JPS635303B2 - - Google Patents
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- JPS635303B2 JPS635303B2 JP55052760A JP5276080A JPS635303B2 JP S635303 B2 JPS635303 B2 JP S635303B2 JP 55052760 A JP55052760 A JP 55052760A JP 5276080 A JP5276080 A JP 5276080A JP S635303 B2 JPS635303 B2 JP S635303B2
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- JP
- Japan
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- light
- light emitting
- signal
- elements
- steering wheel
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- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Optical Communication System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用スイツチ信号伝送装置に関
し、特に自動車のステアリングハンドルに設けら
れた各種のスイツチからのスイツチ信号を光信号
の形式で伝送するスイツチ信号伝送装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a switch signal transmission device for an automobile, and more particularly to a switch signal transmission device for transmitting switch signals from various switches provided on a steering wheel of an automobile in the form of optical signals.
従来この種の装置としては、例えば実開昭53−
100266号に示されるように、ステアリング上に設
けられたスイツチ信号を、ステアリングと一体的
に回転する発光素子からの光信号によつて、車体
側に伝送するものが知られている。 Conventional devices of this type include, for example, the
As shown in Japanese Patent Application No. 100266, there is known a system in which a switch signal provided on the steering wheel is transmitted to the vehicle body using an optical signal from a light emitting element that rotates integrally with the steering wheel.
しかしながら、上記公報のものでは、回転する
発光素子からの信号を受けるキヤリア・レンズ手
段は、円筒形に形成されているため、ステアリン
グ部分が大型化し取付けも困難になるという問題
がある。しかも、発光素子からの光信号を集光す
るための精密な光学的処理が必要となるため、製
造コストも高価なものとなり、実用化する場合大
きな問題となる。 However, in the above-mentioned publication, the carrier lens means for receiving signals from the rotating light emitting element is formed in a cylindrical shape, so there is a problem that the steering portion becomes large and installation is difficult. Moreover, since precise optical processing is required to condense the optical signals from the light emitting elements, the manufacturing cost is also high, which poses a major problem when put into practical use.
本発明は上記問題を解決するためになされたも
ので、簡単でかつ安価に製造できるとともに正確
なスイツチ信号伝送が可能な自動車用スイツチ信
号伝送装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a switch signal transmission device for an automobile that is simple and inexpensive to manufacture and is capable of accurately transmitting switch signals.
このため、本発明では、
自動車のステアリングハンドルに設けられた複
数個のスイツチと、
該各スイツチからの信号を符号化して符号化信
号を出力する符号化信号と、
前記ステアリングハンドルの軸を中心とする円
周平面上にステアリングハンドルと一体になつて
回転するように所定の間隔で配置された複数個の
発光素子と、
前記符号化回路から前記符号化信号が発生され
る毎に、前記発光素子の全てを発光させ、前記符
号化信号に相当する光信号を出力させる発光素子
駆動回路と、
前記発光素子により構成される前記平面と所定
の空間距離を隔てて平行な平面上又は同一平面上
にあり、かつ同心円を描く円周平面上に所定の間
隔を隔てて自動車本体側に固定して複数個取付け
られ、前記発光素子から光信号を受光して受光信
号を出力する受光素子と、
前記受光素子からの出力信号をデコードし前記
複数個のスイツチからの信号に応じた信号を出力
するデコード回路とを備え、
かつ前記複数個の発光素子と、前記複数個の受
光素子のうちの少なくとも一方を等間隔に配置す
るという構成を採用する。 For this reason, the present invention includes: a plurality of switches provided on a steering wheel of an automobile; an encoded signal that encodes a signal from each of the switches and outputs the encoded signal; a plurality of light emitting elements arranged at predetermined intervals on a circumferential plane so as to rotate together with the steering wheel; and each time the encoded signal is generated from the encoding circuit, the light emitting elements a light-emitting element drive circuit that causes all of the light-emitting elements to emit light and outputs an optical signal corresponding to the encoded signal; a plurality of light-receiving elements fixedly attached to the vehicle body side at predetermined intervals on a circumferential plane drawing concentric circles, and receiving optical signals from the light-emitting element and outputting a light-receiving signal; a decoding circuit that decodes output signals from the elements and outputs signals according to signals from the plurality of switches, and at least one of the plurality of light emitting elements and the plurality of light receiving elements. A configuration in which they are arranged at equal intervals is adopted.
