JPS6330199B2 - - Google Patents
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- JPS6330199B2 JPS6330199B2 JP58047588A JP4758883A JPS6330199B2 JP S6330199 B2 JPS6330199 B2 JP S6330199B2 JP 58047588 A JP58047588 A JP 58047588A JP 4758883 A JP4758883 A JP 4758883A JP S6330199 B2 JPS6330199 B2 JP S6330199B2
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- Japan
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- water ballast
- water
- boat
- planing
- ballast
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 43
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/02—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by displacement of masses
- B63B39/03—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by displacement of masses by transferring liquids
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
- B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
- B63B43/04—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability
- B63B43/06—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability using ballast tanks
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Barrages (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は静止時のボート安定性と滑走時の走行
性を高めた滑走ボートに関する。
性を高めた滑走ボートに関する。
従来、静止時のボート安定性を得るために船底
部にウオーターバラストを設けた構造のボートが
提案された。そしてさらにこのようなウオーター
バラストに第5図に示すようにその後部に排出口
15を、前部に外通口16を設け、ボートが滑走
状態に入るにつれてウオーターバラスト17内の
水をその慣性力や重力や船底近傍の流水によるア
スピレート作用等によつて排出口より自動排出さ
せ、もつてボート重量を軽くしまた浮力を増大さ
せ走行性能を上げるようなボートが提案された。
部にウオーターバラストを設けた構造のボートが
提案された。そしてさらにこのようなウオーター
バラストに第5図に示すようにその後部に排出口
15を、前部に外通口16を設け、ボートが滑走
状態に入るにつれてウオーターバラスト17内の
水をその慣性力や重力や船底近傍の流水によるア
スピレート作用等によつて排出口より自動排出さ
せ、もつてボート重量を軽くしまた浮力を増大さ
せ走行性能を上げるようなボートが提案された。
しかしながらこのようなボートにあつては、ウ
オーターバラストの前方部から水が空気と置換さ
れていくため、後部の船外機等の駆動と相まつて
滑走初期においては、第6図に示すように船首1
8の立ち上がりが著しい。このことは滑走開始初
期のボート安定性、を著しく害し、滑走状態に入
るまでに要する時間が比較的長かつた。本発明は
かかる従来の欠点を解消し、すぐれた滑走初期走
行性能を有する滑走ボートを提供せんとするもの
である。
オーターバラストの前方部から水が空気と置換さ
れていくため、後部の船外機等の駆動と相まつて
滑走初期においては、第6図に示すように船首1
8の立ち上がりが著しい。このことは滑走開始初
期のボート安定性、を著しく害し、滑走状態に入
るまでに要する時間が比較的長かつた。本発明は
かかる従来の欠点を解消し、すぐれた滑走初期走
行性能を有する滑走ボートを提供せんとするもの
である。
すなわち本発明はウオーターバラストを有する
滑走ボートにおいて、ウオーターバラストに該ウ
オーターバラストを前後に分割する、連通部を一
部に備えた仕切壁を設け、かつ分割された後方ウ
オーターバラストの後部に排出口を設け、さらに
前方及び後方ウオーターバラストに、外部に通ず
る外通口を設けたことを特徴とする滑走ボートに
係わる。
滑走ボートにおいて、ウオーターバラストに該ウ
オーターバラストを前後に分割する、連通部を一
部に備えた仕切壁を設け、かつ分割された後方ウ
オーターバラストの後部に排出口を設け、さらに
前方及び後方ウオーターバラストに、外部に通ず
る外通口を設けたことを特徴とする滑走ボートに
係わる。
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。第1図はボートの静止状態を示す一部欠損側
面図、第2図はボート滑走開始時の走行状態を示
す一部欠損側面図、第3図は第2図におけるA−
A線断面図であり、図中1はエンドオーブン形に
構成されたゴム引布等よりなるエアーチユーブ、
2はトランサム板、3は船外機を示す。エアーチ
ユーブ1の下部にはFRP等により成形されたウ
オーターバラスト4を備えた船底5が固着されて
いる。このウオーターバラスト4には、下方に連
通部6を備えた仕切壁7がほぼウオーターバラス
トの長さを等分する位置に設けられている。さら
にこの仕切壁6によつて分割された後方ウオータ
ーバラスト8の後下端部には排出口9が設けら
れ、前上側部には外部に通ずる外通口10が設け
られている。
