JPS6349645B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6349645B2 JPS6349645B2 JP57234617A JP23461782A JPS6349645B2 JP S6349645 B2 JPS6349645 B2 JP S6349645B2 JP 57234617 A JP57234617 A JP 57234617A JP 23461782 A JP23461782 A JP 23461782A JP S6349645 B2 JPS6349645 B2 JP S6349645B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window panel
- seal lip
- weather strip
- glass run
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドアウインドウパネルやサイドウイ
ンドウパネル等の昇降式ウインドウパネル周りの
シール構造に係り、特に、ドアサツシユ等の窓枠
外表面とウインドウパネルとを面一にするように
したタイプにおける昇降式ウインドウパネル周り
のシール構造の改良に関する。
ンドウパネル等の昇降式ウインドウパネル周りの
シール構造に係り、特に、ドアサツシユ等の窓枠
外表面とウインドウパネルとを面一にするように
したタイプにおける昇降式ウインドウパネル周り
のシール構造の改良に関する。
近年、車体のボデイ形状をスムーズにすると共
に、車両走行時における空気抵抗を低減させると
いう要請から、ドアサツシユや車体に設けた窓枠
の外表面とドアウインドウパネルやサイドウイン
ドウパネルの外表面とを面一にした車両が提供さ
れている。
に、車両走行時における空気抵抗を低減させると
いう要請から、ドアサツシユや車体に設けた窓枠
の外表面とドアウインドウパネルやサイドウイン
ドウパネルの外表面とを面一にした車両が提供さ
れている。
このような車両において、従来における昇降式
ウインドウパネル周りのシール構造をフルプレス
ドアにおけるドアウインドウパネルを例に挙げて
説明すると、例えば、第１図乃至第３図に示すよ
うに、ドアＤの窓枠であるドアサツシユ１の側部
内縁にグラスラン２を装着し、このグラスラン２
を、横断面コ字状のグラスラン本体３と、このグ
ラスラン本体３の開口縁に互いに相対向して突設
される一対の保持シールリツプ４ａ，４ｂとで構
成すると共に、上記ドアウインドウパネル５の外
表面がドアサツシユ１の外表面と面一になるよう
に、上記一対の保持シールリツプ４ａ，４ｂでド
アウインドウパネル５の側部に固着されたスライ
ダ６を昇降保持する一方、上記ドアサツシユ１の
上部内縁には上記グラスラン２と一体化されたウ
エザーストリツプ７を装着し、このウエザースト
リツプ７を、中空状のウエザーストリツプ本体８
と、このウエザーストリツプ本体８から車体外方
側へ延びるアウタシールリツプ９ａ及びインナシ
ールリツプ９ｂとで構成し、ドアウインドウパネ
ル５閉時において、上記アウタシールリツプ９ａ
にドアウインドウパネル５の上端面を弾接させる
と共に、上記インナシールリツプ９ｂにドアウイ
ンドウパネル５の上部内面を弾接させるようにし
たものがある。このタイプにおいて、上記ドアサ
ツシユ１の上部内縁にグラスラン２と断面形状の
異なるウエザーストリツプ７を装着しているの
は、仮に、前記ウエザーストリツプ７をグラスラ
ン２と同一断面形状のものにすると、ドアウイン
ドウパネル５の上部にスライダ６を設けなければ
ならない分、外観品質及び視認性を損うことか
ら、これを防止することを考慮したものである。
尚、第２図及び第３図中、１０及び１１はグラス
ラン２及びウエザーストリツプ７を保持するリテ
ーナ、１２及び１３はドアサツシユ１に夫々のリ
テーナ１０及び１１を固定する螺子、１４はドア
