JPS6359093B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、チユーブレスタイヤ用リムのエア洩
れを検査するとともにエア洩れ部位を補修してエ
ア洩れを防止する装置に関するものである。

従来のリムのエア洩れ検査方法は、ホイール製
造ラインに組み込まれた、水没式のものが採用さ
れており、リムを両側から盲板で挾持して全体を
水中に没しさせてリム内径側に空気圧を加える
か、または溶接部などを部分的にシールしてリム
の外径側に水を張り内径側に空気圧を加え、漏洩
する気泡を目視や音波などで検出する検査法がと
られていた。また、エア洩れがあつた場合は、リ
ムは製造ラインから外され、補修される場合は、
ラインから外れた場所で手作業で行なわれてい
た。

したがつて、検査は高圧圧縮空気を取扱うこと
となつて装置が大がかりとなり、目視等による感
応検査のため精度上、作業時間の短縮化上、問題
となつていた他、エア洩れ検出と補修が別個に行
なわれて非能率的であり、ホイールの製造の自動
化、省力化上も問題となつていた。

本発明は、上記の問題を解消するために、水没
試験を真空試験に代えて、検査の精度、時間短縮
等をはかると同時に、真空による吸引力を利用し
て検査と同工程においてシール塗材を欠陥部に滲
み込ませ、補修も併せ行なつて能率の向上、ホイ
ール製造の自動化も行なうことのできる、洩れ部
位補修も兼ね備えたエア洩れ検査方法およびその
装置を提供することを目的とする。

この目的を達成するための本発明のエア洩れ防
止検査は、チユーブレスタイヤ用リムの内径側を
大気と遮断して真空に排気し、リム外径側からヘ
リウム、フレオン等の検出用ガスを吹付けてリム
内径側に洩れるガス体の有無を確認するととも
に、リムにシール塗材を吹付けまたは塗布してク
ラツク等の欠陥部にシール材を真空を利用して滲
み込ませる方法および装置から構成される。ただ
し、リム内径側に漏洩する検出用ガスの有無の確
認と、シール塗材の吹付けまたは塗布は、何れが
先で何れが後の工程で行なわれてもよい。

以下に、本発明の望ましい実施例を、図面を参
照しながら説明する。

第１図は本発明の実施に用いる装置を示してい
る。図中１はタイヤ用リムで、フイーダ２のタイ
ヤ用リム載置台３上にセツトされている。フイー
ダ２はガイド４に沿つて図のＹ方向に移動し得る
ようになつている。載置台３はフイーダ２に対し
て上下動可能であり、これら移動により、タイヤ
用リム供給位置Ｂで載置台３上にセツトされたタ
イヤ用リム１は検査位置Ａに移動され得る。

検査位置Ａにあるタイヤ用リム１の図のＸ方向
の両側位置には、一対の盲板５，６が配設されて
いる。該盲板５，６の少なくとも一方は、図示例
では両方の盲板５，６共、ガイド７，８に沿つて
Ｘ方向に移動できるようになつており、その駆動
はシリンダ９，１０によつて行なわれる。盲板
５，６が互に接近される方向に移動されタイヤ用
リム１が盲板５，６によつて挾持されたときに、
タイヤ用リム１内部は大気から遮断される。

盲板５，６のタイヤ用リム１のフランジ１ａに
対向する部分には、第２図に示すように、ゴム等
からなる環状のシールリング１１，１２が備えら
れており、盲板５，６がリムフランジ１ａに押し
つけられたときに、シールリング１１，１２がリ
ムフランジ１ａに圧接されて、完全なシールがで
きるようになつている。

盲板５，６とタイヤ用リム１とで囲まれた空間
は、大気と遮断された後に真空に引かれるように
なつているが、該空間のエアを抜くための配管１
３が盲板５，６の少なくとも一方のシールリング
１１，１２より内径側に開口している。該配管１
３は、途中にフレキシブルパイプ１４またはスラ
イドパイプ等を有していて、盲板５または６の移
動を吸収できるようになつている。

配管１３は真空ポンプおよびヘリウム等の検出
用ガスのリークデイテクタに接続されている。第
３図はこの検出用配管の系統を示したものである
が、真空計１５で真空度を測定し、粗引きポンプ
１６ａでほゞ真空とし、続いて本引きポンプ１６
ｂで高真空とするようになつており、粗引きポン
プ１６ａと本引きポンプ１６ｂは互に抵抗になら
ないように並列に配列されている。この回路に
は、テスト弁１７を介してリークデイテクタ１８
が備えられている。なお、回路中、１９は隔離
弁、２０は粗引弁、２１はバイパス弁、２２は真
空破壊弁、２３はリーク弁である。

一方、タイヤ用リム１の外周側には検出用ガス
の吹付けノズル２４が配設されており、タイヤ用
リム１に向つてヘリウム等の検出用ガスを吹付け
るようになつている。吹付けノズル２４は、タイ
ヤ用リム１がその溶接部を上にして載置台３上に
セツトされ検査位置Ａに持つてこられたときに溶
接部に対向する位置に配置されており、シリンダ
２５によつて上下動する。

