JPS635619B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS635619B2 JPS635619B2 JP58013177A JP1317783A JPS635619B2 JP S635619 B2 JPS635619 B2 JP S635619B2 JP 58013177 A JP58013177 A JP 58013177A JP 1317783 A JP1317783 A JP 1317783A JP S635619 B2 JPS635619 B2 JP S635619B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- spring seat
- buffer spring
- adjustment nut
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/021—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means the mechanical spring being a coil spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
- B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、緩衝ばねにおけるばね力の調節を
ネジ式によつて行う、緩衝器の緩衝ばね力調整装
置（以下、緩衝ばね力調整装置と記す）の改良に
関する。
ネジ式によつて行う、緩衝器の緩衝ばね力調整装
置（以下、緩衝ばね力調整装置と記す）の改良に
関する。
緩衝器には緩衝ばねと減衰装置とからなり、こ
の緩衝ばね力調整装置を、減衰装置を構成するシ
リンダの外周にねじ部を形成しこのねじ部上をば
ね座が螺動するようにしてばね力を調整するもの
がある。
の緩衝ばね力調整装置を、減衰装置を構成するシ
リンダの外周にねじ部を形成しこのねじ部上をば
ね座が螺動するようにしてばね力を調整するもの
がある。
従来におけるこのねじ式の緩衝ばね力調整装置
は、このシリンダの外側に嵌挿されて緩衝ばねを
ささえるばね座と、このシリンダに螺挿されてこ
のばね座を支持すると共にばね力を調整する調節
ナツトと、同様に、このシリンダに螺挿されて緩
衝ばねの反撥力に基づく回転トルクにより調節ナ
ツトが緩むのを防止するロツクナツトとから構成
されている。
は、このシリンダの外側に嵌挿されて緩衝ばねを
ささえるばね座と、このシリンダに螺挿されてこ
のばね座を支持すると共にばね力を調整する調節
ナツトと、同様に、このシリンダに螺挿されて緩
衝ばねの反撥力に基づく回転トルクにより調節ナ
ツトが緩むのを防止するロツクナツトとから構成
されている。
そして、ばね力の調整にあたつては先ずロツク
ナツトを緩めた後調節ナツトを螺動させてばね力
を調整し、その後、調節ナツトが緩まないように
ロツクナツトを締め付けていた。
ナツトを緩めた後調節ナツトを螺動させてばね力
を調整し、その後、調節ナツトが緩まないように
ロツクナツトを締め付けていた。
このため、かかる調整において調節ナツトを回
転する際、一々ロツクナツトを緩めたり締めたり
しなければならず、調整作業は極めて面倒であつ
た。
転する際、一々ロツクナツトを緩めたり締めたり
しなければならず、調整作業は極めて面倒であつ
た。
この発明は、かかる事情に基づいてなされたも
のであり、その目的は、少ない部品数であるにも
関わらず、緩衝ばねのばね力の調整しやすい緩衝
ばね力調整装置を提供することである。
のであり、その目的は、少ない部品数であるにも
関わらず、緩衝ばねのばね力の調整しやすい緩衝
ばね力調整装置を提供することである。
そして、この目的は、油圧緩衝器のシリンダの
外周壁面に周方向におねじ部を形成するとともに
このおねじ部に調節ナツトをねじ嵌めし、この調
節ナツトを前記シリンダに対して螺動させること
により緩衝ばねを支える環状ばね座を進退させて
緩衝ばねのばね力を調整する緩衝器の緩衝ばね力
調整装置において、 前記シリンダの外周壁面に軸方向に係止溝を形
成するとともに前記環状ばね座の内壁面に軸方向
に係止突条を形成し、この係止突条を前記係止溝
に進退可能に内嵌めし、 更に、前記調節ナツトと前記環状ばね座の接触
面にクリツクストツプ機構を設け、前記緩衝ばね
の弾撥力によつて前記調節ナツトを前記環状ばね
座に対して断続的に係止可能にすることにより達
成された。
外周壁面に周方向におねじ部を形成するとともに
このおねじ部に調節ナツトをねじ嵌めし、この調
節ナツトを前記シリンダに対して螺動させること
により緩衝ばねを支える環状ばね座を進退させて
