JPS6358459B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、輸送用機器、特に車両の車体艤装に
関するものである。

一般に、車体の艤装作業は、天井や床下など上
向きの姿勢で行なうところが多く、作業性に問題
がある。そこで、車体を随時に天地逆転させ下向
きの姿勢で作業することができるように、反転装
置を用いることが考えられている。たとえば、従
来、第１図、第２図に示されるものが知られてい
る。これは、コロ０１で回転自由に支持した大き
な前後のリング０２の中に車体Ａを通し、その中
に固定部材０３で車体Ａを固定し、必要に応じ随
時に車体を天地逆転させることにより、下向き姿
勢で作業を進めることができるようにしたもので
ある。

この反転装置は、あらかじめリングを上下に２
分割しておき、下方のリング０２の上方にクレー
ンで吊つて車体を導入し、上方のリング０２を下
方のリング０２に結合するとともに、固定部材０
３で車体Ａをリング０２内に固定、車体の中に突
張り補強部材０５を入れて、そののちに、リング
０２とともに車体Ａをモータ０６によつて回転さ
せるようにしたものである。

この装置には、次のような諸欠点がある。

(1) リング０２の大きさが直径で５ｍ程度にも達
し、反転装置全体が大がかりになる。

(2) 車体Ａの四側面の外板面（化粧面）を固定部
材０３で支持することになるため、その面の保
護が必要になる。

(3) 車体の強度上弱い部分を支持するので、各リ
ングについて最少６ケ所、合計で12ケ所で支持
することになり、車体固定部材０３を多く用い
なければならない。

(4) 車体の変形を防止するために、突張り補強部
材０５を車体内部に設ける必要がある。

(5) リング０２と車体とを連結するための固定部
材０３、車体内部の突張り補強部材０５等が多
いので、それらが艤装作業の邪魔となり、作業
範囲が限定されてしまう。

(6) 車体の重心Ｇは一般には床部分すなわち台枠
の近くにあり、車体の幾何学的中心よりも低い
位置にあるので、車体の重心Ｇとリングの回転
中心Ｃとがずれ、反転駆動のために大きい力が
必要となる。

(7) 車体をリング０２内に装着する作業段階で天
井クレーン等が必要であり、工場のレイアウト
が限定され、建屋も大規模なものになつてしま
う。

本発明は、車体の重心又は重心近くを通る軸廻
りに車体を所定の位置に回転させて、内部及び外
部を艤装することを特徴とする車体の艤装作業方
法を提供することにより上記諸欠点を解消するこ
とを目的とし、また、車体の両端部と連結する複
数の固着装置と、この固着装置を介して車体を回
転させ支持する複数の支持装置と、所定の位置で
車体の回転を止める固定装置とを設けたことを特
徴とする艤装用装置を提供することにより、上記
作業方法のより広汎的確な活用を図ることを目的
とする。

本発明は、車体の両端部を複数の同着装置で固
着し、その複数の固着装置をそれぞれに回転自由
に支持し、好ましくは、回転軸芯線を車体の重心
近くに設定しておいて、固着装置を回転すること
で車体を回転させ、所定又は任意の回転位置で車
体の回転を止めて固定することができるようにし
たものであるから、艤装作業に邪魔となる諸部材
を使わないで、艤装作業の作業性を改善できると
ともに、艤装作業に入る前の準備作業も大幅に省
略できることになる。

以下本発明の実施形態を図面に従つて具体的に
詳しく説明する。

第３図ａ，ｂにおいて、１，１は車体の長さに
ほゞ見合う間隔に離されて配置される前後２体の
支持装置で、各支持装置１はたとえば車体の全重
量を支持するための支柱又は支持枠として形成さ
れ、第４図ｂにみられるように、たとえば支持枠
は、左右２本の支柱１Ａ，１Ａとそれら支柱間に
橋架される梁１Ｂとから出来ている。一方の支持
装置１の梁１Ｂは水平面上で、たとえば第３図
ａ，ｂにみられるように、回転変位が可能であ
り、台車に載つた車体が他方の支持装置１の方に
向かつて矢印ａの方向に進入して行くのを防げな
いように回転的に開閉することができる。２，２
は車体を回転自由に支持装置１，１上に支持する
ための軸受、３，３は軸受２，２で軸受されてい
る回転軸、４，４は回転軸３，３に回転力を与え
る駆動装置である。これら回転軸３，３は、車体
の天地逆転位置又は任意の回転位置で回転を阻止
され固定されうる。その固定装置としてはたとえ
ば、駆動装置４に通常付属させられるブレーキ装
置４′が用いられる。

