JPS6318129B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、４輪車用シヤシダイナモメータにお
いて、その台上に車両の遊動輪を固定する装置に
関する。

車両の前後輪の固定装置としては、例えば、特
開昭49−70391号（自動車の固定装置）がある。
これは、前輪の前方に配置した止め具を兼ねる作
動部材と後輪の後方に配置した可動固定具とを多
数のレバーによつて連結し、前輪の前部が作動部
材を押す際に、それと連動する可動部材がはね上
がつて後輪の後部を押し、前後輪を一体的に固定
するものである。しかしながら、この手段は、中
間に介在される多数のレバーを配置するスペース
が必要であり、シヤシダイナモメータのように前
後輪のいずれか一方の車輪の固定手段としては適
用が難しい。また、シヤシダイナモメータ上にて
試験される車両には、大きな加減速度が加わるた
めに、この種の装置のような多数のレバーやはね
上り部等、遊びのある固定手段では固定が不完全
化することが避けられない。

シヤシダイナモメータは、負荷装置と結合され
たローラ上に被試験車両の駆動輪を載せ、車両を
運転しながら、ローラを介して車両に所定の負荷
を加え、その状態で、例えば車両の排気ガス等、
必要な量の測定を行うものであり、当然、運転
中、車両には慣性力が働くので、車両の遊動輪を
台上に強固に固定しておく必要がある。そのため
には、一方の遊動輪についていうと、断面三角形
の２個の停止体を遊動輪の前後に位置させて、停
止体の斜面と遊動輪とを接触状態にし、かつ停止
体を固定状態にすることになる。このようにする
には、遊動輪の外側から停止体を遊動輪の方向に
移動させて遊動輪の前後に位置させ、さらに各停
止体を遊動輪に接触させるように移動させる。以
上のように停止体を遊動輪への方向と遊動輪への
接触との二回の移動をさせることになる。

そこで、公知の固定装置について簡単に説明す
る。これは、前記の前後輪の固定装置における多
数のレバーを省き、後輪用の固定具のはね上り機
構を省き、固定具を車両の横方向及び前後方向に
移動自在にし、かつ、移動位置での固定を可能に
したものである。

第１図は、シヤシダイナモメータの台上を示し
た図であり、台の一部は切欠かれ、そこからロー
ラ１１，１２の表面が露出している。このローラ
１１，１２の上に被試験車両の駆動輪１，２がそ
れぞれ載せられるのであり、遊動輪３，４はその
右方に位置させられる。この遊動輪３，４の固定
装置は、遊動輪３，４の両外側に車両の前後方向
に沿つて台上に固定された第１、第２のレール部
材２１，２２と、そのレール部材２１，２２にそ
れぞれ移動自在に遊合されると共に、レール部材
上への締結、解除が自在にされている各レール部
材２１，２２上の移動片２３，２４と、２５，２
６と、レール部材２１，２２と直交する方向に配
置され、両端がそれぞれ前記移動片２３と２５お
よび２４と２６に固着された梁部材２７，２８
と、その梁部材２７，２８上に移動自在に支承さ
れると共に、それへの着脱も自在にされた梁部材
２７，２８上に各２個設けられた移動体３１と３
２および３３と３４とからなり、その移動体３１
〜３４上にはくさび形の突部（停止体）３５，３
６，３７，３８がそれぞれ一体的に設けられてい
る。

上記固定装置による固定操作は次のとおりであ
る。

先ず、梁部材２７と２８の間に、遊動輪３，４
が位置されるのに必要な間隔だけ両梁部材２７，
２８をレール部材２１，２２上の移動片２３〜２
６によつて移動させておき、同時に、梁部材２
７，２８上の移動体３１〜３４も遊動輪３，４の
位置の両外側にそれぞれ移動させておく。

次に、被試験車両を台上に移送し、その駆動輪
１，２をローラ１１，１２上の所定位置に載置さ
せ、遊動輪３，４を梁部材２７と２８の間に位置
させる。

この状態で、移動体３１〜３４を遊動輪３，４
の配置方向に移動させ、その各くさび形部３５〜
３８を遊動輪３，４の前後の線上に位置させ、各
移動体３１〜３４を梁部材２７，２８にそれぞれ
固定する。続いて、先ず、一方の梁部材２７の両
端が固定された移動片２３，２５をそのレール部
材２１，２２に沿つて移動させ、梁部材２７上の
くさび形突部３５，３６をそれぞれ遊動輪３，４
の一方の周面に押付け、この状態で移動片２３，
２５をレール部材２１，２５上に各固定する。次
に、同様にして、他方の梁部材２８を移動させ、
その上に固定されたくさび形部３７，３８をそれ
ぞれ遊動輪３，４の他方の周面に押付け、この状
態で移動片２４，２６をレール部材２１，２２上
に各固定する。

