JPS6324043Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6324043Y2 JPS6324043Y2 JP2591782U JP2591782U JPS6324043Y2 JP S6324043 Y2 JPS6324043 Y2 JP S6324043Y2 JP 2591782 U JP2591782 U JP 2591782U JP 2591782 U JP2591782 U JP 2591782U JP S6324043 Y2 JPS6324043 Y2 JP S6324043Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- handle wheel
- fixed
- cover
- terminals
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 239000000428 dust Substances 0.000 description 4
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
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- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 2
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Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車用ハンドルホイールに設け
たスイツチに防水構造を施したハンドルホイール
のスイツチ防水機構に関するものである。
たスイツチに防水構造を施したハンドルホイール
のスイツチ防水機構に関するものである。
従来、ハンドルホイールは自動車の室内にある
ため、スイツチ部に防水、防塵装置を施した機構
は見当らなかつた。
ため、スイツチ部に防水、防塵装置を施した機構
は見当らなかつた。
しかしながら、自動車室内において、湿度が高
い場合にはスイツチ部の端子間に結露したり、窓
を開けて走行中に雨水が入つて水滴が付着した
り、或いはダスト等の付着によつて、スイツチ部
の端子損傷を起して、シヨートしたり、接触不良
等を起す欠点があつた。
い場合にはスイツチ部の端子間に結露したり、窓
を開けて走行中に雨水が入つて水滴が付着した
り、或いはダスト等の付着によつて、スイツチ部
の端子損傷を起して、シヨートしたり、接触不良
等を起す欠点があつた。
この考案は、上述した欠点を解決するためにな
されたもので、スイツチ部の端子をブーツ等によ
り保護して湿気、水滴、ダストによる端子損傷や
接触不良を防ぎ、長期に亘つて通電性能を確保す
ることができるよう構成したハンドルホイールの
スイツチ防水機構を提供するものである。
されたもので、スイツチ部の端子をブーツ等によ
り保護して湿気、水滴、ダストによる端子損傷や
接触不良を防ぎ、長期に亘つて通電性能を確保す
ることができるよう構成したハンドルホイールの
スイツチ防水機構を提供するものである。
以下、この考案による実施例を添付した図面に
もとづいて詳細に説明する。第１図ないし第２図
はこの考案が実施されるハンドルホイールの平面
図及び縦断面図であり、ハンドルホイール１の骨
格をなす補強メンバー２、スポーク３、及びハン
ドルシヤフトに取り付けられるボス４は、被覆材
５にてモールドされて一体成形されている。ここ
で補強メンバー２はスポーク３に、スポーク３は
ボス４に溶接固定されている。
もとづいて詳細に説明する。第１図ないし第２図
はこの考案が実施されるハンドルホイールの平面
図及び縦断面図であり、ハンドルホイール１の骨
格をなす補強メンバー２、スポーク３、及びハン
ドルシヤフトに取り付けられるボス４は、被覆材
５にてモールドされて一体成形されている。ここ
で補強メンバー２はスポーク３に、スポーク３は
ボス４に溶接固定されている。
上記ハンドルホイール１のスポーク部には警報
器等のスイツチ部６が装着されるもので、プレー
ト７がスイツチ部の装着台の役割を果し第４図に
示す如く、スポーク３に溶着されている。
器等のスイツチ部６が装着されるもので、プレー
ト７がスイツチ部の装着台の役割を果し第４図に
示す如く、スポーク３に溶着されている。
上記スイツチ部６は、可動端子８が固着された
プレート９を一体的に固着して形成したカバー１
０と、固定端子１１が固定されているハンドルホ
イール１の一部としてのベース１２と、固定端子
１１と可動端子８との隙間を常時一定に保持する
よう装着されたリターンスプリング１３と可動端
子８、固定端子１１を湿気、水滴、ダストから保
護するブーツ１４と、プレート７にカシメ又は半
田付により固着されているリード線１５とにより
構成されている。
プレート９を一体的に固着して形成したカバー１
０と、固定端子１１が固定されているハンドルホ
イール１の一部としてのベース１２と、固定端子
１１と可動端子８との隙間を常時一定に保持する
よう装着されたリターンスプリング１３と可動端
子８、固定端子１１を湿気、水滴、ダストから保
護するブーツ１４と、プレート７にカシメ又は半
田付により固着されているリード線１５とにより
構成されている。
上記リード線１５の他端はハンドルシヤフトに
取り付けられるボス４内のプレート（図示せず）
に固着されている。
取り付けられるボス４内のプレート（図示せず）
に固着されている。
また上記プレート９はカバー１０に嵌合固定さ
れており、端部は部分的に折り曲げられ、リター
ンスプリング１３の押し上げ力によりベース１２
に接触してストツパーの役目をしている。
れており、端部は部分的に折り曲げられ、リター
ンスプリング１３の押し上げ力によりベース１２
に接触してストツパーの役目をしている。
上記ベース１２は、ビス１６によつて裏面カバ
ー１７とともにプレート７に固定されている。
ー１７とともにプレート７に固定されている。
一方上記スイツチ部６のブーツ１４は、ネオプ
レンなど耐蝕性、耐候性にすぐれた弾力性のある
ゴム又はプラスチツクゴムにより円筒形に成形さ
れ可動端子８を固着したプレート９を嵌合固定し
て形成したカバー１０と、固定端子１１を固着し
