JPS635296B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS635296B2 JPS635296B2 JP57174987A JP17498782A JPS635296B2 JP S635296 B2 JPS635296 B2 JP S635296B2 JP 57174987 A JP57174987 A JP 57174987A JP 17498782 A JP17498782 A JP 17498782A JP S635296 B2 JPS635296 B2 JP S635296B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel drive
- forkshaft
- notch
- interlocking member
- neutral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H15/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for actuation in opposite directions, e.g. slide switch
- H01H15/02—Details
- H01H15/06—Movable parts; Contacts mounted thereon
- H01H15/10—Operating parts
- H01H15/102—Operating parts comprising cam devices
- H01H15/107—Operating parts comprising cam devices actuating conventional selfcontained microswitches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
- F16H59/70—Inputs being a function of gearing status dependent on the ratio established
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/36—Interlocking devices
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2300/00—Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
- H01H2300/02—Application transmission, e.g. for sensing the position of a gear selector or automatic transmission
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
- H01H3/16—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S200/00—Electricity: circuit makers and breakers
- Y10S200/29—Ball
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
- Y10T74/20104—Shift element interlock
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20177—Particular element [e.g., shift fork, template, etc.]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は四輪駆動用トランスフア、特に四輪駆
動状態を表示する四輪駆動用トランスフアに関す
る。
動状態を表示する四輪駆動用トランスフアに関す
る。
（従来の技術）
この種の従来装置においては、四輪駆動状況を
表示するため、二輪又は四輪駆動用の切替フオー
クシヤフトの作動に関して開閉されるスイツチ機
構を有するものが既に知られている。しかしなが
ら、この従来装置においては、上記切替フオーク
シヤフトが四輪駆動位置にある限り、ハイレン
ジ、ローレンジ及びニユートラル切替用のフオー
クシヤフトの位置にかかわらず、四輪駆動状況を
表示するための表示ランプ等を点灯させるもので
あつた。
表示するため、二輪又は四輪駆動用の切替フオー
クシヤフトの作動に関して開閉されるスイツチ機
構を有するものが既に知られている。しかしなが
ら、この従来装置においては、上記切替フオーク
シヤフトが四輪駆動位置にある限り、ハイレン
ジ、ローレンジ及びニユートラル切替用のフオー
クシヤフトの位置にかかわらず、四輪駆動状況を
表示するための表示ランプ等を点灯させるもので
あつた。
（発明が解決しようとする問題点）
従つて、後者フオークシヤフトがニユートラル
位置にあり、実際に四輪駆動状況にない場合であ
