JPS6334013B2 - - Google Patents
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- JPS6334013B2 JPS6334013B2 JP59160782A JP16078284A JPS6334013B2 JP S6334013 B2 JPS6334013 B2 JP S6334013B2 JP 59160782 A JP59160782 A JP 59160782A JP 16078284 A JP16078284 A JP 16078284A JP S6334013 B2 JPS6334013 B2 JP S6334013B2
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- tire
- diameter
- rubber ribbon
- winding
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/58—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs
- B29D30/62—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs by extrusion or injection of the tread on carcass
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は摩耗したタイヤの表面にゴムのリボン
を巻回圧着して肉盛成形し、タイヤを再生するた
めのタイヤ再生装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a tire retreading device for retreading a worn tire by winding and pressing a rubber ribbon around the surface of the tire and performing overlay molding. .
従来のタイヤ再生装置としては、例えば特公昭
55−11510号公報に示されたものがある。この装
置の構造につき、第10図を参照して簡単に説明
する。1は押出し機であり、先端に調整可能なダ
イス2が設けられ、後端には原料ゴム投入口3が
設けられ、駆動モーター4により回転するスクリ
ユーが押出し機1の機内で回転駆動され、ダイス
2よりゴムリボン5が連続的に吐出されている。
このゴムリボン5は、ダンサロール6を介してゴ
ム付与装置7に導かれる。ダンサロール6は、ゴ
ムリボン5の張力に応じて上下動し、張力の大小
を変換器8により電気信号に変換する。ゴム付与
装置7は、支持枠9に摺動自在の可動枠10が設
けられ、この可動枠10の先端に圧着ローラ11
が設けられている。なお、可動枠10は、空気圧
式シリンダ12により圧着ローラ11を適宜の力
でタイヤ13に圧接している。そして、押出し機
1およびゴム付与装置7は、一つの架台14に設
置され、タイヤ13の回転軸と平行なレール1
5,15上を走行モータ16で駆動される車輪1
7,17により移動される。一方タイヤ13は、
タイヤチヤツクを有する水平軸に装着され、巻取
モータ18で駆動される。
As a conventional tire retreading device, for example,
There is one shown in Publication No. 55-11510. The structure of this device will be briefly explained with reference to FIG. Reference numeral 1 designates an extruder, which is equipped with an adjustable die 2 at the tip, a raw rubber input port 3 at the rear end, and a screw rotated by a drive motor 4, which is driven to rotate within the extruder 1. Rubber ribbon 5 is continuously discharged from 2.
This rubber ribbon 5 is guided to a rubber application device 7 via a dancer roll 6. The dancer roll 6 moves up and down according to the tension of the rubber ribbon 5, and the magnitude of the tension is converted into an electric signal by a converter 8. The rubber applying device 7 includes a movable frame 10 that can freely slide on a support frame 9, and a pressure roller 11 at the tip of the movable frame 10.
is provided. The movable frame 10 presses the pressure roller 11 against the tire 13 with an appropriate force using a pneumatic cylinder 12. The extruder 1 and the rubber applying device 7 are installed on one frame 14, and the rail 1 is parallel to the rotation axis of the tire 13.
Wheels 1 driven by a motor 16 running on 5,15
7, 17. On the other hand, the tire 13 is
It is mounted on a horizontal shaft with a tire chuck and is driven by a winding motor 18.
そして、押出し機1から吐出されるゴムリボン
5の先端をタイヤ13に圧着ローラ11で圧着
し、タイヤ13と押出し機1をともに駆動させ
て、タイヤ13にゴムリボン5を連続的に巻回圧
着する。 Then, the tip of the rubber ribbon 5 discharged from the extruder 1 is pressed onto the tire 13 by a pressure roller 11, and the tire 13 and the extruder 1 are both driven to continuously wind and press the rubber ribbon 5 around the tire 13.
ここで、予めゴムリボン5の断面形状を定め、
タイヤ13の回転する回数に応じて架台14を適
宜に横方向移動させて、タイヤ13の表面の一方
の側から他の側へと順次にゴムリボン5を並べて
圧着し、さらにこの圧着された層の上にゴムリボ
ン5が積層されるようにプリセツト制御されてい
る。 Here, the cross-sectional shape of the rubber ribbon 5 is determined in advance,
The frame 14 is appropriately moved in the lateral direction according to the number of rotations of the tire 13, and the rubber ribbons 5 are sequentially lined up and crimped from one side of the surface of the tire 13 to the other. Preset control is performed so that the rubber ribbon 5 is laminated thereon.
なお、タイヤ13にゴムリボン5が積層され、
タイヤ13の外径が大となるとその周速が速くな
り、これに応じてゴムリボン5の吐出量も大きく
しなければならない。そこで、ダンサローラ6に
よりゴムリボン5の張力を検出し、変換器8より
得られる信号に応じて、駆動モーター4の回転数
を増速して押出し機1の吐出量を大とし、タイヤ
13の周速に適応したゴムリボン5の吐出量が確
保されている。 Note that the rubber ribbon 5 is laminated on the tire 13,
As the outer diameter of the tire 13 increases, its circumferential speed increases, and the discharge amount of the rubber ribbon 5 must also increase accordingly. Therefore, the tension of the rubber ribbon 5 is detected by the dancer roller 6, and according to the signal obtained from the converter 8, the rotation speed of the drive motor 4 is increased to increase the discharge amount of the extruder 1, and the circumferential speed of the tire 13 is increased. The discharge amount of the rubber ribbon 5 that is suitable for this purpose is ensured.
従来のタイヤ再生装置にあつては、タイヤ13
の回転軸と平行にゴムリボン5を圧着する位置が
移動する構造であるために、タイヤ13の側面部
の任意な位置にゴムリボン5を圧着させることが
できない。また、架台14の横方向移動は、プリ
セツトされたデータにより制御されているため
に、ゴムリボン5の形状等に調整ずれが生じた場
合には、タイヤ13に成形される肉盛形状が予定
のものと相異し、精度よくタイヤ13に肉盛して
再生させることができない欠点があつた。これ
は、ゴムリボン5の形状等を常に作業員により監
視してる必要があり、人手を必要とし、作業の省
力化が要望されている。
In the case of a conventional tire retreading device, the tire 13
Since the structure is such that the position at which the rubber ribbon 5 is crimped moves parallel to the rotation axis of the tire 13, the rubber ribbon 5 cannot be crimped at any arbitrary position on the side surface of the tire 13. Furthermore, since the lateral movement of the pedestal 14 is controlled by preset data, if an adjustment error occurs in the shape of the rubber ribbon 5, etc., the overlay shape formed on the tire 13 will be changed from the planned one. However, it has the disadvantage that it is not possible to regenerate the tire 13 by depositing it on the tire 13 with high accuracy. This requires a worker to constantly monitor the shape of the rubber ribbon 5, etc., which requires manpower, and there is a demand for labor-saving work.
