JPS6346261B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、湿式シリンダライナ及び単個シリン
ダヘツドを有する多気筒内燃機関であつて、個々
のシリンダライナが、該シリンダライナを取り囲
む冷却水室の下側に位置しかつクランクケーシン
グに支えられた支持肩部を有し、かつシリンダラ
イナのためのクランクケーシング側のシリンダ開
口の上側範囲内に設けられ冷却水室を橋絡するウ
エブを用いて互いに分離されており、クランクケ
ーシングと単個シリンダヘツドとがねじ結合され
ており、冷却水室のシールが行なわれている形式
のものに関する。

前記形式の多気筒内燃機関は特開昭56−41434
号公報により公知であり、この場合シリンダライ
ナが下側の範囲でクランクケーシングに支持され
ており、個々のシリンダライナが上側の範囲でウ
エブによつて互いに分離されている。シリンダブ
ロツク内に形成された冷却水通路の容積を増大す
るために、シリンダライナの上側の範囲につば状
の内厚部が設けられている。このような内厚部は
多気筒内燃機関の構造体積を増大させるものであ
る。シリンダライナとウエブが互いに不動に結合
されかつ補強のためにクランクケーシングにろう
付けされている。従つて、シリンダライナはシリ
ンダブロツクの一部分であつて、引張り力及び圧
縮力を受ける。さらに、不動に結合されたシリン
ダライナ全体の長手方向の弾性的な変形が生じな
い。それというのはシリンダヘツド・シール面並
びに、シリンダライナの支持部分のろう付け結合
はシリンダライナ全体の弾性的な変形を阻止する
からである。シリンダライナの弾性的な変形の阻
止されることに基づき生じる応力によつてシリン
ダヘツドのガスシールがそこなわれることにな
る。さらに、シリンダライナが修理の際に容易に
交換されない。

従つて、本発明の課題は、冒頭に述べた形式の
多気筒内燃機関を改善して、多気筒内燃機関の構
造体積をできるだけ小さくし、製作が簡単であ
り、故障が少なくかつ多気筒内燃機関の確実な機
能を保証し、シリンダライナの簡単な交換を可能
にすることである。

前記課題を解決するために本発明の構成では、
ウエブが負荷を受けることなく、シリンダライナ
に対して不動に結合されることなくかつ、シリン
ダヘツド支持面に接触することなく少なくとも１
つのＯリングを用いて冷却水のシール状態でシリ
ンダライナ間に配置されており、シリンダライナ
がシール範囲で内厚部若しくはつば状の突出部な
しに構成されている。

本発明の前記構成により、構造体積が申し分な
く小さくできることのほかに、シリンダライナが
不動に結合されていないことに基づき点火時点の
シリンダヘツドの離反運動に追従でき、その結果
シール間隙の膨張及び収縮（呼吸）が避けられ、
燃焼シールが改善される。個々のシリンダライナ
間に配置されたウエブは実質的にシリンダヘツド
の圧着力にさらされることなく、もつぱら少なく
とも１つのＯリングと関連して冷却水室をシリン
ダヘツドに対して密閉している。シリンダヘツド
に作用する引張り力はシリンダヘツドねじを介し
て直接に、シリンダライナを取り囲むクランクケ
ーシングに伝達される。これらの作用に基づき点
火圧力の著しく高い場合にもシリンダヘツドの確
実なガスシールが行なわれる。

別のＯリングは肩支持部の範囲内で冷却水若し
くは油による腐食作用に対して支持肩部を保護す
るために設けられている。

ウエブの高さは、冷却水がシリンダライナ間を
十分に高く導かれるように規定されており、従つ
て強く加熱されるウエブ範囲が良好に冷却され
る。

シリンダヘツドねじのためにクランクケーシン
グに形成されたねじ受容部によつて区切られた冷
却水室上側部分をできるだけ良好に冷却するため
に、それぞれクランクケーシングの側方に配置さ
れた冷却水流入通路からねじ受容部の下側で斜め
に配置されウエブ範囲に通じる冷却水通路が設け
られている。

