JPS633083B2

JPS633083B2 -

Info

Publication number: JPS633083B2
Application number: JP55095955A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Hanyu
Original assignee: NIIGATA ISEKI SEISAKUSHO KK
Current assignee: NIIGATA ISEKI SEISAKUSHO KK
Priority date: 1980-07-14
Filing date: 1980-07-14
Publication date: 1988-01-21
Also published as: JPS5721605A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は除雪機において積雪層の負荷を検出し
て除雪量を制御し併せて雪中の障害物を検出して
機台を保護する負荷検出兼安全装置に関するもの
である。

除雪機の一種として雪を砕いて掻き寄せるオー
ガと、掻き寄せられた雪を排雪筒から投擲するブ
ロアとを備えたオーガ式の除雪機が知られてい
る。そして、この種の除雪機のオーガは、螺旋状
に形成されて機台前端部に機台の進行方向と直交
して軸架されており、外周前端が下方へ向う方向
に回転することにより、その螺旋作用で雪をブロ
ア方向へ掻き寄せ、これを回転するブロアですく
い上げて機外へ投擲するものである。

一方、除雪を必要とする道路等の積雪状態とし
ては、降雪してから間もなしの軟かい新雪と、降
雪後数日経過して固くひき締つた雪（以下旧雪と
いう）と、下層が旧雪で上層が新雪の場合との三
種に大別される。そして、新雪だけの場合には、
雪が軟らかくまた積雪量も限られているので、特
に積雪量が多い場合以外は除雪が容易であり、機
台の走行速度を速くすることができる。しかしな
がら旧雪の場合には、走行速度が速いと、オーガ
が固い雪に喰い込むことにより過負荷となつてエ
ンジンが停止することが多く、除雪層を薄くして
出直すなどきわめて能率の悪い作業であつた。そ
こで、止むを得ず走行速度を旧雪に合わせて遅く
すると、新雪の場合の除雪に必要以上の長時間を
要し、例えば通学路の除雪が通学時間に間に合わ
ない等の不具合が発生していた。

そこで、新雪と旧雪とのいずれに対しても効率
よく対応するためには、機台の走行速度とオーガ
の回転速度とにそれぞれ独立した変速装置を設け
ることが考えられるが、構造が複雑になり安価に
提供できないという欠点がある。

本発明は以上のような点に鑑みなされたもの
で、除雪用オーガの前方に、前端へ向つて高くな
るように傾斜する平板状の雪切板を突設し、機台
の後部にソフトタイヤからなる駆動輪を設けたこ
とにより、密度の大きい旧雪の場合には固い積雪
層上を摺動する雪切板で機台の前部を浮上させて
過負荷を防止し、密度の小さい新雪の場合には高
速度での除雪を可能ならしめるとともに、併せて
積雪中の障害物を検出して機台の損傷を防止する
ように構成した除雪機における負荷検出兼安全装
置を提供するものである。

以下、その構成等を図に示す実施例により詳細
に説明する。

第１図ないし第３図は本発明に係る負荷検出兼
安全装置を示し、第１図はこれを実施した除雪機
の側面図、第２図は除雪装置要部の断面図、第３
図はおなじく正面図である。これらの図におい
て、除雪機１は、駆動車２と、これに着脱自在に
連結された除雪装置３とで構成されている。そし
て、駆動車２は、左右一対の連結板４と、片方の
連結板４に取付けられた伝導ケース５と、他方の
連結板４と伝導ケース５とを連結する平面視Ｕ字
状のフレーム６とを備えており、フレーム６の後
端部に一体形成されたベース７上には、エンジン
８が搭載されている。また、左右の連結板４に
は、機台を操向するハンドル９が斜め後方へ向つ
て突設されており、このハンドル９には、走行ク
ラツチレバー１０等を備えた操作装置が装着され
ている。さらに、伝導ケース５の上端部には、エ
ンジン８とベルト駆動連結された入力軸１１が軸
支されており、この入力軸１１の回転は、変速レ
バー１２で操作される伝導ケース５内の変速装置
を経て伝導ケース５下端部の車軸１３に伝達され
るように構成されている。この駆動輪１４は、湿
田における稲刈用に用いられるような低圧広幅の
ソフトタイヤである。そして、１輪型であるこの
駆動車２は、車軸１３の中央部に１個の駆動輪１
４が軸着されている。さらに、左右の連結板４の
前端部には、上下一対の切欠きが設けられている
とともに、中央部には、引張りばね１５で図の時
計方向への回動力を付勢されたＬ字レバー１６が
枢着されている。