たハンドルホイール１の一部としてのベース１２
との間にリターンスプリング１３により両端を密
着して支持するように装着されている。また、好
ましくはスイツチの操作により伸縮可能な蛇腹状
になつている。
レンなど耐蝕性、耐候性にすぐれた弾力性のある
ゴム又はプラスチツクゴムにより円筒形に成形さ
れ可動端子８を固着したプレート９を嵌合固定し
て形成したカバー１０と、固定端子１１を固着し
たハンドルホイール１の一部としてのベース１２
との間にリターンスプリング１３により両端を密
着して支持するように装着されている。また、好
ましくはスイツチの操作により伸縮可能な蛇腹状
になつている。
上述したように構成されたハンドルホイールの
警報器等のスイツチにおいて、可動端子８を固着
したカバー１０をプツシユすると、可動端子８と
固定端子１１が接触してリード線１５により通電
回路が形成されるものである。
警報器等のスイツチにおいて、可動端子８を固着
したカバー１０をプツシユすると、可動端子８と
固定端子１１が接触してリード線１５により通電
回路が形成されるものである。
以上詳細に説明したように、この考案によるハ
ンドルホイールのスイツチ防水機構はブーツを装
着したことによりスイツチ端子が外部からの湿
気、水滴、ダストから保護し、端子の腐蝕、損傷
を防止することができるので、長期に亘つてスイ
ツチの通電性能を確保することができる。
ンドルホイールのスイツチ防水機構はブーツを装
着したことによりスイツチ端子が外部からの湿
気、水滴、ダストから保護し、端子の腐蝕、損傷
を防止することができるので、長期に亘つてスイ
ツチの通電性能を確保することができる。
従つて、走行時に雨にあつた場合、スイツチ部
に雨水が浸入してシヨートしたりして警報器が鳴
りつぱなしになる等の弊害を防止することができ
る等実用上の効果を奏する。
に雨水が浸入してシヨートしたりして警報器が鳴
りつぱなしになる等の弊害を防止することができ
る等実用上の効果を奏する。
第１図ないし第２図はこの考案が実施されるハ
ンドルホイールの平面図及び縦断面図、第３図は
第１図のＡ−Ａ線断面図、第４図は第１図のＢ−
Ｂ断面図である。 １……ハンドルホイール、２……補強メンバ
ー、３……スポーク、４……ボス、５……被覆
材、６……スイツチ部、７……プレート、８……
可動端子、９……プレート、１０……カバー、１
１……固定端子、１２……ベース、１３……リタ
ーンスプリング、１４……ブーツ、１５……リー
ド線、１６……ビス、１７……裏面カバー。
ンドルホイールの平面図及び縦断面図、第３図は
第１図のＡ−Ａ線断面図、第４図は第１図のＢ−
Ｂ断面図である。 １……ハンドルホイール、２……補強メンバ
ー、３……スポーク、４……ボス、５……被覆
材、６……スイツチ部、７……プレート、８……
可動端子、９……プレート、１０……カバー、１
１……固定端子、１２……ベース、１３……リタ
ーンスプリング、１４……ブーツ、１５……リー
ド線、１６……ビス、１７……裏面カバー。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ハンドルホイールに固着された固定端子と、可
動端子が固着され同可動端子が前記固定端子に接
離自在となるよう配設されたカバーと、前記両端
子が非接触となるよう前記ハンドルホイールとカ
バーとの間に介装されたリターンスプリングとを
有するスイツチにおいて、 前記ハンドルホイールとカバーとの間にて前記
両端子を囲むように配設された略筒状のブーツを
備え、前記ブーツの両端縁がそれぞれ前記ハンド
ルホイール及びカバーに対して前記リターンスプ
リングにより付勢されて密着し、前記両端子が前
記ハンドルホイールとカバーとブーツとにより気
密的に囲まれたことを特徴とするハンドルホイー
ルのスイツチ防水機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2591782U JPS58128174U (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | ハンドルホイ−ルのスイツチ防水機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2591782U JPS58128174U (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | ハンドルホイ−ルのスイツチ防水機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58128174U JPS58128174U (ja) | 1983-08-30 |
| JPS6324043Y2 true JPS6324043Y2 (ja) | 1988-07-01 |
Family
ID=30037872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2591782U Granted JPS58128174U (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | ハンドルホイ−ルのスイツチ防水機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58128174U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0613024Y2 (ja) * | 1986-10-29 | 1994-04-06 | 日産自動車株式会社 | ステアリングホイ−ルの防水プロテクタ取付構造 |
| JP5971213B2 (ja) * | 2013-08-12 | 2016-08-17 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール |
-
1982
- 1982-02-25 JP JP2591782U patent/JPS58128174U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58128174U (ja) | 1983-08-30 |
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