JPS6329645B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用エンジンマウント、特に、ジ
ヤツキアツプ用の支持部材を兼ねた自動車用エン
ジンマウントに関するものである。

自動車のエンジンは、第１図に示すようにエン
ジンルーム２の中に縦置き又は横置き配置される
と共に、車体１に取付固定したエンジンマウント
３に支持されるが、かかるエンジンマウント３の
従来例としては、例えば第２図に示すようなもの
がある。これは、フロントクロスメンバ５にエン
ジンマウントフロントブラケツト６（以下、単に
フロントブラケツトという）をボルト１１及びナ
ツト１２によつて取付ける一方、車体１のダツシ
ユロアパネル１３の下端に溶接したダツシユクロ
スメンバ８にエンジンマウントリアブラケツト９
（以下、リアブラケツトという）を取付け、これ
らの各ブラケツト６，９からエンジン４の下部ま
で支持アーム７，１０を延設してエンジン４を支
持する構造を有している（例えば、1979年
VOLKSWAGEN社発行「Repair Manual
Type17 Rabbit Type53 Scirocco」参照）。

しかしながら、このような従来の自動車用エン
ジンマウントにあつては、エンジンマウント３、
とりわけ、フロントクロスメンバ５に取付けられ
たフロントブラケツト６の結合部は、単にフロン
トクロスメンバ５に対接する平板状のフランジか
ら成つており、エンジン４の重量の一部を上記結
合部によつて支持するようになつていただけであ
つた。一方車体のサイドシル（図示していない）
の一部にはジヤツキアツプポイントを設け、この
位置で車体を持ち上げる方法が採られていたが、
この方法によると車体を充分に高い位置まで持ち
上げることが出来ないという問題があつた。これ
は自動車を横方向の一方から高く持ち上げた場合
には自動車が傾き転倒する恐れがあるためであ
る。

なお、図中４５は中央部でエンジンマウントリ
アブラケツト９を支持すると共に、両側において
図外のステアリングメンバ８に固着されている。
４６，４７はレインフオースである。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたものであつて、その目的は、自動車用エ
ンジンマウントにおいて、フロントブラケツトの
上部に階段状のフロントクロスメンバへの取付け
部を形成してフロントクロスメンバの側壁及び下
壁に取り付けると共に、フロントブラケツトにフ
ロントクロスメンバより下方に突出した半円筒状
のジヤツキ当部を形成して、フロントブラケツト
を強固にフロントクロスメンバに取り付けると共
にエンジンマウントとしての機能とジヤツキアツ
プポイントとしての両機能を併有させ、ジヤツキ
アツプによる車両の点検保守作業を容易にするこ
とである。

本発明の一実施例を添付の図面を参照して詳細
に説明する。

第３図及び第４図は本発明の一実施例を示す図
である。この実施例に係る自動車用エンジンマウ
ントは、断面空間内にレインフオース１５を配設
したフロントクロスメンバ５にフロントブラケツ
ト１６をボルト１１及びナツト１２によつて取付
ける一方、ダツシユクロスメンバ８及びマウント
ブラケツト４５にリアブラケツト９を取付け、こ
れらの各ブラケツト１６，９からエンジン４の側
下部まで支持アーム７，１０を延設してエンジン
４を支持するようになつている点においては、上
記従来例と基本的に同様な構成を有する。しかし
従来と異なり、フロントブラケツト１６は、左右
一対に配置したサイドブラケツト部片１７，１８
と、これらのサイドブラケツト部片１７，１８の
間に配置され、サイドブラケツト部片１７，１８
に溶接により一体化されたセンタブラケツト部片
１９とから成る。左側サイドブラケツト部片１７
は、板材を断面略コ字状に折曲成形して成り、側
体部２２と、この側体部２２の上下端において外
方に張り出したフランジ部２０，２１とを有す
る。そして上側フランジ部２０はフロントクロス
メンバ５に後面及び下面から対接するようにする
ため前端部分がフロントクロスメンバ５への取付
け部として階段状に成形され、それぞれフロント
クロスメンバ５に対接する面にねじ通孔２３，２
４を開設する一方、側体部２２の後端近くには支
持アーム７を結合する連結孔２５が開設してあ
る。右側サイドブラケツト部片１８も上記左側サ
イドブラケツト部片１７と同様にして成形され、
側体部２８及び前端部が階段状に成形された上側
フランジ部２６とフランジ部２７とを有する一
方、上側フランジ部の前端部にはねじ通孔２９，
３０が開設され且つ側体部２２の後端近くには連
結孔３１が開設してある。センタブラケツト部片
１９は、下方に向けて突起し半円筒状の形状を有
するジヤツキ当て部３１と、ジヤツキ当て部３１
の左右両脇において立設された側壁３２，３３
と、側壁３２，３３の上縁部分に設けられ当該側
壁３２，３３から左右両外側方へ向けて張り出し
た階段状のフランジ部３４，３５とを一体成形し
て成る。そして左右のサイドブラケツト部片１
７，１８とセンタブラケツト部片１９とは、フラ
ンジ部２０にフランジ部３４を対接させ、又フラ
ンジ部２６にフランジ部３５を対接させると共
に、各サイドブラケツト部片１７，１８の側体部
２２，２８にセンタブラケツト部片１９の各側壁
３２，３３を当て、この部分でスポツト溶接４４
を施すことによつて一体化される。したがつてフ
ランジ部３４及び３５にはフランジ部２０及び２
６に開設したネジ通孔２３，２４及び２９，３０
に対応するネジ通孔３６，３７及び３８，３９が
形成されている。そしてこれらのネジ通孔に対応
するフロントクロスメンバ５の位置にもネジ通孔
４０，４１，４２，４３が形成され、これらのネ
ジ通孔４０，４１，４２，４３部分の裏面側には
ウエルドナツト１２が取付けられる。そして左右
のサイドブラケツト部片１７，１８とセンタブラ
ケツト部片１９とをアツセンブリして成るフロン
トブラケツト１６は各ネジ通孔に挿通したボルト
１１をウエルドナツト１２に螺合させフロントク
ロスメンバ５の後面に取付け固定される。