一方、除雪装置３は、その後端部に背面視をコ
字状に形成された連結枠１７を備えており、その
上下２箇所にはピン１８が装着されている。そし
て、このピン１８に前記連結板４の切欠きを係合
させ、Ｌ字レバー１６で下方のピン１８を保持さ
せることにより、駆動車２と除雪装置３とが着脱
自在に連結されるように構成されている。さらに
連結枠１７からは、４個のステー１９が前方へ突
設されており、上部のステー１９に立設された軸
受（図示せず）には、前記入力軸１１との間をベ
ルトで駆動連結されたオーガ駆動軸２０が軸支さ
れている。そして、駆動車２と除雪装置３との着
脱に際しては、両軸１１，１２の間のベルトをベ
ルトカバー２１とともに着脱するように構成され
ている。

さらに、４個のステー１９の前端部には、側面
視を後述するオーガ２６と同心の半円状に形成さ
れ、前方へ向つて開口するオーガカバー２２が取
付けられており、その両側板に固定されたオーガ
軸受２３には、前記オーガ駆動軸２０とチエーン
で駆動連結されたオーガ軸２４が回転自在に軸支
されている。そして、このオーガ軸２４には、ブ
ロア２５とこれを挾んで左右に配設された一対の
オーガ２６とが一体形成されて軸着されている。
このうちのブロア２５は、オーガ軸２４から十字
状に突設された左右一対のアーム２５ａと、その
十字の先端部をそれぞれ左右に連結する４個の羽
根２５ｂとで一体形成されており、第２図にＡで
示す方向に回転する。そして、羽根２５ｂは、投
擲する雪が散乱しないように、中央部が回転方向
に対して遅れるような円弧状に形成されており、
かつ外端が内端よりも回転方向に対して遅れるよ
うに傾斜されている。また、左右のオーガ２６
は、互に対称形に形成されており、一端をオーガ
軸２４上の固定板２６ａに固着され他端をブロア
２５のアーム２５ａ先端部に固着された側面視が
半円弧状で全体が螺旋状のブレード２６ｂを２個
ずつ備えている。そして、これらのブレード２６
ｂは、２個で円形をなすように対向して設けられ
ており、その螺旋方向および傾斜方向は、矢印Ａ
方向すなわち外周下端が後方へ向う方向の回転に
よつて雪をブロア２５の方向へ掻き寄せるように
設定されている。なお、前述したオーガ２６駆動
用のチエーンを張架するスプロケツト２７は、片
側のオーガ２６とオーガ軸受２３との間に設けら
れている。また、オーガカバー２２は、その円弧
部材の下半部の大部分を、本体に対して別体で開
閉自在に形成されており、圧縮コイルばね２８に
よつて閉方向へ付勢されている。

さらに、オーガカバー２２の上面には、ブロア
２５の排出口としての円筒２９が一体形成されて
おり、この円筒２９には、排雪筒３０が回動自在
に接合されている。この排雪筒３０は、断面をコ
字状、また側面視を円弧状に形成されており、中
央部で分割されて蝶番３１によつて結合されてい
ることにより、湾曲度を調節し得るように構成さ
れている。また、排雪筒３０に取付けられた回動
アーム３２には、回動レバー３３の先端部が枢着
されていてこれを把持して排雪筒３０を回動させ
ることによつて排雪方向を調節し得るように構成
されており、また、調節後、回動レバー３３は前
記連結枠１７に立設されたレバー受３４上端部の
受ゴム３５によつて固定される。一方、オーガカ
バー２２の側板下端部には、前方へ向う円弧状の
尖鋭端を有する左右一対のそり３６が取付けられ
ている。

さらに、オーガカバー２２の両側板からは、一
対のアーム３７が基部を前記オーガ軸受２３取付
部に螺着されて水平状に突設されている。そし
て、アーム３７の先端部には、オーガカバー２２
の全幅にわたる長方形平板状の雪切板３８が左右
のアームを連結して設けられており、この雪切板
３８は、機台進行方向に対して前部が高くなるよ
うな傾斜状に形成されている。

以上のごとく構成された除雪機１の動作を説明
する。先ず、駆動車２に除雪装置３を連結するに
は、ハンドル９を把持して駆動車２を前部が低く
なるように傾斜させ、傾斜板４を除雪装置３の連
結枠１７に係合させると、ピン１８は連結板４の
切欠きとＬ字レバー１６によつて保持される。こ
のあと、入力軸１１とオーガ駆動軸２０との間に
ベルトを張架し、ベルトカバー２１を装着するこ
とによつて連結が完了する。そこで、エンジン８
を始動させると、機台は、その前端部に設けた雪
切板３８によつて雪を掻き分け、また、そり３６
が雪へ突つ込んで除雪幅を決めながら前進する。
そして、前進とともに、オーガ２６とブロア２５
とが一体となつて矢印Ａ方向へ回転し、雪は、オ
ーガ２６で砕かれその螺旋作用によつてブロア２
５側へ掻き寄せられたのち、ブロア２５の羽根２
５ｂによつて排雪筒３０の方向へすくい上げら
れ、排雪筒３０の開口部から外部へ投擲される。
この場合、ブロア２５の羽根２５ｂを円弧状に形
成しかつ傾斜させて設けたことにより、雪のすく
い上げが円滑に行なわれるとともに、排雪の際に
雪が散乱することがない。なお、投擲方向は、排
雪筒３０の湾曲度の調節と、回動レバー３３によ
る回動調節とによつてこれを自由に選択すること
ができる。

