JPS629988B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はバスバーの配設によつて形成した多数
の分岐導電路を有し、ワイヤリングハーネスの電
線を接続して分岐回路構成に使用するワイヤリン
グハーネスの相互接続装置の改良に関するもので
ある。

自動車の内部配線に用いるワイヤリングハーネ
スは、その中間部分に多数の分岐回路が必要とな
るので、該ワイヤリングハーネスの分岐回路に対
応した分岐導電路をバスバー配設によつて配線板
に集約し、該ワイヤリングハーネスの電線を接続
して所要の分岐回路を集中的に構成するワイヤリ
ングハーネスの相互接続装置（以下単に相互接続
装置という）は公知である。そして、例えば間欠
ワイパリレー、ヒユーエルカツトリレー等、それ
ぞれの分岐回路の機能を果すための電子回路を組
み込む為、それぞれの分岐回路に必要な制御素
子、即ち、リレー、ダイオード、コンデンサー等
の機能部品を分岐回路毎に集約して個別のケーシ
ングに収納し、該ケーシングに設けたタブ状端子
によつて、バスバー導電路の中間にそれぞれ接続
するリレーユニツトを有する相互接続装置が用い
られている。

しかし、近年の自動車の高級化に伴つて車体に
取付ける電装部品は著しく増加し、かつ高度化す
ると共に、安全性、運転性、快適性等の諸性能向
上の要求を満す為、ワイヤリングハーネスにおけ
る分岐回路数は増加し、かつ極めて多種類の電子
部品を各分岐回路に組み込む傾向が顕著になつて
いる。

従つて、前記のリレーユニツト方式の相互接続
装置において、リレーユニツト数が増加すると共
に個々のリレーユニツトが次第に肥大化するの
で、当該接続装置が大形化して車体取付の必要空
間が大きくなつて障害を生じ、また構造の複雑化
に伴つてワイヤリングハーネスの生産性を次第に
低下させる等の問題を生じている。

本発明は以上の従来問題を解消し、自動車の高
級化に対応する小形コンパクトな相互接続装置の
提供が目的である。

即ち、本発明は当該ワイヤリングハーネスの分
岐回路に必要な機能部品を集約配列した単一の印
刷配線板と、所要の分岐導電路群をバスバー配設
によつて形成した配線板との組合せからなり、前
記印刷配線板を前記配線板上に平行立体的に取付
けると共に、バスバー端部に形成したタブ状の接
触部と前記印刷配線板の端子部を、中継端子を介
して接続する接続機構を有し、バスバー導電路に
機能部品回路を組み入れ接続する構造を特徴とし
ている。

以下実施例図面に基づいて詳しく説明する。ま
づ、第１図は本発明の一実施例を示し、配線板１
は薄板状の絶縁板１′を多層に積み重ね、各絶縁
板１′上には当該ワイヤリングハーネスの分岐回
路に対応する多数の分岐導電路を構成したバスバ
ー３が配設されている。そして、ワイヤリングハ
ーネスの電線１０と接続されるバスバー３端部
は、タブ状の接触部４に形成されて図示右方に集
約されており、保護用のケース体（図示しない）
を配線板１に覆着したとき、該ケース体に設けた
枠部によつて図示点線のように接触部４を枠囲い
して接続口８を形成し、電線１０端部のコネクタ
９を受け入れ、接続し当該自動車の内部配線に必
要な分岐回路がバスバー３を介して集中的に構成
される。また、バスバー３によつて形成する分岐
導電路の中間部分において、バスバー３を分断
し、それぞれの分断端はタブ状の接触部１５に成
つて配線板１の中間部分に概ね一線状に集合して
立設されており、後述する印刷配線板２の導電路
と接続して、バスバー３の分岐導電路の中間部分
にそれぞれ必要な機能部品回路が組み込まれるよ
うになつている。

