JPS6360175B2 - - Google Patents
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- JPS6360175B2 JPS6360175B2 JP19928783A JP19928783A JPS6360175B2 JP S6360175 B2 JPS6360175 B2 JP S6360175B2 JP 19928783 A JP19928783 A JP 19928783A JP 19928783 A JP19928783 A JP 19928783A JP S6360175 B2 JPS6360175 B2 JP S6360175B2
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- drag
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- suction pipe
- drag arm
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/88—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements acting by a sucking or forcing effect, e.g. suction dredgers
- E02F3/90—Component parts, e.g. arrangement or adaptation of pumps
- E02F3/905—Manipulating or supporting suction pipes or ladders; Mechanical supports or floaters therefor; pipe joints for suction pipes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ドラグサクシヨン浚渫船における
ドラグアームのトラニオン構造に関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a trunnion structure for a drag arm in a drag suction dredger.
ドラグサクシヨン浚渫船は、ホツパを備え、ド
ラグアームと称する吸引管を引き摺りながら航行
し、該ドラグアームを介してポンプによつて土砂
を吸い上げ、その土砂をホツパに収容して土捨場
まで運搬するものである。 A drag suction dredger is equipped with a hopper and navigates while dragging a suction pipe called a drag arm, sucks up earth and sand with a pump through the drag arm, stores the earth and sand in the hopper, and transports it to the earth dumping site. It is.
第1図は、このようなドラグサクシヨン浚渫船
を示している。この浚渫船では、ドラグアーム1
の基端部1aを、船腹2aの上下方向に架設した
案内フレーム3に摺動自在に支持させるととも
に、その基端部1aをワイヤロープ4を介してダ
ビツト5に垂下させ、またドラグアーム1の先端
部1bおよび中間部1cもワイヤロープ6,7を
介してそれぞれのダビツト8,9に垂下させてい
る。そして、これらの各ワイヤロープ4,6,7
は、甲板2b上等にそれぞれ設置されたウインチ
10,11,12のドラムに巻回されている。し
たがつて、ドラグアーム1は、ワイヤロープ4,
6,7をウインチ10,11,12から繰出すこ
とによつて降下され、第1図において実線で示し
たように、船腹2aに沿つてセツトされ、またワ
イヤロープ4,6,7をウインチ10,11,1
2で巻き取ることによつて引き上げられ、第1図
において一点鎖線で示したように、甲板2bの上
方に収容される。 Figure 1 shows such a drag suction dredger. In this dredger, drag arm 1
The base end 1a of the drag arm 1 is slidably supported by a guide frame 3 installed in the vertical direction of the hull 2a, and the base end 1a is suspended from a davit 5 via a wire rope 4. The tip portion 1b and the intermediate portion 1c are also suspended from davits 8 and 9 via wire ropes 6 and 7, respectively. And each of these wire ropes 4, 6, 7
is wound around the drums of winches 10, 11, and 12, which are installed on the deck 2b, respectively. Therefore, the drag arm 1 has wire ropes 4,
6 and 7 from the winches 10, 11, 12, and set along the hull 2a as shown by solid lines in FIG. ,11,1
2 by winding it up and storing it above the deck 2b, as shown by the dashed line in FIG.
ところで、上記したドラグサクシヨン浚渫船
は、浚渫深度の大きな所での作業に十分に対応す
るべく、ドラグアーム1の基端部1aを喫水線よ
り十分に下方に位置させ得るように、案内フレー
ム3を船底2cに向つて延設させている。 By the way, in the above-mentioned drag suction dredger, the guide frame 3 is arranged so that the base end 1a of the drag arm 1 can be positioned sufficiently below the water line in order to fully cope with the work at a place with a large dredging depth. It is extended toward the bottom 2c of the ship.
したがつて、このようなドラグサクシヨン浚渫
船では、航行に際し、案内フレーム3が抵抗とな
り、航行性能が低下するばかりでなく、案内フレ
ーム3を含めたドラグアームのトラニオン構造が
複雑で高価なものとなつていた。 Therefore, in such a drag suction dredger, the guide frame 3 acts as resistance during navigation, which not only reduces navigation performance, but also makes the trunnion structure of the drag arm including the guide frame 3 complicated and expensive. I was getting used to it.
この発明は、上述した問題点を解決するために
なされたものであつて、
先端部を、喫水線より僅か上方の船水内に、船
腹に対して平行かつ水平に収容設置したポンプ側
吸引パイプと、前記ポンプ側吸引パイプの先端に
スイベルジヨイントを介して一端を連結したL字
状接続パイプと、前記L字状接続パイプの他端に
スイベルジヨイントを介して基端を連結したドラ
グアームと、前記ポンプ側吸引パイプの先端部延
長上に、前記吸引パイプと同心に回動軸を設置
し、前記回動軸を中心として略水平から略鉛直の
範囲で回動するように船体内に設置するととも
に、自由端部にシーブを備えたハンガアームと、
前記ドラグアームに係合させ、前記ハンガアーム
のシーブを介して船体内のウインチに連結させた
ワイヤロープとからなることに特徴を有する。 This invention was made in order to solve the above-mentioned problems, and includes a pump-side suction pipe whose tip end is housed and installed horizontally and parallel to the hull of the ship in the ship's water slightly above the waterline. , an L-shaped connecting pipe having one end connected to the tip of the pump-side suction pipe via a swivel joint; and a drag arm having a base end connected to the other end of the L-shaped connecting pipe via a swivel joint. , a rotation shaft is installed concentrically with the suction pipe on the extension of the tip of the pump-side suction pipe, and the pump is installed inside the hull so as to rotate in a range from approximately horizontal to approximately vertical about the rotation axis. and a hanger arm with a sheave at the free end;
A wire rope is engaged with the drag arm and connected to a winch inside the hull via a sheave of the hanger arm.