つても四輪駆動状況を表示するという欠点があつ
た。この欠点を解消するため、二輪又は四輪駆動
用の切替フオークシヤフトの作動に連動するスイ
ツチ機構に加えて、ハイレンジ、ローレンジ及び
ニユートラル切替用のフオークシヤフトの作動に
連動する第２のスイツチ機構を設け、前者フオー
クシヤフトが四輪駆動位置にあり、後者フオーク
リフトがハイ又はローレンジにある時にのみ、四
輪駆動用表示ランプを点灯させるものが知られて
いる。しかし、この従来装置は２個のスイツチ機
構が必要であり、又、これらスイツチ機構官の制
御電気回路が必要であるという問題点がある。
位置にあり、実際に四輪駆動状況にない場合であ
つても四輪駆動状況を表示するという欠点があつ
た。この欠点を解消するため、二輪又は四輪駆動
用の切替フオークシヤフトの作動に連動するスイ
ツチ機構に加えて、ハイレンジ、ローレンジ及び
ニユートラル切替用のフオークシヤフトの作動に
連動する第２のスイツチ機構を設け、前者フオー
クシヤフトが四輪駆動位置にあり、後者フオーク
リフトがハイ又はローレンジにある時にのみ、四
輪駆動用表示ランプを点灯させるものが知られて
いる。しかし、この従来装置は２個のスイツチ機
構が必要であり、又、これらスイツチ機構官の制
御電気回路が必要であるという問題点がある。
そこで本発明は、上記従来技術の欠点を解消し
単一のスイツチ機構により、ニユートラル以外の
ハイ又はローレンジにある四輪駆動状況を表示す
ることを目的とする。
単一のスイツチ機構により、ニユートラル以外の
ハイ又はローレンジにある四輪駆動状況を表示す
ることを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
前述した目的を達成するために講じた技術的手
段は、二輪駆動と四輪駆動のどちらか一方を選択
する第１フオークシヤフト、ニユートラルとハイ
レンジ及びローレンジのどれか一つを選択する第
２フオークシヤフト、前記第１、第２フオークシ
ヤフトと連動する連動部材、前記第１フオークシ
ヤフトが二輪駆動位置にある時、前記連動部材を
受け入れる第１切欠き、前記第２フオークシヤフ
トがニユートラル位置にある時、前記連動部材を
受け入れる第２切欠き、車両の四輪駆動状態を表
示する表示手段、及び、前記連動部材が前記第
１、第２切欠きに受け入れられている時に前記表
示手段を消勢するスイツチ手段、を設けたことで
ある。
段は、二輪駆動と四輪駆動のどちらか一方を選択
する第１フオークシヤフト、ニユートラルとハイ
レンジ及びローレンジのどれか一つを選択する第
２フオークシヤフト、前記第１、第２フオークシ
ヤフトと連動する連動部材、前記第１フオークシ
ヤフトが二輪駆動位置にある時、前記連動部材を
受け入れる第１切欠き、前記第２フオークシヤフ
トがニユートラル位置にある時、前記連動部材を
受け入れる第２切欠き、車両の四輪駆動状態を表
示する表示手段、及び、前記連動部材が前記第
１、第２切欠きに受け入れられている時に前記表
示手段を消勢するスイツチ手段、を設けたことで
ある。
（作用）
前述した技術的手段によれば、第１フオークシ
ヤフトが二輪駆動位置にある時には、連動部材が
第１切欠きに受け入れられ、スイツチ手段が動作
して表示手段を消勢する。
ヤフトが二輪駆動位置にある時には、連動部材が
第１切欠きに受け入れられ、スイツチ手段が動作
して表示手段を消勢する。
また、第１フオークシヤフトが四輪駆動位置に
あつても、第２フオークシヤフトがニユートラル
位置にある時には、連動部材が第２切欠きに受け
入れられ、スイツチ手段が動作して表示手段を消
勢する。
あつても、第２フオークシヤフトがニユートラル
位置にある時には、連動部材が第２切欠きに受け
入れられ、スイツチ手段が動作して表示手段を消
勢する。
それゆえに、表示手段は、第１フオークシヤフ
トが四輪駆動位置にあり、しかも第２フオークシ
ヤフトがハイレンジ又はローレンジにある時に付
勢され、四輪駆動状態を表示する。
トが四輪駆動位置にあり、しかも第２フオークシ
ヤフトがハイレンジ又はローレンジにある時に付
勢され、四輪駆動状態を表示する。
このように、前述した技術的手段によれば、単
一のスイツチ機構により、ニユートラル以外のハ
イ又はローレンジにある四輪駆動状況を表示する
ことができ、所期の目的を達成することができ
る。
一のスイツチ機構により、ニユートラル以外のハ
イ又はローレンジにある四輪駆動状況を表示する
ことができ、所期の目的を達成することができ
る。
（実施例）
以下、添付図面に従い本発明の実施例について
説明する。
説明する。
第１図において、四輪駆動用トランスフアは、
シフトレバー１０に連動して作動される第１フオ
ークシヤフト１１、第２フオークシヤフト１２を
有し、該両フオークシヤフト１１，１２間には後
に詳述するように、ボール形状の連動部材１３が
配置されている。第１フオークシヤフト１１は、
フオーク１４がスリーブ１５を、後輪駆動軸１６
と一体なハブ１７と前輪駆動軸１８に固定される
ハブ１９との間の動力伝達を遮断させる第１図に
示される位置と、両駆動軸１６，１８の動力伝達
を可能とするために両ハブ１７，１９をかみ合わ