本発明の目的は、タイヤの側面部の任意の位置
にも確実にゴムリボンを巻回圧着させることがで
き、また、タイヤ表面に成形された肉盛形状をよ
り一層精度を向上させるようにしたタイヤ再生装
置を提供することにある。
An object of the present invention is to provide a tire that can reliably wrap and press a rubber ribbon at any position on the side surface of the tire, and further improve the precision of the built-up shape formed on the tire surface. The purpose is to provide a playback device.
本発明の構成は、ゴムリボンを連続的に吐出さ
せる押出装置と、前記ゴムリボンをタイヤに圧着
させる圧着装置と、前記タイヤを回転させるとと
もにタイヤ回転の方位を揺動させる巻取装置と、
前記タイヤの回転回数に応じて前記巻取装置の方
位を制御する方位信号発生手段とからなる。
The configuration of the present invention includes: an extrusion device that continuously discharges a rubber ribbon; a pressure bonding device that pressure-bonds the rubber ribbon to a tire; a winding device that rotates the tire and swings the direction of tire rotation;
and azimuth signal generating means for controlling the azimuth of the winding device according to the number of rotations of the tire.
本発明の他の構成は、ゴムリボンを連続的に吐
出させる押出装置と、前記ゴムリボンをタイヤに
圧着させる圧着装置と、前記タイヤを回転させる
とともにタイヤ回転の方位を揺動させる巻取装置
と、前記タイヤの回転回数に応じて前記巻取装置
の方位を制御する方位信号発生手段と、前記タイ
ヤの回転回数に応じて形成されるべきタイヤの径
に応じた径信号を発生する径信号発生手段と、前
記タイヤの径を測定するタイヤ径測定器と、この
タイヤ径測定器による測定値と前記径信号とを比
較し、これらが一致するように信号を前記巻取装
置に与える比較補正手段とからなる。 Other configurations of the present invention include an extrusion device that continuously discharges a rubber ribbon, a pressure bonding device that pressure-bonds the rubber ribbon to a tire, a winding device that rotates the tire and swings the direction of tire rotation; A direction signal generation means for controlling the direction of the winding device according to the number of rotations of the tire; and a diameter signal generation means for generating a diameter signal corresponding to the diameter of the tire to be formed according to the number of rotations of the tire. , a tire diameter measuring device for measuring the diameter of the tire, and comparison and correction means for comparing the measured value by the tire diameter measuring device with the diameter signal and giving a signal to the winding device so that they match. Become.
本発明のさらに他の構成は、ゴムリボンを連続
的に吐出させる押出装置と、前記ゴムリボンをタ
イヤに圧着させる圧着装置と、前記タイヤを回転
させるとともにタイヤ回転の方位を揺動させる巻
取装置と、前記タイヤの回転回数を検出する回転
回数計測器と、このタイヤの回転回数に応じて前
記巻取装置の方位を制御する方位信号発生手段
と、前記タイヤの回転回数に応じて形成されるべ
きタイヤの径に応じた径信号を発生する径信号発
生手段と、前記タイヤの径を測定するタイヤ径測
定器と、このタイヤ径測定器による測定値と前記
径信号とを比較し、これらが一致するように信号
を前記巻取装置に与える比較補正手段と、前記ゴ
ムリボンの厚さを測定するゴムリボン厚さ測定器
と、この測定値に応じて前記ゴムリボンの厚さが
所定の厚さとなるよう前記押出装置のノズルの開
きを調整するノズル補正手段とからなる。 Still other configurations of the present invention include an extrusion device that continuously discharges a rubber ribbon, a pressure bonding device that pressure-bonds the rubber ribbon to a tire, and a winding device that rotates the tire and swings the direction of tire rotation. A rotation number measuring device for detecting the number of rotations of the tire, an azimuth signal generating means for controlling the orientation of the winding device according to the number of rotations of the tire, and a tire to be formed according to the number of rotations of the tire. a diameter signal generating means that generates a diameter signal according to the diameter of the tire; a tire diameter measuring device that measures the diameter of the tire; and a tire diameter measuring device that measures the diameter of the tire, and compares the measured value by the tire diameter measuring device with the diameter signal, and determines that the measured value coincides with the diameter signal. a rubber ribbon thickness measuring device for measuring the thickness of the rubber ribbon; and a rubber ribbon thickness measuring device for measuring the thickness of the rubber ribbon; and a nozzle correction means for adjusting the opening of the nozzle of the device.
本発明の構成の作用は、所定の肉盛形状となる
ように、ゴムリボンをタイヤに巻回する回数に対
応してタイヤのどの位置にゴムリボンを圧着させ
るかを予め定め、タイヤの回転回数に対応させて
巻取装置の方位を適宜に揺動させ、所定のタイヤ
の位置にゴムリボンを巻回圧着させる。
The structure of the present invention works by predetermining where on the tire the rubber ribbon should be crimped in accordance with the number of times the rubber ribbon is wound around the tire so as to form a predetermined overlay shape, and corresponding to the number of rotations of the tire. Then, the direction of the winding device is appropriately swung, and the rubber ribbon is wound and crimped at a predetermined position on the tire.
本発明の他の構成の作用は、上記作用に加え
て、ゴムリボンがタイヤに巻回される回数に対応
して形成されるべきタイヤの径を予め定め、この
径信号と測定されたタイヤ径とを比較し、巻取装
置のタイヤ回転速度を調整し、フイードバツク制
御により所定のタイヤ径となるようにゴムリボン
を巻回圧着させる。 In addition to the above-mentioned effects, another feature of the present invention is to predetermine the diameter of the tire to be formed in accordance with the number of times the rubber ribbon is wound around the tire, and to combine this diameter signal with the measured tire diameter. The tire rotation speed of the winding device is adjusted, and the rubber ribbon is wound and crimped to a predetermined tire diameter using feedback control.