る。第1図はボートの静止状態を示す一部欠損側
面図、第2図はボート滑走開始時の走行状態を示
す一部欠損側面図、第3図は第2図におけるA−
A線断面図であり、図中1はエンドオーブン形に
構成されたゴム引布等よりなるエアーチユーブ、
2はトランサム板、3は船外機を示す。エアーチ
ユーブ1の下部にはFRP等により成形されたウ
オーターバラスト4を備えた船底5が固着されて
いる。このウオーターバラスト4には、下方に連
通部6を備えた仕切壁7がほぼウオーターバラス
トの長さを等分する位置に設けられている。さら
にこの仕切壁6によつて分割された後方ウオータ
ーバラスト8の後下端部には排出口9が設けら
れ、前上側部には外部に通ずる外通口10が設け
られている。
また前方ウオーターバラスト11の前上側部に
は外部に通ずる外通口12が設けられている。な
おこの実施例では、ウオーターバラストに設ける
仕切壁7をほぼウオーターバラストの長さを等分
する位置としたが本発明はこれに限られるもので
はなく所望とする安定性、スピード性等の走行性
に応じさらに後方あるいは前方に設けてもよいも
のである。
は外部に通ずる外通口12が設けられている。な
おこの実施例では、ウオーターバラストに設ける
仕切壁7をほぼウオーターバラストの長さを等分
する位置としたが本発明はこれに限られるもので
はなく所望とする安定性、スピード性等の走行性
に応じさらに後方あるいは前方に設けてもよいも
のである。
また仕切壁7の形状も傾斜形状のもの、屈折形
状のもの等とするも任意である。
状のもの等とするも任意である。
またこの仕切壁における連通部6の形状、数、
開口面積、設定位置等も所望とする走行性に応じ
任意に選択すればよい。なお連通部の開口面積は
排出口の開口面積よりも少ない方が好ましい。同
様に後方ウオーターバラストにおける排出口9の
形状、数、開口面積、後部における設定位置等ま
た前方および後方ウオーターバラストにおける外
通口12,10の形状、数、開口面積、設定位置
等も所望とする走行性に応じ任意に選択し得る。
開口面積、設定位置等も所望とする走行性に応じ
任意に選択すればよい。なお連通部の開口面積は
排出口の開口面積よりも少ない方が好ましい。同
様に後方ウオーターバラストにおける排出口9の
形状、数、開口面積、後部における設定位置等ま
た前方および後方ウオーターバラストにおける外
通口12,10の形状、数、開口面積、設定位置
等も所望とする走行性に応じ任意に選択し得る。
外通口を例にとつてその設置態様を示すと、外
通口13を第4図に示すように底板14部分に設
けたものであつてもよいものである。
通口13を第4図に示すように底板14部分に設
けたものであつてもよいものである。
本発明は以上の如く構成したから、ボート静止
時には、主に排出口を通つて水がウオーターバラ
スト内に侵入し、吃水線が上がり安定性を増大さ
せる。
時には、主に排出口を通つて水がウオーターバラ
スト内に侵入し、吃水線が上がり安定性を増大さ
せる。
滑走開始時には、後方ウオーターバラスト内の
水は、主にその慣性力や重力や排出口近傍の流水
によるアスピレート作用によつて、また後方ウオ
ーターバラストに設けた外通口よりの空気の流入
に助けられ、排出口より排出されて行く。
水は、主にその慣性力や重力や排出口近傍の流水
によるアスピレート作用によつて、また後方ウオ
ーターバラストに設けた外通口よりの空気の流入
に助けられ、排出口より排出されて行く。
一方前方ウオーターバラスト内の水は、仕切壁
における連通部を通つて後方ウオーターバラスト
内に移動してくるもののこの仕切壁構造によつて
流通規制されるため、後方ウオーターバラストの
水抜けより遅くなる。したがつてボートの前部に
ウエイトがかかり従来生じていた滑走初期の船首
立ち上がりを防ぎ、ボートの安定性、スピード性
等の走行性を高めるものである。
における連通部を通つて後方ウオーターバラスト
内に移動してくるもののこの仕切壁構造によつて
流通規制されるため、後方ウオーターバラストの
水抜けより遅くなる。したがつてボートの前部に
ウエイトがかかり従来生じていた滑走初期の船首
立ち上がりを防ぎ、ボートの安定性、スピード性
等の走行性を高めるものである。
第1図は本発明の実施例滑走ボードの静止時の
状態を示す一部欠損側面図、第2図は第1図に示
す滑走ボートの滑走開始時の状態を示す一部欠損
側面図、第3図は第2図におけるA−A線断面
図、第4図は本発明の別の実施例を示す部分断面
図、第5図、第6図は従来例を示す一部欠損側面
図である。 4……ウオーターバラスト、6……連通部、7
……仕切壁、8……後方ウオーターバラスト、9
……排出口、10,12,13……外通口、11
……前方ウオーターバラスト。
状態を示す一部欠損側面図、第2図は第1図に示
す滑走ボートの滑走開始時の状態を示す一部欠損
側面図、第3図は第2図におけるA−A線断面
図、第4図は本発明の別の実施例を示す部分断面
図、第5図、第6図は従来例を示す一部欠損側面
図である。 4……ウオーターバラスト、6……連通部、7
……仕切壁、8……後方ウオーターバラスト、9
……排出口、10,12,13……外通口、11
……前方ウオーターバラスト。
Claims (1)
- 1 ウオーターバラストを有する滑走ボートにお
いて、ウオーターバラストに該ウオーターバラス
トを前後に分割する、連通部を一部に備えた仕切
壁を設け、かつ分割された後方ウオーターバラス
トの後部に排出口を設けさらに前後及び後方ウオ
ーターバラストに、外部に通ずる外通口を設けた
ことを特徴とする滑走ボート。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58047588A JPS59176186A (ja) | 1983-03-22 | 1983-03-22 | 滑走ボ−ト |
| US06/526,111 US4528927A (en) | 1983-03-22 | 1983-08-24 | Planing type boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58047588A JPS59176186A (ja) | 1983-03-22 | 1983-03-22 | 滑走ボ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59176186A JPS59176186A (ja) | 1984-10-05 |