レジスタ２５のロツド２６には、シール塗材の
吹付けノズル２７が設けられており、検出用ガス
の吹付けノズル２４と共に上下動するようになつ
ている。シール塗材の吹付けノズル２７は、フレ
キシブルホース２８によつてシール塗材槽２９に
接続されており、電磁弁３０が開いたときにシー
ル塗材をリムの外周に向つて吹付ける。なお、シ
ール塗材の吹付けノズル２７は、シール塗材の塗
布手段によつて代替されてもよい。

盲板５，６がタイヤ用リム１を挾持してタイヤ
用リム１内部を真空に引くと、盲板５，６には大
気と真空との圧力差によつてタイヤ用リム１を両
側から押圧する力が働くが、この荷重は相当に大
きなものであるので、タイヤ用リム１のリムフラ
ンジ１ａを変形させないような工夫が払われてい
る。すなわち、盲板５，６には、第２図に示すよ
うに、少なくとも一方に、図示例では盲板５に、
対向する盲板に向つて延びる凸筒３１が設けられ
ており、該凸筒３１はタイヤ用リム１の内径より
若干径小に形成されていて、盲板５，６がタイヤ
用リム１を押圧するときにタイヤ用リム１内に侵
入して凸筒３１の先端が相手の盲板６に当接する
ようになつている。これによつて、一たん凸筒３
１先端が当接すると圧力による荷重は凸筒３１に
よつて受けもたれ、タイヤ用リム１にそれ以上の
タイヤ用リム１を変形させようとする荷重はかか
らない。

この圧力による荷重の軽減は、第４図のように
しても達成される。すなわち、盲板５，６には、
該盲板５，６を貫通する凸筒３２，３３を設け、
該盲板５，６と凸筒３２，３３間にはシール材３
４，３５を介装して、互に摺動自在になつてい
る。こうすることによつて、盲板５，６には、タ
イヤ用リム１内を真空に引いたときに、凸筒３
２，３３外径より外側にのみ圧力荷重がかかり、
凸筒３２，３３の断面積×大気圧分の荷重だけタ
イヤ用リム１にかかる挾圧荷重を低減できる。

第４図の実施例においては、更に摺動可能な凸
筒３２，３３を凸筒面積×大気圧よりも弱い力で
Ｘ方向にかつ対向する盲板と反対方向に引く力を
与えるばねまたはシリンダ３６，３７からなる引
張手段が設けられている。こうすることによつ
て、タイヤ用リム１内を真空に引いたときは真空
による圧力で盲板５，６はタイヤ用リム１に押し
つけられるが、真空を破壊したときは速やかに盲
板５，６はタイヤ用リム１から離れることにな
る。

つぎに上記構成を有する装置等を用いて実施さ
れる本発明の作用を説明する。

まず、溶接部を上に向けてフイーダ２の載置台
３上にタイヤ用リム１をセツトする。つぎに、フ
イーダ２をＹ方向に移動させ、タイヤ用リム１を
検査位置Ａにもつてくる。続いてシリンダ９，１
０を作動させて、盲板５，６を互に接近する方向
に移動させ、盲板５，６間にタイヤ用リム１を挾
持するとともに、タイヤ用リム１の内部を外気か
ら遮断する。この場合、盲板５，６に設けられた
シールリング１１，１２の作用により、タイヤ用
リム１内は完全に遮断される。

つぎにタイヤ用リム１内を真空に引く。最初は
粗引きポンプ１６ａを作動させ、短時間のうちに
真空に近い圧力にした後に、本引きポンプ１６ｂ
で引いて高真空にする。内部を真空に引かれたホ
イール１１にあつては、大気圧と真空との差圧に
よる荷重がかかつて盲板５，６は強い力でタイヤ
用リム１を押圧しようとするが、第２図の実施例
では凸筒３１の当接により、また第４図の実施例
では凸筒３２，３３の外周のみに荷重が働くこと
により、圧力荷重は低減されるので、タイヤ用リ
ム１に変形が生じることはない。

つぎに、ヘリウム等の検出ガスの吹付けノズル
２４をタイヤ用リム１近辺に降下させ、検出ガス
たとえばヘリウムガスの吹付けを開始する。タイ
ヤ用リム１周辺はヘリウムガスが充満するので、
もしもタイヤ用リム１に欠陥があればそこからヘ
リウムガスはタイヤ用リム１内に吸引される。

