JPS6324878B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、可撓性の外板部材および該可撓性外
板部材にヒンジ結合されかつ調整装置と連結して
いる支柱要素を有しているような輪郭が変えられ
る飛行機翼に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

飛行機翼は種々の運転状態において、たとえば
始動時および着陸時、上昇飛行時および進行飛行
時において最大揚力係数と良好な揚抗比をもたな
ければならない。たとえば始動および着陸に対し
て有利な飛行機翼の輪郭の大きな膨らみは、進行
飛行においては大きな空気抵抗を生ずるので、上
述の条件を実現するために、飛行機翼の輪郭の膨
らみ（厚さ）が種々の運転状態に応じて変えられ
ている。

従来、種々な運転状態への適合ができるような
飛行機翼を形成するために、可撓性外板部材、前
縁部、後縁部に調整装置と連結している可動の輪
郭部分をもつた飛行機翼が既に知られている。し
かしながら、この従来の調整装置としては、翼の
可撓性外板部材に係合する空気圧を用いた調整装
置が用いられ、きわめて高価なものであつた。

更に、特に薄い翼に対して翼の外板部材の上
側、下側並びに翼鼻部（翼前縁部）を、リンクチ
エーンの形で互いにヒンジ結合されたリンクバン
ド部品で形成し、それによつて輪郭の膨らみおよ
び翼鼻部の曲率を運転状態に良好に適合できるよ
うにする構造も既に提案されている。しかしなが
らこのような構造は、特に薄い翼に対してのみ適
用できるだけであり、一般の飛行機翼に対して適
用するのは困難である。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、輪郭形状の変更、特に輪郭の
膨らみ（厚さ）変化に関連して翼鼻部（翼前縁
部）の曲率を変更することができるような飛行機
翼を提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明は翼輪郭を変更することのできる飛行機
翼に関するものであつて、端部が翼桁の上部およ
び下部にそれぞれ接続された翼の輪郭を形成する
可撓性外板部材と、翼前縁部を間にして翼輪郭の
上側面と下側面のそれぞれの位置において前記可
撓性外板部材に固設された２つの堅固な支持体
と、前記翼前縁部を形成する部分の可撓性外板部
材の内側に選択的に接触して翼の輪郭形状を変更
させるための２つの輪郭形状部材と、前記可撓性
外板部材の曲線形状を変更するための調整装置と
を備え、前記２つの輪郭形状部材は、前記２つの
支持体にそれぞれ支持され、かつ輪郭面が互いに
異なつた曲率を有していることを特徴としてい
る。

本発明によれば飛行機の運転状態において最適
な輪郭形状の飛行機翼を得ることができる。また
本発明においては、輪郭形状はすべての面で閉鎖
されており、空気抵抗を高めてしまうような空隙
を生じさせることがない。さらに輪郭形状を変更
する際、可撓性外板部材の一端は、翼桁に対し常
に固設されているとともに各可撓性外板部材間の
相対移動を生じないので、翼の強度はすべての状
態において保証される。

また、本発明の別の実施形態において、可撓性
外板が互いに連結している複数の外板部材から形
成され、単にそれぞれ２枚の外板部材間に、その
表面の流線形の翼輪郭の一部を形成している支持
体がはめ込まれているので重量の軽減、製作およ
び組立ての容易化を図ることができる。

また本発明の別の実施形態において、調整装置
は平行四辺形リンクを介してひとつあるいは複数
の支持体に接続されている。これにより膨らみ過
程の正確な決定および翼輪郭のすべての調整位置
において大きな輪郭強度が得られる。

〔発明の実施例〕

以下、図面に示す本発明の実施例について説明
する。

図面において符号１は飛行機翼全体を示してい
る。図示された飛行機翼は前方翼桁２を有してお
り、この翼桁２の上側および下側には、流れ内に
位置する翼面６，７を有する可撓性の外板部材
３，４がそれぞれ接続されている。外板部材３，
４には、それぞれ支持体９，１０が接続されてお
り、この支持体９，１０は、ハニカム１１、表側
壁１２および裏側壁１３とを備えたサンドイツチ
構造部品として形成されている。支持体９，１０
の表側壁１２の外側は流線形に設計されており、
これにより翼面６，７の一部分６ａ，７ａが形成
されている。

両支持体９，１０の間には、別の可撓性の外板
部材５が張架されており、この外板部材５は、流
れ内に位置する輪郭面８を有し、飛行機翼の鼻部
（前縁部）１６を形成している。

飛行機翼の輪郭を補強するため、および輪郭の
厚さと曲線を決定するために、上側可撓性外板部
材３と下側可撓性外板部材４との間、および上側
保持体９と下側保持体１０との間に、リンクを介
して支柱要素１８が接続されている。このため
に、支持体９，１０および外板部材３，４には支
持ブラケツト２１が設けられており、これに支柱
要素１８が支持ピン２２を介してヒンジ結合され
ている。

支持体９，１０は、飛行機翼の幅方向にわたつ
てリブの形で分布して配置された多数の輪郭形状
部材２５，２６を受けるために用いられる。これ
らの輪郭形状部材２５，２６は、外方に向けられ
た輪郭面２８，２９を有しており、これらの輪郭
面２８，２９には、調整すべき輪郭形状に相応し
て可撓性の外板部材５が選択的にゆるく当接す
る。

