JPS629461B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS629461B2 JPS629461B2 JP9074981A JP9074981A JPS629461B2 JP S629461 B2 JPS629461 B2 JP S629461B2 JP 9074981 A JP9074981 A JP 9074981A JP 9074981 A JP9074981 A JP 9074981A JP S629461 B2 JPS629461 B2 JP S629461B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- stay
- mounting structure
- thermal expansion
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、樹脂製バンパの取付構造に関す
る。従来のこの種のバンパ取付構造としては、フ
ロントバンパを例にとれば、例えば実開昭55−
127645及び実開昭55−47430として第１，２図に
示すものがある。これは、バンパ１のバンパ本体
部１ａとバンパサイド部１ｂを、各長さ方向に設
けた長孔２，３において、車体４のバンパステイ
５とフエンダ６のブラケツト７とに、それぞれ段
付ボルト８で取付けた構造になつている。そし
て、上記段付ボルト８は、バンパ１が熱膨張収縮
したときに、上記バンパステイ５とブラケツト７
の上を滑動できる程度に締付けてある。なお、Ｒ
は前輪である。
る。従来のこの種のバンパ取付構造としては、フ
ロントバンパを例にとれば、例えば実開昭55−
127645及び実開昭55−47430として第１，２図に
示すものがある。これは、バンパ１のバンパ本体
部１ａとバンパサイド部１ｂを、各長さ方向に設
けた長孔２，３において、車体４のバンパステイ
５とフエンダ６のブラケツト７とに、それぞれ段
付ボルト８で取付けた構造になつている。そし
て、上記段付ボルト８は、バンパ１が熱膨張収縮
したときに、上記バンパステイ５とブラケツト７
の上を滑動できる程度に締付けてある。なお、Ｒ
は前輪である。
ところが、この取付構造は、バンパサイド部１
ｂが短いものにはよいが、第２図のように、バン
パサイド部１ｂを長くしてその後端をフエンダ６
のホイールオープニング部９の口縁９ａに合わせ
た形状のバンパの場合には問題がある。
ｂが短いものにはよいが、第２図のように、バン
パサイド部１ｂを長くしてその後端をフエンダ６
のホイールオープニング部９の口縁９ａに合わせ
た形状のバンパの場合には問題がある。
すなわち、第２図において、バンパ１が熱膨張
すると、バンパサイド部１ｂが伸びてその後端が
ホイールオープニング部９の口縁９ａより矢符
X1方向に移動して二点鎖線位置に突出し、逆に
熱収縮すると矢符X2方向に縮んで破線位置に引
込んでしまい、外観上の見栄えが悪くなるという
問題がある。
すると、バンパサイド部１ｂが伸びてその後端が
ホイールオープニング部９の口縁９ａより矢符
X1方向に移動して二点鎖線位置に突出し、逆に
熱収縮すると矢符X2方向に縮んで破線位置に引
込んでしまい、外観上の見栄えが悪くなるという
問題がある。
このような問題を解決したものとしては、第３
図（第１，２図と同一部分に同一符号を付す。）
のように、上記バンパ１におけるバンパサイド部
１ｂを動かないように車体４のブラケツト１０に
固定した構造のものがある。
図（第１，２図と同一部分に同一符号を付す。）
のように、上記バンパ１におけるバンパサイド部
１ｂを動かないように車体４のブラケツト１０に
固定した構造のものがある。
この構造の場合は、バンパサイド部１ｂの後端
とホイールオープニング部９の口縁９ａにズレを
生じないので、上記問題は解決できる。
とホイールオープニング部９の口縁９ａにズレを
生じないので、上記問題は解決できる。
しかし、バンパ１の熱膨張収縮は、長穴２で吸
収できなくなつてバンパ１が変形してしまうとい
う問題がある。
収できなくなつてバンパ１が変形してしまうとい
う問題がある。
つまり、第３図において、バンパ１が熱膨張し
た場合、バンパ本体部１ａの伸びは、その長さ方
向の長穴２によつて吸収できるが、バンパサイド
部１ｂの伸びは、これを吸収する長穴がないので
破線で示すように変形してしまう。また、熱収縮
した場合も、同様の理由で、別のパターンで変形
してしまう。
た場合、バンパ本体部１ａの伸びは、その長さ方