本発明のさらに他の構成の作用は、上記作用に
加えて、巻回圧着されるゴムリボンの厚さを測定
し、押出装置のノズルの開きを調整して、ゴムリ
ボンの厚さが所定値となるようにフイードバツク
制御される。 In addition to the above-mentioned functions, the function of still another configuration of the present invention is to measure the thickness of the rubber ribbon to be wound and crimped, and adjust the opening of the nozzle of the extrusion device so that the thickness of the rubber ribbon becomes a predetermined value. The feedback control is as follows.
本発明の一実施例を第1図ないし第9図に基づ
き説明する。
An embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 9.
まず、本発明のタイヤ再生装置の一実施例の構
造を第1図ないし第4図を参照して説明する。 First, the structure of an embodiment of the tire retreading device of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
図において、一つの基台20に、連続したゴム
リボン21を吐出する押出し装置22と、タイヤ
23を回転させる巻取装置24と、ゴムリボン2
1をタイヤ23に圧着させる圧着装置25とが設
置されている。 In the figure, one base 20 includes an extrusion device 22 that discharges a continuous rubber ribbon 21, a winding device 24 that rotates a tire 23, and a rubber ribbon 2.
A crimping device 25 for crimping 1 onto a tire 23 is installed.
押出し装置22は、押出し機26の先端ノズル
に調整モーター27によつて開きが調整されるノ
ズル28が設けられ、後端には原料投入口29が
設けられ、押出し機26の機内で回転するスクリ
ユー30により、原料投入口29で投入された原
料ゴムが練られながらノズル28より連続的に吐
出される。このスクリユー30は、減速器31を
介してインバータ制御方式で回転数が調整される
駆動モーター32により駆動されている。なお、
原料投入口29から投入される原料ゴムおよび押
出し機26の機内の温度は、図示しない温度調整
手段により適宜な温度制御されている。 The extrusion device 22 has a nozzle 28 whose opening is adjusted by an adjustment motor 27 at the tip nozzle of an extruder 26, a raw material input port 29 at the rear end, and a screw rotating inside the extruder 26. 30, the raw rubber input through the raw material input port 29 is continuously discharged from the nozzle 28 while being kneaded. This screw 30 is driven by a drive motor 32 whose rotational speed is adjusted via an inverter control method via a decelerator 31. In addition,
The raw material rubber input from the raw material input port 29 and the temperature inside the extruder 26 are appropriately controlled by a temperature control means (not shown).
巻取装置24は、基台20に垂直な軸33aに
より揺動可能な巻付方位台33が設けられ、この
巻付方位台33は直流サーボモータ等からなる巻
付方位台制御モーター34によりその方位が制御
される。さらに、巻付方位台33には、水平な軸
35aにより傾動可能な縦枠35が設けられ、こ
の縦枠35は直流サーボモーター等からなる垂直
方位制御モーター36によりその垂直方位が制御
される。さらにまた、縦枠35の頭部には、巻取
モーター37により駆動される水平な軸38が設
けられ、その一端部にタイヤチヤツク39が設け
られ、エンコーダよりなる回転回数計測器40に
より水平な軸38の回転回数が計測されている。
圧着装置25は、突出後退可能な部材41の先端
部に3個の圧着ローラ42,43,44が設けら
れている。部材41は、図示しない空気圧シリン
ダ等により、圧着ローラ42,43,44が適宜
な力でタイヤ23に圧接するように付勢されてい
る。また、部材41には、ゴムリボン21が巻回
圧着されて直径が遂時変化するタイヤ23の径を
測定するためのタイヤ径測定器45が設けられて
いる。このタイヤ径測定器45は、タイヤ23に
接触して回転するロールと、このロールの回転数
を計測するエンコーダとからなり、タイヤの周の
長さから径を求める。さらに、ゴムリボン21を
2個のロールの間を通過せしめ、ゴムリボン21
の厚さに追従して上下動する一方のロールの偏位
からゴムリボン21の厚さを測定するゴムリボン
厚さ測定器46が設けられている。3個の圧着ロ
ール42,43,44において、最初の圧着ロー
ル42は、円錐台の形状に形成され、ゴムリボン
21をタイヤ23の表面に対して斜めに並べるよ
うに圧着し、他の圧着ロール43,44は、断面
の縁が波状で、2個の圧着ロールの波の頭が重な
らないように形成され、円錐台の最初の圧着ロー
ル42で圧着されたゴムリボン21をさらに確実
にタイヤ23に圧着せしめる。波状の圧着ロール
43,44によりゴムリボン21とタイヤ23と
の間にある空気は外に排除される。又、図示しな
いエア抜き用ピンをタイヤ23の巻回ゴムリボン
上に所走タイミングで往復動させることにより、
積層ゴムリボン間のエア抜きを行う。 The winding device 24 is provided with a winding direction table 33 that can be swung by a shaft 33a perpendicular to the base 20. Orientation is controlled. Further, the winding direction table 33 is provided with a vertical frame 35 that can be tilted by a horizontal shaft 35a, and the vertical direction of the vertical frame 35 is controlled by a vertical direction control motor 36 such as a DC servo motor. Furthermore, a horizontal shaft 38 driven by a winding motor 37 is provided at the head of the vertical frame 35, and a tire chuck 39 is provided at one end of the horizontal shaft 38. 38 rotations were measured.
The crimping device 25 includes three crimping rollers 42, 43, and 44 provided at the tip of a member 41 that can be projected and retracted. The member 41 is biased by a pneumatic cylinder or the like (not shown) so that the pressure rollers 42, 43, and 44 are pressed against the tire 23 with appropriate force. Further, the member 41 is provided with a tire diameter measuring device 45 for measuring the diameter of the tire 23 on which the rubber ribbon 21 is wound and crimped and whose diameter changes over time. This tire diameter measuring device 45 consists of a roll that rotates in contact with the tire 23 and an encoder that measures the number of rotations of this roll, and determines the diameter from the circumferential length of the tire. Furthermore, the rubber ribbon 21 is passed between two rolls, and the rubber ribbon 21
A rubber ribbon thickness measuring device 46 is provided to measure the thickness of the rubber ribbon 21 from the deviation of one of the rolls that moves up and down in accordance with the thickness of the rubber ribbon 21 . Among the three crimping rolls 42, 43, 44, the first crimping roll 42 is formed in the shape of a truncated cone and crimps the rubber ribbons 21 so as to be arranged diagonally with respect to the surface of the tire 23, and the other crimping roll 43 , 44 have a wavy cross-sectional edge and are formed so that the crests of the waves of the two pressure rolls do not overlap, and further securely pressure the rubber ribbon 21 crimped by the truncated conical first pressure roll 42 onto the tire 23. urge The air between the rubber ribbon 21 and the tire 23 is removed by the corrugated pressure rolls 43 and 44. In addition, by reciprocating an air bleed pin (not shown) on the rubber ribbon wrapped around the tire 23 at the timing of running,
Bleed air between laminated rubber ribbons.
