize and mold the green tire T from the inside and outside.

この加硫成形および前述のシエーピングにおい
て供給パイプ40より供給される熱媒体は当該パ
イプ40がチユーブ13内に設けてあることから
直接外気に触れること少なく、ここに熱放散を抑
え省エネルギー化に寄与するとともに、上部リン
グ体18の上昇駆動源として流体圧を用いること
なくスクリユーネジ方式による機械源を採用して
いることから、上下型要素2,6全体の熱バラン
スは均等化され迅速かつ正確に加硫成形できるの
である。
In this vulcanization molding and the above-mentioned shaping, the heat medium supplied from the supply pipe 40 has little direct contact with the outside air because the pipe 40 is provided inside the tube 13, thereby suppressing heat dissipation and contributing to energy saving. At the same time, since a screw screw type mechanical source is used as the driving source for raising the upper ring body 18 without using fluid pressure, the heat balance of the upper and lower mold elements 2 and 6 as a whole is equalized, and vulcanization can be performed quickly and accurately. It can be molded.

加硫終了後にあつては第5図に示す如く上型要
素6の型開き後、第6図に示す如く昇降装置23
を作動させて中心機構10全体を昇揚するととも
に成形体11中の熱圧媒は排出パイプ41を介し
てドレンするのである。
After the completion of vulcanization, after the upper mold element 6 is opened as shown in FIG. 5, the lifting device 23 is opened as shown in FIG.
is activated to elevate the entire central mechanism 10, and the thermopressure medium in the molded body 11 is drained via the discharge pipe 41.

この所謂ノツクアウト工程を終了した後は、モ
ータ30を逆転起動することで上部リング体18
が伸展され成形タイヤから取出されるのであり、
該上部リング体18の上昇ストロークは前述のゼ
ネレータ43にて制御できる。
After completing this so-called knockout process, the upper ring body 18 is started by starting the motor 30 in reverse.
is stretched and removed from the molded tire.
The upward stroke of the upper ring body 18 can be controlled by the generator 43 described above.

而して、弾性成形体11を成形タイヤより完全
に取出した後にあつては当該成形タイヤT1を取
出部材44を介してアンローデイングするととも
に、昇降装置23の復帰運動を介して第8図の如
く下部リング体22を降下せしめればここに1サ
イクルが終了する。
After the elastic molded body 11 is completely removed from the molded tire, the molded tire T1 is unloaded via the removal member 44, and the lifting device 23 is returned to its original position as shown in FIG. When the lower ring body 22 is lowered, one cycle ends here.

なお、以上の図示例では弾性成形体として上部
リング体と下部リング体間にブラダを装着したも
のを示したが、該成形体としては所謂ドーナツ形
状のゴム袋とか全体がゴム袋構造とされたものを
使用できる。更に、螺子回転運動体としてスクリ
ユーネジ軸のリード角を大にすれば、ボールを省
略することもできる。
In addition, in the illustrated example above, a bladder is attached between the upper ring body and the lower ring body as an elastic molded body, but the molded body may be a so-called donut-shaped rubber bag or the entire rubber bag structure. can use things. Furthermore, by increasing the lead angle of the screw shaft as the screw rotating body, the ball can be omitted.

以上要するに、本発明によると、タイヤ加硫機
における中心機構の駆動装置がスクリユーネジ軸
とこれが螺合されるナツト筒体からなる所謂螺子
回転運動体であることから、効率よく伝動できる
とともにその駆動源として流体を用いないことか
ら、実施例における下部リング体での過度の熱損
失はなく、上下リング体の熱損失は均等化され、
シエーピング及び加硫工程において全体が均斉と
なり、しかも短時間で加硫できてエネルギーの節
約が期待できる。
In summary, according to the present invention, since the driving device of the central mechanism in the tire vulcanizer is a so-called screw rotating body consisting of a screw screw shaft and a nut cylinder into which this shaft is screwed, transmission can be carried out efficiently and the driving source thereof can be Since a fluid is not used as a fluid, there is no excessive heat loss in the lower ring body in the example, and the heat loss in the upper and lower ring bodies is equalized.
The entire shaping and vulcanization process is uniform, and vulcanization can be completed in a short time, which can save energy.

また、弾性成形体に対する熱圧媒の供給及び排
出用パイプが、チユーブ内にあり、外気との直接
触れをなくしているので、チユーブ内での熱放散
は少なく、この点でも省エネルギーに寄与できる
のに加えて、供給及び排出パイプの曲がり、折損
を効果的に防止し、しかも、コンパクトに設計可
能となる利点がある。
In addition, the pipes for supplying and discharging the thermopressure medium to the elastic molded body are located inside the tube, eliminating direct contact with the outside air, so there is little heat dissipation within the tube, which also contributes to energy savings. In addition, there is an advantage that bending and breakage of supply and discharge pipes can be effectively prevented, and moreover, it can be designed compactly.

また、シエーピング及び加硫中の弾性成形体に
供給した圧媒の洩れは供給及び排出パイプの接続
部においても複雑でかつ特定の材質によるパツキ
ンによらなくとも防止できるし、更に、可動部の
パツキンはこれが1箇所で事済み、しかもグラン
ドパツキンが使用可能となることからシール性能
は抜群となる。
In addition, leakage of the pressure medium supplied to the elastic molded body during shaping and vulcanization can be prevented even at the connections of the supply and discharge pipes without the use of complicated packings made of specific materials. Since this can be done in one place and a gland packing can be used, the sealing performance is outstanding.

