JPS6345966B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6345966B2 JPS6345966B2 JP17684781A JP17684781A JPS6345966B2 JP S6345966 B2 JPS6345966 B2 JP S6345966B2 JP 17684781 A JP17684781 A JP 17684781A JP 17684781 A JP17684781 A JP 17684781A JP S6345966 B2 JPS6345966 B2 JP S6345966B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- shroud
- handle grip
- air duct
- handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/14—Heating, cooling or ventilating devices the heat being derived from the propulsion plant other than from cooling liquid of the plant
- B60H1/16—Heating, cooling or ventilating devices the heat being derived from the propulsion plant other than from cooling liquid of the plant the air being heated by direct contact with the plant, e.g. air-cooled motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、雪上車におけるステアリングハンド
ルのハンドルグリツプ部の暖房機構に関する。
ルのハンドルグリツプ部の暖房機構に関する。
一般に、雪上車は冬期の厳寒時にロングツアー
リング用として使用されることが多い。この場
合、雪上車はウインドシールドを備えているもの
の、走行風等がハンドルグリツプ部を握る手に当
りその冷たさに耐えがたいものがある。これに対
処するために、ハンドルグリツプ部に電熱線を通
してハンドルグリツプ部を握る掌から暖めるよう
にした雪上車が提案されている。しかしながら、
この雪上車においても電熱線に直接触れる掌のみ
暖められるが手の甲は全く暖められず、ハンドル
グリツプ部を握る手を暖める効果はさほど大きく
ない。
リング用として使用されることが多い。この場
合、雪上車はウインドシールドを備えているもの
の、走行風等がハンドルグリツプ部を握る手に当
りその冷たさに耐えがたいものがある。これに対
処するために、ハンドルグリツプ部に電熱線を通
してハンドルグリツプ部を握る掌から暖めるよう
にした雪上車が提案されている。しかしながら、
この雪上車においても電熱線に直接触れる掌のみ
暖められるが手の甲は全く暖められず、ハンドル
グリツプ部を握る手を暖める効果はさほど大きく
ない。
本発明は、このような問題に対処すべくなされ
たもので、その主たる目的は、強制空冷式エンジ
ンを塔載した雪上車において、ステアリングハン
ドルのハンドルクリツプ部を握る手を暖房するた
めの特別の熱源を設けることなく、ハンドルグリ
ツプ部を握る手を十分に暖めることにある。
たもので、その主たる目的は、強制空冷式エンジ
ンを塔載した雪上車において、ステアリングハン
ドルのハンドルクリツプ部を握る手を暖房するた
めの特別の熱源を設けることなく、ハンドルグリ
ツプ部を握る手を十分に暖めることにある。
以下、本発明を図面に基づいて説明するに、第
１図には本発明に係る暖房機構を備えた雪上車が
示されている。この雪上車は、クランクシヤフト
に連動する冷却フアン１０により冷却される強制
空冷式エンジンを塔載してなるもので、エンジン
ルームの上部を覆蓋するシユラウド１１には、外
気をエンジンルーム内に導びく複数のルーバ１１
ａ，１１ｂ，１１ｃが設けられている。この雪上
車においては、第２図に示すようにエンジンのシ
リンダ部１２がエアシユラウド１３により覆蓋さ