第１図は本発明による多重信号伝送装置におけ
る発光素子及び受光素子のステアリングハンドル
及び軸受けへの夫々の取り付けの一実施例を示す
図であり、１はステアリングハンドル、２は発光
素子が取り付けられるステアリングハンドル側の
回動部分、３は受光素子が取り付けられる軸受け
側の固定部分、４はステアリングのシヤフト、５
は軸受け等により構成される車輌ボデーに固定さ
れた部分である。更に図には示していないカバー
により、発光素子から発せられる光以外の光が受
光素子により受光されないように回動部分２及び
固定部分３を覆う。第２図のａは第１図の回動部
分２上の発光素子をステアリングハンドルの軸方
向から見た配置図、第２図のｂは第１図の固定部
分３上の受光素子をステアリングハンドルの軸方
向から見た配置図であり、１１Ａ乃至１１Ｆは発
光素子としての発光ダイオード、１２は受光素子
としてのフオトトランジスタである。発光素子１
１Ａ乃至１１Ｆ及び受光素子１２は夫々シヤフト
４の中心線上に中心を有する各円周上に向かい合
わせて取り付けられ発光素子と受光素子との間で
光信号が伝送される。第２図のａにおいて発光ダ
イオード１１Ａ乃至１１Ｆは60゜間隔で円周上に
並べられており、各発光ダイオードは総て同じ光
信号を同時に出力する。 FIG. 1 is a diagram showing an example of how a light emitting element and a light receiving element are attached to a steering wheel and a bearing in a multiplex signal transmission device according to the present invention, in which 1 is a steering handle, and 2 is a steering wheel to which a light emitting element is attached. Rotating part on the steering wheel side, 3 is a fixed part on the bearing side to which the light receiving element is attached, 4 is the steering shaft, 5
is a part fixed to the vehicle body made up of bearings and the like. Further, a cover (not shown) covers the rotating portion 2 and the fixed portion 3 so that light other than light emitted from the light emitting element is not received by the light receiving element. Figure 2 a is a layout diagram of the light emitting element on the rotating part 2 of Figure 1 viewed from the axial direction of the steering wheel, and Figure 2 b is a layout diagram of the light receiving element on the fixed part 3 of Figure 1 on the steering wheel. 11A to 11F are light emitting diodes as light emitting elements, and 12 is a phototransistor as a light receiving element. Light emitting element 1
The light receiving elements 1A to 11F and the light receiving elements 12 are mounted facing each other on each circumference having a center on the center line of the shaft 4, and optical signals are transmitted between the light emitting elements and the light receiving elements. In FIG. 2A, light emitting diodes 11A to 11F are arranged on the circumference at 60° intervals, and each light emitting diode simultaneously outputs the same optical signal.
第３図はステアリング１におけるスイツチの配
置例を示す配置図であり、２２は右折スイツチ、
２３は左折スイツチであり、２４はホーンスイツ
チである。 FIG. 3 is a layout diagram showing an example of the arrangement of switches in the steering wheel 1, where 22 is a right turn switch;
23 is a left turn switch, and 24 is a horn switch.