せる位置にスリーブ１５を第１図で左動させる位
置の間を作動する。第２フオークシヤフト１２
は、そのフオーク２０を介して、スリーブ２１
を、駆動軸１６と一体なハブ２２を、入力軸４２
条に設けられる歯車２３、歯車２４を介して動力
伝達のハイレンジを完成するためのギヤ２５とか
み合せるハイレンジ位置と、歯車２６を介して動
力伝達のローレンジを完成するためのギア２７と
かみ合せるローレンジ位置と、両ギア２５，２７
のいずれともかみ合せないニユートラル位置の間
を作動する。上記両フオークシヤフト１１，１２
は、シフトレバー１０によつて作動されるもの
で、レバー１０によりシヤフト１１の第１図の左
右動により四輪、二輪駆動が制御され、シフトレ
バー１０をシヤフト１２に係合させ、シヤフト１
２を第１図示の位置から順次右動させることによ
つてハイレンジ、ニユートラル、ローレンジが制
御される。
シフトレバー１０に連動して作動される第１フオ
ークシヤフト１１、第２フオークシヤフト１２を
有し、該両フオークシヤフト１１，１２間には後
に詳述するように、ボール形状の連動部材１３が
配置されている。第１フオークシヤフト１１は、
フオーク１４がスリーブ１５を、後輪駆動軸１６
と一体なハブ１７と前輪駆動軸１８に固定される
ハブ１９との間の動力伝達を遮断させる第１図に
示される位置と、両駆動軸１６，１８の動力伝達
を可能とするために両ハブ１７，１９をかみ合わ
せる位置にスリーブ１５を第１図で左動させる位
置の間を作動する。第２フオークシヤフト１２
は、そのフオーク２０を介して、スリーブ２１
を、駆動軸１６と一体なハブ２２を、入力軸４２
条に設けられる歯車２３、歯車２４を介して動力
伝達のハイレンジを完成するためのギヤ２５とか
み合せるハイレンジ位置と、歯車２６を介して動
力伝達のローレンジを完成するためのギア２７と
かみ合せるローレンジ位置と、両ギア２５，２７
のいずれともかみ合せないニユートラル位置の間
を作動する。上記両フオークシヤフト１１，１２
は、シフトレバー１０によつて作動されるもの
で、レバー１０によりシヤフト１１の第１図の左
右動により四輪、二輪駆動が制御され、シフトレ
バー１０をシヤフト１２に係合させ、シヤフト１
２を第１図示の位置から順次右動させることによ
つてハイレンジ、ニユートラル、ローレンジが制
御される。
二輪（後輪）駆動でハイレンジにあるとき、両
フオークシヤフト１１，１２は第２，３図に示さ
れる位置にある。つまり、ケース２８を摺動する
シヤフト１１，１２は第３図における下端に切欠
き２９が形成され、シヤフト１２には、その下方
部に切欠き３０が形成されており、ボール１３が
切欠き２９に受け入れられるべく第２図で左下方
へ移動される位置にある。従つてケース２８には
めこまれるスイツチ機構３１の可動接点は下方の
非作用位置にあり、該スイツチ機構３１に連動す
る表示ランプ等を点灯しない。第１フオークシヤ
フト１１が第４〜７図に示されるように四輪駆動
位置に作動されると、ボール１３がシヤフト１１
の切欠き２９から相対的に乗り上げる。当該状態
において、第２フオークシヤフト１２は第５図に
実線で示される位置にあり、而して、ボール１３
は両シヤフト１１，１２のいずれの切欠き２９，
３０にも受け入れられず、第４図に示されるよう
にボール１３が第２図示の位置から上方へ移動さ
れ、可動接点３２を上方へ移動させてスイツチ機
構３１をオンとさせ、表示ランプを点灯する。
フオークシヤフト１１，１２は第２，３図に示さ
れる位置にある。つまり、ケース２８を摺動する
シヤフト１１，１２は第３図における下端に切欠
き２９が形成され、シヤフト１２には、その下方
部に切欠き３０が形成されており、ボール１３が
切欠き２９に受け入れられるべく第２図で左下方
へ移動される位置にある。従つてケース２８には
めこまれるスイツチ機構３１の可動接点は下方の
非作用位置にあり、該スイツチ機構３１に連動す
る表示ランプ等を点灯しない。第１フオークシヤ
フト１１が第４〜７図に示されるように四輪駆動
位置に作動されると、ボール１３がシヤフト１１
の切欠き２９から相対的に乗り上げる。当該状態
において、第２フオークシヤフト１２は第５図に
実線で示される位置にあり、而して、ボール１３
は両シヤフト１１，１２のいずれの切欠き２９，
３０にも受け入れられず、第４図に示されるよう
にボール１３が第２図示の位置から上方へ移動さ
れ、可動接点３２を上方へ移動させてスイツチ機
構３１をオンとさせ、表示ランプを点灯する。
この状態から、フオークシヤフト１２がニユー
トラル位置に作動されると、第６，７図示のよう
に、ボール１３がシヤフト１２の切欠き３０内に
受け入れられ、ボール１３が右下方（第６図）へ
移動され、可動接点３２は下方の非作動位置へ移
動され、スイツチ機構４１がオフとなる。
トラル位置に作動されると、第６，７図示のよう
に、ボール１３がシヤフト１２の切欠き３０内に
受け入れられ、ボール１３が右下方（第６図）へ
移動され、可動接点３２は下方の非作動位置へ移
動され、スイツチ機構４１がオフとなる。
この状態からフオークシヤフト１２がローレン
ジ位置へ移動されると、第５図に点線で示される