以上により遊動輪３，４は台上で不動にされた
ことになる。

しかしながら、上記装置においては、二本の梁
部材に各二つづつの停止体を設け、その各対向す
る停止体の間に各遊動輪を固定することになり、
その固定のためには、各遊動輪の外側において梁
部材を遊動輪の前後方向に押付ける操作が必要で
あり、結局、その操作を行うために各遊動輪の外
側に一人づつの操作者が必要となる。また、この
梁部材は、被試験車両の載置方向と直交する方向
に配置されており、したがつて、車両の台上の所
定位置に進入させる際、車輪が梁部材を乗越すこ
とになり、その衝撃を受けるので、進入時に余分
な注意を払わなければならないと同時に、車載計
器も破損する恐れがあるので、あらかじめ、それ
ら計器を車載しておくことができない問題点があ
る。

これを改善するには、梁部材を中間で切離し、
各遊動輪ごとに切離された梁部材を移動させ、そ
の上の停止体によつて各遊動輪ごとに固定が行え
るようにし、操作者を一人にすることが考えられ
るが、この切離された梁部材を一人で遊動輪に押
付けるには、大きな力が必要であり、かつ、押付
けながらそれをレール部材に固定しなければなら
ないので、その作業は一人では極めて困難であ
る。しかも、梁部材を切離したとしてもその梁部
材の先端は、遊動輪の位置に達していなければな
らないので、乗越しの問題は依然として残ること
になる。

本発明は、これらの問題点を除くために、各遊
動輪ごとの簡略な固定装置を提供するものであ
り、遊動輪の外側において、４輪車の前後方向に
台上に固着されたレール部材と、レール部材上に
前後方向に移動自在に遊合されると共にレール部
材への着脱が自在にされたアーム固定部材と、レ
ール部材と直交する方向に移動自在に前記アーム
固定部材に支承されると共に、アーム固定部材に
より着脱自在にされたＴ字形アームと、そのＴ字
形アームの横長部に遊合されると共に、その両端
に設けられた送りねじとそれぞれ係合されて移動
させられる１対の固定片を有する遊動輪固定部材
とから構成される。

次に、以上のものによる遊動輪の固定操作につ
いて説明すると、先ず、各Ｔ字形アームの先端横
長部を外側（台上に載置される車両に対して横方
向）に位置させておき、車両を台上に移送する。
この状態で、一方の遊動輪用のアーム固定部材を
レール部材にそつて移動させ、アーム固定部材に
支承されている前記のＴ字形アームの中央を車輪
の中心線上に略一致させ、続いて、その先端横長
部の１対の固定片の間に車輪が位置するまでＴ字
形アームを内側（車輪の位置する方向）に移動
し、ここで、Ｔ字形アームをレール部材上に固定
する。次いで、送りねじにより前記固定片を移動
させ、車輪の周面を両側からはさみこむ。これに
より、一つの遊動輪の固定が完了する。続いて、
もう一方の遊動輪に対しても、前記の一連の操作
を行うことにより固定が行われる。しかして、前
記の各操作は一人で可能であつて、かつ格別の熟
練も必要としないものである。

以下、実施例につき、詳細に説明する。

第２図において、前記第１図と同番号を付した
ローラ１１，１２、被試験車両の駆動輪１，２お
よび遊動輪３，４は第１図と同様に配置されてい
る。図中の番号４０，５０が各遊動輪３，４に対
して独立に設けられた固定装置である。両者４
０，５０は全く同じ構成のものであり、遊動輪
３，４の各外側にそれぞれ配置され、車両を挾ん
で対称形となつている。そこで、以下、その一方
の固定装置５０につき先ず説明する。

