JPS6330175B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6330175B2 JPS6330175B2 JP3979283A JP3979283A JPS6330175B2 JP S6330175 B2 JPS6330175 B2 JP S6330175B2 JP 3979283 A JP3979283 A JP 3979283A JP 3979283 A JP3979283 A JP 3979283A JP S6330175 B2 JPS6330175 B2 JP S6330175B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- bumper skin
- bumper
- reinforcement
- slide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 18
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 11
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 11
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
この発明は自動車のバンパすなわち軽衝突時に
復元性のある表皮を有するバンパにおける表皮支
持構造に関するものである。
復元性のある表皮を有するバンパにおける表皮支
持構造に関するものである。
ｂ 従来技術
従来、この種のバンパ表皮支持構造としては第
１図、第２図に示すようになつている（山海堂版
自動車工学全書第13巻「乗用車の車体」参照）。
両図において１は車体前部パネル、２は車体前部
強度部材であるサイドメンバ、４は、サイドメン
バ２にボルトＢにより固定されたバンパステイ、
６はバンパ本体で、バンパステイ４に固定された
コ字状レインフオース８と、このレインフオース
８に支持され軽衝突時には弾性変形することによ
り衝突エネルギーを吸収する復元性のある樹脂製
バンパ表皮１０とから成つている。このバンパ表
皮１０の支持は第２図に示すように、レインフオ
ース８に車幅方向の長孔８ａを開設し、この長孔
８ａに対応する部位のバンパ表皮１０にはボルト
挿通孔１０ａを穿設してこの孔１０ａに段付装飾
ボルト１２を挿着してボルトネジ軸部１２ａにス
プリングワツシヤ１４を介してナツト１６を螺合
させることによつて行なわれている。
１図、第２図に示すようになつている（山海堂版
自動車工学全書第13巻「乗用車の車体」参照）。
両図において１は車体前部パネル、２は車体前部
強度部材であるサイドメンバ、４は、サイドメン
バ２にボルトＢにより固定されたバンパステイ、
６はバンパ本体で、バンパステイ４に固定された
コ字状レインフオース８と、このレインフオース
８に支持され軽衝突時には弾性変形することによ
り衝突エネルギーを吸収する復元性のある樹脂製
バンパ表皮１０とから成つている。このバンパ表
皮１０の支持は第２図に示すように、レインフオ
ース８に車幅方向の長孔８ａを開設し、この長孔
８ａに対応する部位のバンパ表皮１０にはボルト
挿通孔１０ａを穿設してこの孔１０ａに段付装飾
ボルト１２を挿着してボルトネジ軸部１２ａにス
プリングワツシヤ１４を介してナツト１６を螺合
させることによつて行なわれている。
そして、自動車が高温雰囲気や低温雰囲気にさ
らされて、バンパ表皮が熱変形したときには、レ
インフオースの長孔８ａに沿つて装飾ボルト１２
及びスプリングワツシヤ１４が車幅方向にスライ
ド移動することによつてバンパ表皮の熱変形によ
る波打ちを防止するようにしている。
らされて、バンパ表皮が熱変形したときには、レ
インフオースの長孔８ａに沿つて装飾ボルト１２
及びスプリングワツシヤ１４が車幅方向にスライ
ド移動することによつてバンパ表皮の熱変形によ
る波打ちを防止するようにしている。
ｃ 発明の目的
しかしながら、このように段付装飾ボルト１２
によりバンパ表皮１０をレインフオース８に支持