回転軸３，３に車体を固着するための固着装置
５，５が取付けられる。固着装置５は、第５図
ａ，ｂに示されるように、本体部６を持つ。この
本体部６は軸方向に突出し軸直角方向に対向する
対向部７Ａ，７Ｂを有し、これら対向部７Ａ，７
Ｂにはその対向方向に変位する変位部分８，９を
それぞれに有するジヤツキ１０，１１が設けられ
ている。今便宜上、ジヤツキ１０の方を陽重用ジ
ヤツキ、ジヤツキ１１の方を固着用ジヤツキと称
する。ジヤツキとしてはたとえば油圧ジヤツキが
適する。第５図には、変位部分９を本体部６に対
してロツクするためのロツク装置が示されてい
る。ロツク装置は、変位部分９に切られた螺子に
螺合するロツクナツト１２と、ハンドル１３によ
つて回動させられる軸１４と、プーリ１５と、プ
ーリ１５、ロツクナツト１２に掛けられるベルト
１６等とから成り、軽便に固着ジヤツキ１１をロ
ツクすることができるものである。もちろん、こ
のロツク装置はこの実施例に限らず、ハンドルの
動きを歯車によつて伝達したり、あるいは直接ロ
ツクナツト１２を回わすようにしてもよい。な
お、第５図で、１７は後述するように車体に嵌合
する位置決めピンである。

車体の床端部Ｅに設けた位置決め穴E′に、第６
図に示すように、固着装置５の対向部７Ｂに設け
た位置決めピン１７が入り込み、たとえば、床端
部Ｅの下方面が対向部７Ｂの上方面に合致して載
つたとき、車体の重心の高さ位置が、回転軸３の
軸芯線Ｌに一致し、又は、ほゞ一致すればよく、
また、一致するように固着装置の本体部６の対向
部７Ｂなどの位置の取合いを設計しておけばよい
が、艤装作業が進むにつれて車体重心の位置が変
動することに対処するため、第７図に示す工夫が
施こされる。第７図に示されるように、回転軸３
と固着装置５との間に、スライダー１８が介設さ
れる。たとえば、固着装置５の本体部６とスライ
ダー１８との間に螺合螺子で螺着し、その螺合螺
子を回動することにより、固着装置５と回転軸３
との軸直角方向の相対変位を可能にし、初めの重
心Ｇが艤装後に移動した新たな重心G′を軸芯線
Ｌに一致させるように、スライダー１８を用いる
と好都合である。

第８図ａは、両支持装置１，１間にビツトＰを
設ける場合を示す。支柱１Ａ，１Ａをビツトの底
まで延長し、支柱１Ａ，１Ａに設けた螺軸棒１
９，１９に梁１Ｂを螺合し、梁１Ｂを昇降自由と
したものである。これにより床下艤装用の足場を
なくすことができ、作業性が一段とよくなる。同
図ｂは支柱１Ａ、梁１Ｂには改良を加えないで、
昇降機構１９をスライダー１８に取付けた他の実
施例を示す。これはピツトＰと地上との間で車体
を昇降させうると同時に、第７図に示したスライ
ダー１８の機能をも合わせ持つので好都合であ
る。

本発明に係る艤装作業に入る前の準備作業は、
台車を用いることで、容易に行なわれる。たとえ
ば、第３図ａ，ｂに示されるように、一方の支持
装置１の梁１Ｂを開いたときに他の支持装置１の
方に向けて台車２１を走行させるための軌道レー
ル２０を敷設し、この台車２１上に車体Ａを載せ
て両支持装置１，１間に導入する。この台車に
は、第６図にみられるように、油圧ジヤツキ２２
を装備させておく。車体の前後には、通路用の開
口部Ｆがあり、この開口部Ｆに固着装置５の本体
部６の対向部７Ａなどが入り込むように台車２１
と台車のジヤツキ２２とを用いて車体を導入し、
車体の頑丈な部分である床端部Ｅに設けた前述の
嵌合穴E′の直下に固着装置５の位置決めピン１７
が位置するところで、車体の重量を台車２１のジ
ヤツキ２２から固着装置の揚重ジヤツキ１０に移
し換え台車を抜き取つて、準備作業を終る。

もし、台車２１にジヤツキを設けていない場合
は、あらかじめ床端部Ｅが対向部７Ａ，７Ｂ間に
入るよう高さを調整したのち、車体を導入し、揚
重ジヤツキ１０を用いて車体Ａを持ち上げ、台車
を抜き取ればよい。

上記構成で、上述した準備作業に続いて、揚重
ジヤツキ１０の変位部分を降下させ、床端部の嵌
合穴E′に位置決めピン１７を嵌め込み、車体を対
向部７Ｂで直接に支持する。あるいは変位部分８
で車体を直接に支持し、対向部７Ｂから少し浮か
せることで、車体の重心を軸芯線Ｌに一致させう
る。ジヤツキ１０で重心の高さ位置の調整が十分
にできない場合は、第７図などに示したスライダ
ー１８などを用いて、その調整を十分に行なう。