本発明の別の実施態様では、シリンダライナが
シールつばのすぐ下の高さに旋削溝を有してい
る。この旋削溝は、形成されたねじ受容部によつ
て区切られ空気の抜けにくい冷却水室部分を空気
抜き孔に接続している。この空気抜き孔によつて
冷却水室全体の申し分のない空気抜きが保証され
る。

シリンダライナが周囲のクランクケーシングよ
りも迅速に加熱されることに基づき、シリンダラ
イナの大きい膨張により、冷却水通路及び油通路
のクランクケーシングとシリンダヘツドとの間接
続個所で漏れが生じることがある。従つて、この
接続個所に申し分のないシールを保証するために
同様に弾性的な部材、有利にはＯリングが設けら
れる。

次に図面につき本発明の実施例を説明する。

図面に示すように、シリンダライナ１はそれぞ
れ下方の範囲にライナ肩部１ａを有しており、ラ
イナ肩部１ａがクランクケーシング３の支持肩部
１８に当接している。シリンダライナ１はクラン
クケーシングのシリンダヘツド支持面を越えてわ
ずかに突出していて、単個シリンダヘツド２を用
いて支持肩部１８に対して圧着され、これによつ
てクランクケーシング３内に締込まれる。本発明
に基づきクランクケーシング側のシリンダ開口
（シリンダライナ１のための開口）の上側部分に、
個々のシリンダライナ間のウエブ９として構成さ
れた嵌合部（シールつば８）を設けることによつ
て、シリンダライナ１間の冷却水室１４が単個シ
リンダヘツド２に対してシールされる。この場
合、図示の実施例ではシリンダライナ１とシール
つば８との間にそれぞれ２つのＯリング６を設け
てあり、これらのＯリング６は個々のシリンダラ
イナ１の溝７内に収容されている。

シリンダライナ間若しくはシリンダライナの周
囲のシールによつて、単個シリンダヘツド２の使
用が可能になる。それというのは、冷却水の漏れ
が確実に防止され、冷却水が単個シリンダヘツド
２間に必然的に存在するすき間１０を通つて流れ
ることはないからである。

別のＯリング４が支持肩部１８の上側に配置さ
れていて、冷却水による腐食作用に対して支持肩
部を保護している。このＯリング４は選択的にシ
リンダライナ１の溝内か、あるいはクランクケー
シング３の溝内に配置され、この場合クランクケ
ーシング３内に設けられるＯリングはシリンダ間
隔をわずかにするために場合によつては高さをず
らして配置される。またさらに別の２つのＯリン
グを設けてあり、これらのＯリング５は支持肩部
１８の下側に配置され、クランクケーシング３の
溝内に収容されている。これらのＯリング５は油
室１９に対してシールしている。

前記ウエブ９はシリンダライナの上側部分の十
分な冷却が行なわれるように設計されている。

さらに、ウエブ範囲への冷却水の流入を改善す
ることによつて、冷却作用が高められる。このた
めに、冷却水が側方でクランクケーシング３の横
に配置された冷却水流通路１２からシリンダヘツ
ドねじのためのねじ受容部１１の下方を斜めに延
びる通路１３を通して上方へ付加的に導かれる。
これによつて、冷却水室１４の、ねじ受容部１１
によつて狭められた強く加熱される上側部分に冷
却水が十分に供給される。

さらに冷却水室１４全体の確実な空気抜きもし
くは冷却水充填を行なうために、シリンダライナ
１がシールつば８のすぐ下側に旋削溝１５を有し
ている。この旋削溝１５を介して、冷却水室１４
の、ねじ受容部１１によつて区切られた各室部分
と空気抜き孔１６とが互いに申し分なく接続され
る。

とりわけ常温始動の際のシリンダライナ１の相
対的な熱膨張による呼吸を補償するために、クラ
ンクケーシング３とシリンダヘツド２との間の冷
却水及び油の通路のシールにとつて同様に弾性的
な部材、例えばＯリングが始用される。ガスシー
ルは、相対的な熱膨張による呼吸も考慮してシリ
ンダヘツドねじ結合部の適当な構成によりシリン
ダヘツドとシリンダライナ端面との間に従来のシ
ール部材を用いて保証できる。