Ｄと車体開口縁との間を水密に保つドアウエザー
ストリツプ……である。（類似の構造に関しては
実開昭56―143475号参照） 然しながら、このような従来における昇降式ウ
インドウパネル周りのシール構造にあつては、第
４図に示すように、上記グラスラン２とウエザー
ストリツプ７とは夫々異なる断面形状を備えてい
ることから、上記ウエザーストリツプ７のインナ
シールリツプ９ｂの端末処理が面倒になり、従来
にあつては、上記インナシールリツプ９ｂの端末
をドアサツシユ１のコーナー部Ｃにおいてウエザ
ーストリツプ本体８に固着しているに過ぎなかつ
た。このため、上記インナシールリツプ９ｂとウ
エザーストリツプ本体８との間の溝部１５はドア
サツシユ１のコーナー部Ｃにおいて袋状に塞がれ
てしまうことになる。この結果、例えば、雨水や
洗車水等の水Ｗがアウタシールリツプ９ａとドア
ウインドウパネル５の上端面とのシール面を乗り
越えたとすると、上記水Ｗは、上記溝部１５内に
浸入して次第に貯まり、ついには溝部１５内から
あふれ出してインナシールリツプ９ｂとドアウイ
ンドウパネル５とのシール面を乗り越えることに
なり、車室内に漏入してしまう。又、ドアサツシ
ユ１のコーナー部Ｃにおいては、上記インナシー
ルリツプ９ｂが潰れているために、ドアウインド
ウパネル５の上方角部、即ちスライダ６の上部内
面にインナシールリツプ９ｂが弾接していない事
態を生じ、その分、アウタシールリツプ９ａとド
アウインドウパネル５とのシール面を乗り越えた
水Ｗが直接上記インナシールリツプ９ｂのシール
不良部位から車室内に漏入してしまう虞れもあ
る。
ウインドウパネル周りのシール構造をフルプレス
ドアにおけるドアウインドウパネルを例に挙げて
説明すると、例えば、第１図乃至第３図に示すよ
うに、ドアＤの窓枠であるドアサツシユ１の側部
内縁にグラスラン２を装着し、このグラスラン２
を、横断面コ字状のグラスラン本体３と、このグ
ラスラン本体３の開口縁に互いに相対向して突設
される一対の保持シールリツプ４ａ，４ｂとで構
成すると共に、上記ドアウインドウパネル５の外
表面がドアサツシユ１の外表面と面一になるよう
に、上記一対の保持シールリツプ４ａ，４ｂでド
アウインドウパネル５の側部に固着されたスライ
ダ６を昇降保持する一方、上記ドアサツシユ１の
上部内縁には上記グラスラン２と一体化されたウ
エザーストリツプ７を装着し、このウエザースト
リツプ７を、中空状のウエザーストリツプ本体８
と、このウエザーストリツプ本体８から車体外方
側へ延びるアウタシールリツプ９ａ及びインナシ
ールリツプ９ｂとで構成し、ドアウインドウパネ
ル５閉時において、上記アウタシールリツプ９ａ
にドアウインドウパネル５の上端面を弾接させる
と共に、上記インナシールリツプ９ｂにドアウイ
ンドウパネル５の上部内面を弾接させるようにし
たものがある。このタイプにおいて、上記ドアサ
ツシユ１の上部内縁にグラスラン２と断面形状の
異なるウエザーストリツプ７を装着しているの
は、仮に、前記ウエザーストリツプ７をグラスラ
ン２と同一断面形状のものにすると、ドアウイン
ドウパネル５の上部にスライダ６を設けなければ
ならない分、外観品質及び視認性を損うことか
ら、これを防止することを考慮したものである。
尚、第２図及び第３図中、１０及び１１はグラス
ラン２及びウエザーストリツプ７を保持するリテ
ーナ、１２及び１３はドアサツシユ１に夫々のリ
テーナ１０及び１１を固定する螺子、１４はドア
Ｄと車体開口縁との間を水密に保つドアウエザー
ストリツプ……である。（類似の構造に関しては
実開昭56―143475号参照） 然しながら、このような従来における昇降式ウ
インドウパネル周りのシール構造にあつては、第
４図に示すように、上記グラスラン２とウエザー
ストリツプ７とは夫々異なる断面形状を備えてい
ることから、上記ウエザーストリツプ７のインナ
シールリツプ９ｂの端末処理が面倒になり、従来
にあつては、上記インナシールリツプ９ｂの端末
