JPS632849B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS632849B2 JPS632849B2 JP58247583A JP24758383A JPS632849B2 JP S632849 B2 JPS632849 B2 JP S632849B2 JP 58247583 A JP58247583 A JP 58247583A JP 24758383 A JP24758383 A JP 24758383A JP S632849 B2 JPS632849 B2 JP S632849B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- rotating
- loading
- tires
- centering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/22—Devices influencing the relative position or the attitude of articles during transit by conveyors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
- B29D2030/0027—Handling cured tyres, e.g. transferring or storing after vulcanizing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Attitude Control For Articles On Conveyors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、タイヤ回転装置に係わり、更に詳
しくはタイヤの搬入・搬出及びチヤツキングを容
易にしたタイヤ回転装置に関するものである。
しくはタイヤの搬入・搬出及びチヤツキングを容
易にしたタイヤ回転装置に関するものである。
従来、タイヤ加硫機から倉庫までのタイヤ搬入
工程で実施するタイヤ回転装置としては、例えば
タイヤを安定した状態で回転させる為に、(1)回転
板またはリム上にタイヤを横に載置して回転させ
る方法、(2)タイヤを立てた状態で二本の回転ロー
ラによりタイヤを高速で自立させながら回転する
方法、または低速回転時には左右からローラ等で
支えながら回転させる方法、(3)タイヤの内側（ビ
ード部）を３〜４本回転ローラで支持しながら回
転させる方法、等が知られている。
工程で実施するタイヤ回転装置としては、例えば
タイヤを安定した状態で回転させる為に、(1)回転
板またはリム上にタイヤを横に載置して回転させ
る方法、(2)タイヤを立てた状態で二本の回転ロー
ラによりタイヤを高速で自立させながら回転する
方法、または低速回転時には左右からローラ等で
支えながら回転させる方法、(3)タイヤの内側（ビ
ード部）を３〜４本回転ローラで支持しながら回
転させる方法、等が知られている。
然し乍ら、上記のような従来のタイヤ回転装置
にあつては、タイヤの搬入・搬出のサイクルタイ
ムが長い上にタイヤのハンドリングが複雑で、ま
た横向きで搬送されてきたタイヤを立てる機構等
が必要となつて装置が複雑になると共に、装置全
体が大型化し、更にコストアツプになると言う問
題があつた。またタイヤの内側（ビード部）を３
〜４本の回転ローラで支持しながら回転させる方
法にあつては、タイヤの回転時にタイヤがバウン
ドして不安定になり、タイヤの選別や検査を正確
に行うことができなかつたり、ペイント作業等を
効率良く行うことができないと言う問題があつ
た。
にあつては、タイヤの搬入・搬出のサイクルタイ
ムが長い上にタイヤのハンドリングが複雑で、ま
た横向きで搬送されてきたタイヤを立てる機構等
が必要となつて装置が複雑になると共に、装置全
体が大型化し、更にコストアツプになると言う問
題があつた。またタイヤの内側（ビード部）を３
〜４本の回転ローラで支持しながら回転させる方
法にあつては、タイヤの回転時にタイヤがバウン
ドして不安定になり、タイヤの選別や検査を正確
に行うことができなかつたり、ペイント作業等を
効率良く行うことができないと言う問題があつ
た。
この発明は、係る従来の問題点に着目して案出
されたもので、その目的とするところは簡単な構
成で、タイヤを安定させ、かつセンターリングし
た状態でハンドリングし、タイヤを安定した状態
で回転することが出来、またタイヤの搬入・搬出
を効率良く行なうことが出来ると共に装置自体も