一方、単一の方形板体からなる印刷配線板２
は、当該ワイヤリングハーネスの分岐回路におけ
る必要にして充分なリレー、ダイオード、コンデ
ンサー等の総ての機能部品６群が板上に密に集約
配列され、下面には機能部品６のそれぞれの導電
路７が図示点線のように印刷配線されている。導
電路７の端部は印刷配線板２の一側縁２′に適宜
な間隔によつて並設されており、その位置は印刷
配線板２を配線板１に取付けたとき、機能部品回
路を組み込むべきバスバー３の接触部１５と正確
に対応させてある。そして、印刷配線板２は側縁
部２′を前方にして配線板１に設けた２条の保持
枠１２に載置して、図示点線のように配線板１と
平行立体的に取付けられ、後述する接続機構によ
つて、バスバー３の接触部１５と印刷配線板２の
導電路７が接続される。なお図中の５は配線板１
の一部に集中配列させた各分岐回路のヒユーズ挿
着部であり、また１３は保持枠１２の外側縁に段
差状に形成した印刷配線板２の案内用止片であ
る。

つぎに、接続機構について説明する。

第２〜４図を参照して、印刷配線板２の導電路
７と接続されるバスバー３端部は、印刷配線板２
が配線板１の所定位置に取付けられたとき、印刷
配線板２の側縁部２′の近傍に位置し、かつ側縁
部２′に概ね平行して立設するタブ状の接触部１
５に形成されている。また印刷配線板２の上面に
は、該上面に接し、かつ前記のタブ状接触部１５
に臨むタブ状の端子１６が取付てあり、タブ状端
子１６は前半部分を側縁部２′から突出し、その
先端はタブ状接触部１５と若干の間隔をおいて対
向している。そして、３方を板体で枠囲いした短
小溝体に、タブ状端子１６とタブ状接触部１５を
受け入れ挾着する２個の挾着部１８Ａ，１８Ｂ
と、受け入れたタブ状端子１６の一面に弾性圧接
する圧接片１９を有する中継端子１７が設けてあ
り、タブ状端子１６タブ状接触部１５と共に接続
機構を構成している。中継端子１７の圧接片１９
は前記溝体を形成する底板２０を前方で折り返し
て後方に漸高するよう曲成した片持梁状の弾性片
で、自由端近傍の頂部１９′で、受け入れたタブ
状端子１６の下面に弾接するようになつており、
また挾着部１８Ａ，１８Ｂは前記の溝体の前方と
下面に開口部分のある深溝状に両側壁が切欠いて
あり、タブ状端子１６は挾着部１８Ａの上縁部と
圧接片１９の頂部１９′に挾着され、タブ状接触
部１５は挾着部１８Ｂの両縁部で挾着される構造
である。なお、タブ状端子１６の下面には小脚片
１６′が突設してあり、小脚片１６′は印刷配線板
２の取付孔に貫挿し、裏面の導電路７と半田付け
されている。また挾着部１８Ｂの終端の２１は、
挾着部１８Ｂの挾着時の弾性作用と耐久性を考慮
して付設した「肉の盗み部」である。以上の接続
機構は、第４図の様に、予めバスバー３端のタブ
状接触部１５に中継端子１７が取付けられ、その
後印刷配線板２が保持枠１２上を滑動して配線板
１と平行に進入挿着され、中継端子１７の挾着部
１８Ａにタブ状端子１６が圧入接続されて、バス
バー３と導電路７が接続される。

つぎに、第５図は接続機構の他の実施例を示し
たもので、前記同様のタブ状接触部１５タブ状端
子１６および中継端子１７によつて構成されてい
る。しかし、タブ状端子１６の前端が側縁部２′
と一致させて配列され、中継端子１７は圧接片１
９が上方に設けてあり、受け入れたタブ状端子１
６の上面を弾接するように形成されている。

また、第６，７図は圧接片１９とタブ状端子１
６の好ましい圧接形態を例示したもので、第６図
のように圧接片１９を僅かに湾曲させて両端のエ
ツヂ部をタブ状端子１６に喰込ませるか、または
第７図のように中央に切欠き、溝部等を設けてエ
ツヂ部を増加させて圧接すると接触部分の導電性
能が良くなる。また端子１６中継端子１７の少く
ともいずれか一方に、ニツケル、錫等のメツキを
施すと好ましい。