また第５図に示すように、シリンダヘツドねじ
２０を支持肩部１８の下側に配置すると有利であ
る。これによつて、クランクケーシング３の壁内
及び支持肩部１８の範囲内に生ずる高い引張張力
が圧縮応力に変換され、その結果引張り強さの小
さい材料においても長い運転時間にわたつてシリ
ンダライナ１が申し分なく緊定される。

さらに本発明に基づき、機関の外寸を維持して
いるにもかかわらず、行程容積及び機関出力が明
らかに増大される。それというのはシリンダ間隔
を維持しているにもかかわらず、シリンダ直径を
著しく拡大することができるからである。また
個々のシリンダライナ間の従来の厚い隔壁がいら
なくなることによつて重量が軽くなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に基づく実施例を示すものであつ
て、第１図はクランクケーシングの一部の縦断面
図、第１Ａ図は第１図の一点鎖線で囲んだ部分の
拡大図、第２図は第１図の−線に沿つた横断
面図、第３図は第２図の−線に沿つた断面
図、第４図は第２図の−線に沿つた断面図、
及び第５図は別の実施例の縦断面図である。 １……シリンダライナ、１ａ……ライナ肩部、
２……単個シリンダヘツド、３……クランクケー
シング、４，５，６……Ｏリング、７……溝、８
……シールつば、９……ウエブ、１０……すき
間、１１……ねじ受容部、１２……冷却水流入通
路、１３……通路、１４……冷却水室、１５……
旋削溝、１６……空気抜き孔、１８……支持肩
部、１９……油室、２０……シリンダヘツドね
じ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 湿式シリンダライナ及び単個シリンダヘツド
   を有する多気筒内燃機関であつて、個々のシリン
   ダライナが、該シリンダライナを取り囲む冷却水
   室の下側に位置しかつクランクケーシングに支え
   られた支持肩部を有し、かつシリンダライナのた
   めのクランクケーシング側のシリンダ開口の上側
   範囲内に設けられ冷却水室を橋絡するウエブを用
   いて互いに分離されており、クランクケーシング
   と単個シリンダヘツドとがねじ結合されており、
   冷却水室のシールが行なわれている形式のものに
   おいて、ウエブ９が負荷を受けることなく、シリ
   ンダライナ１に対して不動に結合されることなく
   かつ、シリンダヘツド支持面に接触することなく
   少なくとも１つのＯリング６を用いて冷却水のシ
   ール状態でシリンダライナ１間に配置されてお
   り、シリンダライナ１がシール範囲で内厚部若し
   くはつば状の突出部なしに構成されていることを
   特徴とする、湿式シリンダライナ及び単個シリン
   ダヘツドを有する多気筒内燃機関。 ２ シリンダヘツドねじ２０が支持肩部１８の下
   側に配置されている特許請求の範囲第１項記載の
   多気筒内燃機関。 ３ 単数又は複数のＯリング６がシリンダライナ
   １の単数又は複数の溝７内に配置されている特許
   請求の範囲第１項記載の多気筒内燃機関。 ４ シリンダライナ１のライナ肩部１ａ及びクラ
   ンクケーシングの支持肩部１８の範囲内に別のＯ
   リング４，５が設けられている特許請求の範囲第
   １項記載の多気筒内燃機関。 ５ 冷却水室１４の上側部分への冷却水供給が、
   クランクケーシング３の横に配置された冷却水流
   入通路１２から、斜めにウエブ９へ向けられた冷
   却水通路１３を介して行なわれる特許請求の範囲
   第１項記載の多気筒内燃機関。 ６ 個々のシリンダライナ１がクランクケーシン
   グ側のシリンダ開口のシールつば８のすぐ下の高
   さに旋削溝１５を有している特許請求の範囲第１
   項記載の多気筒内燃機関。 ７ 冷却水及び油の通路を申し分なくシールする
   ためにクランクケーシング３と単個シリンダヘツ
   ド２との間に弾性的な部材、例えば同様にＯリン
   グが設けられている特許請求の範囲第１項記載の
   多気筒内燃機関。