以上のようにして行なわれる除雪作業を、新雪
の場合と旧雪の場合とに分け、第４図によつてさ
らに詳しく説明する。先ず、新雪の場合には、機
台の前進とともに雪切板３８が軟らかい新雪の中
へ容易に突つ込むことができ、積雪量が多くても
高速度で除雪することができる。次に、旧雪の場
合と、旧雪の上に新雪がある場合には、機台の前
進によつて雪切板３８の先端部が旧雪層３９に当
接したのちさらに前進すると、雪切板３８が傾斜
していることにより、旧雪層３９の反力で機台の
前端部が図に鎖線で示すように浮上し、機台全体
の重量は広幅かつ低圧で接地面積の大きいソフト
タイヤからなる駆動輪１４で支承されて駆動輪１
４は雪上を容易に走行する。そして、このあと雪
切板３８は旧雪層３９の上面を滑行し、機台の高
さを規制するので、オーガ２６によつて砕かれる
除雪層の厚みが一定となり、積雪層に高低があつ
ても常に一定の除雪量が維持される。すなわち、
新雪の場合と同じ高速度で前進しても、除雪層が
厚過ぎて過負荷になるというようなことがない。
そして、旧雪層３９が厚くて一回で除雪できない
場合には、さらに戻つて同じ箇所の下層の除雪を
繰返し、いわゆる段けずり除雪を行なうことによ
つて、除雪距離が長くても従来より効率良く除雪
作業を実施することができる。なお、駆動車２の
駆動輪１４は湿田における稲刈用に用いられるソ
フトタイヤが装備されているので、段けずり除雪
の場合も雪上走行が容易である。また、旧雪層３
９の上に新雪層がある場合も同様に一定厚さの旧
雪とその上の新雪とを一回で除雪することができ
る。

このように、旧雪の場合には、走行速度に相応
した層厚の除雪を繰返すことによつて従来よりも
除雪効率が向上し、走行速度を新雪の場合を基準
にして設定することができるので、除雪作業が新
雪除雪を原則とすることからしてその効果がきわ
めて大きい。なお、実験によれば、走行速度を従
来のほゞ２倍にすることに成功した。なお、雪切
板３８の傾斜角度は経験値により決定して固定型
としたが、角度調節型としてもよい。

さらに、雪切板３８は、安全装置に兼用するこ
とができる。すなわち、除雪作業中に雪の表面か
ら露呈しない障害物があつた場合、従来において
は、オーガ２６がこれに当接してからその存在を
知つたために、オーガ２６等を損傷することがあ
つたが、雪切板３８を設けたことにより、これが
事前に傷害物へ突き当り、機台を保護することが
できる。

以上の説明により明らかなように、本発明によ
れば、除雪機において、除雪用オーガの前方に前
端へ向つて高くなるように傾斜する平板状の雪切
板を突設して機台の後部にソフトタイヤからなる
駆動輪を設け、旧雪の場合には雪切板で機台を浮
上させて過負荷の防止と除雪量の均一化を計り、
新雪の場合には雪切板で雪を切落すように構成し
たことにより、走行速度を高速にしても過負荷で
エンジンが停止するというようなことがないの
で、走行速度を除雪の容易な新雪除雪を基準にし
て設定することができ、新雪除雪の能力が従来と
比べて著しく向上するとともに、旧雪除雪の効率
も良好になる。また、雪中の傷害物を雪切板の当
接によつて事前に知ることができるので、機台の
損傷を未然に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明における除雪機に
おける負荷検出兼安全装置を示し、第１図はこれ
を実施した除雪機の側面図、第２図は除雪装置要
部の断面図、第３図はおなじく正面図、第４図は
動作説明図である。１……除雪機、３……除雪装置、１４……駆動
輪、２６……オーガ、３８……雪切板。

Claims

【特許請求の範囲】

１除雪用オーガの前方に、前端へ向つて高くな
るように傾斜する平板状の雪切板を突設するとと
もに、機台の後部に、ソフトタイヤからなる駆動
輪を設けたことを特徴とする除雪機における負荷
検出兼安全装置。