向の長穴２によつて吸収できるが、バンパサイド
部１ｂの伸びは、これを吸収する長穴がないので
破線で示すように変形してしまう。また、熱収縮
した場合も、同様の理由で、別のパターンで変形
してしまう。
この発明によるバンパの取付構造は、このよう
な変形の問題を解決することを目的としてなされ
たもので、第４〜６図に示す実施例によつて説明
すると、バンパ１１のバンパサイド部１１ｂは、
ブラケツト１２を介して車体１３のフエンダ１３
ａに固定し、バンパ本体部１１ａは、そのバンパ
本体部１１ａと前記バンパサイド部１１ｂの各長
さ方向Ａ，Ｂにおける熱膨張収縮の合成方向Ｓに
形成した長穴１４において、車体１３のバンパス
テイ１５に段付ボルト１６で取付けたところに特
徴がある。
な変形の問題を解決することを目的としてなされ
たもので、第４〜６図に示す実施例によつて説明
すると、バンパ１１のバンパサイド部１１ｂは、
ブラケツト１２を介して車体１３のフエンダ１３
ａに固定し、バンパ本体部１１ａは、そのバンパ
本体部１１ａと前記バンパサイド部１１ｂの各長
さ方向Ａ，Ｂにおける熱膨張収縮の合成方向Ｓに
形成した長穴１４において、車体１３のバンパス
テイ１５に段付ボルト１６で取付けたところに特
徴がある。
ここで、上記合成方向Ｓを、第６図のように、
バンパ本体部１ａの長さ方向Ａに対する角度θで
表わすと、これを次式で示すことができる。
バンパ本体部１ａの長さ方向Ａに対する角度θで
表わすと、これを次式で示すことができる。
θ＝Tan1ｌ２／ｌ１
ただし、l1：バンパ本体部１１ａの中心から長
穴１４までの距離 l2：バンパサイド部１１ｂを固定した
ブラケツト１２から長穴１４まで
の距離 また、長穴１４の寸法d1，d2は、次式で示すこ
とができる。
穴１４までの距離 l2：バンパサイド部１１ｂを固定した
ブラケツト１２から長穴１４まで
の距離 また、長穴１４の寸法d1，d2は、次式で示すこ
とができる。
d1＝√２ １＋２ ２＋Ｄ＋（１〜２（mm））
＝√｛・1（H−L）｝２｛・2（H−L）｝＋Ｄ＋（１〜２（mm））
d2＝Ｄ＋（１〜２）
ただし、L1：バンパ本体部１１ａの長さ方向Ａ
における熱膨張収縮量 L2：バンパサイド部１１ｂの長さ方向
Ｂにおける熱膨張収縮量 Ｃ ：バンパ１の熱膨張係数 ＴH：高い温度 ＴL：低い温度 Ｄ ：段付ボルト１６の直径 上記段付ボルト１６は、バンパ１１が熱膨張収
縮したときに、バンパステイ１５の上を滑動して
相対移動できる程度に締付けてある。
における熱膨張収縮量 L2：バンパサイド部１１ｂの長さ方向
Ｂにおける熱膨張収縮量 Ｃ ：バンパ１の熱膨張係数 ＴH：高い温度 ＴL：低い温度 Ｄ ：段付ボルト１６の直径 上記段付ボルト１６は、バンパ１１が熱膨張収
縮したときに、バンパステイ１５の上を滑動して
相対移動できる程度に締付けてある。
なお、上記実施例では、長穴１４をバンパ１１
に設けた場合の例であるが、これをバンパステイ
１５側に設けるようにしてもよい。特に、第７図
のバンパ１７のように、その上部に取付け穴１８
が露出するタイプの場合には、長穴１９をバンパ
ステイ２０側に設けるのがよい。２１はキヤリツ
ジボルトである。
に設けた場合の例であるが、これをバンパステイ
１５側に設けるようにしてもよい。特に、第７図
のバンパ１７のように、その上部に取付け穴１８
が露出するタイプの場合には、長穴１９をバンパ
ステイ２０側に設けるのがよい。２１はキヤリツ
ジボルトである。
この発明は、このような取付構造になつている
ので、外気温が変化してバンパ１１が熱膨張収縮
しても、長穴１４がバンパ１の熱膨張収縮の合成
方向Ｓに相対移動し、段付ボルト１６によつてそ
の移動を拘束されることはない。第７図の実施例
の場合も同様である。
ので、外気温が変化してバンパ１１が熱膨張収縮
しても、長穴１４がバンパ１の熱膨張収縮の合成
方向Ｓに相対移動し、段付ボルト１６によつてそ
の移動を拘束されることはない。第７図の実施例
の場合も同様である。
上述のように、この発明は、バンパサイド部は
車体のフエンダに固定し、バンパ本体部は、バン
パの熱膨張収縮の合成方向に設けた長穴において
バンパステイに取付ける構造にしたので、バンパ
サイド部の後端と、ホイールオープニング部の口
縁のズレを防止することができると同時に、従来
のようなバンパサイド部を固定することによつて
生ずるバンパの変形を防止することができる。
車体のフエンダに固定し、バンパ本体部は、バン
パの熱膨張収縮の合成方向に設けた長穴において
バンパステイに取付ける構造にしたので、バンパ