第４図は第１図に示した実施例の電気的回路図
である。送光部１００において２０はスイツチ２
２，２３，２４の夫々のオンオフの信号を多重化
する多重化回路、２７は多重化回路２０の出力に
応じて動作し発光ダイオード１１Ａ乃至１１Ｆに
電流を流す為のトランジスタで発光ダイオードの
駆動回路を構成するもの、２６は発光ダイオード
に流れる電流を制限する抵抗である。１２は発光
ダイオードの光に応じて動作し多重化された信号
を再生するフオトトランジスタ、３１はフオトト
ランジスタ１２の負荷抵抗、３２は増巾回路、３
０は再生された多重信号をデコードしてスイツチ
２２，２３，２４の各信号に従つて右折ランプ３
８、左折ランプ３９、ホーン４０を夫々駆動する
デコーダ回路である。 FIG. 4 is an electrical circuit diagram of the embodiment shown in FIG. In the light transmitting unit 100, 20 is a switch 2
A multiplexing circuit that multiplexes on/off signals of 2, 23, and 24, and a transistor 27 that operates according to the output of the multiplexing circuit 20 to flow current to the light emitting diodes 11A to 11F, which is a light emitting diode drive circuit. 26 is a resistor that limits the current flowing to the light emitting diode. 12 is a phototransistor that operates in response to the light from the light emitting diode and reproduces the multiplexed signal; 31 is a load resistor for the phototransistor 12; 32 is an amplifier circuit;
0 decodes the reproduced multiplexed signal and turns the right turn ramp 3 according to each signal of the switches 22, 23, and 24.
8, a decoder circuit that drives the left turn lamp 39 and the horn 40, respectively.
第５図は送光部１００の電源系統を示す電源系
統図であり、１３は車載バツテリであり、１４は
ステアリング部の回動側と固定側との間で摺動接
触している電気接続部（スリツプリング）で、回
動側に円板１４ａを配置し、固定側に接触子１４
ｂ及びそれを円板１４ａに押付けるスプリング１
４ｃから構成している。１５はダイオード、１６
はコンデンサ、１７は定電圧回路で、車載バツテ
リ１３から電気接続部１４、ダイオード１５、コ
ンデンサ１６を通して供給される12Vの電源電圧
から5Vの安定化電圧を発生し、送光部１００に
この安定化電圧を12Vの電源電圧と共に供給して
いる。送光部１００では12Vを発光ダイオード１
１Ａ乃至１１Ｆの駆動に用い、5Vをその他の回
路に用いている。第５図において電気接続部１４
を設ける代りにステアリングハンドル１側に電池
を設けてもよい。車輌ボデーにおける受光側の回
路には車載バツテリ１３等から電源が供給され
る。 FIG. 5 is a power supply system diagram showing the power supply system of the light transmitting unit 100, where 13 is an in-vehicle battery, and 14 is an electrical connection part that is in sliding contact between the rotating side and the fixed side of the steering unit. (slip ring), the disk 14a is placed on the rotating side, and the contact 14 is placed on the fixed side.
b and the spring 1 that presses it against the disk 14a.
It consists of 4c. 15 is a diode, 16
is a capacitor, and 17 is a constant voltage circuit, which generates a stabilized voltage of 5V from the 12V power supply voltage supplied from the on-vehicle battery 13 through the electrical connection section 14, the diode 15, and the capacitor 16, and supplies this stabilization voltage to the light transmitting section 100. The voltage is supplied together with the 12V power supply voltage. In the light transmitting unit 100, 12V is connected to the light emitting diode 1.
It is used to drive 1A to 11F, and 5V is used for other circuits. In FIG.
Instead of providing a battery, a battery may be provided on the steering handle 1 side. Power is supplied to the circuit on the light receiving side of the vehicle body from an on-vehicle battery 13 or the like.