| JPS6330199B2 true JPS6330199B2 (ja) | 1988-06-16 |
Family
ID=12779410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58047588A Granted JPS59176186A (ja) | 1983-03-22 | 1983-03-22 | 滑走ボ−ト |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4528927A (ja) |
| JP (1) | JPS59176186A (ja) |
Families Citing this family (50)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62127897U (ja) * | 1986-02-06 | 1987-08-13 | ||
| USD309128S (en) | 1987-11-16 | 1990-07-10 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Water craft |
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| JPH01212691A (ja) * | 1988-02-19 | 1989-08-25 | Eijiro Ido | 船の構造 |
| US4867721A (en) * | 1988-06-09 | 1989-09-19 | Fisher Larry C | Water ski |
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| FR2650550A1 (fr) * | 1989-07-13 | 1991-02-08 | Carnobel Claude | Coque de bateau a tunnel tronque |
| GB2248048A (en) * | 1990-09-19 | 1992-03-25 | Anthony Hugh Orr | Variable stern buoyancy in boat hulls |
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| NO174038C (no) * | 1991-10-14 | 1994-03-09 | Geir Grinde | Skrog med doble vannballastkanaler |
| USD349090S (en) | 1993-05-17 | 1994-07-26 | Outboard Marine Corporation | Recreational boat stern |
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| US6192819B1 (en) | 1997-10-27 | 2001-02-27 | Correct Craft, Inc. | Water sport towing apparatus |
| USRE37823E1 (en) | 1997-10-27 | 2002-09-03 | Correct Craft, Inc. | Water sport towing apparatus and method |
| US6374762B1 (en) * | 1997-10-27 | 2002-04-23 | Correct Craft, Inc. | Water sport towing apparatus |
| FR2770485B1 (fr) * | 1997-11-05 | 2000-01-07 | Zodiac Int | Embarcation pneumatique a lestage automatique a l'avant pour eviter le cabrage lors du dejaugeage |
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| US7013829B1 (en) | 2003-11-24 | 2006-03-21 | Alexander Dennis C | Mobile hunting vessel |
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| WO2019046682A1 (en) | 2017-09-01 | 2019-03-07 | Mastercraft Boat Company, Llc | BALLAST SYSTEM FOR A BOAT AND METHOD OF OPERATING A BOAT |
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| US3327672A (en) * | 1965-09-23 | 1967-06-27 | Mcmullen Ass John J | Combination stabilization and heeling system for cargo ships. ice breakers, and the like |
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-
1983
- 1983-03-22 JP JP58047588A patent/JPS59176186A/ja active Granted
- 1983-08-24 US US06/526,111 patent/US4528927A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4528927A (en) | 1985-07-16 |
| JPS59176186A (ja) | 1984-10-05 |
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