JPS633797B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車、三輪車等のアンチノー
ズダイブのフロントフオークに関するものであ
る。

従来のこの種フロントフオークは、内筒のほ
か、外筒内にも油を入れて、その間で減衰力の調
整を行なわせており、多量の油を必要とした。

本発明は、このような従来の欠点を除去し、少
量の油量で減衰力の調整が行なえるようにすると
ともに、走行中に制動をかけたときのハンドルの
沈み込みを防止し得るアンチノーズダイブのフロ
ントフオークを提供することを目的とする。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図において、１はフロントフオークにおけ
る内筒で、外筒２に対し摺動自在に嵌合されてい
る。この外筒２の内側で、内筒１との摺動部分に
軸方向に延びる油室を設け、この油室を内側の油
室３Ａと外側の油室３Ｂに２分するよう円筒４を
設け、内外筒間で固定されるガイド部材５に固定
される。なお、６はシール部材である。この円筒
４の両端部には油孔７Ａ，７Ｂを設け、また円筒
４の中央部分には外筒２との間に、シール部材を
含む分離壁８が設けられる。この分離壁８を挾ん
で外筒２に設けた一対の油孔９Ａ，９Ｂ間には、
この両油孔に連通するオリフイス１２ａを伸長時
には閉じ、圧縮時には開く逆止弁１３を設けてい
る。この逆止弁１３は、該弁軸１３ａが操作杆１
６に摺動自在に挿入されており、またこの弁軸１
３ａには円形のばね板１７が逆止弁１３との間に
ある間隔をおいて嵌着され、さらに弁軸１３ａに
はばね板１７の外周部のみに当るような座板１８
が嵌挿され、この座板１８と操作杆１６との間に
介装したコイルばね１９によつて座板１８がばね
板１７の外周に常時当接している。また、操作杆
１６は、制動レバーに連結している可撓索１４に
より、外筒２に取付けた操作レバー１５を介して
押圧される仕組みとなつている。すなわち、走行
中に制動を掛けると、操作レバー１５を介して操
作杆１６が押され、その押圧力によりコイルばね
１９を介してばね板１７の外周が湾曲し、逆止弁
１３を押すまで順次減衰力が働き、その後オリフ
イス１２ａを完全に閉じることで油孔９Ａ，９Ｂ
を閉塞しフロントフオークの沈み込みが防止され
るようになつている。なお、オリフイス１２ａは
複数の径の異なるオリフイス１２ｂ，１２ｃによ
つて調整できるようになつている。

また、本発明に係るフロントフオークには、上
記減衰機構に加えて、比較的小さな減衰力で働く
ような減衰機構が取付けられている。すなわち、
第３図に示すごとく、外筒２に設けた油孔１０
Ａ，１０Ｂに、伸長時には油孔１０Ａを開き、圧
縮時には同油孔１０Ａを閉じる逆止弁２０がコイ
ルばね２１によつて保持され、オリフイス２２ａ
によつて通常の伸長工程では、油は油孔１０Ａ，
１０Ｂを流れる減衰機構によつて伸長するように
なつている。なお、オリフイス２２ａのほかに複
数の径の異なるオリフイス２２ｂ，２２ｃによつ
て減衰力の調整ができる。さらにまた、第４図に
示すごとく、外筒２に設けた油孔１１Ａ，１１Ｂ
に、伸長時には油孔１１Ａを開き、圧縮時には油
孔１１Ａを閉じる逆止弁２３がコイルばね２４に
よつて保持され、オリフイス２５ａによつて急激
な圧力変化がある場合には、この油孔１１Ａ，１
１Ｂを流れる減衰機構によつて伸長するようにな
つている。この減衰機構にも前記と同様オリフイ
ス２５ａのほかに複数の径の異なるオリフイス２
５ｂ，２５ｃによつて減衰力が調整できるように
なつている。

また、第１図における２６は内筒１の外周側に
固定され、円筒４の内周に接する摺動壁（シリン
ダー）であり、通常は円筒４のほぼ中央にあり、
圧縮工程では油孔７Ｂ側に移動し、油室３Ａ内の
油は油孔７Ｂを通り、油室３Ｂより油孔９Ｂ、オ
リフイス１２ａから逆止弁１３を通つて油孔９Ａ
に流れ、その間に減衰作用が働く。反対に伸長工
程では、摺動壁２は油孔７Ａ側に移動し、油室３
Ａ内の油は通常の場合は油孔１０Ａより逆止弁２
０を経てオリフイス２２ａ、油孔１０Ｂへと流れ
るが、急激な圧力変化がある場合は油孔１１Ａよ
り逆止弁２３を経てオリフイス２５ａ、油孔１１
Ｂへ流して早く伸長させる。

上記のごとく、本発明は内外筒間で、外筒側に
軸方向の油室を設け、その油室を円筒で２分する
ことで緩衝作用を行なわせるように構成したこと
により、少ない油量で減衰力の調整ができ、その
上摺動壁の移動量も大きくとれ、装置が小型にな
る効果がある。さらに、これらの効果に加え、本
発明は制動機構と減衰機構とを連動させて、制動
変位によつて減衰力を調整するようになつている
ため、走行中に制動を掛けたときのハンドルの沈
み込みを的確に防止することができる効果があ
り、またその機構も簡単であるからコスト的にも
有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第
２図は第１図Ａ−Ａ線上の横断面図、第３図は第
２図Ｂ−Ｂ線上の縦断面図、第４図は第２図Ｃ−
Ｃ線上の縦断面図である。 １……内筒、２……外筒、３Ａ，３Ｂ……油
室、４……円筒、５……ガイド部材、７Ａ，７Ｂ
……油孔、８……分離壁、９Ａ，９Ｂ，１０Ａ，
１０Ｂ，１１Ａ，１１Ｂ……油孔、１２ａ，２２
ａ，２５ａ……オリフイス、１３，２０，２３…
…逆止弁、１４……可撓索、１５……操作レバ
ー、１６……操作杆、１７……円形ばね板、１８
……座板、２６……摺動壁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内外筒を摺動自在としたフロントフオークに
   おいて、その摺動部分の外筒２内側に、軸方向に
   延びる油室３Ａ，３Ｂを設けるとともに、その油
   室を円筒４で内側と外側に２分し、かつ円筒の両
   端部には油孔７Ａ，７Ｂを、その中央部分には外
   筒との間に分離室８を設け、その分離室を挟んで
   外筒に設けた油孔９Ａ，９Ｂと連通する油路には
   圧縮時に開く逆止弁１３を有する減衰機構を設
   け、制動レバーに連結している可撓索１４によつ
   て、外筒２に設けた操作レバー１５を介して、前
   記逆止弁１３の軸１３ａが摺動自在に挿入されて
   いる操作杆１６が押圧されるとともに、該逆止弁
   １３の外周に設けたばね板１７、コイルばね１９
   と座板１８を介して、外筒２に設けた油孔９Ａ，
   ９Ｂに連通するオリフイス１２ａ又は１２ｂ，１
   ２ｃを調節する機構となしたアンチノーズダイブ
   のフロントフオーク。