第６図は発光ダイオード１１Ａ乃至１１Ｆとフ
オトトランジスタ１２のずれ角をハンドルが360゜
回転した場合について示す。発光ダイオード１１
Ａとフオトトランジスタ１２が最初に一直線上に
対向していたとしてこの点からステアリングハン
ドルを右に回転し始めると、発光ダイオード１１
Ａはフオトトランジスタ１２から遠ざかる方へ移
動し発光ダイオード１１Ｆがフオトトランジスタ
１２に近づいて来る。任意のステアリングハンド
ル回転角において、この回転角と、フオトトラン
ジスタ１２とこれに最も近い位置にある発光ダイ
オードとのずれ角の関係は第６図に示す様にな
る。第６図において、横軸はステアリングハンド
ルの回転角、縦軸はフオトトランジスタと発光ダ
イオードとのずれ角を表し、直線１１ａ乃至１１
ｆは夫々発光ダイオード１１Ａ乃至１１Ｆとフオ
トトランジスタ１２とのずれ角の関係を示すもの
である。第６図より本実施例の場合にフオトトラ
ンジスタとこれに最も近い位置にある発光ダイオ
ードとの対のなす最大のずれ角は30゜であること
が解る。このずれ角において装置動作は行われ得
るが、ずれ角を更に小さくしようとする場合には
発光ダイオードの数を増やせばよい。 FIG. 6 shows the angle of deviation between the light emitting diodes 11A to 11F and the phototransistor 12 when the handle is rotated 360 degrees. light emitting diode 11
Assuming that A and the phototransistor 12 were initially facing each other in a straight line, if you start turning the steering wheel to the right from this point, the light emitting diode 11
A moves away from the phototransistor 12, and the light emitting diode 11F approaches the phototransistor 12. At any rotation angle of the steering wheel, the relationship between this rotation angle and the deviation angle between the phototransistor 12 and the light emitting diode closest to it is as shown in FIG. In FIG. 6, the horizontal axis represents the rotation angle of the steering wheel, the vertical axis represents the deviation angle between the phototransistor and the light emitting diode, and the straight lines 11a to 11
f indicates the relationship between the deviation angles between the light emitting diodes 11A to 11F and the phototransistor 12, respectively. It can be seen from FIG. 6 that in this embodiment, the maximum deviation angle between the phototransistor and the light emitting diode closest to it is 30 degrees. Although the device can operate at this angle of deviation, if the angle of deviation is to be further reduced, the number of light emitting diodes may be increased.
第７図に本実施例の時分割多重信号の波形を示
す。多重化回路２０により、図示の如く各多重信
号フレームにおいてスタートビツトSbに続きビ
ツトb0にホーンスイツチ信号、ビツトb1に右折ス
イツチ信号、ビツトb2に左折スイツチ信号が時分
割に割当てられ信号の多重化が行われる。多重化
回路２０はこの多重信号フレームを第７図に示す
如く一定周期にて伝送する。ビツトb0の１、０は
夫々ホーンスイツチ２４のオン、オフを表わし、
ビツトb1の１、０は夫々右折スイツチ２２のオ
ン、オフを表わし、ビツトb2の１、０は夫々左折
スイツチのオン、オフを表わす。スタートビツト
は常に１である。多重信号の各ビツトが１の場合
にそのビツト時間に発光ダイオード１１Ａ乃至１
１Ｆに電流が通電され各発光ダイオードは同時に
発光する。フオトトランジスタ１２は光を受ける
と導通して負荷抵抗３１に電流を流しこれにより
負荷抵抗３１の両端間に電圧が発生する。この電
圧信号は増巾器３２により増巾されてデコーダ回
路３０に送られ、デコーダ回路３０ではスタート
ビツトSbに相当する信号の到来により多重化信
号の到来を検出しその後ビツトb0，b1，b2の各時
間位置で多重信号から各ビツトの情報を識別しこ
れに応じて夫々のスイツチに対応する負荷、即ち
ホーン４０、右折ランプ３８、左折ランプ３９を
駆動するための信号を出力し、これに従つてホー
ン４０、右折ランプ３８、左折ランプ３９の夫々
が駆動される。 FIG. 7 shows the waveform of the time division multiplexed signal of this embodiment. As shown in the figure, in each multiplexed signal frame, following the start bit Sb, the multiplexing circuit 20 time-divisionally allocates the horn switch signal to bit b0 , the right turn switch signal to bit b1 , and the left turn switch signal to bit b2 . Multiplexing is performed. The multiplexing circuit 20 transmits this multiplexed signal frame at regular intervals as shown in FIG. 1 and 0 of bit b0 represent on and off of the horn switch 24, respectively.