次に、固着用ジヤツキ１１で車体を本体部６に
固着し、ロツク装置でその固着をロツクする。

そのようにして重心の高さ調整が十分にできて
いれば、回転軸３を駆動する駆動装置４は、手動
式のもので十分である。回転のバランスがよくと
れているので、手動で軽便に任意の回転位置まで
車体の重心を通る軸まわりに、車体を回転させる
ことができる。

手動式に代えて、電気的又は油圧のモータなど
の駆動装置を用いるならば、細かな重心位置の調
整手段を別に設けておく必要はそれほどない。予
め車体の重心位置は計算で求めることができ、ま
た、艤装作業で重心位置が多少変動しても、回転
力が大きいと回転させることができるからであ
る。

艤装作業の必要に応じて、第４図ａ，ｂにみら
れるように、車体の天地逆転を行なう。このとき
第８図に示すようにビツトＰに沈めることによ
り、足場を用いることなく、床下面（図では上方
を向いている）の艤装作業を行なう。

天地逆転位置又は任意の傾転位置では、回転軸
をその回転位置で固定するための固定装置、たと
えば、駆動装置４に付属しているブレーキ装置
４′を用いる。

艤装作業の進み具合によつては、車体の左右で
重量バランスがくずれたり、上に載る作業員の重
量でそのバランスがくずれると、車体を軸まわり
に歪ませる力が働らくので、回転軸３の回転を止
めて固定する固定装置は両軸のいづれにも設けて
おくのがよいが、車体の重心は回転軸芯線上にあ
るので、駆動装置による回転力によつては軸まわ
りの歪みをほとんど受けないので、駆動装置の方
は両側に設けないで、一方は省略することができ
る。

上述の実施形態は本発明の実施のための例であ
り、本発明の枠内で、改変、改善が行なわれる。
たとえば、回転軸３にとりつけた固着装置の本体
部６の形状、形態などは、車体の普通の形態に合
わせて考えられたものであり、車種に応じて固着
装置は改変されうるものであり、従つて、固着装
置はこれの取換えのため、回転軸に着脱自在に取
付けるようにすることが考えられ、また、両支持
装置間はその間隔を変更できるよう移動自在に設
けることも考えられ、この場合には、台車そのも
のに支持装置を装備すればよい。

なお、本発明方法及び装置は、配線、配管など
のいわゆる艤装作業のためだけに利用されるので
はなく、六面体の車体構体の車体そのものの組立
てにも用いることができる。

以上に詳しく述べたように、本発明に係る方法
及び装置によれば、艤装作業の改善だけでなく艤
装作業に入る前の準備作業の改善も同時に行なわ
れ一石二鳥の効果があり、始めに述べた従来装置
の諸欠点を下記の通り一掃できる。

(1) 車体重心を通る軸廻りで回転させるため、回
転力は小さくてよく、回転作業が容易である。

(2) 装置が簡単で、小さいため、投資コストが少
なくてすむ。

(3) 車端部で固着支持するため、車体の内部及び
外部の艤装作業の邪魔にならず作業範囲が限定
されない。

(4) 車体装着に天井クレーンを必要としないた
め、工場レイアウトの制約が少ない。また、建
屋も小さくてよい。

(5) 車端部で固着支持するため化粧面となる外板
面を特別に保護する必要がない。

(6) 下向き作業になるため、疲労が少なく、作業
が楽くに出来る。また部品取付時に部品を上向
きに支えておく必要がないために１人作業にな
り、省人化が計れる。

(7) 車体を反転装置にセツテイングするのが容易
で短時間にできるとともにセツテイングは１人
作業が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂは従来装置を用いるための準備作
業を示す正面図と側面図、第２図ａ，ｂは従来装
置による艤装作業を示す正面図と側面図、第３図
ａ，ｂは本発明の１実施例を示す平面図と側面
図、第４図ａ，ｂは本発明装置の使用状態の１つ
の場面を示す側面図と正面図、第５図ａ，ｂは固
着装置の１実施例を示す側面図と正面図、第６図
は固着装置に車体を固着する状況を示す側面断面
図、第７図は固着装置の他の実施例を示す側面
図、第８図ａ，ｂは昇降装置の異なる２つの実施
例を示す正面図である。 １……支持装置、２……軸受、３……回転軸、
４……駆動装置、４′……ブレーキ装置、５……
固着装置、６……本体部、１０……揚重用ジヤツ
キ、１１……固着用ジヤツキ、Ｇ，G′……重心、
Ｌ……回転軸芯線。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体の重心又は重心近くを通る軸廻りに車体
   を所定の位置に回転させて、内部及び外部を艤装
   することを特徴とする、車体の艤装作業方法。 ２ 車体の両端部と連結する複数の固着装置と、
   この固着装置を介して車体を回転させ支持する複
   数の支持装置と、所定の位置で車体の回転を止め
   る固定装置とを設けたことを特徴とする、艤装用
   装置。 ３ 固着装置を支持装置に対して変位自在に設け
   たことを特徴とする、特許請求の範囲第２項記載
   の艤装用装置。