吸引されたヘリウムガスは、配管１３を通して
リークデイテクタ１８に至り、高精度に検出され
る。第５図は、タイヤ圧と漏洩量の関係を示すグ
ラフである。図中線Ｐはエア洩れ保証基準線であ
り、乗用車では定期点検からつぎの定期点検迄の
６ケ月間は必要タイヤ圧1.4Kg／cm²が保証されな
ければならないので、最初の充填圧力が1.8〜1.9
Kg／cm²とすると、洩れ量は6.3×10^-4c.c.／sec以下
でなければならない。ところが、従来の目視によ
る検査では１泡／1secの洩れでは相当洩れ量は１
×10^-2c.c.／sec（線Ｑ）となり、短期間のうちにタ
イヤ圧は減じてしまい、現状水没試験レベルであ
る１泡／3secでも相当洩れ量は８×10^-4c.c.／sec
（線Ｒ）となつて、未だ保証基準を満足するもの
ではない。しかし、本発明によるヘリウムガス等
のリークテストによる場合は、３×10^-4c.c.／sec
（線Ｓ）の漏洩検出が容易に行なわれる。これは
ヘリウム等の検出用ガスの分子の大きさが空気に
比べて極めて小さいために、真空圧差においても
微小クラツク内を容易に通過し得るからである。

ヘリウムが検出されて洩れがあることが確認さ
れると電磁弁３０が開き、シール塗材をタイヤ用
リム１の外周に向つて吹付ける。この場合、タイ
ヤ用リム１の内径側は真空になつているので、シ
ール塗材はクラツク等の欠陥内に真空で引かれて
入り込み、傷の内部迄シールしてしまう。ついで
再びリークデイテクタにより洩れが止まつたこと
を確認する。これによつて、検査工程で洩れ部位
の補修も同時に達成される。

なお、上記の説明においては、洩れの検査を行
なつた後洩れがある場合にのみシール塗材を吹付
けて洩れ部位を補修するようになつているが、工
程の順序はこれに限るものではなく、タイヤ用リ
ム１内を真空にした後に直ちにタイヤ用リム１の
溶接部等欠陥を生じるおそれのある場所にシール
塗材を吹付け、しかる後にヘリウムガスを吹付け
て漏れの有無の確認を行なつてもよい。

本発明のチユーブレスタイヤ用リムのエア洩れ
防止検査装置によるときは、つぎの種々の効果が
得られる。

まず、エア洩れ検査を真空を利用して行ない、
この真空をシール塗材の吸込みにも利用してリム
欠陥部の補修も併せ行なうようにしたので、ホイ
ール製造の作業能率の向上、製造の自動化の促
進、不良品発生の減少をはかることができる。

まず、検査も従来のような水没試験によらない
ので、検査の容易化をはかることができ、水槽等
を設ける必要がないので、装置の小型化、簡素化
をはかることができる。

また、水没試験のときのようにホイールの一側
に高圧の空気を供給する必要がないので、大がか
りな耐圧構造が不要となり、装置の小型化、単純
化をはかることができるとともに、取扱い上も安
全となる。

さらに、従来のように水泡を目視するという感
応検査によらず、機械による検出を採用してお
り、かつヘリウムリークデイテクタ等の高精度検
出装置が利用できるので、検出の信頼性と精度を
大巾に向上できる。

また、測定も短時間で行なわれ、機械検出と併
せて検査の自動化に寄与できる。

また、盲板に凸筒を設けたり、凸筒を貫通させ
たりすることにより、ホイールにかかる盲板から
の挾圧荷重を低減でき、検査工程にホイールのリ
ムフランジの変形等の問題も除去できるととも
に、真空室容積が小さくなり、所要真空圧とする
サイクルタイムを短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る装置の全体斜視図、第２
図は第１図の装置の正面図、第３図は第１図の装
置における真空系配管系統図、第４図は本発明の
別の実施例におけるリム支持部の部分断面図、第
５図はエア洩れに係る特性図、である。 １……タイヤ用リム、５，６……盲板、１１，
１２……シールリング、１３……配管、１８……
リークデイテクタ、２４……検出用ガス吹付けノ
ズル、２７……シール塗材吹付けノズル、３１，
３２，３３……凸筒、３６，３７……シリンダ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 検査台上にセツトされるチユーブレスタイヤ
   用リムの両側に一対の盲板を設けてその少なくと
   も一方をリムに対して軸方向に進退可能に構成
   し、リムが盲板間に挾持されたときにリムと盲板
   とで囲まれた密閉空間を一端が該空間に開口する
   管を通して真空ポンプおよび洩れ検出用ガスの検
   出装置に接続し、リム外周側には洩れ検出用ガス
   の吹付けノズルを配置し、盲板の中心部にリム内
   径よりやや径小の凸筒を、凸筒先端部が盲板の閉
   鎖時に対向する盲板に当接するかまたは盲板の穴
   とシールを介して摺動自在となるかの何れか一方
   の態様にて設け、さらにリムの外周側に、シール
   用塗材吹付けノズルまたはシール用塗材塗布手段
   の何れか一方を設けたことを特徴とするチユーブ
   レスタイヤ用リムのエア洩れ防止検査装置。