1 and 0 of bit b1 represent on and off of the right turn switch 22, respectively, and 1 and 0 of bit b2 represent on and off of the left turn switch, respectively. The start bit is always 1. When each bit of the multiplexed signal is 1, the light emitting diodes 11A to 1 are activated at that bit time.
A current is applied to 1F, and each light emitting diode emits light at the same time. When phototransistor 12 receives light, it becomes conductive and causes current to flow through load resistor 31, thereby generating a voltage across load resistor 31. This voltage signal is amplified by an amplifier 32 and sent to a decoder circuit 30. The decoder circuit 30 detects the arrival of the multiplexed signal by the arrival of a signal corresponding to the start bit Sb, and then converts the bits b 0 , b 1 , b identifies each bit of information from the multiplexed signal at each time position of 2 , and outputs a signal for driving the loads corresponding to the respective switches, that is, the horn 40, the right-turn lamp 38, and the left-turn lamp 39, according to the information; In accordance with this, the horn 40, right turn lamp 38, and left turn lamp 39 are each driven.
本実施例ではホーン、右折、左折の信号を伝送
しているが、さらにビツト数を増加させることに
よりヘツドランプ等のライテイングスイツチの信
号、アクセルを放しても一定速度で走行できるオ
ートドライブシステムのセツト／リセツトスイツ
チ、オートサーチラジオのサーチスイツチ、ボリ
ユームスイツチ、エアコンのスイツチ等の信号を
伝送することができる。 In this example, horn, right turn, and left turn signals are transmitted, but by further increasing the number of bits, signals for lighting switches such as headlamps, and an auto drive system set/set that allows the vehicle to drive at a constant speed even when the accelerator is released are transmitted. Signals for reset switches, auto search radio search switches, volume switches, air conditioner switches, etc. can be transmitted.
本実施例では発光ダイオード６個を直列に接続
しているが、発光ダイオードを３個づつ直列に２
列の並列回路に接続してもよく、又発光ダイオー
ド６個をそれぞれ別のトランジスタと制限抵抗に
よつて駆動しても良い。 In this example, six light emitting diodes are connected in series, but two light emitting diodes are connected in series with three light emitting diodes each.
They may be connected in parallel circuits in columns, and the six light emitting diodes may each be driven by separate transistors and limiting resistors.
本実施例では発光素子と受光素子が一つの中心
線上に中心を有する各円の周上に互いに向かい合
う２つの平面に配置してあるが、第８図、第９図
に示す様に同一平面上で発光素子が内側で受光素
子が外側又は発光素子が外側受光素子が内側にな
る様に配置しても良い。 In this embodiment, the light-emitting element and the light-receiving element are arranged on two planes facing each other on the circumference of each circle having its center on one center line, but as shown in Figs. 8 and 9, they are arranged on the same plane. The light emitting element may be placed on the inside and the light receiving element may be placed on the outside, or the light emitting element may be placed on the outside and the light receiving element may be placed on the inside.