第２図およびその詳細を示す第３図において、
遊動輪４の位置の外側には、車両の前後方向（駆
動輪２と遊動輪４を結ぶ方向）に沿つてレール部
材５１が台上に固定されている。レール部材５１
は肉厚の断面口状の部材５１０の上面板５１１
に、その長手方向に沿つて溝開口５１２を穿つた
ものであり（第３図）、そのレール部材５１上に
はアーム固定部材５２，５２′，５２″が配置され
ている。アーム固定部材５２は、肉厚の断面〓字
状の部材５２１，５２２が互にその内側に対向し
てレール部材５１０の上面板５１１上に配置され
（第４図）、その間には、Ｔ字形アーム５３の棒状
部５３１が挿入されている。そして、〓字状の部
材５２１，５２２の上面水平部の内面とＴ字形ア
ーム５３の棒状部５３１の上面とが当接し、〓字
状の部材５２１，５２２の肉厚の側辺下面とレー
ル部材５１の上面板５１１の間には微小な間隙を
生じている。この〓字状の部材５２１，５２２の
下方において、レール部材５１の内部には内部断
面とほぼ同じ断面を有する摺動体５２３，５２４
が遊合されており、〓字状の部材５２１と摺動体
５２３および〓字状の部材５２２と摺動体５２４
は、それぞれ〓字状部材５２１，５２２の側辺の
通孔を貫通して摺動体５２３，５２４の螺孔に螺
合されたボルト５２５，５２６により一体化され
ている。

したがつて、〓字状の部材と摺動体の対、５２
１と５２３および５２２と５２４は、それぞれレ
ール部材５１に上で左右方向に移動自在である。
しかして、この状態において、ボルト５２５，５
２６により締付けを行うと、〓字状の部材と摺動
体の対、５２１と５２３および５２２と５２４が
レール部材５１の上面板５１１を挾み付けること
になり、これらはレール部材５１と一体化されて
固定されることになる。

以下、この移動および着脱が自在な〓字状部
材、摺動体、ボルトからなる５２１，５２３，５
２５と、５２２，５２４，５２６とをそれぞれ第
１、第２の固定片５２′，５２″と呼ぶことにす
る。

その第１、第２の固定片５２′，５２″の対向す
る〓字状部材５２１，５２２の内側には、Ｔ字形
アーム５３の断面矩形の棒状部５３１の上面およ
び両側面が接触し（第４図）、Ｔ字形アーム５３
はレール部材５１と直交する方向に移動自在にさ
れており、前記のように固定片５２′，５２″のボ
ルト５２５，５２６を締付けた際には、アーム５
３の棒状部５３１はレール部材５１の上面板５１
１との間に挾み付けられて固定されることにな
る。

Ｔ字形アーム５３の先端の横長部５３２には、
遊動輪固定部材５４が配置されている。これは、
第３、第４の固定片５４′，５４″からなり、それ
ぞれは、Ｔ字形アーム５３の横長部５３２の両端
に配置されている。両者は同じ構成のものであ
り、その一方の固定片５４′について説明すると、
Ｔ字形アーム５３の横長部５３２の右側におい
て、その横長部５３２に基部５４１のあり溝が遊
合され（第６図）、横長部５３２の右端に設けら
れた突出部５３３に螺合された送りねじ５４２の
先端と基部５４１が係合され、送りねじ５４２の
回動により基部５４１が横長部５３２上に移動さ
せられるようになつており、その基部５４１の外
側（横長部５３２の反対側）には上向きのくさび
を有するくさび形部５４３が一体的に固着されて
いる（第３，５図）。他方の固定片５４″も同様の
構成部品、すなわち、基部５４４、それと一体の
くさび形部５４６、横長部の左端突出部５３４に
螺合されると共に基部５４４と係合される送りね
じ５４５とからなり、送りねじ５４５の回動によ
り基部５４４が水平部５３２上を移動させられる
ようになつている。

以上が、遊動輪４の固定装置５０である。

次に、遊動輪３の固定装置４０は、遊動輪３の
外側に配置され、前記の遊動輪４の固定装置と対
称の配置状態にされている（第２図）だけで、そ
の構成は固定装置５０と全く同様であり、レール
部材４１、第１、第２の固定片４２′，４２″から
なるアーム固定部材４２、Ｔ字形アーム４３、そ
の横長部に遊合された第３、第４の固定片４４′，
４４″からなる遊動輪固定部材４４から構成され
ている。