れていて、エアシユラウド１３の導入口近傍に配
設した冷却フアン１０によりルーバ１１ａから導
びかれた外気をエアシユラウド１３内に導入して
シリンダ部１２を強制冷却するようになつてい
る。
１図には本発明に係る暖房機構を備えた雪上車が
示されている。この雪上車は、クランクシヤフト
に連動する冷却フアン１０により冷却される強制
空冷式エンジンを塔載してなるもので、エンジン
ルームの上部を覆蓋するシユラウド１１には、外
気をエンジンルーム内に導びく複数のルーバ１１
ａ，１１ｂ，１１ｃが設けられている。この雪上
車においては、第２図に示すようにエンジンのシ
リンダ部１２がエアシユラウド１３により覆蓋さ
れていて、エアシユラウド１３の導入口近傍に配
設した冷却フアン１０によりルーバ１１ａから導
びかれた外気をエアシユラウド１３内に導入して
シリンダ部１２を強制冷却するようになつてい
る。
しかして、エアシユラウド１３の排出口１３ａ
には、第２図および第３図に示すようにエアダク
ト２１の一端が取付けられている。エアダクト２
１は、一端をエアシユラウド１３の排気口１３ａ
に接続された蛇腹パイプ２１ａと、一端を蛇腹パ
イプ２１ａの他端に回動可能に接続された大径パ
イプ２１ｂと、大径パイプ２１ｂの他端に接続さ
れて左右に分岐する一対の分岐パイプ２１ｃとを
主要構成部材としている。このエアダクト２１の
大径パイプ２１ｂには、分岐パイプ２１ｃの接続
部２１ｄからステアリングハンドル１４のメイン
シヤフト１４ａが貫通していて、接続部２１ｄは
第４図に示すようにメインシヤフト１４ａに固定
されている。これにより、エアダクト２１の他端
部はステアリングハンドル１４のメインシヤフト
１４ａに支持されている。
には、第２図および第３図に示すようにエアダク
ト２１の一端が取付けられている。エアダクト２
１は、一端をエアシユラウド１３の排気口１３ａ
に接続された蛇腹パイプ２１ａと、一端を蛇腹パ
イプ２１ａの他端に回動可能に接続された大径パ
イプ２１ｂと、大径パイプ２１ｂの他端に接続さ
れて左右に分岐する一対の分岐パイプ２１ｃとを
主要構成部材としている。このエアダクト２１の
大径パイプ２１ｂには、分岐パイプ２１ｃの接続
部２１ｄからステアリングハンドル１４のメイン
シヤフト１４ａが貫通していて、接続部２１ｄは
第４図に示すようにメインシヤフト１４ａに固定
されている。これにより、エアダクト２１の他端
部はステアリングハンドル１４のメインシヤフト
１４ａに支持されている。
一方、ステアリングハンドル１４のハンドルバ
ー１４ｂには、カバー部材２２が取付けられてい
る。このカバー部材２２は、第２図に示すよう
に、エアダクト２１の大径パイプ２１ｂおよび両
分岐パイプ２１ｃとともにステアリングハンドル
１４の上端部を覆蓋するメインカバー２２ａと、
メインカバー２２ａの両側から突出する左右一対
のグリツプ部１４ｃの上下および前方を覆蓋する
左右一対のサイドカバー２２ｂとにより構成され
ている。このカバー部材２２は、ハンドルバー１
４ｂの両側貫通部にてハンドルバー１４ｂに固定
され、かつエアダクト２１の大径パイプ２１ｂに
固定されている。また、エアダクト２１の各分岐
パイプ２１ｃの先端は、メインカバー２２ａの両
側から各サイドカバー２２ｂ内に開口している。
ー１４ｂには、カバー部材２２が取付けられてい
る。このカバー部材２２は、第２図に示すよう
に、エアダクト２１の大径パイプ２１ｂおよび両
分岐パイプ２１ｃとともにステアリングハンドル
１４の上端部を覆蓋するメインカバー２２ａと、
メインカバー２２ａの両側から突出する左右一対
のグリツプ部１４ｃの上下および前方を覆蓋する
左右一対のサイドカバー２２ｂとにより構成され
ている。このカバー部材２２は、ハンドルバー１
４ｂの両側貫通部にてハンドルバー１４ｂに固定
され、かつエアダクト２１の大径パイプ２１ｂに
固定されている。また、エアダクト２１の各分岐
パイプ２１ｃの先端は、メインカバー２２ａの両
側から各サイドカバー２２ｂ内に開口している。
なお、エアダクト２１の蛇腹パイプ２１ａの途
中には、切換弁を内蔵する排出パイプ２１ｅが設
けられている。この排出パイプ２１ｅは、シユラ
ウド１１の操縦席側に設けた排出ルーバ１１ｄの
近傍に開口しており、また排出パイプ２１ｅに内