以上の実施例では発光素子を複数個と受光素子
を１個設けたが、発光素子を１個と受光素子を複
数個設けてもよい。第１０図はかゝる構成をとつ
た場合の本発明の一実施例を示すものであり、ス
テアリングハンドル側の回動部分２に１個の発光
素子を取り付け軸受け側の固定部分３に複数個の
受光素子を取り付けてある。第１１図のａ，ｂは
夫々第１０図の回動部分２及び固定部分３をステ
アリングハンドルの軸方向から見た発光素子及び
受光素子の配置を示し、１１は発光ダイオード、
１２Ａ乃至１２Ｆはフオトトランジスタである。
フオトトランジスタ１２Ａ乃至１２Ｆは60゜間隔
で円周上に並べられている。 In the above embodiment, a plurality of light emitting elements and one light receiving element are provided, but one light emitting element and a plurality of light receiving elements may be provided. FIG. 10 shows an embodiment of the present invention having such a configuration, in which one light emitting element is attached to the rotating part 2 on the steering wheel side and a plurality of light emitting elements are attached to the fixed part 3 on the bearing side. A light receiving element is attached. 11a and b show the arrangement of the light-emitting element and the light-receiving element of the rotating part 2 and the fixed part 3 of FIG. 10, respectively, when viewed from the axial direction of the steering wheel, 11 is a light-emitting diode,
12A to 12F are phototransistors.
The phototransistors 12A to 12F are arranged on the circumference at 60° intervals.
第１２図は第１０図に示した実施例の電気的回
路図である。第１２図の回路においてフオトトラ
ンジスタ１２Ａ乃至１２Ｆは並列に接続されてお
り何れか１個のフオトトランジスタが発光ダイオ
ード１１の光を受光して導通すると抵抗３１に電
流が流れ抵抗３１の両端間に電圧が生ずる。第１
２図の回路は発光ダイオードが１個でフオトトラ
ンジスタが複数個あること及びフオトトランジス
タが並列に接続されていることを除いては第４図
の回路と同様で、回路動作は第４図の場合と同様
なので説明を省略する。 FIG. 12 is an electrical circuit diagram of the embodiment shown in FIG. 10. In the circuit shown in FIG. 12, phototransistors 12A to 12F are connected in parallel, and when any one phototransistor receives light from the light emitting diode 11 and becomes conductive, a current flows through the resistor 31 and a voltage is generated across the resistor 31. occurs. 1st
The circuit in Figure 2 is the same as the circuit in Figure 4, except that it has one light emitting diode and multiple phototransistors, and the phototransistors are connected in parallel, and the circuit operates as in Figure 4. Since it is similar to , the explanation will be omitted.
第８図、第９図の場合と同様に発光素子及び受
光素子を同一平面上に配置しても良く、第１３図
は発光素子が内側で受光素子が外側になるように
配置した場合の実施例を示し、第１４図は発光素
子が外側で受光素子が内側になるように配置した
場合の実施例を示す。 The light-emitting element and the light-receiving element may be arranged on the same plane as in the case of Figs. 8 and 9, and Fig. 13 shows the implementation when the light-emitting element and the light-receiving element are arranged on the inside and the light-receiving element on the outside. As an example, FIG. 14 shows an embodiment in which the light emitting element is arranged on the outside and the light receiving element is on the inside.
以上の実施例では発光素子及び受光素子に夫々
発光ダイオードとフオトトランジスタを用いてい
るが他の発光素子及び受光素子を用いてもよい。 In the above embodiments, a light emitting diode and a phototransistor are used as the light emitting element and the light receiving element, respectively, but other light emitting elements and light receiving elements may be used.
本発明によれば、ステアリングの回転側に複数
の発光素子を設け、ステアリングの固定側に複数
の受光素子を設け、少なくとも一方を等間隔に配
置するという取付構造を採用しているため、小さ
な取付スペースに簡単に取付けることができ、し
たがつて製造コストも安価にすることができる。 According to the present invention, a mounting structure is adopted in which a plurality of light emitting elements are provided on the rotating side of the steering wheel, a plurality of light receiving elements are provided on the fixed side of the steering wheel, and at least one of them is arranged at equal intervals. It can be easily installed in a space, and therefore manufacturing costs can be reduced.