以上の相互接続装置は、単一の印刷配線板２に
当該ワイヤーリングハーネスの分岐回路に要求さ
れる総ての機能部品が密に集約配列され、必要な
機能部品回路が前記接続機構を介してバスバー３
が構成する分岐導電路に組み入れ接続されるの
で、従来構造に対比して極めて小形かつコンパク
ト化する優れた効果がある。即ち、分岐回路の機
能部品を個別ケーシングに収納した前記の従来の
リレーユニツト方式は、構造上ケーシング内に無
駄な空間が多くケーシング容積が大きくなるの
で、相互接続装置に取付け得るリレーユニツト数
は例えば３〜４個に制限され、一部の機能部品回
路は止むを得ず分岐電線中間に付設される難点が
ある。しかし本発明の相互接続装置は、機能部品
の総てを単一印刷配線板に高密度に集約配列し無
駄な空間およびスペースを相殺するので、従来構
造に対比して形状は極めて小形、コンパクト化
し、前記の従来難点は解消する。そして、今後の
自動車の高級化に伴う、機能部品の増加、分岐回
路の増加に充分対応し、かつ車体で許容される狭
い取付空間条件を充足することができる。

また、本発明の相互接続装置は、多数の機能部
品回路の総てが単一の印刷配線板に集約されるの
で、ワイヤリングハーネスの全体構成がシンプル
になり、生産工程の分業化、機械化等の導入が容
易になつて当該生産性を向上する効果がある。

一方、前記の接続機構は・印刷配線板２を配線
板１に平行進入させて取付けできるので、配線板
１上の案内部、保持枠等が利用し易く、取付け操
作が簡易かつ的確となる・タブ状端子１６にメツ
キ処理等を施すことができるので、接続部分の導
電性能が良好になり安定する・端子１６が板状で
印刷配線板２の下方に突出しないので、印刷配線
板２上の機能部品と導電路７との半田付け時に障
害とならず、半田付けが容易になる、等の特有の
利点を有し、前記の印刷配線板構成による本発明
の前記効果を一層効果的にする。

なお、前記の印刷配線板２の接続において、導
電路７は必ずしもバスバー３を分断した中間部分
に厳密に接続されるものでは無く、当該装置の事
情によつて、機能部品回路の一端はバスバー３に
接続され、他の一端は電線１０のコネクタ９の端
子と直接接続することがある。

このように、本発明は近年の自動車高級化に対
応し、その要求に応える有用な相互接続装置を提
供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図：本発明の一実施例を示す斜視図、第２
図：本発明における接続機構の一実施例の端子部
分を示す正面図Ａと平面図Ｂ、第３図：第２図実
施例の中継端子の正投象図を示し、Ａは正面図
（背面図は正面図と対称になるので省略）、Ｂは左
側面図、Ｃは右側面図、Ｄは底面図、Ｅは平面
図、第４図：第２，３図接続機構の使用状態を示
す正面図、第５図：接続機構の他の実施例を示す
正面図、第６，７図：接続機構の圧接片の圧接形
態を示す断面図。 主な符号、１：配線板、２：印刷配線板、３：
バスバー、６：機能部品、７：導電路、９：コネ
クタ、１０：電線、１２：保持枠、１５：タブ状
の接触部、１６：タブ状の端子、１７：中継端
子、１８Ａ，１８Ｂ：挾着部、１９：圧接片。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ バスバー配設によつて分岐導電路群を形成し
   た配線板と、印刷配線板との組合せからなり、前
   記印刷配線板は前記配線板上に平行立体的に取付
   けられると共に、前記バスバーの端部は前記印刷
   配線板側縁部に概ね平行して立設するタブ状の接
   触部に形成され、前記印刷配線板上面には、前記
   上面に接しかつ前記タブ状の接触部に臨むタブ状
   の端子が取付けられ、さらに前記のタブ状の接触
   部とタブ状の端子を受け入れる２個の挾着部と、
   前記タブ状の端子に弾接する圧接片を有する中継
   端子を設けた接続機構を有し、前記分岐導電路に
   前記印刷配線板の回路を組み入れ接続する構造を
   特徴とするワイヤリングハーネスの相互接続装
   置。 ２ タブ状の端子の前半部分が、印刷配線板の側
   縁部から突出した接続機構からなる特許請求の範
   囲第１項記載のワイヤリングハーネスの相互接続
   装置。