サイド部の後端と、ホイールオープニング部の口
縁のズレを防止することができると同時に、従来
のようなバンパサイド部を固定することによつて
生ずるバンパの変形を防止することができる。
第１図は従来のバンパの取付構造を示す平面
図、第２図は第１図の要部拡大側面図、第３図は
同じく従来のバンパの取付構造を示す平面図、第
４図はこの発明によるバンパの取付構造を示す平
面図、第５図は第４図の要部拡大断面図、第６図
は第４図における長穴の説明図、第７図はこの発
明の他の実施例を示す要部断面図である。 １１……バンパ、１１ａ……バンパ本体部、１
１ｂ……バンパサイド部、１３……車体、１４…
…長穴、１５……バンパステイ。
図、第２図は第１図の要部拡大側面図、第３図は
同じく従来のバンパの取付構造を示す平面図、第
４図はこの発明によるバンパの取付構造を示す平
面図、第５図は第４図の要部拡大断面図、第６図
は第４図における長穴の説明図、第７図はこの発
明の他の実施例を示す要部断面図である。 １１……バンパ、１１ａ……バンパ本体部、１
１ｂ……バンパサイド部、１３……車体、１４…
…長穴、１５……バンパステイ。
Claims (1)
- １ バンパサイド部とバンパ本体部とより成り、
バンパサイド部が車体に固定され、バンパ本体部
がバンパステイを介して車体に固定される樹脂製
バンパにおいて、バンパ本体部又はバンパステイ
のいずれか一方に、バンパ本体部とバンパサイド
部の各長さ方向における熱膨張収縮の合成方向に
沿う長孔を設け、かつ前記バンパステイにバンパ
本体部を相対移動可能に取付けたことを特徴とす
る樹脂製バンパの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9074981A JPS57205252A (en) | 1981-06-15 | 1981-06-15 | Structure for attaching bumper made of resin |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9074981A JPS57205252A (en) | 1981-06-15 | 1981-06-15 | Structure for attaching bumper made of resin |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57205252A JPS57205252A (en) | 1982-12-16 |
| JPS629461B2 true JPS629461B2 (ja) | 1987-02-28 |
Family
ID=14007241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9074981A Granted JPS57205252A (en) | 1981-06-15 | 1981-06-15 | Structure for attaching bumper made of resin |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57205252A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0230750U (ja) * | 1988-08-23 | 1990-02-27 | ||
| JP4570976B2 (ja) * | 2005-02-10 | 2010-10-27 | 富士重工業株式会社 | バンパ表皮取付構造 |
| WO2014097765A1 (ja) * | 2012-12-21 | 2014-06-26 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の車体構造 |
| JP5881117B2 (ja) * | 2012-12-25 | 2016-03-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の車体構造 |
-
1981
- 1981-06-15 JP JP9074981A patent/JPS57205252A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57205252A (en) | 1982-12-16 |
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