第１図は本発明による多重信号伝送装置におい
て、発光素子を複数個、受光素子を１個設けた場
合の、発光素子及び受光素子のステアリングハン
ドル及び軸受けへの取付けの一実施例を示す図、
第２図は第１図の実施例における発光素子及び受
光素子の夫々の配置を示す図、第３図はステアリ
ングハンドルにホーンスイツチ、右折スイツチ及
び左折スイツチを取付けた配置図、第４図は発光
素子を複数個、受光素子を１個設けた場合の多重
信号伝送装置の回路図、第５図は本願による多重
信号伝送装置の送光部の電源系統を示す電源系統
図、第６図はステアリングハンドルを360゜回転し
た場合の発光素子と受光素子のずれ角の関係を示
す図、第７図は伝送信号の波形の例を示す波形
図、第８図及び第９図は本発明による多重信号伝
送装置において発光素子を複数個、受光素子を１
個設けた場合の発光素子及び受光素子の配置の夫
夫他の実施例を示す図、第１０図は本発明による
多重信号伝送装置において発光素子を１個、受光
素子を複数個設けた場合の、発光素子及び受光素
子のステアリングハンドル及び軸受けへの取付け
の一実施例を示す図、第１１図は第１０図の実施
例における発光素子及び受光素子の夫々の配置を
示す図、第１２図は発光素子を１個、受光素子を
複数個設けた場合の多重信号伝送装置の回路図、
第１３図及び第１４図は本発明による多重信号伝
送装置において発光素子を１個、受光素子を複数
個設けた場合の発光素子及び受光素子の配置の夫
夫他の実施例を示す図である。
１……ステアリングハンドル、２……回動部
分、３……固定部分、１１Ａ乃至１１Ｆ，１１…
…発光素子、１２Ａ乃至１２Ｆ，１２……受光素
子。
FIG. 1 is a diagram showing an example of how the light emitting element and the light receiving element are attached to the steering handle and the bearing when a plurality of light emitting elements and one light receiving element are provided in the multiplex signal transmission device according to the present invention;
Fig. 2 is a diagram showing the arrangement of the light emitting element and light receiving element in the embodiment shown in Fig. 1, Fig. 3 is a diagram showing the arrangement of the horn switch, right turn switch, and left turn switch attached to the steering wheel, and Fig. 4 is a diagram showing the arrangement of the light emitting element and the light receiving element in the embodiment shown in Fig. 1. A circuit diagram of a multiplex signal transmission device in which a plurality of elements and one light receiving element are provided, FIG. 5 is a power supply system diagram showing the power supply system of the light transmitting section of the multiplex signal transmission device according to the present application, and FIG. 6 is a steering diagram. A diagram showing the relationship between the deviation angle of the light emitting element and the light receiving element when the handle is rotated 360 degrees, Figure 7 is a waveform diagram showing an example of the waveform of a transmission signal, and Figures 8 and 9 are multiplexed signals according to the present invention. In a transmission device, multiple light emitting elements and one light receiving element are used.
FIG. 10 is a diagram showing another embodiment of the arrangement of a light emitting element and a plurality of light receiving elements when one light emitting element and a plurality of light receiving elements are provided in the multiplex signal transmission device according to the present invention. , FIG. 11 is a diagram showing the arrangement of the light emitting element and light receiving element in the embodiment of FIG. 10, and FIG. A circuit diagram of a multiplex signal transmission device when one light emitting element and multiple light receiving elements are provided,
13 and 14 are diagrams showing other embodiments of the arrangement of light emitting elements and light receiving elements when one light emitting element and a plurality of light receiving elements are provided in the multiplex signal transmission device according to the present invention. . 1... Steering handle, 2... Rotating part, 3... Fixed part, 11A to 11F, 11...
...Light emitting element, 12A to 12F, 12... Light receiving element.