そして、押出し機26と圧着装置25との間に
ダンサロール47が設けられ、このダンサロール
47の変位を検出して電気信号に変換する変換器
48が設けられている。 A dancer roll 47 is provided between the extruder 26 and the crimping device 25, and a converter 48 is provided to detect the displacement of the dancer roll 47 and convert it into an electrical signal.
本発明のタイヤ再生装置の構造は上述のごとき
であり、ここで、この装置の基本的動作を説明す
べく、前述の従来装置と同様にプリセツト制御に
よる動作を第5図および第6図に基づき説明す
る。 The structure of the tire retreading device of the present invention is as described above.Here, in order to explain the basic operation of this device, the operation by preset control will be explained based on FIGS. explain.
タイヤの摩耗は個々に相違するため、予めタイ
ヤ表面を所定の形状寸法まで削り落としておく。
この所定寸法に削られたタイヤ表面23aに対
し、ゴムリボン21が圧着されて肉盛されるべき
形状を定める。第5図のごとく、タイヤ23は左
右対称であるため、肉盛完成されたタイヤ表面2
3bの各点P1〜4と削られたタイヤ表面23aの各
点P5〜8とが定まれば、その肉盛断面積は容易に定
まる。そして、ゴムリボン21の断面形状が定め
られておれば、タイヤ23のどの位置に何回ゴム
リボン21を巻回すればよいかが計算される。さ
らに、所定の肉盛形状を形成するには、ゴムリボ
ン21が巻回される回数によりタイヤ23のどの
位置に圧着されればよいかを定めることができ
る。この圧着されるべき位置は、タイヤ23のバ
ス半径lの方位θにより定められる。 Since tire wear differs from one tire to another, the tire surface is ground down to a predetermined shape and dimension in advance.
The rubber ribbon 21 is pressure-bonded to the tire surface 23a cut to a predetermined size to define the shape to be built up. As shown in FIG. 5, since the tire 23 is symmetrical, the tire surface 2
3b and each point P5-8 of the shaved tire surface 23a are determined , the build-up cross-sectional area can be easily determined. Then, if the cross-sectional shape of the rubber ribbon 21 is determined, it is calculated how many times the rubber ribbon 21 should be wound at which position on the tire 23. Furthermore, in order to form a predetermined build-up shape, it is possible to determine at which position on the tire 23 the rubber ribbon 21 should be crimped depending on the number of times the rubber ribbon 21 is wound. The position to be compressed is determined by the direction θ of the bus radius l of the tire 23.
したがつて、ゴムリボン21の断面形状を定
め、タイヤ23の回転回数に対応するタイヤ23
のバス半径lの方位θのデータ表を予め用意す
る。なお、異なるタイヤ規格毎にデータ表は作ら
れる。 Therefore, the cross-sectional shape of the rubber ribbon 21 is determined, and the cross-sectional shape of the tire 23 is determined to correspond to the number of rotations of the tire 23.
A data table of the direction θ of the bus radius l is prepared in advance. Note that data tables are created for each different tire standard.
そこで、まず、削られたタイヤ23をタイヤチ
ヤツク39に装着し、タイヤ23のバス半径中心
と貴台20の垂直軸33aの軸心とが一致するよ
う縦枠35の垂直方位を垂直方位制御モーター3
6により制御し、押出し機26よりゴムリボン2
1を吐出させ、ダンサロール47、ゴムリボン厚
さ測定器46を介してタイヤ23にゴムリボン2
1の先端を圧着させる。そして、駆動モーター3
2、巻取モーター37を駆動し、押出し機26か
ら連続的に吐出するゴムリボン21をタイヤ23
に連続的に圧着装置25により巻回圧着させる。
この際に、タイヤ23の回転回数を回転回数計測
器40で検出し、この回転回数に応じて方位信号
発生手段49で方位信号をデータ表から読み出
し、巻付方位制御モーター34に与える。巻付方
位制御モーター34はこの信号に応じて巻付方位
台33を移動させてタイヤ回転の方位を調整し、
タイヤ23の指定された位置にゴムリボン21が
巻回圧着される。なお、方位信号発生手段49の
一例としては、マイクロコンピータ等の記憶装置
50にデータ表を記憶させ、回転回数をアドレス
として方位θのデータを適宜に読み出してゆけば
よい。又、タイヤ一回転毎の段階的変位及び無段
階連続変位のいずれの方式でも良い。 Therefore, first, the shaved tire 23 is mounted on the tire chuck 39, and the vertical direction of the vertical frame 35 is adjusted by the vertical direction control motor 39 so that the center of the bus radius of the tire 23 and the axis of the vertical shaft 33a of the stand 20 match.
6, the rubber ribbon 2 is released from the extruder 26.
1 is discharged, and the rubber ribbon 2 is applied to the tire 23 via a dancer roll 47 and a rubber ribbon thickness measuring device 46.
Crimp the tip of 1. And drive motor 3
2. Drive the winding motor 37 to continuously feed the rubber ribbon 21 from the extruder 26 to the tire 23.
The material is continuously wound and crimped by the crimping device 25.
At this time, the number of rotations of the tire 23 is detected by the number of rotations measuring device 40, and in accordance with the number of rotations, an azimuth signal is read out from the data table by the azimuth signal generating means 49 and is applied to the winding azimuth control motor 34. The winding direction control motor 34 moves the winding direction base 33 in response to this signal to adjust the direction of tire rotation.
The rubber ribbon 21 is wound and crimped at a designated position on the tire 23. Note that, as an example of the azimuth signal generating means 49, a data table may be stored in a storage device 50 such as a microcomputer, and data on the azimuth θ may be read out as appropriate using the number of rotations as an address. Further, either a stepwise displacement method or a stepless continuous displacement method for each rotation of the tire may be used.
そして、ゴムリボン21の巻回によりタイヤ2
3の外周が大きくなり、周速が徐々に早くなる。
このためゴムリボン21の吐出量が不足し、張力
が増し、ダンサロール47は上昇変位し、変換器
48より駆動モーター補正手段52に信号が与え
られ、駆動モーター基準信号51と適宜に補正
し、駆動モーター32の回転数を増加させ、押出
し機26からのゴムリボンの吐出量を増加させ
る。駆動モーター32にインバータ制御方式を用
いれば、無段階に精度良く回転数を制御すること
ができる。 Then, by winding the rubber ribbon 21, the tire 2
3's outer circumference becomes larger and the circumferential speed gradually increases.