をドアサツシユ１のコーナー部Ｃにおいてウエザ
ーストリツプ本体８に固着しているに過ぎなかつ
た。このため、上記インナシールリツプ９ｂとウ
エザーストリツプ本体８との間の溝部１５はドア
サツシユ１のコーナー部Ｃにおいて袋状に塞がれ
てしまうことになる。この結果、例えば、雨水や
洗車水等の水Ｗがアウタシールリツプ９ａとドア
ウインドウパネル５の上端面とのシール面を乗り
越えたとすると、上記水Ｗは、上記溝部１５内に
浸入して次第に貯まり、ついには溝部１５内から
あふれ出してインナシールリツプ９ｂとドアウイ
ンドウパネル５とのシール面を乗り越えることに
なり、車室内に漏入してしまう。又、ドアサツシ
ユ１のコーナー部Ｃにおいては、上記インナシー
ルリツプ９ｂが潰れているために、ドアウインド
ウパネル５の上方角部、即ちスライダ６の上部内
面にインナシールリツプ９ｂが弾接していない事
態を生じ、その分、アウタシールリツプ９ａとド
アウインドウパネル５とのシール面を乗り越えた
水Ｗが直接上記インナシールリツプ９ｂのシール
不良部位から車室内に漏入してしまう虞れもあ
る。
尚、このような不具合は、昇降式のサイドウイ
ンドウパネル周りのシール構造についても同様に
生ずるものである。
ンドウパネル周りのシール構造についても同様に
生ずるものである。
本発明は以上の観点に立つて為されたものであ
つて、その目的とするところは、窓枠上部内縁に
装着されたウエザーストリツプと昇降式ウインド
ウパネル上端面との間のシール面を乗り越えた水
を車室内に漏入させないようにし、もつて昇降式
ウインドウパネル周りの水密性を向上させた昇降
式ウインドウパネル周りのシール構造を提供する
ことにある。
つて、その目的とするところは、窓枠上部内縁に
装着されたウエザーストリツプと昇降式ウインド
ウパネル上端面との間のシール面を乗り越えた水
を車室内に漏入させないようにし、もつて昇降式
ウインドウパネル周りの水密性を向上させた昇降
式ウインドウパネル周りのシール構造を提供する
ことにある。
そして、本発明の要旨とするところは、窓枠の
上部内縁に装着されたウエザーストリツプのイン
ナシールリツプを窓枠のコーナー部でスライダの
内側面に沿つて変位させながら窓枠の側部内縁に
装着されたグラスランのインナ側の保持シールリ
ツプに接続し、上記インナ側の保持シールリツプ
とグラスラン本体との間の溝部に上記インナシー
ルリツプとウエザーストリツプ本体との間の溝部
を連結させることにより、ウエザーストリツプ側
の溝部内に浸入した水をグラスラン側の溝部を通
じてウインドウパネルの格納部内に排出すると共
に、上記インナシールリツプとウインドウパネル
とのシール面を均一に保てるようにした昇降式ウ
インドウパネル周りのシール構造にある。
上部内縁に装着されたウエザーストリツプのイン
ナシールリツプを窓枠のコーナー部でスライダの
内側面に沿つて変位させながら窓枠の側部内縁に
装着されたグラスランのインナ側の保持シールリ
ツプに接続し、上記インナ側の保持シールリツプ
とグラスラン本体との間の溝部に上記インナシー
ルリツプとウエザーストリツプ本体との間の溝部
を連結させることにより、ウエザーストリツプ側
の溝部内に浸入した水をグラスラン側の溝部を通
じてウインドウパネルの格納部内に排出すると共
に、上記インナシールリツプとウインドウパネル
とのシール面を均一に保てるようにした昇降式ウ
インドウパネル周りのシール構造にある。
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
第５図及び第６図に示す実施例においては、ド
アウインドウパネル周りのシール構造が示されて
おり、このシール構造の基本的構成は、略従来と
同様に、ドアサツシユ１の側部内縁にグラスラン
２を装着すると共に、ドアサツシユ１の上部内縁
にグラスラン２と一体化されたウエザーストリツ
プ７を装着し、グラスラン２の保持シールリツプ
４ａ，４ｂ及びウエザーストリツプ７のシールリ