この発明の一実施態様を図面を参照しながら説
明する。 One embodiment of this invention will be described with reference to the drawings.
第2図は、この発明のドラグサクシヨン浚渫船
におけるドラグアームのトラニオン構造を概念的
に示した図であつて、船体の一部を示しており、
第3図は、その要部を示した斜視図であり、また
第4図は、その動作を概念的に示した図である。 FIG. 2 is a diagram conceptually showing the trunnion structure of the drag arm in the drag suction dredger of the present invention, and shows a part of the hull.
FIG. 3 is a perspective view showing the main parts thereof, and FIG. 4 is a diagram conceptually showing its operation.
図面に示したように、ドラグアームのトラニオ
ン構造は、ドラグアーム21を船体22の特定個
所で、ポンプ側吸引パイプ23に特定の態様で連
結させるとともに、ドラグアーム21をワイヤロ
ープ24を介してハンガアーム25に垂下させ、
ワイヤロープ24をウインチ26で巻き取ること
によつて、ハンガアーム25とともに船体22内
に収容させるようにしたものである。 As shown in the drawings, the trunnion structure of the drag arm connects the drag arm 21 to the pump-side suction pipe 23 in a specific manner at a specific location on the hull 22, and connects the drag arm 21 to the hanger arm via a wire rope 24. hang down to 25,
By winding up the wire rope 24 with a winch 26, it is housed in the hull 22 together with the hanger arm 25.
ポンプ側吸引パイプ23は、その基部に図示し
ない吸引ポンプが接続され、該吸引ポンプを介し
て船体内のホツパに連通されている。この吸引パ
イプ23の先端部23aは、喫水線22aより僅
か上方の船腹22bに形成された段部22cの切
欠凹部22d内に、船腹22bに対して平行に、
かつ水平に収容設置されている。この吸引パイプ
23の先端にはスイベルジヨイント27を介して
L字状接続パイプ28の一連が連結されている。
また、このL字状接続パイプ28の他端にはスイ
ベルジヨイント29を介してドラグアーム21の
基端が連結され、該ドラグアームは、その基端部
21aで折曲され、図示しないドラグヘツドを含
むドラグアーム主要部が船腹22bに沿つて延設
される。また、L字状接続パイプ28には、切欠
凹部22dの壁面35に設けられた、吸引パイプ
23の先端部23aと同軸の軸受け36を取付け
て支持させている。 A suction pump (not shown) is connected to the base of the pump-side suction pipe 23, and communicates with a hopper inside the hull via the suction pump. The tip 23a of the suction pipe 23 is placed in a cutout recess 22d of a step 22c formed in the hull 22b slightly above the waterline 22a, parallel to the hull 22b.
And it is housed horizontally. A series of L-shaped connecting pipes 28 are connected to the tip of the suction pipe 23 via a swivel joint 27.
The other end of this L-shaped connection pipe 28 is connected to the base end of a drag arm 21 via a swivel joint 29, and the drag arm is bent at its base end 21a and connects to a drag head (not shown). A main portion of the drag arm including the main portion extends along the hull 22b. Furthermore, a bearing 36 coaxial with the tip 23a of the suction pipe 23, which is provided on the wall surface 35 of the notched recess 22d, is attached to and supported by the L-shaped connecting pipe 28.
一方、船体22の段部22cには、切欠凹部2
2dに隣接して凹部22eが形成され、該凹部内
にハンガアーム25が収容されている。このハン
ガアーム25は、コ字状に形成されており、その
一端が吸引パイプ23の先端部23aと同軸上に
配設された回動軸30に支承されている。このド
ラグアーム25には、その自由端に凹部25aが
形成され、その上方自由端部にシーブ31が設置
されている。 On the other hand, the stepped portion 22c of the hull 22 has a cutout recess 2.
A recess 22e is formed adjacent to 2d, and the hanger arm 25 is accommodated within the recess. The hanger arm 25 is formed in a U-shape, and one end thereof is supported by a rotation shaft 30 disposed coaxially with the tip 23a of the suction pipe 23. This drag arm 25 has a recess 25a formed at its free end, and a sheave 31 is installed at its upper free end.