このようにして、フロントブラケツト１６をフ
ロントクロスメンバ５に取付ければ、当該フロン
トクロスメンバ５からはサイドブラケツト部片１
７，１８が後方へ突出して支持アーム７を介して
エンジン４を支持する一方、これらのサイドブラ
ケツト部片１７，１８とセンタブラケツト部片１
９とによつてフロントクロスメンバ５を補強し、
且つフロントクロスメンバ５の下面から半球状の
ジヤツキ当て部３１が突出してジヤツキアツプ支
持を可能にする。このため、特にフロントクロス
メンバ５の板厚を大きくしなくても充分な安全性
を保ちつつフロントクロスメンバ５の中央部分で
ジヤツキアツプが出来るようになる。

以上述べたように本発明によれば、エンジンマ
ウント用のフロントブラケツトの上部に階段状の
フロントクロスメンバへの取付け部を形成してフ
ロントクロスメンバ側壁及び下壁に取り付けると
共に、フロントブラケツトにフロントクロスメン
バより下方に突出した半円筒状のジヤツキ当部を
形成したのでフロントブラケツトをフロントクロ
スメンバの中央部に強固に固定することができる
と共に、ジヤツキアツプポイントを形成すること
ができ、自動車を前方から持ち上げることができ
ることとなり、転倒のおそれなく自動車を高い位
置までジヤツキアツプすることができるものとな
り車両各部の点検保守作業を容易に行なうことが
できるようになつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用される自動車用エンジン
マウントの従来例を示す斜視図、第２図は従来の
エンジンマウントの構造例を示す側面図、第３図
は本発明の一実施例に係るエンジンマウントに用
いるフロントブラケツトを示す分解斜視図、第４
図は第３図に示したフロントブラケツトのクロス
メンバへの取付状態を示す側方断面図である。 ２……エンジンルーム、３……エンジンマウン
ト、４……エンジン、５……フロントクロスメン
バ、６，１６……フロントブラケツト、７，１０
……支持アーム、８……ダツシユクロスメンバ、
９……リアブラケツト、１７……左側サイドブラ
ケツト部片、１８……右側サイドブラケツト部
片、１９……センタブラケツト部片、３１……ジ
ヤツキ当部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フロントクロスメンバの略中央部に取付固定
   され、エンジンの基部に結合した支持アームを支
   持するエンジンマウント用のフロントブラケツト
   を有する自動車用エンジンマウントにおいて、上
   記フロントブラケツトの上部に階段状のフロント
   クロスメンバへの取付け部を形成してフロントク
   ロスメンバの後面及び下面に取り付けると共に、
   フロントブラケツトにフロントクロスメンバより
   下方に突出した半円筒状のジヤツキ当部を形成し
   たことを特徴とする自動車用エンジンマウント。