ツプ９ａ，９ｂにより閉状態のドアウインドウパ
ネル５周りを水密に保つようにしたものである
が、従来と異なり、上記ウエザーストリツプ７の
インナシールリツプ９ｂは、ドアサツシユ１のコ
ーナー部Ｃにおいてスライダ６の内側面６ａに沿
うよう車室内側に偏位した後、上記グラスラン２
のインナ側の保持シールリツプ４ｂに接続されて
おり、インナシールリツプ９ｂとウエザーストリ
ツプ本体８との間の溝部１５がインナ側の保持シ
ールリツプ４ｂとグラスラン本体３との間の溝部
１６に連通するようになつている。尚、従来と同
一の構成部材については従来と同一の符号を付し
てここではその詳細な説明を省略する。
アウインドウパネル周りのシール構造が示されて
おり、このシール構造の基本的構成は、略従来と
同様に、ドアサツシユ１の側部内縁にグラスラン
２を装着すると共に、ドアサツシユ１の上部内縁
にグラスラン２と一体化されたウエザーストリツ
プ７を装着し、グラスラン２の保持シールリツプ
４ａ，４ｂ及びウエザーストリツプ７のシールリ
ツプ９ａ，９ｂにより閉状態のドアウインドウパ
ネル５周りを水密に保つようにしたものである
が、従来と異なり、上記ウエザーストリツプ７の
インナシールリツプ９ｂは、ドアサツシユ１のコ
ーナー部Ｃにおいてスライダ６の内側面６ａに沿
うよう車室内側に偏位した後、上記グラスラン２
のインナ側の保持シールリツプ４ｂに接続されて
おり、インナシールリツプ９ｂとウエザーストリ
ツプ本体８との間の溝部１５がインナ側の保持シ
ールリツプ４ｂとグラスラン本体３との間の溝部
１６に連通するようになつている。尚、従来と同
一の構成部材については従来と同一の符号を付し
てここではその詳細な説明を省略する。
従つて、この実施例に係るドアウインドウパネ
ル周りのシール構造において、雨水や洗車水等の
水Ｗがウエザーストリツプ７のアウタシールリツ
プ９ａとドアウインドウパネル５の上端面とのシ
ール面を乗り越えたとすると、上記水Ｗは上記ウ
エザーストリツプ７側の溝部１５内に浸入する。
この状態において、溝部１５はグラスラン２側の
溝部１６に連通していることから、上記溝部１５
内の水Ｗは、グラスラン２側の溝部１６を通じて
流下していき、ドアＤのウエスト開口（図示せ
ず）からドアＤ内部に排出され、ドアＤに設けら
れた図示外の水抜口から車外へ排出される。この
ため、上記ウエザーストリツプ７側の溝部１５内
に水Ｗが貯溜されることはなく、水Ｗが溝部１５
内からあふれてインナシールリツプ９ｂとドアウ
インドパネル５とのシール面を乗り越える事態は
解消される。又、上記インナシールリツプ９ｂ
は、グラスラン２のインナ側の保持シールリツプ
４ｂに接続されていることから、ドアウインドウ
パネル５の上方コーナー部、即ち、スライダ６の
上部内側面に沿つて均一に弾接することになり、
インナシールリツプ９ｂとドアウインドウパネル
５との間の水密性が確実になる。このため、アウ
タシールリツプ９ａとドアウインドパネル５との
シール面を乗り越えた水Ｗがインナシールリツプ
９ｂのシール不良部位から直接車室内に漏入する
という懸念もなくなる。
ル周りのシール構造において、雨水や洗車水等の
水Ｗがウエザーストリツプ７のアウタシールリツ
プ９ａとドアウインドウパネル５の上端面とのシ
ール面を乗り越えたとすると、上記水Ｗは上記ウ
エザーストリツプ７側の溝部１５内に浸入する。
この状態において、溝部１５はグラスラン２側の
溝部１６に連通していることから、上記溝部１５
内の水Ｗは、グラスラン２側の溝部１６を通じて
流下していき、ドアＤのウエスト開口（図示せ
ず）からドアＤ内部に排出され、ドアＤに設けら
れた図示外の水抜口から車外へ排出される。この
ため、上記ウエザーストリツプ７側の溝部１５内
に水Ｗが貯溜されることはなく、水Ｗが溝部１５
内からあふれてインナシールリツプ９ｂとドアウ
インドパネル５とのシール面を乗り越える事態は
解消される。又、上記インナシールリツプ９ｂ