大型化せず安価に製作出来るタイヤ回転装置を提
供するものである。
されたもので、その目的とするところは簡単な構
成で、タイヤを安定させ、かつセンターリングし
た状態でハンドリングし、タイヤを安定した状態
で回転することが出来、またタイヤの搬入・搬出
を効率良く行なうことが出来ると共に装置自体も
大型化せず安価に製作出来るタイヤ回転装置を提
供するものである。
この発明は上記目的を達成するため、横置きタ
イヤの搬入・搬出経路の両側部に、先端にガイド
ローラを設け、かつ拡縮機構を介してタイヤの外
周面をクランプした状態で前記搬入・搬出経路の
センターに対してセンターリングを行う拡縮可能
な一対のセンターリングアームを設け、前記一対
のセンターリングアーム間に、前記タイヤの底部
を搬送方向に対して支持し、かつ前記タイヤの搬
入・搬出経路面に対して昇降手段により出没する
複数本の回転ローラと、搬入・搬出経路面に対し
て、十字状に配置された複数本の駆動ローラとを
配設し、前記センターリングアームに取付けられ
たガイドローラまたはタイヤの底部を支持する駆
動ローラの少なくとも一方に、タイヤ回転駆動装
置を設けたことを要旨とするものである。
イヤの搬入・搬出経路の両側部に、先端にガイド
ローラを設け、かつ拡縮機構を介してタイヤの外
周面をクランプした状態で前記搬入・搬出経路の
センターに対してセンターリングを行う拡縮可能
な一対のセンターリングアームを設け、前記一対
のセンターリングアーム間に、前記タイヤの底部
を搬送方向に対して支持し、かつ前記タイヤの搬
入・搬出経路面に対して昇降手段により出没する
複数本の回転ローラと、搬入・搬出経路面に対し
て、十字状に配置された複数本の駆動ローラとを
配設し、前記センターリングアームに取付けられ
たガイドローラまたはタイヤの底部を支持する駆
動ローラの少なくとも一方に、タイヤ回転駆動装
置を設けたことを要旨とするものである。
以下添付図面に基いて、この発明の実施例を説
明する。
明する。
第１図及び第２図は、この発明を実施したタイ
ヤ回転装置の平面図と正面図を示し、このタイヤ
回転装置は、図示しないタイヤ加硫機から倉庫ま
でのタイヤ搬入・搬出経路Ｘ等に設置して実施さ
れるものである。
ヤ回転装置の平面図と正面図を示し、このタイヤ
回転装置は、図示しないタイヤ加硫機から倉庫ま
でのタイヤ搬入・搬出経路Ｘ等に設置して実施さ
れるものである。
前記タイヤ回転装置は、支持架台１上に十字状
に架設されたフレーム２ａ，２ｂを介して複数本
の駆動ローラ３（この発明の実施例では４本）が
回転自在に配設されている。
に架設されたフレーム２ａ，２ｂを介して複数本
の駆動ローラ３（この発明の実施例では４本）が
回転自在に配設されている。
また駆動ローラ３の下部には、前記支持架台１
の一端側に架設された旋回中心軸４を支点として
上下方向に回転する昇降フレーム５が設置され、
この昇降フレーム５にはタイヤＷの搬送方向に向
つて回転する複数本の回転ローラ６が配設されて
いる。
の一端側に架設された旋回中心軸４を支点として
上下方向に回転する昇降フレーム５が設置され、
この昇降フレーム５にはタイヤＷの搬送方向に向
つて回転する複数本の回転ローラ６が配設されて
いる。
前記昇降フレーム５は、支持架台１の下部に設
けられた昇降シリンダ８のピストンロツド７に連
結され、この昇降シリンダ８の伸縮作動により前
記昇降フレーム５に配設された回転ローラ６の上
面が駆動ローラ３の上面から出没するように構成
されている。
けられた昇降シリンダ８のピストンロツド７に連
結され、この昇降シリンダ８の伸縮作動により前
記昇降フレーム５に配設された回転ローラ６の上
面が駆動ローラ３の上面から出没するように構成
されている。
前記駆動ローラ３の内部には、図示しない回転
駆動装置が組み込まれ、タイヤＷを一定方向に回
転させるように構成されている。
駆動装置が組み込まれ、タイヤＷを一定方向に回
転させるように構成されている。
前記タイヤ搬入・搬出経路Ｘの両側部には、横
置き状態で移送されてきたタイヤＷの外周面をク
ランプすると同時に、タイヤ搬入・搬出経路Ｘの
長手方向中心に対してタイヤＷの中心をセンター
リングするクランプ装置１０が設けられている。
置き状態で移送されてきたタイヤＷの外周面をク
ランプすると同時に、タイヤ搬入・搬出経路Ｘの
長手方向中心に対してタイヤＷの中心をセンター
リングするクランプ装置１０が設けられている。
前記クランプ装置１０は、４本のセンターリン
グアーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄの基端