緩衝ばねのばね力を調整する緩衝器の緩衝ばね力
調整装置において、 前記シリンダの外周壁面に軸方向に係止溝を形
成するとともに前記環状ばね座の内壁面に軸方向
に係止突条を形成し、この係止突条を前記係止溝
に進退可能に内嵌めし、 更に、前記調節ナツトと前記環状ばね座の接触
面にクリツクストツプ機構を設け、前記緩衝ばね
の弾撥力によつて前記調節ナツトを前記環状ばね
座に対して断続的に係止可能にすることにより達
成された。
以下この発明の実施例を第１〜７図に基づいて
説明する。
説明する。
第１〜３図は第１実施例を示す。
図において、１１は自動二輪車の後輪懸架装置
等に用いられる緩衝器であり、緩衝ばね１１ａと
減衰装置１１ｂとからなる。
等に用いられる緩衝器であり、緩衝ばね１１ａと
減衰装置１１ｂとからなる。
減衰装置１１ｂは、先端に取付部１３の設けら
れたシリンダ１５と、このシリンダ１５内を往復
するピストン１７と、このピストン１７に連結さ
れた後端に車体取付部１９の設けられたピストン
杆２１を備える。
れたシリンダ１５と、このシリンダ１５内を往復
するピストン１７と、このピストン１７に連結さ
れた後端に車体取付部１９の設けられたピストン
杆２１を備える。
又、緩衝ばね１１ａは、一端を、シリンダ１５
に設けられたばね力調整装置Ｓで支持し、且つ他
端、をピストン杆２１に設けられたばね座２３で
支持することによりこれらの間に架け渡されてい
る。
に設けられたばね力調整装置Ｓで支持し、且つ他
端、をピストン杆２１に設けられたばね座２３で
支持することによりこれらの間に架け渡されてい
る。
次に、ばね力調整装置Ｓは主要構成部品とし
て、ばね座２５と、調節ナツト２７とを有する。
て、ばね座２５と、調節ナツト２７とを有する。
ばね座２５は環状であり、シリンダ１５の外側
に嵌挿されている。このばね座２５は緩衝ばね１
１ａを支えるための鍔部２５ａを有する共に、そ
の内壁に、シリンダ１５の軸方向に沿つて所要数
の係止突条２９を一体形成している。そして、こ
の突条２９はシリンダ１５の外壁に軸方向に沿つ
て穿接された係止溝３１に係合しているため、ば
ね座２５はシリンダ１５の軸方向に沿つてのみ進
退できる。
に嵌挿されている。このばね座２５は緩衝ばね１
１ａを支えるための鍔部２５ａを有する共に、そ
の内壁に、シリンダ１５の軸方向に沿つて所要数
の係止突条２９を一体形成している。そして、こ
の突条２９はシリンダ１５の外壁に軸方向に沿つ
て穿接された係止溝３１に係合しているため、ば
ね座２５はシリンダ１５の軸方向に沿つてのみ進
退できる。
又、調節ナツト２７はシリンダ１５の外壁に設
けられた雄ねじ部１５ａに螺挿されている。この
調節ナツト２７は、緩衝ばね１１ａの反撥力によ
りばね座２５がＡ方向に摺動しようとするのを阻
止している。
けられた雄ねじ部１５ａに螺挿されている。この
調節ナツト２７は、緩衝ばね１１ａの反撥力によ
りばね座２５がＡ方向に摺動しようとするのを阻
止している。
この緩衝ばね力調整装置にあつては、調節ナツ
ト２７を回動させてばね座２７を進退させること
によりばね力を調整する。ばね座２５と調節ナツ
ト２７との摺動面には段階的調節を可能にするた
め、クリツクストツプ機構Ｃが設けられている。
このクリツクストツプ機構Ｃはばね座２５の鍔部
２５ａの裏面に適宜形成された凸部３３と、調節
ナツト２７おける鍔部２５ａの裏面との接触面に
形成されて、この凸部３３の係合する凹部３５と
から構成されている。なお、これらの凸部３３と
凹部３５は逆に設けても良い。
ト２７を回動させてばね座２７を進退させること
によりばね力を調整する。ばね座２５と調節ナツ
ト２７との摺動面には段階的調節を可能にするた
め、クリツクストツプ機構Ｃが設けられている。
このクリツクストツプ機構Ｃはばね座２５の鍔部
２５ａの裏面に適宜形成された凸部３３と、調節
ナツト２７おける鍔部２５ａの裏面との接触面に
形成されて、この凸部３３の係合する凹部３５と
から構成されている。なお、これらの凸部３３と
凹部３５は逆に設けても良い。
又、クリツクストツプ機構Ｃを第４〜７図に示
すように、ばね座２５の鍔２５ａ又は調節ナツト
２７に嵌合凹部３７を設け、この嵌合凹部３７に
その端部が僅か露出した状態でローラー３９を回
動自在に嵌め込み、調節ナツト２７又はばね座２
５の鍔部２５ａにこのローラー３９の端部が係止
する係止凹部３５を設けて構成することもでき
る。
すように、ばね座２５の鍔２５ａ又は調節ナツト
２７に嵌合凹部３７を設け、この嵌合凹部３７に
その端部が僅か露出した状態でローラー３９を回
動自在に嵌め込み、調節ナツト２７又はばね座２
５の鍔部２５ａにこのローラー３９の端部が係止
する係止凹部３５を設けて構成することもでき
る。