位置とされ、ボール１３が切欠き３０から乗り上
げることによつてボール１３は第４図に示される
ように可動接点３２を作動させてスイツチ機構３
１をオンとする。
ジ位置へ移動されると、第５図に点線で示される
位置とされ、ボール１３が切欠き３０から乗り上
げることによつてボール１３は第４図に示される
ように可動接点３２を作動させてスイツチ機構３
１をオンとする。
以上詳述したように、四輪駆動時でニユートラ
ル以外のハイ又はローレンジのみで表示ランプを
点灯できる。
ル以外のハイ又はローレンジのみで表示ランプを
点灯できる。
以上の本発明において、両フオークシヤフト１
１，１２の作動に応じてボール１３が移動する必
要があるため、第８図で明らかなように、ボール
１３の径に対してケース２８に形成される穴３３
の径が大きく、その間にボール１３が作動可能な
クリアランスが設けられる必要がある。尚、ボー
ル１３と穴３３を特定するケース２８の間のクリ
アランスを可能な限り小とし、ボール１３の作動
を保証するため、第９，１０図に示されるように
穴３３の下方部に面取り部３４を設けてもよい。
該面取り部３４は、第９図のようにケース２８に
交叉状の穴３５，３５を形成することによつて備
えてもよく、第１０図のように比較的大きな穴３
６を形成することによつて備えてもよい。
１，１２の作動に応じてボール１３が移動する必
要があるため、第８図で明らかなように、ボール
１３の径に対してケース２８に形成される穴３３
の径が大きく、その間にボール１３が作動可能な
クリアランスが設けられる必要がある。尚、ボー
ル１３と穴３３を特定するケース２８の間のクリ
アランスを可能な限り小とし、ボール１３の作動
を保証するため、第９，１０図に示されるように
穴３３の下方部に面取り部３４を設けてもよい。
該面取り部３４は、第９図のようにケース２８に
交叉状の穴３５，３５を形成することによつて備
えてもよく、第１０図のように比較的大きな穴３
６を形成することによつて備えてもよい。
尚、上記ボール１３の上下方向移動を防止する
ために、第１１図示にようにスイツチ機構３１と
ボール１３の間にスプリング３７を備えてもよ
い。
ために、第１１図示にようにスイツチ機構３１と
ボール１３の間にスプリング３７を備えてもよ
い。
第１２図は本発明の変形例を示すもので、ボー
ル１３に代えてピン３８を備えるもので、該ピン
３８が、フオークシヤフト１１，１２の作動によ
つて実線の位置と、シヤフト１１の切欠きに受け
入れられる点線位置と、シヤフト１２の切欠きに
受け入れられる位置の間を変動してスイツチ機構
３１を作動させるもので、その他の作動構成は前
述の実施例と同様である。
ル１３に代えてピン３８を備えるもので、該ピン
３８が、フオークシヤフト１１，１２の作動によ
つて実線の位置と、シヤフト１１の切欠きに受け
入れられる点線位置と、シヤフト１２の切欠きに
受け入れられる位置の間を変動してスイツチ機構
３１を作動させるもので、その他の作動構成は前
述の実施例と同様である。
更に他の実施例を示す第１３図は、シヤフト１
１，１２の作動に連動するそれぞれのピン３９，
４０によつて作動されるピン４１によつてスイツ
チ機構３１を作動あせるものであり、第１３図に
おける実線位置はスイツチ機構３１のオン状態を
示し、この状態からピン３９，４０のいずれかが
シヤフト１１，１２の切欠きに受け入れられる
と、下方へ移動され、それによつてピン４１が傾
斜することによつて（点線はピン３９がシヤフト
１１の切欠きに受け入れられている状態を示す）
スイツチ機構がオフとされる。
１，１２の作動に連動するそれぞれのピン３９，
４０によつて作動されるピン４１によつてスイツ
チ機構３１を作動あせるものであり、第１３図に
おける実線位置はスイツチ機構３１のオン状態を
示し、この状態からピン３９，４０のいずれかが
シヤフト１１，１２の切欠きに受け入れられる
と、下方へ移動され、それによつてピン４１が傾
斜することによつて（点線はピン３９がシヤフト
１１の切欠きに受け入れられている状態を示す）
スイツチ機構がオフとされる。
本発明によれば、単一のスイツチ機構により、
ニユートラル以外のハイレンジにある四輪駆動状
況を表示することができる。即ち、実際に四輪駆
動状況にある場合に限つて表示手段を付勢するこ
とができる。
ニユートラル以外のハイレンジにある四輪駆動状
況を表示することができる。即ち、実際に四輪駆
動状況にある場合に限つて表示手段を付勢するこ
とができる。
また構成が簡単で、スイツチ手段の数も一つで
よいため、保守点検が容易である。
よいため、保守点検が容易である。
第１図は本発明の四輪駆動用トランスフアの概
略図、第２図はフオークシヤフトの作動に連動し
てスイツチ機構を作動させるための本発明の要部
であり、二輪駆動状態を示す一部断面図、第３図
は第２図の−線断面図、第４，５図は四輪駆
動状態であり、ハイ又はローレンジ状態を示す第
２，３図とそれぞれ同様な図、第６，７図は四輪
駆動状態であり、ニユートラル状態を示す第２，
３図とそれぞれ同様な図、第８図は第４図の一部
拡大図、第９図は本発明の変形例を示す第４図と