As a result, the amount of discharge of the rubber ribbon 21 is insufficient, the tension increases, and the dancer roll 47 is displaced upward. A signal is given from the converter 48 to the drive motor correction means 52, which corrects it appropriately with the drive motor reference signal 51, and drives the dancer roll 47. The rotation speed of the motor 32 is increased to increase the amount of rubber ribbon discharged from the extruder 26. If an inverter control system is used for the drive motor 32, the rotation speed can be controlled steplessly and with high precision.
しかして、本発明のタイヤ再生装置は、タイヤ
23の回転する方位をゴムリボン21が巻回され
た回数、即ちタイヤの回転回数に応じてタイヤの
一端から他端方向へ順次変位させて肉盛形状を形
成させるので、タイヤ23の側面近くにもゴムリ
ボン21を巻回圧着させることができ、完成され
る肉盛形状を従来のこの種の装置に比べて任意に
設計することができる。 Therefore, the tire retreading device of the present invention sequentially displaces the rotating direction of the tire 23 from one end of the tire to the other end according to the number of times the rubber ribbon 21 is wound, that is, the number of rotations of the tire. Therefore, the rubber ribbon 21 can be wound and crimped near the side surface of the tire 23, and the completed overlay shape can be arbitrarily designed compared to conventional devices of this type.
なお、方位信号発生手段49は、コンピユータ
等により構成されるものに限らず、シフトレジス
タやシーケンサにより構成してもよい。 Note that the azimuth signal generating means 49 is not limited to being constituted by a computer or the like, but may be constituted by a shift register or a sequencer.
次に、本発明のタイヤ再生装置をより精度よく
動作させるためのフイードバツク制御による制御
方式を第7図ないし第9図に基づき説明する。 Next, a control system using feedback control for operating the tire retreading device of the present invention with higher precision will be explained with reference to FIGS. 7 to 9.
上述のプリセツト制御においては、タイヤ23
へのゴムリボン21の巻回回数、即ちタイヤの回
転回数に応じた方位θのデータ表を予め設定した
が、フイードバツク制御にあつては、さらに、回
転回数に応じたタイヤ23のバフ半径l(第5図
参照)のデータ表を予め設定する。回転回数に応
じた方位θでゴムリボン21がタイヤ23に巻回
圧着されれば、ゴムリボン21の厚さだけバフ半
径lは相違する。これを計算により予め求め、デ
ータ表を用意する。 In the above preset control, the tire 23
A data table of the direction θ corresponding to the number of windings of the rubber ribbon 21 around the tire, that is, the number of rotations of the tire is set in advance. (See Figure 5) is set in advance. When the rubber ribbon 21 is wound and pressed around the tire 23 in an orientation θ corresponding to the number of rotations, the buff radius l differs by the thickness of the rubber ribbon 21. This is calculated in advance and a data table is prepared.
ここで、フイードバツク制御される本発明のタ
イヤ再生装置の構成を第7図に基づいて説明す
る。 Here, the configuration of the tire retreading apparatus of the present invention which is subjected to feedback control will be explained based on FIG.
巻取装置24に装着されたタイヤ23は巻取モ
ーター37により駆動され、巻付方位制御モータ
ー34によりタイヤ回転の方位が設定される。押
出し機26により吐出されたゴムリボン21は圧
着装置25によりタイヤ23に巻回圧着される。
タイヤ23の回転回数を回転数計測器40で検出
し、この回転回数に応じて方位信号発生手段49
で方位信号を読み出し、また径信号発生手段52
より径信号を読み出す。方位信号は巻付方位制御
モーター34に与えられてタイヤ23が回転する
方位を制御し、径信号は比較補正手段53に与え
られて、タイヤ径測定器45からの信号と比較さ
れ、この比較補正手段53により巻取モーター基
準信号54が補正されて巻取モーター37に与え
られ巻取モーター37の回転速度が制御される。 The tire 23 mounted on the winding device 24 is driven by a winding motor 37, and the winding direction control motor 34 sets the direction of rotation of the tire. The rubber ribbon 21 discharged by the extruder 26 is wound and crimped around the tire 23 by the crimping device 25.
The number of rotations of the tire 23 is detected by the rotation number measuring device 40, and the direction signal generating means 49 is generated according to the number of rotations.
The direction signal is read out by the azimuth signal generating means 52.
Read out the diameter signal. The direction signal is given to the winding direction control motor 34 to control the direction in which the tire 23 rotates, and the diameter signal is given to the comparison and correction means 53 and compared with the signal from the tire diameter measuring device 45, and this comparison and correction is performed. The winding motor reference signal 54 is corrected by the means 53 and applied to the winding motor 37 to control the rotational speed of the winding motor 37.
ここで、タイヤ径測定器45からの測定値が径
信号より小であれば、巻取モーター37を減速し
て巻回圧着されるゴムリボン21の付着厚を増
し、タイヤ径測定器45からの測定値が径信号よ
り大であれば巻取モーター37を増速して巻回圧
着されるゴムリボン21の付着厚を減じる。よつ
て、タイヤ径が、予め定めたデータに等しくなる
ようにゴムリボン21は付着され、肉盛形状をプ
リセツト制御に比べて精度を高くすることができ
る。 Here, if the measured value from the tire diameter measuring device 45 is smaller than the diameter signal, the winding motor 37 is decelerated to increase the adhesion thickness of the rubber ribbon 21 that is wound and crimped, and the measurement value from the tire diameter measuring device 45 is If the value is larger than the diameter signal, the speed of the winding motor 37 is increased to reduce the adhesion thickness of the rubber ribbon 21 that is wound and crimped. Therefore, the rubber ribbon 21 is attached so that the tire diameter is equal to predetermined data, and the accuracy of the build-up shape can be increased compared to preset control.
以下、その具体例を第8図および第9図に基づ
き説明する。 Hereinafter, a specific example thereof will be explained based on FIG. 8 and FIG. 9.