次に、この発明に係る緩衝ばね力調整装置の作
用について説明する。
用について説明する。
ピストン杆２１に設けられたばね座２３と、ば
ね力調整装置Ｓのばね座２５との間に架設されて
いる緩衝ばね１１ａは外側へ延びようとすると
き、ばね座２５をＡ方向に押すとともに、回転ト
ルクを生ぜしめて回転させようとする。しかし、
このばね座２５は、内壁に設けられた係止突条２
９がシリンダ１５の係止溝３１に係合しているた
め、ばね座２５は回転することができず、単にＡ
方向に動こうとするのみである。このため調節ナ
ツト２７には回転トルクがかからず、よつて容易
にばね座２５を支持することができる。
ね力調整装置Ｓのばね座２５との間に架設されて
いる緩衝ばね１１ａは外側へ延びようとすると
き、ばね座２５をＡ方向に押すとともに、回転ト
ルクを生ぜしめて回転させようとする。しかし、
このばね座２５は、内壁に設けられた係止突条２
９がシリンダ１５の係止溝３１に係合しているた
め、ばね座２５は回転することができず、単にＡ
方向に動こうとするのみである。このため調節ナ
ツト２７には回転トルクがかからず、よつて容易
にばね座２５を支持することができる。
以上のように、この発明に係る緩衝ばね力調整
装置は、油圧緩衝器のシリンダの外周壁面に周方
向におねじ部を形成するとともにこのおねじ部に
調節ナツトをねじ嵌めし、この調節ナツトを前記
シリンダに対して螺動させることにより緩衝ばね
を支える環状ばね座を進退させて緩衝ばねのばね
力を調整する緩衝器の緩衝ばね力調整装置におい
て、 前記シリンダの外周壁面に軸方向に係止溝を形
成するとともに前記環状ばね座の内壁面に軸方向
に係止突条を形成し、この係止突条を前記係止溝
に進退可能に内嵌めし、 更に、前記調節ナツトと前記環状ばね座の接触
面にクリツクストツプ機構を設け、前記緩衝ばね
の弾撥力によつて前記調節ナツトを前記環状ばね
座に対して断続的に係止可能にしたため、 環状ばね座はシリンダの周方向に回転不可能に
なり、且つ、前記調整ナツトはシリンダの周方向
にねじ回転できるとともに前記環状ばね座に対し
て断続的に係止させることができる。
装置は、油圧緩衝器のシリンダの外周壁面に周方
向におねじ部を形成するとともにこのおねじ部に
調節ナツトをねじ嵌めし、この調節ナツトを前記
シリンダに対して螺動させることにより緩衝ばね
を支える環状ばね座を進退させて緩衝ばねのばね
力を調整する緩衝器の緩衝ばね力調整装置におい
て、 前記シリンダの外周壁面に軸方向に係止溝を形
成するとともに前記環状ばね座の内壁面に軸方向
に係止突条を形成し、この係止突条を前記係止溝
に進退可能に内嵌めし、 更に、前記調節ナツトと前記環状ばね座の接触
面にクリツクストツプ機構を設け、前記緩衝ばね
の弾撥力によつて前記調節ナツトを前記環状ばね
座に対して断続的に係止可能にしたため、 環状ばね座はシリンダの周方向に回転不可能に
なり、且つ、前記調整ナツトはシリンダの周方向
にねじ回転できるとともに前記環状ばね座に対し
て断続的に係止させることができる。
ここに、この発明における調節ナツトと環状ば
ね座の接触面との間のクリツクストツプ機構は、
前記緩衝ばねの弾撥力を利用しているため、クリ
ツクストツプ機構独自として別途に圧縮ばね等の
弾性部材を必要とせず、この結果、部品点数が少
なくなり、製造、管理がしやすいものである。
ね座の接触面との間のクリツクストツプ機構は、
前記緩衝ばねの弾撥力を利用しているため、クリ
ツクストツプ機構独自として別途に圧縮ばね等の
弾性部材を必要とせず、この結果、部品点数が少
なくなり、製造、管理がしやすいものである。
図面はこの発明にかかる緩衝ばね力調整装置の
実施例を示すものであり、第１図は部分切欠正面
図、第２図は第１図における−線断面図、第
３図は第１図に於ける−線で切断した切り口
を示す端面図、第４図は第２実施例の部分切欠正
面図、第５図は第４図における−線断面図、
第６図は第３実施例の部分切欠正面図、第７図は
第６図における−線断面図である。 １１ａ……緩衝ばね、１５……シリンダ、１７
……ピストン、２１……ピストン杆、２５……調
節ナツト、２９……係止突条、Ｃ……クリツクス
トツプ機構、３１……係止溝。
実施例を示すものであり、第１図は部分切欠正面
図、第２図は第１図における−線断面図、第
３図は第１図に於ける−線で切断した切り口
を示す端面図、第４図は第２実施例の部分切欠正
面図、第５図は第４図における−線断面図、
第６図は第３実施例の部分切欠正面図、第７図は
第６図における−線断面図である。 １１ａ……緩衝ばね、１５……シリンダ、１７
……ピストン、２１……ピストン杆、２５……調
節ナツト、２９……係止突条、Ｃ……クリツクス