輪郭形状を変更するため、すなわち輪郭曲線、
輪郭厚さおよび飛行機翼鼻部の曲率を変更するた
めに、輪郭に係合しかつ選択的に駆動できる調整
装置３０が設けられている。説明を簡単にするた
めに、図面では可撓性外板部材３，４，５の内部
に収納されている部分だけしか示されておらず、
この部分は回転駆動装置（回転軸３２およびこの
回転軸３２のまわりの各揺動レバー３３にある遊
星伝動機構）を介して、あるいは操縦士による液
圧調整装置を介して調整駆動される。調整装置３
０は翼桁２に固定された軸受３１を有しており、
この軸受３１は飛行機翼１の幅方向にのびている
回転軸３２を回転自在に支持するために用い、こ
の回転軸３２には多数の揺動レバー３３が固く嵌
着されている。揺動レバー３３にはリンク３４，
３５が互いに間隔を隔てて支持されており、これ
らのリンク３４，３５は平行四辺形のリンク機構
を構成し支持ブラケツト２１および支持ピン２２
を介して下側支持体１０に揺動自在に接続されて
いる。飛行機翼鼻部１６の可撓性外板部材５の曲
線調整ないし曲率調整を行なうために、可撓性外
板部材５と最前支柱要素１８との間には、前方縁
支柱要素３８が、支持ブラケツト４１、支持ピン
４０および支柱要素１８に固着された支持ピン３
９を介して接続配置されており、この支柱要素３
８は後述する方法で他の支柱要素１８とともに連
動する。

次に上述した本実施例の作用について説明す
る。

回転軸３２の回転によつて揺動レバー３３が揺
動移動を行ない、この揺動移動は伝達リンク３
４，３５および下側支持体１０を介して可撓性外
板部材３，４，５に伝えられ、可撓性外板部材
３，４，５をその飛行機翼桁２への取り付け点を
中心として変形移動させる。可撓性外板部材４，
５は、調整装置３０の調整運動の度合（揺動レバ
ー３３の揺動位置）に応じてその曲線形状が変わ
り、同時に飛行機翼鼻部１６の鼻部曲率が変化す
る。可撓性外板部材３，４，５間に揺動自在に配
置された支柱要素１８，３８によつて、支柱ブラ
ケツト２１，４１における輪郭の厚さが決定され
る。上側可撓性外板部材３および下側可撓性外板
部材４が外板部材５に固く張架されているため、
両外板部材３，４の変形移動により、飛行機翼鼻
部１６の輪郭形状が強制的に変化させられる。そ
の場合、飛行機翼鼻部１６の曲率ないし曲線形状
は、第１図ないし第２図に示すような調整位置あ
るいはその中間位置において、可撓性外板部材５
が上側輪郭形状部材２５ないし下側輪郭形状部材
２６に選択的に接触することによつて決められ
る。可撓性外板部材３，４の相対運動に伴う支持
ブラケツト２１，４１および支持ピン２２の相対
運動によつて生ずる支柱要素１８，３８の傾きの
変化は、支柱要素１８ないし３８が配設されてい
る箇所における輪郭の厚さを決定する。

【図面の簡単な説明】

第１図は巡航飛行ないし高速飛行用の輪郭形状
となつている本発明に基づく飛行機翼の前方部分
の概略断面図、第２図は低速飛行ないし離陸およ
び着陸用の輪郭形状となつている本発明に基づく
飛行機翼の前方部分の概略断面図である。 １……飛行機翼、２……翼桁、３，４，５……
外板部材、６，７……翼面、９，１０……支持
体、２５，２６……輪郭形状部材、２８，２９…
…輪郭面、３０……調整装置、３２……回転軸、
３３……揺動レバー、３４，３５……リンク。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 端部が翼桁の上部および下部にそれぞれ固定
   支持された翼の輪郭を形成する可撓性外板部材
   と；翼前縁部を間にして翼輪郭の上側面と下側面
   のそれぞれの位置において前記可撓性外板部材に
   固設された２つの堅固な支持体と；前記翼前縁部
   を形成する部分の可撓性外板部材の内側に配設さ
   れ、前記２つの支持体にそれぞれ固着されるとと
   もに輪郭面が互いに異つた曲率を有している、一
   方が連続的に接触してゆく過程にあるとき、他方
   がこれに対応して離れてゆく過程あるような関係
   で接触する、翼の輪郭形状を変更させるための２
   つの輪郭形状部材と；前記翼桁に支持された状態
   で前記翼の輪郭を形成する可撓性外板部材の内側
   に配設され、揺動レバー、回転軸および前記揺動
   レバーに連結されたリンク機構を有し、前記揺動
   レバーは回転軸に枢着され、前記リンク機構は前
   記２つの堅固な支持体に回動可能に連結されてい
   る、前記可撓性外板部材の曲線形状を変更するた
   めの調整装置と；を備えてなる飛行機翼。 ２ 可撓性外板部材は、上記可撓性外板部材３、
   下側可撓性外板部材４および翼前縁部１６を形成
   する可撓性外板部材５とから形成され、前記上側
   可撓性外板部材３および下側可撓性外板部材４の
   他端にはそれぞれ支持体９，１０が接続され、前
   記可撓性外板部材５は前記各支持体９，１０を介
   して前記上側および下側可撓性外板部材３，４に
   接続されていることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の飛行機翼。 ３ 支持体９，１０は、その表面が流線形の翼輪
   郭の一部を形成していることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の飛行機翼。 ４ 上側の支持体９と下側の支持体１０との間に
   は支柱要素１８が揺動自在に挿入されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の飛行機
   翼。 ５ 翼前縁部１６における可撓性外板部材５と前
   記支柱要素１８のひとつとの間に、前方縁支柱要
   素３８が揺動自在に配置されていることを特徴と
   する特許請求の範囲第４項記載の飛行機翼。