は、グラスラン２のインナ側の保持シールリツプ
４ｂに接続されていることから、ドアウインドウ
パネル５の上方コーナー部、即ち、スライダ６の
上部内側面に沿つて均一に弾接することになり、
インナシールリツプ９ｂとドアウインドウパネル
５との間の水密性が確実になる。このため、アウ
タシールリツプ９ａとドアウインドパネル５との
シール面を乗り越えた水Ｗがインナシールリツプ
９ｂのシール不良部位から直接車室内に漏入する
という懸念もなくなる。
尚、上記実施例にあつては、ドアウインドウパ
ネル５周りのシール構造について本発明を適用し
ているが、必ずしもこれに限定されるものではな
く、昇降式のサイドウインドウパネル周りのシー
ル構造について本発明を適用できることは勿論で
ある。この場合、車体に設けた窓枠に本発明を適
用したグラスラン２及びウエザーストリツプ７を
取付けるようにすればよい。
ネル５周りのシール構造について本発明を適用し
ているが、必ずしもこれに限定されるものではな
く、昇降式のサイドウインドウパネル周りのシー
ル構造について本発明を適用できることは勿論で
ある。この場合、車体に設けた窓枠に本発明を適
用したグラスラン２及びウエザーストリツプ７を
取付けるようにすればよい。
以上説明してきたように、本発明に係る昇降式
ウインドウパネル周りのシール構造によれば、窓
枠の上部内縁に装着されたウエザーストリツプの
インナシールリツプを窓枠のコーナー部でスライ
ダの内側面に沿つて変位させながら窓枠の側部内
縁に装着されたグラスランのインナ側の保持シー
ルリツプに接続し、上記インナ側の保持シールリ
ツプとグラスラン本体との間の溝部に上記インナ
シールリツプとウエザーストリツプ本体との間の
溝部を連通させたので、ウエザーストリツプ側の
溝部内に浸入した水をグラスラン側の溝部を通じ
てウインドウパネルの格納部内に排出することが
できるばかりか、インナシールリツプとウインド
ウパネルとのシール面を均一に保つことができ、
その分、昇降式ウインドウパネル周りの水密性が
向上し、車室内への水の漏入を確実に防止するこ
とができる。
ウインドウパネル周りのシール構造によれば、窓
枠の上部内縁に装着されたウエザーストリツプの
インナシールリツプを窓枠のコーナー部でスライ
ダの内側面に沿つて変位させながら窓枠の側部内
縁に装着されたグラスランのインナ側の保持シー
ルリツプに接続し、上記インナ側の保持シールリ
ツプとグラスラン本体との間の溝部に上記インナ
シールリツプとウエザーストリツプ本体との間の
溝部を連通させたので、ウエザーストリツプ側の
溝部内に浸入した水をグラスラン側の溝部を通じ
てウインドウパネルの格納部内に排出することが
できるばかりか、インナシールリツプとウインド
ウパネルとのシール面を均一に保つことができ、
その分、昇降式ウインドウパネル周りの水密性が
向上し、車室内への水の漏入を確実に防止するこ
とができる。
第１図は自動車の側面図、第２図及び第３図は
従来におけるドアウインドウパネル周りのシール
構造の一例を示す第１図中―線及び―線
断面図、第４図は従来におけるドアウインドウパ
ネルコーナー部のシール構造の一例を示す要部斜
視図、第５図は本発明に係るドアウインドウパネ
ルのシール構造の一実施例を示す第４図と同様な
要部斜視図、第６図はウエザーストリツプとグラ
スランとの接続部構造の一例を示す模式図であ
る。 １…ドアサツシユ（窓枠）、２…グラスラン本
体、３…グラスラン本体、４ａ，４ｂ…保持シー
ルリツプ、５…ドアウインドウパネル（ウインド
ウパネル）、６…スライダ、７…ウエザーストリ
ツプ、８…ウエザーストリツプ本体、９ａ…アウ
タシールリツプ、９ｂ…インナシールリツプ、１
５，１６…溝部。
従来におけるドアウインドウパネル周りのシール
構造の一例を示す第１図中―線及び―線
断面図、第４図は従来におけるドアウインドウパ
ネルコーナー部のシール構造の一例を示す要部斜
視図、第５図は本発明に係るドアウインドウパネ