するようにしているため、装飾ボルト１２の段寸
法H0の精度が高くてもバンパ表皮１０の肉厚H1
及びレインフオースの板厚H2の成形精度がバラ
ついたり（特にバンパ表皮１０の肉厚管理が難し
い）装飾ボルト１２の締付トルクが強すぎるとバ
ンパ表皮１０の熱変形に対して円滑にスライドで
きず、バンパ表皮１０が波打つて外観品質が低下
することになり、ボルト１２の締付管理が大変で
ある。また装飾ボルト１２をバンパ表皮１０に対
して浮くように締め付けると外観が悪化するだけ
でなく走行中バンパ表皮１０と装飾ボルト１２と
の間で異音が生じてこれまた品質が低下するとい
う問題がある。
によりバンパ表皮１０をレインフオース８に支持
するようにしているため、装飾ボルト１２の段寸
法H0の精度が高くてもバンパ表皮１０の肉厚H1
及びレインフオースの板厚H2の成形精度がバラ
ついたり（特にバンパ表皮１０の肉厚管理が難し
い）装飾ボルト１２の締付トルクが強すぎるとバ
ンパ表皮１０の熱変形に対して円滑にスライドで
きず、バンパ表皮１０が波打つて外観品質が低下
することになり、ボルト１２の締付管理が大変で
ある。また装飾ボルト１２をバンパ表皮１０に対
して浮くように締め付けると外観が悪化するだけ
でなく走行中バンパ表皮１０と装飾ボルト１２と
の間で異音が生じてこれまた品質が低下するとい
う問題がある。
更に段付装飾ボルト１２という特殊なボルトを
数個使用するため、高価なものにつくという問題
もある。
数個使用するため、高価なものにつくという問題
もある。
この発明はかかる実状に鑑み、安価で製造管理
が容易でバンパ表皮の熱変形に対する波打防止性
に優れたバンパ表皮支持構造を提供することを目
的とする。
が容易でバンパ表皮の熱変形に対する波打防止性
に優れたバンパ表皮支持構造を提供することを目
的とする。
ｄ 発明の構成
この発明はかかる目的を達成するために、バン
パレインフオースに車幅方向に沿うビード部を設
けてこのビード部に第１クリツプのスライドレー
ル部を収納して固定し、バンパ表皮に挿着された
第２クリツプの挿通先端部をスライドレール部に
車幅方向に移動可能に係止させるようにしたもの
である。
パレインフオースに車幅方向に沿うビード部を設
けてこのビード部に第１クリツプのスライドレー
ル部を収納して固定し、バンパ表皮に挿着された
第２クリツプの挿通先端部をスライドレール部に
車幅方向に移動可能に係止させるようにしたもの
である。
ｅ 作用
バンパ表皮は第１、第２の各クリツプによりレ
インフオースに支持されることになり第２クリツ
プは第１クリツプのスライドレール部を摺動する
ことによつてバンパ表皮の熱変形に追従し、バン
パ表皮の波打ちを防止するわけであるが、第１ク
リツプは第２クリツプに係合する際第１クリツプ
の頭部の弾性変形によりバンパ表皮に当接させて
いるため、バンパ表皮と第１クリツプとの間に
は、浮きが発生することはないし、係合力もボル
トナツト締結よりも弱く、第２クリツプのスライ
ドレール部に対する第１クリツプのスライドも円
滑に行なわれる。
インフオースに支持されることになり第２クリツ
プは第１クリツプのスライドレール部を摺動する
ことによつてバンパ表皮の熱変形に追従し、バン
パ表皮の波打ちを防止するわけであるが、第１ク
リツプは第２クリツプに係合する際第１クリツプ
の頭部の弾性変形によりバンパ表皮に当接させて
いるため、バンパ表皮と第１クリツプとの間に
は、浮きが発生することはないし、係合力もボル
トナツト締結よりも弱く、第２クリツプのスライ
ドレール部に対する第１クリツプのスライドも円
滑に行なわれる。
ｆ 実施例
第３図及び第４図において、バンパ本体２０
は、従来と同様車体側にバンパステイを介して固
定されるレインフオース２２と、このレインフオ
ース２２に支持されるバンパ表皮２４とから成
り、バンパ表皮２４の支持構造は樹脂製の第１ク
リツプ２６及び樹脂製の第２クリツプ２８の組み
合せによつて行なうようになつている。具体的に
は、レインフオース２２に車幅方向に沿うビード
部２２ａが形成されていると共に、このビード部
２２ａの底面２２ｂにはクリツプ挿通孔２２ｃが