同様な図、第１０図は本発明の変形例を示す第８
図と同様な図、第１１図は本発明の変形例を示す
第２図と実質上同様な図、第１２，１３図は本発
明の変形例を示す第４図と同様な図である。 １１，１２……フオークシヤフト、１３……ボ
ール（連動部材）、２９，３０……切欠き（切欠
き）、３１……スイツチ機構（スイツチ手段）、３
８，３９，４０，４１……ピン（連動部材）。
略図、第２図はフオークシヤフトの作動に連動し
てスイツチ機構を作動させるための本発明の要部
であり、二輪駆動状態を示す一部断面図、第３図
は第２図の−線断面図、第４，５図は四輪駆
動状態であり、ハイ又はローレンジ状態を示す第
２，３図とそれぞれ同様な図、第６，７図は四輪
駆動状態であり、ニユートラル状態を示す第２，
３図とそれぞれ同様な図、第８図は第４図の一部
拡大図、第９図は本発明の変形例を示す第４図と
同様な図、第１０図は本発明の変形例を示す第８
図と同様な図、第１１図は本発明の変形例を示す
第２図と実質上同様な図、第１２，１３図は本発
明の変形例を示す第４図と同様な図である。 １１，１２……フオークシヤフト、１３……ボ
ール（連動部材）、２９，３０……切欠き（切欠
き）、３１……スイツチ機構（スイツチ手段）、３
８，３９，４０，４１……ピン（連動部材）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 二輪駆動と四輪駆動のどちらか一方を選択す
る第１フオークシヤフト、 ニユートラルとハイレンジ及びローレンジのど
れか一つを選択する第２フオークシヤフト、 前記第１、第２フオークシヤフトと連動する連
動部材、 前記第１フオークシヤフトが二輪駆動位置にあ
る時、前記連動部材を受け入れる第１切欠き、 前記第２フオークシヤフトがニユートラル位置
にある時、前記連動部材を受け入れる第２切欠
き、 車両の四輪駆動状態を表示する表示手段、及
び、 前記連動部材が前記第１、第２切欠きに受け入
れられている時に前記表示手段を消勢するスイツ
チ手段、 を備える四輪駆動用トランスフア。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57174987A JPS5967123A (ja) | 1982-10-05 | 1982-10-05 | 四輪駆動用トランスフア |
| US06/536,494 US4539447A (en) | 1982-10-05 | 1983-09-28 | Indicator switch mechanism for automobile transfer gear units |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57174987A JPS5967123A (ja) | 1982-10-05 | 1982-10-05 | 四輪駆動用トランスフア |
| JP19736482A JPS5989233A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 四輪駆動スイツチ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5967123A JPS5967123A (ja) | 1984-04-16 |
| JPS635296B2 true JPS635296B2 (ja) | 1988-02-03 |
Family
ID=26496399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57174987A Granted JPS5967123A (ja) | 1982-10-05 | 1982-10-05 | 四輪駆動用トランスフア |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4539447A (ja) |
| JP (1) | JPS5967123A (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6035631A (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-23 | Honda Motor Co Ltd | 車両用エンジンの始動装置 |
| US4748863A (en) * | 1987-03-17 | 1988-06-07 | Eaton Corporation | Fluid actuated shift bar housing assembly |
| JP2706092B2 (ja) * | 1988-06-14 | 1998-01-28 | 本田技研工業株式会社 | 四輪駆動車 |
| JP2501514Y2 (ja) * | 1989-03-31 | 1996-06-19 | トヨタ自動車株式会社 | 四輪駆動車の二輪四輪切り換え制御装置 |
| DE10150054A1 (de) * | 2001-10-10 | 2003-04-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schaltgetriebe |