ルのシール構造の一実施例を示す第４図と同様な
要部斜視図、第６図はウエザーストリツプとグラ
スランとの接続部構造の一例を示す模式図であ
る。 １…ドアサツシユ（窓枠）、２…グラスラン本
体、３…グラスラン本体、４ａ，４ｂ…保持シー
ルリツプ、５…ドアウインドウパネル（ウインド
ウパネル）、６…スライダ、７…ウエザーストリ
ツプ、８…ウエザーストリツプ本体、９ａ…アウ
タシールリツプ、９ｂ…インナシールリツプ、１
５，１６…溝部。
Claims (1)
- １ 昇降式ウインドウパネルの側部にスライダを
固着し、また窓枠の側部内縁には互いに相対向す
る一対の保持シールリツプを備えたグラスランを
装着して、上記保持シールリツプで上記スライダ
を昇降保持する一方、上記窓枠の上部内縁には上
記グラスランと一体化され且つ車体外方側に延び
るアウタシールリツプ及びインナシールリツプを
備えたウエザーストリツプを装着し、ウインドウ
パネル閉時において、アウタシールリツプにウイ
ンドウパネルの上端面を弾接させると共に、イン
ナシールリツプにウインドウパネルの上部内面を
弾接させるようにした昇降式ウインドウパネル周
りのシール構造において、上記ウエザーストリツ
プのインナシールリツプを窓枠のコーナー部でス
ライダの内側面に沿つて変位させながら上記グラ
スランのインナ側の保持シールリツプに接続し、
上記インナ側の保持シールリツプとグラスラン本
体との間の溝部に上記インナシールリツプとウエ
ザーストリツプ本体との間の溝部を連通させたこ
とを特徴とする昇降式ウインドウパネル周りのシ
ール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57234617A JPS59124431A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 昇降式ウインドウパネル周りのシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57234617A JPS59124431A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 昇降式ウインドウパネル周りのシ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59124431A JPS59124431A (ja) | 1984-07-18 |
| JPS6349645B2 true JPS6349645B2 (ja) | 1988-10-05 |
Family
ID=16973847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57234617A Granted JPS59124431A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 昇降式ウインドウパネル周りのシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59124431A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6130517U (ja) * | 1984-07-30 | 1986-02-24 | 東海興業株式会社 | 自動車ドアの窓ガラス案内装置 |
| JPH01123915U (ja) * | 1988-02-16 | 1989-08-23 |
-
1982
- 1982-12-29 JP JP57234617A patent/JPS59124431A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59124431A (ja) | 1984-07-18 |
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