穿設されている。このビード部２２ａには第１ク
リツプ２６のスライドレール部２６ａが収納され
ると共にクリツプ片２６ｂがクリツプ挿通孔２２
ｃに係止されている。
は、従来と同様車体側にバンパステイを介して固
定されるレインフオース２２と、このレインフオ
ース２２に支持されるバンパ表皮２４とから成
り、バンパ表皮２４の支持構造は樹脂製の第１ク
リツプ２６及び樹脂製の第２クリツプ２８の組み
合せによつて行なうようになつている。具体的に
は、レインフオース２２に車幅方向に沿うビード
部２２ａが形成されていると共に、このビード部
２２ａの底面２２ｂにはクリツプ挿通孔２２ｃが
穿設されている。このビード部２２ａには第１ク
リツプ２６のスライドレール部２６ａが収納され
ると共にクリツプ片２６ｂがクリツプ挿通孔２２
ｃに係止されている。
一方、バンパ表皮２４のスライドレール部２６
ａのほぼ中央部に対応する部位にはクリツプ挿通
孔２４ａが穿設され、この挿通孔２４ａに第２ク
リツプ２８が挿入され、この第２クリツプ２８の
挿通先端の係止片２８ａが第１クリツプのスライ
ドレール部２６ａの両側片の引掛片２６ｃとスラ
イドレール部２６ａ内をスライド可能に係合する
ようになつている。
ａのほぼ中央部に対応する部位にはクリツプ挿通
孔２４ａが穿設され、この挿通孔２４ａに第２ク
リツプ２８が挿入され、この第２クリツプ２８の
挿通先端の係止片２８ａが第１クリツプのスライ
ドレール部２６ａの両側片の引掛片２６ｃとスラ
イドレール部２６ａ内をスライド可能に係合する
ようになつている。
このとき、第２クリツプ２８の頭部２８ｂの周
縁面２８ｃがバンパ表皮２４に弾性変形した状態
で当接するようになつている。
縁面２８ｃがバンパ表皮２４に弾性変形した状態
で当接するようになつている。
従つて、バンパ表皮２４が熱変形すると第２ク
リツプ２８が第１クリツプ２６のスライドレール
部２６ａに沿つてスライドし、バンパ表皮２４の
波打ちを防止する。
リツプ２８が第１クリツプ２６のスライドレール
部２６ａに沿つてスライドし、バンパ表皮２４の
波打ちを防止する。
そして、バンパ表皮２４やレインフオース２２
の成形精度がバラついても、第２クリツプ２８の
頭部２８ｂの周縁面の弾性変形により成形誤差を
吸収するようにしている。従つてバンパ表皮２４
から第２クリツプ２８が浮いて外観を損ねたりす
ることもないし、第１クリツプ２６と第２クリツ
プ２８とは引掛片２６ｃと係止片２８ａとの係合
であるため、熱変形に対する追従性が損なわれる
こともない。
の成形精度がバラついても、第２クリツプ２８の
頭部２８ｂの周縁面の弾性変形により成形誤差を
吸収するようにしている。従つてバンパ表皮２４
から第２クリツプ２８が浮いて外観を損ねたりす
ることもないし、第１クリツプ２６と第２クリツ
プ２８とは引掛片２６ｃと係止片２８ａとの係合
であるため、熱変形に対する追従性が損なわれる
こともない。
また、第１、第２の各クリツプ２６，２８は樹
脂製であるため、従来のような特殊な装飾ボルト
を使用する必要がなく、しかも組付に際しては、
レインフオース２２に第１クリツプ２６を係止し
た後、バンパ表皮２４によりレインフオース２２
を被覆して第２クリツプ２８を外方より挿着する
ので、従来のようにレインフオース２２の内側で
ナツト締めするということもなく、組付作業性も
良好となり安価に製作できる。
脂製であるため、従来のような特殊な装飾ボルト
を使用する必要がなく、しかも組付に際しては、
レインフオース２２に第１クリツプ２６を係止し
た後、バンパ表皮２４によりレインフオース２２
を被覆して第２クリツプ２８を外方より挿着する
ので、従来のようにレインフオース２２の内側で
ナツト締めするということもなく、組付作業性も
良好となり安価に製作できる。
なお、第２クリツプ２８の係止片２８ａを多段
に形成しておけば、第２クリツプ２８の係合力の
コントロールが容易になると共に、バンパ表皮２
４やレインフオース２２の成形誤差を吸収するの
も容易になる。
に形成しておけば、第２クリツプ２８の係合力の
コントロールが容易になると共に、バンパ表皮２