Claims (1)
複数個のスイツチと、 該各スイツチからの信号を符号化して符号化信
号を出力する符号化回路と、 前記ステアリングハンドルの軸を中心とする円
周平面上にステアリングハンドルと一体になつて
回転するように所定の間隔で配置された複数個の
発光素子と、 前記符号化回路から前記符号化信号が発生され
る毎に、前記発光素子の全てを発光させ、前記符
号化信号に相当する光信号を出力させる発光素子
駆動回路と、 前記発光素子により構成される前記平面と所定
の空間距離を隔てて平行な平面上又は同一平面上
にあり、かつ同心円を描く円周平面上に所定の間
隔を隔てて自動車本体側に固定して複数個取付ら
れ、前記発光素子から光信号を受光して受光信号
を出力する受光素子と、 前記受光素子からの出力信号をデコードし前記
複数個のスイツチからの信号に応じた信号を出力
するデコード回路とを備え、 かつ前記複数個の発光素子と、前記複数個の受
光素子のうち少なくとも一方を円周上に等間隔に
配置したことを特徴とする自動車用スイツチ信号
伝送装置。[Scope of Claims] 1. A plurality of switches provided on a steering wheel of an automobile; an encoding circuit that encodes signals from each switch and outputs a coded signal; a plurality of light emitting elements arranged at predetermined intervals on a circumferential plane so as to rotate together with the steering wheel; and each time the encoded signal is generated from the encoding circuit, the light emitting elements a light-emitting element drive circuit that causes all of the light-emitting elements to emit light and outputs an optical signal corresponding to the encoded signal; a plurality of light-receiving elements fixedly attached to the vehicle body side at predetermined intervals on a circumferential plane drawing concentric circles, and receiving optical signals from the light-emitting element and outputting a light-receiving signal; a decoding circuit that decodes an output signal from the element and outputs a signal according to the signal from the plurality of switches, and at least one of the plurality of light emitting elements and the plurality of light receiving elements is circularly connected. An automotive switch signal transmission device characterized by being arranged at equal intervals on the circumference.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5276080A JPS56149238A (en) | 1980-04-21 | 1980-04-21 | Transmitting device for multiplex signal for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5276080A JPS56149238A (en) | 1980-04-21 | 1980-04-21 | Transmitting device for multiplex signal for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56149238A JPS56149238A (en) | 1981-11-19 |
| JPS635303B2 true JPS635303B2 (en) | 1988-02-03 |
Family
ID=12923831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5276080A Granted JPS56149238A (en) | 1980-04-21 | 1980-04-21 | Transmitting device for multiplex signal for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56149238A (en) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5871897U (en) * | 1981-11-04 | 1983-05-16 | 株式会社フジクラ | steering device |
| JPS58197594A (en) * | 1982-05-14 | 1983-11-17 | 株式会社日立製作所 | Status quantity detector for rotor |
| CA1220117A (en) * | 1983-03-16 | 1987-04-07 | Robert P. Reighard | Multifunction steering wheel |
| JPS59184043A (en) * | 1983-04-05 | 1984-10-19 | Arupain Kk | Electronic apparatus for car |
| JPS6037964U (en) * | 1983-08-22 | 1985-03-15 | 日本発条株式会社 | steering wheel device |
| JPS6240600A (en) * | 1985-08-17 | 1987-02-21 | コニカ株式会社 | Measuring apparatus |
| US4753506A (en) * | 1986-09-02 | 1988-06-28 | Hughes Aircraft Company | Off axis optical communication system |
| JPH01185798A (en) * | 1988-01-20 | 1989-07-25 | Toshiba Corp | Optical slip ring device |
| US5040168A (en) * | 1989-06-30 | 1991-08-13 | United Technologies Automotive, Inc. | Single wire, infrared, randomly reflected, vehicular multiplexing system |
| JP2000038094A (en) * | 1998-07-21 | 2000-02-08 | Harness Syst Tech Res Ltd | Wiring structure in vehicle instrument panel |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5937918Y2 (en) * | 1977-01-19 | 1984-10-20 | 株式会社東海理化電機製作所 | signal transmission device |
-
1980
- 1980-04-21 JP JP5276080A patent/JPS56149238A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56149238A (en) | 1981-11-19 |
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