部が、前記支持架台１の側壁部に軸１２ａ，１２
ｂ，１２ｃ，１２ｄを介して回転自在に支持さ
れ、またセンターリングアーム１１ａ，１１ｂ，
１１ｃ，１１ｄの先端の各々には、第２図に示す
ようにブラケツト１３を介してガイドローラ１４
が各々回転自在に取付けられている。
グアーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄの基端
部が、前記支持架台１の側壁部に軸１２ａ，１２
ｂ，１２ｃ，１２ｄを介して回転自在に支持さ
れ、またセンターリングアーム１１ａ，１１ｂ，
１１ｃ，１１ｄの先端の各々には、第２図に示す
ようにブラケツト１３を介してガイドローラ１４
が各々回転自在に取付けられている。
上記４本のセンターリングアーム１１ａ，１１
ｂ，１１ｃ，１１ｄは、タイヤＷに対して同時に
拡縮し得るように拡縮機構１５を介して連結され
ている。
ｂ，１１ｃ，１１ｄは、タイヤＷに対して同時に
拡縮し得るように拡縮機構１５を介して連結され
ている。
上記拡縮機構１５は、前記軸１２ａ，１２ｂ，
１２ｂ，１２ｄに嵌着された４個のギヤ１６ａ，
１６ｂ，１６ｃ，１６ｄと、前記軸１２ａをリン
ク１７を介して回転させる駆動シリンダ１８と、
左右のセンターリングアーム１１ａ，１１ｂ及び
１１ｃ，１１ｄを前記軸１２ｂ，１２ｄに装着さ
れたリング１９ａ，１９ｂを介して同期して回転
させる為の連結ロツド２０とから構成されてい
る。
１２ｂ，１２ｄに嵌着された４個のギヤ１６ａ，
１６ｂ，１６ｃ，１６ｄと、前記軸１２ａをリン
ク１７を介して回転させる駆動シリンダ１８と、
左右のセンターリングアーム１１ａ，１１ｂ及び
１１ｃ，１１ｄを前記軸１２ｂ，１２ｄに装着さ
れたリング１９ａ，１９ｂを介して同期して回転
させる為の連結ロツド２０とから構成されてい
る。
前記軸１２ａと１２ｂとに設けられたギヤ１６
ａ，１６ｂは、互いに噛合し、また軸１２ｃと１
２ｄとに設けられたギヤ１６ｃと１６ｄとも互い
に噛合している。
ａ，１６ｂは、互いに噛合し、また軸１２ｃと１
２ｄとに設けられたギヤ１６ｃと１６ｄとも互い
に噛合している。
従つて、前記軸１２ａ，１２ｄに設けられた二
本のリンク１９ａ，１９ｂと、これを結ぶ連結ロ
ツド２０とにより平行リンク機構を構成し、セン
ターリングアーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１
ｄを同期して拡縮させる。
本のリンク１９ａ，１９ｂと、これを結ぶ連結ロ
ツド２０とにより平行リンク機構を構成し、セン
ターリングアーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１
ｄを同期して拡縮させる。
次に上記のようなこの発明の実施例の作用につ
いて説明する。
いて説明する。
先ずセンターリングアーム１１ａ，１１ｂ，１
１ｃ，１１ｄが拡開状態（第１図の一点鎖線に示
す状態）にあり、また昇降フレーム５に配設され
た回転ローラ６が駆動ローラ３の上面から上方に
突出している状態から、前記回転ローラ６上に第
１図の矢印方向からタイヤＷが搬送されて来て載
置される。タイヤＷが回転ローラ６の所定位置上
に載置されると、これを図示しない光電管等の検
出装置が検出し、前記駆動シリンダ１８の収縮作
動が開始する。
１ｃ，１１ｄが拡開状態（第１図の一点鎖線に示
す状態）にあり、また昇降フレーム５に配設され
た回転ローラ６が駆動ローラ３の上面から上方に
突出している状態から、前記回転ローラ６上に第
１図の矢印方向からタイヤＷが搬送されて来て載
置される。タイヤＷが回転ローラ６の所定位置上
に載置されると、これを図示しない光電管等の検
出装置が検出し、前記駆動シリンダ１８の収縮作
動が開始する。
すると、駆動シリンダ１８のピストンロツド１
８ａに連結されたリング１７が所定方向に回転
し、これと同時にギヤ１６ａを備えた軸１２ａが
時計方向に回転を開始する。
８ａに連結されたリング１７が所定方向に回転
し、これと同時にギヤ１６ａを備えた軸１２ａが
時計方向に回転を開始する。
軸１２ａを介してギヤ１６ａが回転すると、こ
れと噛合する軸１２ｂのギヤ１６ｂが反時計方向
に回転し、軸１２ａ，１２ｂに支持されたセンタ
ーリングアーム１１ａ，１１ｂは、各々タイヤＷ
をクランプする方向、即ち第１図の一点鎖線から
実線に示す方向に回転する。
れと噛合する軸１２ｂのギヤ１６ｂが反時計方向
に回転し、軸１２ａ，１２ｂに支持されたセンタ
ーリングアーム１１ａ，１１ｂは、各々タイヤＷ
をクランプする方向、即ち第１図の一点鎖線から
実線に示す方向に回転する。