蔵した切換弁は操縦席側から操作バー２１ｆを操
作することにより、切換え可能になつている。
中には、切換弁を内蔵する排出パイプ２１ｅが設
けられている。この排出パイプ２１ｅは、シユラ
ウド１１の操縦席側に設けた排出ルーバ１１ｄの
近傍に開口しており、また排出パイプ２１ｅに内
蔵した切換弁は操縦席側から操作バー２１ｆを操
作することにより、切換え可能になつている。
このように構成した暖房機構においては、エア
シユラウド１３内にてシリンダ部１２と熱交換し
て暖められた空気（暖気）は、排出パイプ２１ｅ
の閉止時エアダクト２１を通つてその各分岐パイ
プ２１ｃからカバー部材２２の各サイドカバー２
２ｂ内に排出されて、各ハンドルグリツプ部１４
ｃの周囲を暖房するとともに、各ハンドルグリツ
プ部１４ｃ自体を暖める。このため、厳寒時のロ
ングツアーリングにおいても、各ハンドルグリツ
プ部１４ｃを握る手は掌、甲ともに十分に暖めら
れる。また、各ハンドルグリツプ部１４ｃを握る
手を暖める必要がない場合には、排出パイプ２１
ｅに内蔵した切換弁を操作して、エアシユラウド
１３から排出される暖気を排出パイプ２１ｅから
排出させる。
シユラウド１３内にてシリンダ部１２と熱交換し
て暖められた空気（暖気）は、排出パイプ２１ｅ
の閉止時エアダクト２１を通つてその各分岐パイ
プ２１ｃからカバー部材２２の各サイドカバー２
２ｂ内に排出されて、各ハンドルグリツプ部１４
ｃの周囲を暖房するとともに、各ハンドルグリツ
プ部１４ｃ自体を暖める。このため、厳寒時のロ
ングツアーリングにおいても、各ハンドルグリツ
プ部１４ｃを握る手は掌、甲ともに十分に暖めら
れる。また、各ハンドルグリツプ部１４ｃを握る
手を暖める必要がない場合には、排出パイプ２１
ｅに内蔵した切換弁を操作して、エアシユラウド
１３から排出される暖気を排出パイプ２１ｅから
排出させる。
なお、本実施例においては、各ハンドルグリツ
プ部１４ｃを覆蓋する各サイドカバー２２ｂを、
ハンドルグリツプ部１４ｃの上下および前方を覆
蓋する形状に形成した例について示したが、各サ
イドカバー２２ｂを第５図に示すように、後方側
のみ開口する箱状に形成してもよい。これによ
り、各ハンドルグリツプ部１４ｃの周囲を一層効
果的に暖房することができる。また、本発明に係
る暖房機構は、外気の導入口と排出口を有するエ
アシユラウドにてエンジンのシリンダ部を覆蓋し
て、クランクシヤフトに連動する冷却フアンによ
りエアシユラウド内に導入された外気によつてシ
リンダ部を冷却する強制空冷式エンジンを塔載し
てなる各種形式の雪上車に適用しうる。
プ部１４ｃを覆蓋する各サイドカバー２２ｂを、
ハンドルグリツプ部１４ｃの上下および前方を覆
蓋する形状に形成した例について示したが、各サ
イドカバー２２ｂを第５図に示すように、後方側
のみ開口する箱状に形成してもよい。これによ
り、各ハンドルグリツプ部１４ｃの周囲を一層効
果的に暖房することができる。また、本発明に係
る暖房機構は、外気の導入口と排出口を有するエ
アシユラウドにてエンジンのシリンダ部を覆蓋し
て、クランクシヤフトに連動する冷却フアンによ
りエアシユラウド内に導入された外気によつてシ
リンダ部を冷却する強制空冷式エンジンを塔載し
てなる各種形式の雪上車に適用しうる。
以上説明したように、本発明は上記した各種形
式の雪上車において、前記エアシユラウドの排気
口に一端を接続したエアダクトの他端側をステア
リングハンドルのハンドルグリツプ部の近傍に臨
ませて開口させたことにその構成上の特徴があ
る。従つて、本発明によれば、ハンドルグリツプ
部を握る手の暖房をハンドルグリツプ部の近傍に
開口されたエアダクトから排出される暖気により
行うので、手の掌のみならず甲も十分に暖めるこ
とができる。また、本発明によれば、エアシユラ
ウドからの暖気によりハンドルグリツプ部を握る
手を暖房しているので、暖房にあたり電熱線等暖
房用の特別な熱源が不要である。なお、本発明に
おいて、ハンドルグリツプ部をカバーで覆蓋して
エアダクトをそのカバー内に開口すれば、エアシ
ユラウドから排出される暖房を外方へ拡散させる
ことなく確実に手に当てることができ、暖房機能
を一層向上させることができる。
式の雪上車において、前記エアシユラウドの排気
口に一端を接続したエアダクトの他端側をステア