第8図において、押出し機26によりノズル2
8から吐出されたゴムリボン21は、ゴムリボン
厚さ測定器46により厚さが測定され、ゴムリボ
ン厚さ基準信号55とノズル補正手段56により
比較され、ノズル調整モーター27に信号が与え
られてノズル28の開きが調整され、ゴムリボン
21の厚さは所定の厚さに制御される。また、ダ
ンサローラ47の変位に応じて駆動モーター基準
信号51は、駆動モーター補正手段152により
適宜に補正され、駆動モーター32の回転数を調
整し、ゴムリボン21が適切なる張力となるよう
にされている。なお、ダンサローラ47の変位に
応じて巻取モーター37の回転速度を調整して、
ゴムリボン21の吐出量に応じたタイヤ23の周
速度としてもよい。 In FIG. 8, the nozzle 2 is
The thickness of the rubber ribbon 21 discharged from the rubber ribbon 8 is measured by a rubber ribbon thickness measuring device 46, and the thickness is compared with a rubber ribbon thickness reference signal 55 by a nozzle correction means 56, and a signal is given to a nozzle adjustment motor 27 to adjust the nozzle 28. The opening is adjusted and the thickness of the rubber ribbon 21 is controlled to a predetermined thickness. Further, the drive motor reference signal 51 is appropriately corrected by the drive motor correction means 152 in accordance with the displacement of the dancer roller 47, and the rotation speed of the drive motor 32 is adjusted so that the rubber ribbon 21 has an appropriate tension. . Note that the rotational speed of the winding motor 37 is adjusted according to the displacement of the dancer roller 47,
The circumferential speed of the tire 23 may be determined according to the discharge amount of the rubber ribbon 21.
さらに、タイヤ23の回転回数は回転数計測器
40で検出され、方位信号発生手段49と径信号
発生手段52とに与えられている。これらの方位
信号発生手段49と径信号発生手段には、それぞ
れ記憶装置50,57が設けられ、方位信号と径
信号とが記憶され、回転数計測器40からの回転
回数をアドレスデータとして、タイヤ23の回転
回数に応じた方位信号および径信号が読み出され
る。方位信号は巻付方位制御モーター34に与え
られて巻取装置24の方位を制御し、径信号は比
較補正手段53に与えられ、タイヤ径測定器45
からの測定値と比較される。一致すれば、タイヤ
23は適切にゴムリボン21が巻回圧着されてい
る状態にあり、巻取モーター基準信号54を補正
することなく巻取モーター37に与える。しかる
に、径信号より測定値が大であれば、タイヤ23
にはゴムリボン21が所定の厚さより厚く巻回圧
着される状態にあり、巻取モーター基準信号54
を増速するよう補正して巻取モーター37に与え
る。また、径信号より測定値が小であれば、タイ
ヤ23にはゴムリボン21が所定の厚さより薄く
巻回圧着される状態にあり、巻取モーター基準信
号54を減速するよう補正して巻取モーター37
に与える。しかして、径信号に測定値が一致する
ような速度でタイヤ23は駆動される。 Further, the number of rotations of the tire 23 is detected by a rotational speed measuring device 40 and provided to an azimuth signal generating means 49 and a diameter signal generating means 52. The azimuth signal generating means 49 and the diameter signal generating means are respectively provided with storage devices 50 and 57, in which the azimuth signal and the radial signal are stored, and the number of rotations from the rotation speed measuring device 40 is used as address data to read the tire. An azimuth signal and a radius signal corresponding to the number of rotations of 23 are read out. The direction signal is given to the winding direction control motor 34 to control the direction of the winding device 24, and the diameter signal is given to the comparison and correction means 53, which controls the tire diameter measuring device 45.
compared with measurements from If they match, the tire 23 is in a state where the rubber ribbon 21 is appropriately wound and crimped, and the winding motor reference signal 54 is applied to the winding motor 37 without correction. However, if the measured value is larger than the diameter signal, the tire 23
The rubber ribbon 21 is wound and crimped to a thickness greater than a predetermined thickness, and the winding motor reference signal 54 is
is corrected to increase the speed and applied to the winding motor 37. If the measured value is smaller than the diameter signal, the rubber ribbon 21 is wound and crimped around the tire 23 thinner than the predetermined thickness, and the take-up motor reference signal 54 is corrected to reduce the speed. 37
give to Thus, the tire 23 is driven at such a speed that the measured value matches the diameter signal.
上述のフイードバツク制御を実行するフローチ
ヤートを第9図に示す。 A flowchart for executing the above-described feedback control is shown in FIG.
まず、縦枠35の垂直方位に関するデータが読
み出されて垂直方位制御モーター36に与えられ
て、縦枠35の垂直方位が設定される。そして、
駆動モーター32に関するデータが読み出されて
駆動モーター32が適宜な速度で駆動される。さ
らに、巻取モーター基準信号54が読み出され、
巻取モーター37が駆動される。この巻取モータ
ー37の駆動によるタイヤ23の回転回数に応じ
て方位信号が読み出され、巻付方位制御モーター
34により巻取装置24の巻付方位が設定され
る。 First, data regarding the vertical orientation of the vertical frame 35 is read out and given to the vertical orientation control motor 36 to set the vertical orientation of the vertical frame 35. and,
Data regarding the drive motor 32 is read and the drive motor 32 is driven at an appropriate speed. Furthermore, the winding motor reference signal 54 is read out,
The winding motor 37 is driven. A direction signal is read out according to the number of rotations of the tire 23 driven by the winding motor 37, and the winding direction of the winding device 24 is set by the winding direction control motor 34.
ここで、押出し機26から吐出されるゴムリボ
ン21の厚さがゴムリボン厚さ測定器46により
測定される。なお、ノズル28は、リボン厚さ基
準信号55により予め開きが設定されている。そ
して、測定値とリボン厚さ基準信号55とが比較
され、測定値が小であればノズル28を開くよう
に、測定値が大であればノズル28を閉じるよう
にリボン厚さ基準信号55は補正される。 Here, the thickness of the rubber ribbon 21 discharged from the extruder 26 is measured by the rubber ribbon thickness measuring device 46. Note that the opening of the nozzle 28 is set in advance by the ribbon thickness reference signal 55. The measured value and the ribbon thickness reference signal 55 are compared, and the ribbon thickness reference signal 55 is set such that if the measured value is small, the nozzle 28 is opened, and if the measured value is large, the nozzle 28 is closed. Corrected.