またこれと同時に、反対側のセンターリングア
ーム１１ｃ，１１ｄも拡縮機構１５を介して第１
図の一点鎖線から実線に示す方向に回転し、４本
のセンターリングアーム１１ａ，１１ｂ，１１
ｃ，１１ｄの先端に各々設けられたガイドローラ
１４により回転ローラ７上に載置されているタイ
ヤＷをクランプするものである。
ーム１１ｃ，１１ｄも拡縮機構１５を介して第１
図の一点鎖線から実線に示す方向に回転し、４本
のセンターリングアーム１１ａ，１１ｂ，１１
ｃ，１１ｄの先端に各々設けられたガイドローラ
１４により回転ローラ７上に載置されているタイ
ヤＷをクランプするものである。
このタイヤＷのクランプ時に、もしタイヤＷが
タイヤ搬入・搬出経路Ｘの長手方向中心から左右
方向にずれていたとしても、４本きセンターリン
グアーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄは、同
時に収縮方向に作動するので（所謂蟹挾み状態で
タイヤＷをクランプする）、タイヤＷの中心は、
前記タイヤ搬入・搬出経路Ｘの長手方向の中心に
センターリングされるものである。
タイヤ搬入・搬出経路Ｘの長手方向中心から左右
方向にずれていたとしても、４本きセンターリン
グアーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄは、同
時に収縮方向に作動するので（所謂蟹挾み状態で
タイヤＷをクランプする）、タイヤＷの中心は、
前記タイヤ搬入・搬出経路Ｘの長手方向の中心に
センターリングされるものである。
次に、上記のような状態から回転ローラ６を配
設した昇降フレーム５を昇降シリンダ８を介して
下降させると、タイヤＷはセンターリングアーム
１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄにクランプさ
れ、かつ回転可能な状態で駆動ローラ３上に載置
される。
設した昇降フレーム５を昇降シリンダ８を介して
下降させると、タイヤＷはセンターリングアーム
１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄにクランプさ
れ、かつ回転可能な状態で駆動ローラ３上に載置
される。
そして、図示しない回転駆動装置により駆動ロ
ーラ３を回転させ、タイヤＷをガイドローラ１４
に沿つて回転させるものである。
ーラ３を回転させ、タイヤＷをガイドローラ１４
に沿つて回転させるものである。
なお、回転駆動装置は上記の実施例では駆動ロ
ーラ３内に組み込んでタイヤＷを回転させるよう
にしてあるが、センターリングアーム１１ａ，１
１ｂ，１１ｃ，１１ｄの先端に設けたガイドロー
ラ１４内に組み込んでタイヤＷを回転駆動させる
ようにしても良い。
ーラ３内に組み込んでタイヤＷを回転させるよう
にしてあるが、センターリングアーム１１ａ，１
１ｂ，１１ｃ，１１ｄの先端に設けたガイドロー
ラ１４内に組み込んでタイヤＷを回転駆動させる
ようにしても良い。
また上記のようなタイヤ回転装置の応用例とし
ては、以下のようなものに適用出来るものであ
る。
ては、以下のようなものに適用出来るものであ
る。
(a) タイヤトリミングコンベアを回転装置として
適用し、タイヤを高速で回転させタイヤベント
をカツタによりトリミングする。
適用し、タイヤを高速で回転させタイヤベント
をカツタによりトリミングする。
(b) タイヤ搬入・搬出経路の途中に設置して、タ
イヤの検査時に適用する。この場合、タイヤＸ
線検査装置、内外面検査装置等、タイヤを回転
させながら検査する装置に応用するものであ
る。
イヤの検査時に適用する。この場合、タイヤＸ
線検査装置、内外面検査装置等、タイヤを回転
させながら検査する装置に応用するものであ
る。
(c) タイヤサイズの読取り装置に適用する。即
ち、タイヤの表裏面に刻設されたバーコードＫ
を読取つてタイヤを選別する場合に、タイヤを
回転させながら行う装置として利用する。
ち、タイヤの表裏面に刻設されたバーコードＫ
を読取つてタイヤを選別する場合に、タイヤを
回転させながら行う装置として利用する。
(d) またこの発明のタイヤ回転装置は、加硫後の
タイヤのみではなく、グリーンタイヤペインタ
ー、グリーンタイヤの検査等、グリーンタイヤ
の回転装置としても応用出来る。
タイヤのみではなく、グリーンタイヤペインタ
ー、グリーンタイヤの検査等、グリーンタイヤ
の回転装置としても応用出来る。
この発明は、上記のように横置きタイヤの搬
入・搬出経路の両側部に、先端にガイドローラを
設け、かつ拡縮機構を介してタイヤの外周面をク
ランプした状態で前記搬入・搬出経路のセンター
