JPS6319641B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両騒音しやへい装置に係り、特に
単軌道を走行するモノレールカーにおいて好適な
車両騒音しやへい装置に関するものである。

従来、こ座型モノレールカーが走行する単軌道
桁下面には低騒音化対策部品が設けられた例はな
く、車両走行音の低減対策は専ら音源であるモー
タ、減速機、タイヤ等に対してなされ、車体側で
は音源である台車部分をスカートによつて囲む等
の吸音処理が施されている。一方、都市モノレー
ルカー等の軌道は曲線半径が小さくなる傾向にあ
り、軌道桁をまたいで構成されるこ座型モノレー
ルカーでは、軌道桁とスカートとの必要間隙（開
口部）は拡大されることになる。上述の音源また
は車体側対策にあつては、保守のための工数増
大、車両重量の増加および車両価格増加等の問題
があり、また、開口部寸法が拡大されると放射音
低減量が低下するという問題点が発生する。

本発明の目的とするところは、単軌道桁とモノ
レールカーのスカートとの間の開口部からの放射
音を減少させ得る車両騒音しやへい装置を提供す
ることにある。

本発明は、単軌道桁とスカート下部との間に形
成される開口部の開口面積を減少させるように動
作する部材を設けて成ることを特徴としたもので
ある。

以下、本発明の実施例を図によつて説明する。
第１図は桁下面開口部の低騒音対策と受音点に対
する騒音レベルの影響を示す説明図である。ａに
おいて、開口部２は軌道桁１の曲線半径に見合つ
て一定間隙を有し開口面積も大きく、受音点５ａ
は受音点側開口部２ａと反受音点側開口部２a′の
放射音を受けて高いものとなる。ｂは軌道桁１下
面の両側に吸しや音壁９を有するもので、受音点
５ｂは反受音点側の開口部２ｂは２ａと同一であ
つても放射音は塀効果によつて減音されたものと
なる。ｃとｄは本発明による開口面積減少手段の
もので、受音点５ｃ，５ｄはいずれも騒音の低い
ものとなつている。

具体例について説明すると、第２図において４
は軌道桁１をまたいで走行する台車、３はこれら
台車４の音源を囲む吸音材付きのスカートであ
る。６は通信や給電用のケーブル、７はそのケー
ブルラツクで、ケーブルラツク７は軌道桁１下面
両側に取付けられた取付枠８に取付けられてい
る。９は吸音材を音源側に設けた吸しや音体であ
る吸しや音壁で、ヒンジ１０等により取付枠８に
取付けられ、通常は図示位置に保持され、必要に
より空圧または油圧アクチユエータ（図示せず）
によつて上向きに旋回して鎖線位置にすることが
できる。１１はスカート３下部に設けた塞ぎ板で
ある。

第３図は、軌道桁１下面に設置した吸しや音壁
９′は固着状態とし、スカート３下面に吸しや音
体である音源側に吸音材を設けた回動塞ぎ板１２
をヒンジ１３で設け、これを必要に応じて回動し
て鎖線のような垂下状態にさせるものである。回
動塞ぎ板１２の開閉操作は車両側圧力源である空
圧または油圧アクチユエータ（図示せず）を作動
させて行なうものである。

軌道沿線の住居地域や病院、学校附近など騒音
が問題となる線区または特定地域にあつては、走
行音を下げる必要がある。そこで、これら必要個
所のみ上記構成において吸しや音壁９または回動
塞ぎ板１２を旋回させ軌道桁１とスカート３との
開口面積を減少させるもので、車両の通過前に旋
回させておき通過後はまた元の位置に戻す。

吸しや音壁９を旋回させる場合、開口部２の塞
ぎ効果は、車両側のスカート３の動きと直接に関
係ない点に設置することが可能となることから、
僅少の開口面積とすることができ、またスカート
３下に塞ぎ板１１を設けることで放射音の低下効
果は大きくなる。回動塞ぎ板１２が図中鎖線位置
すなわちほぼ垂直な位置に回動して設置された場
合、軌道桁１側の吸しや音壁９′間は両者の部品
によつて近似的な吸音ダクトの構成となつてこの
間を通過する放射音はダクトの減音効果が充分に
得られ、また吸しや音壁９′側に塞ぎ板１１を設
けることにより放射音低下は更に効果が高くな
る。また、軌道桁１に設けられる吸しや音壁９に
よれば、必要時に回動することで開口部からの放
射音を低減することから軌道桁１下方の日射の減
少を防止できるとともに、該吸しや音壁９の上面
に塵埃等が溜ることがなく保守面で有利である。
さらに、回動塞ぎ板１２によれば、必要時以外に
ついては開口部の開口面積を減少させることがな
いため、モノレールカーのスカート内部あるいは
軌道桁１の各種機器の点検が容易に行なえる。

なお、前記吸しや音壁９および回動塞ぎ板１２
は回動することにより開口部の開口面積を減少さ
せるものであるが、本願はこれに限定されるもの
ではなく、スライドあるいは昇降動作する構成と
しても同様な効果が得られる。

以上説明したように本発明によれば、単軌道桁
とモノレールカーのスカートとの間の開口部から
放射音を減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこ座型モノレールカーにおいて各騒音
対策を加えた場合の放射音と受音点の説明図、第
２図は本発明の一実施例の正面断面図、第３図は
本発明の他の実施例の正面断面図である。 １…軌道桁、２…開口部、３…スカート、４…
台車、５…受音点、７…ケーブルラツク、８…取
付枠、９…吸しや音壁、１１…塞ぎ板、１２…回
動塞ぎ板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 単軌道桁と該単軌道桁上を走行するモノレー
   ルカーの車体下部に設置されるスカートとの少な
   くとも一方に、前記単軌道桁と前記スカートとの
   間に形成される開口部の面積を減少させる方向へ
   移動可能に取付けられた吸しや音体から成る車両
   騒音しやへい装置。