次に、タイヤ23が1回転したか否かを判別す
る。タイヤ23が1回転完了するまでの間に、タ
イヤ23の径がタイヤ径測定器45により測定さ
れ、径信号と比較され、測定値が大であれ減速す
るように、測定値が大であれば増速するように巻
取モーター基準信号54は補正される。そして、
タイヤ23が1回転する毎に、回転回数と設定値
とが比較され、一致すれば実行は終了し、設定値
に至らなければ回転回数に応じた方位信号により
巻取装置24の巻取方位を制御する。 Next, it is determined whether the tire 23 has rotated once. Until the tire 23 completes one revolution, the diameter of the tire 23 is measured by the tire diameter measuring device 45 and compared with the diameter signal. The take-up motor reference signal 54 is corrected to increase the speed. and,
Every time the tire 23 rotates once, the number of rotations is compared with the set value, and if they match, the execution ends, and if the set value is not reached, the winding direction of the winding device 24 is determined by a direction signal corresponding to the number of rotations. Control.
したがつて、ゴムリボン21は、タイヤ23が
1回転する毎に適正厚に修正され、またタイヤ2
3の径は常に測定されて、予め最適となるよう設
定される径信号に合致するよう制御されるので、
タイヤ23へのゴムリボン21の巻付け開始から
終了まで最適状態に維持することができ、精度よ
く再生タイヤを製造することができる。 Therefore, the rubber ribbon 21 is adjusted to an appropriate thickness each time the tire 23 rotates once, and the thickness of the rubber ribbon 21 is
The diameter of No. 3 is constantly measured and controlled to match the diameter signal set in advance to be optimal.
The wrapping of the rubber ribbon 21 around the tire 23 can be maintained in an optimal state from the start to the end, and a retreaded tire can be manufactured with high precision.
なお、駆動モーター基準信号51、巻取モータ
ー基準信号54、リボン厚さ基準信号55は、方
位信号や径信号と同様に記憶装置に予め記憶され
ているデータが読み出される。 Note that the drive motor reference signal 51, the winding motor reference signal 54, and the ribbon thickness reference signal 55 are data stored in advance in the storage device, which are read out in the same manner as the direction signal and the diameter signal.
以上説明したように、本発明のタイヤ再生装置
によれば、タイヤへのゴムリボンの巻回回数に応
じて巻取装置の方位を揺動させて所定の肉盛形状
を形成されるので、タイヤの側面近くにもゴムリ
ボンを巻回圧着させることができ、肉盛形状設定
の自由度が高い。また、タイヤの径を測定してフ
イードバツク制御を行うので、タイヤへのゴムリ
ボンの巻回圧着を最適状態に維持することがで
き、精度よく再生タイヤを製造することができ
る。さらに、ゴムリボンの厚さを測定して押出装
置のノズルの開きを調整し、ゴムリボンの厚さを
一定としたのでより一層高い精度でタイヤにゴム
リボンを巻回圧着させることができ、さらに精度
よく再生タイヤを製造することができる。
As explained above, according to the tire retreading device of the present invention, the orientation of the winding device is oscillated according to the number of times the rubber ribbon is wound around the tire to form a predetermined build-up shape. Rubber ribbon can be wrapped and crimped near the sides, giving a high degree of freedom in setting the build-up shape. Furthermore, since the diameter of the tire is measured and feedback control is performed, the winding and pressure bonding of the rubber ribbon around the tire can be maintained in an optimal state, and retreaded tires can be manufactured with high precision. Furthermore, by measuring the thickness of the rubber ribbon and adjusting the opening of the nozzle of the extrusion device, the thickness of the rubber ribbon is kept constant, which allows the rubber ribbon to be wrapped and crimped around the tire with even higher accuracy. Tires can be manufactured.
第1図は、本発明のタイヤ再生装置の一実施例
の構造を示す側面図、第2図は、第1図の巻取装
置の斜視図、第3図は、第1図の圧着装置付近の
斜視図、第4図は、第3図の圧着ローラの正面
図、第5図は、タイヤにゴムリボンを巻回圧着さ
せる状況を説明する図、第6図は、第1図の装置
をプリセツト制御させたときの機能説明図、第7
図は、第1図の装置でタイヤの径によりフイード
バツク制御させたときの機能説明図、第8図は、
第1図の装置でタイヤの径とゴムリボンの厚さと
張力によりそれぞれフイードバツク制御させたと
きの機能説明図、第9図は、第1図の装置でタイ
ヤ径とゴムリボンの厚さによりフイードバツク制
御させるときのフローチヤート;第10図は、従
来のタイヤ再生装置の構造を示す側面図である。
21:ゴムリボン、22:押出装置、23:タ
イヤ、24:巻取装置、25:圧着装置、28:
ノズル、32:駆動モーター、34:巻付方位制
御モーター、37:巻取モーター、38:水平な
軸、39:タイヤチヤツク、40:回転回数計測
器、42,43,44:圧着ロール、45:タイ
ヤ径測定器、46:リボン厚さ測定器、49:方
位信号発生手段、52:径信号発生手段、53:
比較補正手段、56:ノズル補正手段。
Fig. 1 is a side view showing the structure of an embodiment of the tire retreading device of the present invention, Fig. 2 is a perspective view of the winding device shown in Fig. 1, and Fig. 3 is a vicinity of the crimping device shown in Fig. 1. FIG. 4 is a front view of the pressure roller shown in FIG. 3, FIG. 5 is a diagram illustrating how a rubber ribbon is wound around a tire and crimped, and FIG. 6 is a preset view of the device shown in FIG. Function explanatory diagram when controlled, No. 7
The figure is an explanatory diagram of the function of the device shown in Fig. 1 when feedback control is performed based on the tire diameter.
Fig. 9 is an explanatory diagram of the function when the device shown in Fig. 1 performs feedback control using the tire diameter and the thickness and tension of the rubber ribbon. Fig. 9 shows the function when the device shown in Fig. 1 performs feedback control using the tire diameter and rubber ribbon thickness. Flowchart; FIG. 10 is a side view showing the structure of a conventional tire retreading device. 21: rubber ribbon, 22: extrusion device, 23: tire, 24: winding device, 25: crimping device, 28:
Nozzle, 32: Drive motor, 34: Winding direction control motor, 37: Winding motor, 38: Horizontal shaft, 39: Tire chuck, 40: Rotation number measuring device, 42, 43, 44: Pressing roll, 45: Tire Diameter measuring device, 46: Ribbon thickness measuring device, 49: Orientation signal generating means, 52: Diameter signal generating means, 53:
Comparison correction means, 56: Nozzle correction means.