に対してセンターリングを行う拡縮可能な一対の
センターリングアームを設け、前記一対のセンタ
ーリングアーム間に、前記タイヤの底部を搬送方
向に対して支持し、かつ前記タイヤの搬入・搬出
経路面に対して昇降手段により出没する複数本の
回転ローラと、搬入・搬出経路面に対して、十字
状に配置された複数本の駆動ローラとを配設し、
前記センターリングアームに取付けられたガイド
ローラまたはタイヤの底部を支持する駆動ローラ
の少なくとも一方に、タイヤ回転駆動装置を設け
たため、簡単な構成で、タイヤを安定させ、かつ
センターリングした状態でクランプし、タイヤを
安定した状態で回転することが出来、またタイヤ
の搬入・搬出を効率良く行なうことが出来ると共
に装置自体も大型化せず安価に製作出来る効果が
ある。
入・搬出経路の両側部に、先端にガイドローラを
設け、かつ拡縮機構を介してタイヤの外周面をク
ランプした状態で前記搬入・搬出経路のセンター
に対してセンターリングを行う拡縮可能な一対の
センターリングアームを設け、前記一対のセンタ
ーリングアーム間に、前記タイヤの底部を搬送方
向に対して支持し、かつ前記タイヤの搬入・搬出
経路面に対して昇降手段により出没する複数本の
回転ローラと、搬入・搬出経路面に対して、十字
状に配置された複数本の駆動ローラとを配設し、
前記センターリングアームに取付けられたガイド
ローラまたはタイヤの底部を支持する駆動ローラ
の少なくとも一方に、タイヤ回転駆動装置を設け
たため、簡単な構成で、タイヤを安定させ、かつ
センターリングした状態でクランプし、タイヤを
安定した状態で回転することが出来、またタイヤ
の搬入・搬出を効率良く行なうことが出来ると共
に装置自体も大型化せず安価に製作出来る効果が
ある。
また構成が簡単であるため、メンテナンスも容
易である。また、この発明は、センターリングア
ームに取付けられたガイドローラまたはタイヤの
底部を支持する駆動ローラの少なくとも一方に、
タイヤ回転駆動装置を設けて、クランプされ、か
つセンターリングされたタイヤを安定した状態で
回転させることが出来るので、例えば、タイヤト
リミングコンベアを回転装置として適用し、タイ
ヤを高速で回転させタイヤベントをカツタにより
トリミングすることも可能であり、またタイヤ搬
入・搬出経路の途中に設置して、タイヤの検査時
に適用することも可能であり、この場合にはタイ
ヤ線検査装置、内外面検査装置等、タイヤを回転
させながら検査する装置に応用して使用し、更に
タイヤの表裏面に刻設されたバーコードを読取つ
てタイヤを選別する場合に、タイヤを回転させな
がら行う装置として利用することも可能である
上、加硫後のタイヤのみではなく、グリーンタイ
ヤペインター、グリーンタイヤの検査等、グリー
ンタイヤの回転装置としても応用出することも可
能である。
易である。また、この発明は、センターリングア
ームに取付けられたガイドローラまたはタイヤの
底部を支持する駆動ローラの少なくとも一方に、
タイヤ回転駆動装置を設けて、クランプされ、か
つセンターリングされたタイヤを安定した状態で
回転させることが出来るので、例えば、タイヤト
リミングコンベアを回転装置として適用し、タイ
ヤを高速で回転させタイヤベントをカツタにより
トリミングすることも可能であり、またタイヤ搬
入・搬出経路の途中に設置して、タイヤの検査時
に適用することも可能であり、この場合にはタイ
ヤ線検査装置、内外面検査装置等、タイヤを回転
させながら検査する装置に応用して使用し、更に
タイヤの表裏面に刻設されたバーコードを読取つ
てタイヤを選別する場合に、タイヤを回転させな
がら行う装置として利用することも可能である
上、加硫後のタイヤのみではなく、グリーンタイ
ヤペインター、グリーンタイヤの検査等、グリー
ンタイヤの回転装置としても応用出することも可
能である。
従つて、この発明の回転装置は、タイヤのセン
ターリングのみではなく、他の用途にも幅広く適
用出来る効果がある。
ターリングのみではなく、他の用途にも幅広く適
用出来る効果がある。
第１図はこの発明を実施したタイヤ回転装置の
平面図、第２図はその正面図である。 ３……駆動ローラ、１４……ガイドローラ、１
５……拡縮機構、１１ａ〜１１ｄ……センターリ
ングアーム、Ｗ……タイヤ、Ｘ……タイヤ搬入・
搬出経路。
平面図、第２図はその正面図である。 ３……駆動ローラ、１４……ガイドローラ、１
５……拡縮機構、１１ａ〜１１ｄ……センターリ
ングアーム、Ｗ……タイヤ、Ｘ……タイヤ搬入・
搬出経路。
Claims (1)
- １ 横置きタイヤの搬入・搬出経路の両側部に、