リングハンドルのハンドルグリツプ部の近傍に臨
ませて開口させたことにその構成上の特徴があ
る。従つて、本発明によれば、ハンドルグリツプ
部を握る手の暖房をハンドルグリツプ部の近傍に
開口されたエアダクトから排出される暖気により
行うので、手の掌のみならず甲も十分に暖めるこ
とができる。また、本発明によれば、エアシユラ
ウドからの暖気によりハンドルグリツプ部を握る
手を暖房しているので、暖房にあたり電熱線等暖
房用の特別な熱源が不要である。なお、本発明に
おいて、ハンドルグリツプ部をカバーで覆蓋して
エアダクトをそのカバー内に開口すれば、エアシ
ユラウドから排出される暖房を外方へ拡散させる
ことなく確実に手に当てることができ、暖房機能
を一層向上させることができる。
第１図は本発明に係る暖房機構を採用した雪上
車の斜視図、第２図は同暖房機構の拡大斜視図、
第３図は同暖房機構とステアリングハンドルの関
係を示す拡大斜視図、第４図は第３図の部分平面
図、第５図はハンドルグリツプ部を覆蓋するカバ
ーの変形例を示す部分斜視図である。 符号の説明 １０…冷却フアン、１１…シユラ
ウド、１３…エアシユラウド、１３ａ…排出口、
１４…ステアリングハンドル、１４ｃ…ハンドル
グリツプ部、２１…エアダクト、２１ｃ…分岐パ
イプ、２２…カバー部材、２２ｂ…サイドカバ
ー。
車の斜視図、第２図は同暖房機構の拡大斜視図、
第３図は同暖房機構とステアリングハンドルの関
係を示す拡大斜視図、第４図は第３図の部分平面
図、第５図はハンドルグリツプ部を覆蓋するカバ
ーの変形例を示す部分斜視図である。 符号の説明 １０…冷却フアン、１１…シユラ
ウド、１３…エアシユラウド、１３ａ…排出口、
１４…ステアリングハンドル、１４ｃ…ハンドル
グリツプ部、２１…エアダクト、２１ｃ…分岐パ
イプ、２２…カバー部材、２２ｂ…サイドカバ
ー。
Claims (1)
- １ 外気の導入口と排出口を有するエアシユラウ
ドにてエンジンのシリンダ部を覆蓋して、クラン
クシヤフトに連動する冷却フアンにより前記エア
シユラウド内に導入された外気によつて前記シリ
ンダ部を冷却する強制空冷式エンジンを塔載して
なる雪上車において、前記エアシユラウドの排気
口に一端を接続したエアダクトの他端側をステア
リングハンドルのハンドルグリツプ部の近傍に臨
ませて開口させたことを特徴とする暖房機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17684781A JPS5878816A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | 雪上車における暖房機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17684781A JPS5878816A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | 雪上車における暖房機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5878816A JPS5878816A (ja) | 1983-05-12 |
| JPS6345966B2 true JPS6345966B2 (ja) | 1988-09-13 |
Family
ID=16020864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17684781A Granted JPS5878816A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | 雪上車における暖房機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5878816A (ja) |
-
1981
- 1981-11-04 JP JP17684781A patent/JPS5878816A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5878816A (ja) | 1983-05-12 |
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