Claims (1)
と、前記ゴムリボンをタイヤに圧着させる圧着装
置と、前記タイヤを回転させるとともにタイヤ回
転の方位を移動させる巻取装置と、前記タイヤの
回転回数を検出する回転回数計測器と、このタイ
ヤの回転回数に応じて前記巻取装置の方位を制御
する方位信号発生手段とからなるタイヤ再生装
置。 2 前記押出装置の駆動モーターがインバータ制
御される特許請求の範囲第1項記載のタイヤ再生
装置。 3 前記圧着装置が三個の圧着ロールを備え、そ
の一つは円錐台に形成され、他の二つは断面の縁
が波状に形成される特許請求の範囲第1項記載の
タイヤ再生装置。 4 前記巻取装置は、タイヤが装着されるタイヤ
チヤツクを備えた水平な軸を巻取モーターで駆動
し、タイヤ回転の方位を垂直な軸により巻付方位
制御モーターで揺動させる特許請求の範囲第1項
記載のタイヤ再生装置。 5 前記巻付方位制御モーターがサーボモーター
であり、タイヤ回転の方位を連続的に変位させる
特許請求の範囲第4項記載のタイヤ再生装置。 6 ゴムリボンを連続的に吐出させる押出装置
と、前記ゴムリボンをタイヤに圧着させる圧着装
置と、前記タイヤを回転させるとともにタイヤ回
転の方位を揺動させる巻取装置と、前記タイヤの
回転回数を検出する回転回数計測器と、このタイ
ヤの回転回数に応じて前記巻取装置の方位を制御
する方位信号発生手段と、前記タイヤの回転回数
に応じて形成されるべきタイヤの径に応じた径信
号を発生する径信号発生手段と、前記タイヤの径
を測定するタイヤ径測定器と、このタイヤ径測定
器による測定値と前記径信号とを比較し、これら
が一致するように信号を前記巻取装置に与える比
較補正手段とからなるタイヤ再生装置。 7 前記タイヤ径測定器が、前記タイヤに接触し
て回転するロールと、このロールの回転数を計測
するエンコーダとからなり、前記タイヤの周の長
さから前記タイヤの径を求める特許請求の範囲第
6項記載のタイヤ再生装置。 8 ゴムリボンを連続的に吐出させる押出装置
と、前記ゴムリボンをタイヤに圧着させる圧着装
置と、前記タイヤを回転させるとともにタイヤ回
転の方位を揺動させる巻取装置と、前記タイヤの
回転回数を検出する回転回数計測器と、このタイ
ヤの回転回数に応じて前記巻取装置の方位を制御
する方位信号発生手段と、前記タイヤの回転回数
に応じて形成されるべきタイヤの径に応じた径信
号を発生する径信号発生手段と、前記タイヤの径
を測定するタイヤ径測定器と、このタイヤ径測定
器による測定値と前記径信号とを比較し、これら
が一致するように信号を前記巻取装置に与える比
較補正手段と、前記ゴムリボンの厚さを測定する
ゴムリボン厚さ測定器と、この測定値に応じて前
記ゴムリボンの厚さが所定の厚さとなるように前
記押出装置のノズルの開きを調整するノズル補正
手段とからなるタイヤ再生装置。[Scope of Claims] 1. An extrusion device that continuously discharges a rubber ribbon, a pressure bonding device that pressure-bonds the rubber ribbon to a tire, a winding device that rotates the tire and changes the direction of rotation of the tire, and a winding device that rotates the tire and shifts the direction of rotation of the tire. A tire retreading device comprising a rotation number measuring device that detects the number of rotations of the tire, and an azimuth signal generating means that controls the orientation of the winding device according to the number of rotations of the tire. 2. The tire retreading device according to claim 1, wherein the drive motor of the extrusion device is controlled by an inverter. 3. The tire retreading device according to claim 1, wherein the crimping device includes three crimping rolls, one of which is formed into a truncated cone, and the other two have wavy cross-sectional edges. 4. The winding device has a winding motor that drives a horizontal shaft having a tire chuck on which the tire is attached, and a winding direction control motor that swings the direction of rotation of the tire around a vertical shaft. The tire retreading device according to item 1. 5. The tire retreading device according to claim 4, wherein the winding direction control motor is a servo motor, and continuously changes the direction of rotation of the tire. 6. An extrusion device that continuously discharges a rubber ribbon, a compression device that presses the rubber ribbon onto a tire, a winding device that rotates the tire and swings the direction of rotation of the tire, and detects the number of rotations of the tire. a rotation number measuring device, an azimuth signal generating means for controlling the orientation of the winding device according to the number of rotations of the tire, and a diameter signal corresponding to the diameter of the tire to be generated according to the number of rotations of the tire. A diameter signal generating means, a tire diameter measuring device for measuring the diameter of the tire, and a tire diameter measuring device that compares the measured value by the tire diameter measuring device with the diameter signal, and transmits the signal to the winding device so that they match. A tire retreading device comprising a comparison and correction means for applying. 7 Claims in which the tire diameter measuring device comprises a roll that rotates in contact with the tire and an encoder that measures the number of rotations of the roll, and determines the diameter of the tire from the circumference of the tire. The tire retreading device according to item 6. 8. An extrusion device that continuously discharges a rubber ribbon, a pressure bonding device that pressure-bonds the rubber ribbon to a tire, a winding device that rotates the tire and swings the direction of rotation of the tire, and detects the number of rotations of the tire. a rotation number measuring device, an azimuth signal generating means for controlling the orientation of the winding device according to the number of rotations of the tire, and a diameter signal corresponding to the diameter of the tire to be generated according to the number of rotations of the tire. A diameter signal generating means, a tire diameter measuring device for measuring the diameter of the tire, and a tire diameter measuring device that compares the measured value by the tire diameter measuring device with the diameter signal, and transmits the signal to the winding device so that they match. a rubber ribbon thickness measuring device for measuring the thickness of the rubber ribbon, and adjusting the opening of the nozzle of the extrusion device so that the thickness of the rubber ribbon becomes a predetermined thickness according to the measured value. A tire retreading device comprising a nozzle correction means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16078284A JPS6137422A (en) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | Apparatus for reclaiming tyre |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16078284A JPS6137422A (en) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | Apparatus for reclaiming tyre |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6137422A JPS6137422A (en) | 1986-02-22 |
| JPS6334013B2 true JPS6334013B2 (en) | 1988-07-07 |
Family
ID=15722329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16078284A Granted JPS6137422A (en) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | Apparatus for reclaiming tyre |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6137422A (en) |
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1984
- 1984-07-31 JP JP16078284A patent/JPS6137422A/en active Granted
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|---|---|
| JPS6137422A (en) | 1986-02-22 |
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