４やレインフオース２２の成形誤差を吸収するの
も容易になる。
ｇ 発明の効果
この発明によれば、製造管理が容易でバンパ表
皮の熱変形に対する追従性が良く、波打ち防止性
の向上が図れるという実用上有利な効果を発揮す
る。
皮の熱変形に対する追従性が良く、波打ち防止性
の向上が図れるという実用上有利な効果を発揮す
る。
第１図はバンパ取付状態を示す断面説明図、第
２図は従来のバンパ表皮支持構造を示す車幅方向
に沿う面で切断した断面図、第３図及び第４図は
この発明の一実施例を示すもので、第３図は第２
図と同様の断面図、第４図は第３図−線に沿
う断面図である。 ２０……バンパ本体、２２……レインフオー
ス、２２ａ……ビード部、２４……バンパ表皮、
２４ａ……クリツプ挿通孔、２６……第１クリツ
プ、２６ａ……スライドレール部、２８……第２
クリツプ、２８ａ……係止片、２８ｂ……頭部。
２図は従来のバンパ表皮支持構造を示す車幅方向
に沿う面で切断した断面図、第３図及び第４図は
この発明の一実施例を示すもので、第３図は第２
図と同様の断面図、第４図は第３図−線に沿
う断面図である。 ２０……バンパ本体、２２……レインフオー
ス、２２ａ……ビード部、２４……バンパ表皮、
２４ａ……クリツプ挿通孔、２６……第１クリツ
プ、２６ａ……スライドレール部、２８……第２
クリツプ、２８ａ……係止片、２８ｂ……頭部。
Claims (1)
- １ 車体側に固定されたレインフオースにバンパ
表皮を支持する構造であつて、該レインフオース
に車幅方向に沿うビード部を形成してこのビード
部にスライドレール部を有する第１クリツプを収
納係止する一方、バンパ表皮の前記スライドレー
ル部に対応する部位にクリツプ挿通孔を穿設し、
この挿通孔に第２クリツプをその頭部がバンパ表
皮に弾接した状態で挿通先端部を前記第１クリツ
プのスライドレール部に車幅方向移動可能に係止
することによりバンパ表皮を支持するようにした
ことを特徴とするバンパ表皮支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3979283A JPS59164246A (ja) | 1983-03-09 | 1983-03-09 | バンパ表皮支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3979283A JPS59164246A (ja) | 1983-03-09 | 1983-03-09 | バンパ表皮支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59164246A JPS59164246A (ja) | 1984-09-17 |
| JPS6330175B2 true JPS6330175B2 (ja) | 1988-06-16 |
Family
ID=12562799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3979283A Granted JPS59164246A (ja) | 1983-03-09 | 1983-03-09 | バンパ表皮支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59164246A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4877279A (en) * | 1987-09-03 | 1989-10-31 | General Motors Corp. | Stroking fascia for vehicle energy absorbing bumper systems |
-
1983
- 1983-03-09 JP JP3979283A patent/JPS59164246A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59164246A (ja) | 1984-09-17 |
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