| GB2415021B (en) * | 2004-06-11 | 2008-09-10 | Turner Powertrain Systems Ltd | A transmission and shift method |
| US7540209B2 (en) * | 2005-04-05 | 2009-06-02 | Arvinmeritor Technology, Llc | Neutral switch system for transmission |
| JP4790379B2 (ja) * | 2005-11-09 | 2011-10-12 | 日野自動車株式会社 | 変速機のシフト機構用インタロック装置 |
| DE102010009338A1 (de) * | 2010-02-25 | 2011-08-25 | WABCO GmbH, 30453 | Getriebesteller |
| CN103075473B (zh) * | 2012-11-07 | 2016-01-13 | 曾建新 | 机动车短时四轮全驱动前后独立轴输出分动器 |
| US9371907B2 (en) * | 2012-12-13 | 2016-06-21 | Eaton Corporation | Shift rail inhibitor mechansim for a transmission |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5591419A (en) * | 1978-12-29 | 1980-07-11 | Nissan Motor Co Ltd | Operational mechanism of transfer |
| JPS5591422A (en) * | 1978-12-29 | 1980-07-11 | Nissan Motor Co Ltd | 2-wheel/4-wheel drive change-over device of transfer |
| JPS6212680Y2 (ja) * | 1980-08-23 | 1987-04-02 | ||
| JPS57158123A (en) * | 1981-03-25 | 1982-09-29 | Nissan Motor Co Ltd | Neutral state detector for manual transmission |
-
1982
- 1982-10-05 JP JP57174987A patent/JPS5967123A/ja active Granted
-
1983
- 1983-09-28 US US06/536,494 patent/US4539447A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5967123A (ja) | 1984-04-16 |
| US4539447A (en) | 1985-09-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS635296B2 (ja) | ||
| JPS6122186B2 (ja) | ||
| JPH0642613A (ja) | 自動変速機の変速操作装置 | |
| JPH10264788A (ja) | 作業車両の変速制御装置 | |
| US2715217A (en) | Shift indicator | |
| JPS6350215B2 (ja) | ||
| JPS63301171A (ja) | ステアリング装置 | |
| JP2616259B2 (ja) | 駆動状態表示装置 | |
| JP3997308B2 (ja) | 動力車両 | |
| JPH0538289Y2 (ja) | ||
| JPS6230509Y2 (ja) | ||
| JPS6213222B2 (ja) | ||
| KR920004250Y1 (ko) | 4륜 구동 자동차용 트랜스퍼의 전기식 변속장치 | |
| JP2005155792A (ja) | 駆動系切換シャフトのインターロック装置 | |
| JPH0523391Y2 (ja) | ||
| JP2692001B2 (ja) | ４輪駆動車の動力伝達系路切換機構の制御装置 | |
| KR920003355Y1 (ko) | 4륜 구동차의 트랜스퍼 작동표시 스위치 장치 | |
| JPS6140987Y2 (ja) | ||
| JPH0253639A (ja) | 動力伝達装置 | |
| JPH05172221A (ja) | 車輛の電気制御自動変速機のシフト装置 | |
| JPH05164226A (ja) | 動力農機の自動ギヤシフト装置 | |
| JPS6242583Y2 (ja) | ||
| KR200153623Y1 (ko) | 4륜구동 부변속기 제어장치의 절환액츄에이터 | |
| KR900009096B1 (ko) | 4륜 구동형 트랙터 | |
| JP2861351B2 (ja) | 動力車両の前輪増速制御装置 |