先端にガイドローラを設け、かつ拡縮機構を介し
てタイヤの外周面をクランプした状態で前記搬
入・搬出経路のセンターに対してセンターリング
を行う拡縮可能な一対のセンターリングアームを
設け、前記一対のセンターリングアーム間に、前
記タイヤの底部を搬送方向に対して支持し、かつ
前記タイヤの搬入・搬出経路面に対して昇降手段
により出没する複数本の回転ローラと、搬入・搬
出経路面に対して、十字状に配置された複数本の
駆動ローラとを配設し、前記センターリングアー
ムに取付けられたガイドローラまたはタイヤの底
部を支持する駆動ローラの少なくとも一方に、タ
イヤ回転駆動装置を設けたことを特徴とするタイ
ヤ回転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24758383A JPS60144228A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | タイヤ回転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24758383A JPS60144228A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | タイヤ回転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60144228A JPS60144228A (ja) | 1985-07-30 |
| JPS632849B2 true JPS632849B2 (ja) | 1988-01-21 |
Family
ID=17165660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24758383A Granted JPS60144228A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | タイヤ回転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60144228A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2752827B1 (fr) * | 1996-09-04 | 1998-11-06 | Ceric | Convoyeur muni d'un dispositif de positionnement et de calage de produits transportes sur un convoyeur |
| CN110040465A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-07-23 | 苏州中舰智能装备科技有限公司 | 一种中心定位输送机 |
| CN111483754B (zh) * | 2020-03-30 | 2020-12-29 | 科捷智能装备有限公司 | 顶升托盘对中方法 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2317804A1 (fr) * | 1975-06-24 | 1977-02-04 | Smiths Industries Ltd | Dispositif electrique d'allumage |
| JPS5278283A (en) * | 1975-12-25 | 1977-07-01 | Fuji Electric Co Ltd | Tire inspecting device using radio active ray |
| JPS5562337A (en) * | 1978-11-04 | 1980-05-10 | Nissan Motor Co Ltd | Phase matching method between tire and load wheel and its device |
| JPS5769368A (en) * | 1980-10-13 | 1982-04-28 | Bridgestone Corp | Tire discriminator |
-
1983
- 1983-12-29 JP JP24758383A patent/JPS60144228A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60144228A (ja) | 1985-07-30 |
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