以上の固定装置４０，５０による遊動輪３，４
の固定操作は次のとおりである。

先ず、各固定装置４０，５０においてＴ字形ア
ーム４３，５３を外側に移動させておき（第２図
の状態）、車両を台上に移送し、駆動輪１，２、
遊動輪３，４を所定位置に位置決めする。次に、
いずれか一方の固定装置、例えば、遊動輪４用の
固定装置５０において、アーム固定部材５２の第
１、第２の固定片５２′，５２″とＴ字形アーム５
３とをレール部材５１に沿つて移動させ、Ｔ字形
アーム５３の棒状部５３１を遊動輪４の中心と合
わせ、この状態で、Ｔ字形アーム５３を遊動輪４
の方向に移動させ、第３、第４の固定片５４′，
５４″が遊動輪４を挾んで対向する位置に位置決
めする。そして、この状態でアーム部材５３をア
ーム固定部材５２によりレール部材５１上に固定
し、続いて、第３、第４の固定片５４′，５４″を
送りねじ５４２，５４５により移動させて、その
くさび形部５４３，５４６を遊動輪４の対向する
周面に押付ける。

以上により遊動輪４の固定が完了し、続いて、
遊動輪３に対して固定装置４０により前記と同様
の固定を行うことになる。

なお、上記実施例においては、アーム固定部材
５２を第１、第２の固定片５２′，５２″により形
成したが、断面状の移動片とレール部材に遊合
された１枚の摺動体により形成しても同様であ
り、また、遊合手段、着脱手段には適宜公知の手
段を採用してもよいこともちろんである。また、
上記実施例において、例えば、車両のバンパーと
台上とをワイヤーで結び付けるなど、他の固定手
段も併用してもよいこともちろんである。

また、上記実施例において、くさび形部５４
３，５４６による固定に加えてベルトにより遊動
輪をさらに固定するようにしてもよい。

すなわち、第３図に示すように、固定ベルト５
５の一端をくさび形部５４３に固定し、その他端
を他のくさび形部５４６まで延ばし、他端部に結
合したひも５５１の末端をＴ字形アーム５３の横
長部５３２の側面に固定したラチエツト機構５５
２と結合し、そのベルト５５を遊動輪４の上半周
面に巻装した後、前記ラチエツト機構５５２によ
りひも５５１を適宜の力で引張ることにより、遊
動輪４はベルト５５によつてもＴ字形アーム５３
に固定されることになる。

以上のとおりであり、本発明は、各遊動輪に対
してその外側に各別に固定装置を配置し、各固定
装置においては、Ｔ字形アームを遊動輪の方向に
移動自在にし、かつ、Ｔ字形アームの横長部の両
側には停止体を微調送りねじと結合させて移動自
在にしているので、車両を台上に移送させる際
に、Ｔ字形アームを外方に位置させておくことに
より車両をスムーズに移送することができ、続い
て行われる固定においても、Ｔ字形アームを遊動
輪方向に移動してそれを固定した後、次に、停止
体を送りねじにより遊動輪の前後に押付ければよ
いので、一人で遊動輪の固定が簡単、確実にでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知のものの平面図、第２図は本発明
の実施例を示す平面図、第３図は第２図の一方の
固定装置の拡大平面図、第４図は第３図のＡ−Ａ
方向断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ方向断面
図、第６図は第３図のＣ−Ｃ方向断面図である。 ４０，５０：固定装置、４１，５１：レール部
材、４２，５２：アーム固定部材、４３，５３：
Ｔ字形アーム、４４，５４：遊動輪固定部材、５
４２，５４５：送りねじ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シヤシダイナモメータの台上に４輪車の各遊
   動輪を固定する装置であり、遊動輪の外側におい
   て、４輪車の前後方向に台上に固着されたレール
   部材と、レール部材上に前後方向に移動自在に遊
   合されると共にレール部材への着脱が自在にされ
   たアーム固定部材と、レール部材と直交する方向
   に移動自在に前記アーム固定部材に支承されると
   共に、アーム固定部材により着脱自在にされたＴ
   字形アームと、そのＴ字形アームの横長部に遊合
   されると共に、その両端に設けられた送りねじと
   それぞれ係合されて移動させられる１対の固定片
   を有する遊動輪固定部材とからなるところの４輪
   車の遊動輪固定装置。