トツプ機構、３１……係止溝。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 作動油の充填されたシリンダ内を摺動するピ
ストンと、一端をこのピストンに固定するととも
に他端を前記シリンダ外に突出させたピストン杆
とを備え、 前記ピストン杆の先端部にばね座を設置すると
ともに前記シリンダに環状ばね座を外嵌めし、こ
れらのばね座の間に緩衝ばねを掛け渡した緩衝器
にあつて、 前記シリンダの外周壁面に周方向におねじ部を
形成するとともにこのおねじ部に調節ナツトをね
じ嵌めし、この調節ナツトの端面に前記環状ばね
座の端面を接触させ、前記調節ナツトを前記シリ
ンダに対して螺動させることにより前記緩衝ばね
のばね力を調整する緩衝器の緩衝ばね力調整装置
において、 前記シリンダの外周壁面に軸方向に係止溝を形
成するとともに前記環状ばね座の内壁面に軸方向
に係止突条を形成し、この係止突条を前記係止溝
に進退可能に内嵌めし、 更に、前記調節ナツトと前記環状ばね座の接触
面のクリツクストツプ機構を設け、前記緩衝ばね
の弾撥力によつて前記調節ナツトを前記環状ばね
座に対して断続的に係止可能にした緩衝器の緩衝
ばね力調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1317783A JPS59140933A (ja) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | 緩衝器の緩衝ばね力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1317783A JPS59140933A (ja) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | 緩衝器の緩衝ばね力調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59140933A JPS59140933A (ja) | 1984-08-13 |
| JPS635619B2 true JPS635619B2 (ja) | 1988-02-04 |
Family
ID=11825897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1317783A Granted JPS59140933A (ja) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | 緩衝器の緩衝ばね力調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59140933A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6346207U (ja) * | 1986-09-16 | 1988-03-29 | ||
| WO1995014583A2 (de) * | 1993-11-26 | 1995-06-01 | Fichtel & Sachs Ag | Federträger mit verstellbarem federteller |
| NL1003510C2 (nl) * | 1996-07-04 | 1998-01-07 | Blok Beheer Bv | Schokbreker voorzien van verstelbare excentrische veerschotel. |
| JP4602876B2 (ja) * | 2005-09-07 | 2010-12-22 | カヤバ工業株式会社 | 緩衝器の懸架スプリングにおける初期設定荷重の調整機構 |
| JP6901516B2 (ja) * | 2019-04-15 | 2021-07-14 | 本田技研工業株式会社 | 車両用サスペンション |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4330512Y1 (ja) * | 1966-10-25 | 1968-12-12 | ||
| JPS5212070U (ja) * | 1975-07-14 | 1977-01-27 | ||
| JPS612365Y2 (ja) * | 1980-08-21 | 1986-01-25 |
-
1983
- 1983-01-28 JP JP1317783A patent/JPS59140933A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59140933A (ja) | 1984-08-13 |
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