更に、弾性成形体を拡縮する連杆をチユーブに
対して直線的に摺動案内する構成にでき、チユー
ブに対して回転運動体を上下直線運動自在として
いることから、連杆延いては弾性成形体の振れ止
め精度は向上するし、その摺動案内部の径方向の
容量と上下方向の容量も結果的に大となり、シエ
ーピング及び加硫成形精度を大幅に向上できるの
である。
Furthermore, since the connecting rod that expands and contracts the elastic molded body can be configured to slide and guide linearly with respect to the tube, and the rotating body can freely move vertically and linearly with respect to the tube, the connecting rod can extend and expand the elastic molding. The accuracy of keeping the body steady is improved, and the radial capacity and vertical capacity of the sliding guide part are also increased as a result, and the shaping and vulcanization accuracy can be greatly improved.

また、チユーブ内の螺子回転運動体に対する起
動力を伝達する駆動体がチユーブの外側域に設け
られているので、チユーブの下端に設けるものに
比べて偏荷重はあるものの高さ方向にコンパクト
にできる。
In addition, since the driving body that transmits the starting force to the screw rotating body inside the tube is installed on the outside of the tube, it can be made more compact in the height direction, although there is an unbalanced load compared to the one installed at the lower end of the tube. .

最後に、タイヤサイズに応じたシエーピングス
トローク等はこれを簡単に調整できるし、スタツ
キング高さ等のコントロールを集中制御すること
も可能となるし、駆動源として流体を用いないこ
とからそれ用の配管は不要となり、これは特にメ
ンテナンスの点で著効となる。
Finally, the shaping stroke etc. can be easily adjusted according to the tire size, the stacking height etc. can be centrally controlled, and since no fluid is used as a drive source, it can be easily adjusted. This eliminates the need for additional piping, which is particularly effective in terms of maintenance.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明の実施例を示し、第1図乃至第8
図はその加硫1サイクルを併せて示す概略立面断
面図、第9図は第1図A―A線断面図、第10図
と第11図は従来例の動作一部を示す立面断面図
である。 2……下型要素、6……上型要素、10……中
心機構、11……弾性成形体、13……固定ガイ
ド筒体、14……チユーブ、30……駆動体、3
2……伝動体、35……スクリユーネジ軸、36
……ボール、37……ナツト筒体、38……スラ
イドブシユ、40……供給パイプ、41……排出
パイプ。
The drawings show embodiments of the present invention, and include FIGS. 1 to 8.
The figure is a schematic elevation cross-sectional view showing one cycle of vulcanization, Figure 9 is a cross-sectional view taken along the line A--A in Figure 1, and Figures 10 and 11 are elevation cross-sections showing part of the operation of the conventional example. It is a diagram. 2... Lower die element, 6... Upper die element, 10... Center mechanism, 11... Elastic molded body, 13... Fixed guide cylinder, 14... Tube, 30... Drive body, 3
2... Transmission body, 35... Screw screw shaft, 36
... Ball, 37 ... Nut cylinder, 38 ... Slide bush, 40 ... Supply pipe, 41 ... Discharge pipe.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 相互に開閉自在な上型要素と下型要素を備
え、該上下型要素内に装入されたグリーンタイヤ
の内面形状を拡縮自在な弾性成形体とこの中に封
入される熱圧媒を介してシエーピングするととも
に加硫するタイヤ加硫機において、 固定側に縦向として設けたガイド筒体に、上端
側が弾性成形体の下部リング体に取付けられたチ
ユーブが昇降自在に嵌挿され、該チユーブ内に、
スクリユーネジ軸とこのネジ軸が螺合されたスク
リユーナツト筒体とからなる螺子回転運動体が内
蔵されており、該螺子回転運動体におけるスクリ
ユーナツト筒体が連杆を介して弾性成形体の上部
リング体に連結され、更に、前記螺子回転運動体
に起動力を伝達する駆動体がチユーブの外側域に
設けられ、 更に、前記チユーブ内には、軸方向のガイド体
が配設されて該ガイド体に前記スクリユーナツト
筒体が回転不能でかつ軸方向摺動自在に係合され
ており、 更に、前記弾性成形体に対する熱圧媒の供給及
び排出用パイプが前記チユーブ内に挿設されてい
ることを特徴とするタイヤ加硫機の中心機構。
[Claims] 1. An upper mold element and a lower mold element that can be opened and closed mutually, and an elastic molded body that can expand and contract the inner surface shape of a green tire inserted into the upper and lower mold elements is sealed therein. In a tire vulcanizer that shapes and vulcanizes tires using a hot-pressure medium, a tube whose upper end is attached to a lower ring body whose upper end is an elastic molded body is movable up and down on a guide cylinder installed vertically on the stationary side. inserted into the tube,
A screw rotating body consisting of a screw screw shaft and a screw nut cylinder to which this screw shaft is screwed is built in, and the screw nut cylinder in the screw rotating body is connected to the elastic molded body through a link. A driving body connected to the upper ring body and transmitting a starting force to the screw rotating body is provided in an outer region of the tube, and an axial guide body is disposed within the tube to The screw nut cylindrical body is engaged with the guide body so as to be non-rotatable and slidable in the axial direction, and further, a pipe for supplying and discharging a thermopressure medium to the elastic molded body is inserted into the tube. The central mechanism of a tire vulcanizer is characterized by:
JP55162123A 1980-11-17 1980-11-17 Central mechanism of tire vulcanizer Granted JPS5784832A (en)

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