また、船体22の段部22cには、ウインチ2
6が設置され、船体22の段部側壁22fに一端
を係止させたワイヤロープ24の他端が連結され
ている。このワイヤロープ24はハンガアーム2
5のシーブ31の一方、ドラグアーム21に設置
されたシーブ32,32、ハンガアーム25のシ
ーブ31の他方、船体22の段部側壁22fに設
置されたシーブ33、そして船体22の段部22
cに設置されたシーブ34にそれぞれ巻掛けられ
ている。 In addition, a winch 2 is provided on the stepped portion 22c of the hull 22.
6 is installed, and one end of a wire rope 24 is fixed to the step side wall 22f of the hull 22, and the other end of the wire rope 24 is connected. This wire rope 24 is connected to the hanger arm 2.
one of the sheaves 31 of No. 5, the sheaves 32, 32 installed on the drag arm 21, the other of the sheaves 31 of the hanger arm 25, the sheave 33 installed on the step side wall 22f of the hull 22, and the step 22 of the hull 22.
They are each wound around a sheave 34 installed at c.
この発明のドラグアームのトラニオン構造は、
上述したように構成されているので、第2図に示
したドラグアーム21の浚渫作業状態で、ウイン
チ26を作動させてワイヤロープ24を巻き取る
と、該ワイヤロープによつて、まずドラグアーム
21が引き上げられ、第3図に示したようにハン
ガアーム25の凹部25aに収容される。さらに
ワイヤロープ24がウインチ26に巻き取られる
に従つて、ドラグアーム21はハンガアーム25
とともに、スイベルジヨイント27で回動され
て、第4図に二点鎖線で示したように、船体22
の段部22c上方に収容される。また、浚渫作業
を行なうに当つては、ウインチ26を作動させ、
ワイヤロープ24を繰り出せば、ドラグアーム2
1は、その自重でハンガアーム25とともに降下
し、ハンガアーム25が船体22のストツパ22
g等に当つて停止した後は、単独で降下する。 The trunnion structure of the drag arm of this invention is
Since the structure is as described above, when the winch 26 is operated to wind up the wire rope 24 in the dredging operation state of the drag arm 21 shown in FIG. is pulled up and accommodated in the recess 25a of the hanger arm 25 as shown in FIG. Further, as the wire rope 24 is wound around the winch 26, the drag arm 21 is moved to the hanger arm 25.
At the same time, the hull 22 is rotated by the swivel joint 27, as shown by the two-dot chain line in FIG.
It is accommodated above the stepped portion 22c. In addition, when carrying out dredging work, the winch 26 is operated,
If you let out the wire rope 24, the drag arm 2
1 descends together with the hanger arm 25 due to its own weight, and the hanger arm 25 hits the stopper 22 of the hull 22.
After hitting g, etc. and stopping, it descends independently.
なお、上記した実施例では、ハンガアーム25
をコ字状に形成しているが、このハンガアーム2
5はコ字状に限らず平板状のものでもよく、また
ワイヤロープ24の一端を船体22の段部側壁2
2fに係止させているが、このワイヤロープ24
の一端をドラグアーム21に係止させてもよい。
また、ドラグアーム21の先端部および中間部に
も上記実施例と同様のトラニオン構造を適用する
ことができることは言うまでもない。 In addition, in the above-mentioned embodiment, the hanger arm 25
is formed in a U-shape, but this hanger arm 2
The wire rope 5 is not limited to a U-shape and may be a flat plate.
This wire rope 24 is fixed to 2f.
One end of the drag arm 21 may be locked to the drag arm 21.
Furthermore, it goes without saying that the same trunnion structure as in the above embodiment can be applied to the tip and intermediate portions of the drag arm 21.
以上説明したように、この発明によれば、浚渫
船の通常航行において、抵抗となる個所がないの
で、その推進性能が向上し、浚渫作業に際して
は、ドラグアームの基端位置が比較的海面近くに
位置するので作業効率の低下は殆んどなく、しか
も構造が簡単なので安価となる。 As explained above, according to the present invention, there is no point of resistance during normal navigation of the dredger, so its propulsion performance is improved, and during dredging work, the base end of the drag arm is kept relatively close to the sea surface. Since it is located in the same position, there is almost no decrease in work efficiency, and the structure is simple, so it is inexpensive.
第1図は従来のドラグアームのトラニオン構造
を有する浚渫船の全体側面図、第2図はこの発明
のドラグアームのトラニオン構造を概念的に示し
た浚渫船の部分側面図、第3図はそのドラグアー
ムのトラニオン構造を示した要部斜視図、第4図
はそのドラグアームおよびハンガアームの動作を
示した概念図である。図面において、
21……ドラグアーム、21a……基端部、2
2……船体、22a……喫水線、22b……船
復、22c……段部、22d……切欠凹部、22
e……凹部、22f……段部側壁、22g……ス
トツパ、23……ポンプ側吸引パイプ、23a…
…先端部、24……ワイヤロープ、25……ハン
ガアーム、25a……凹部、26……ウインチ、
27……スイベルジヨイント、28……L字状接
続管、29……スイベルジヨイント、30……回
動軸、31,32,33,34……シーブ、35
……切欠凹部の壁面、36……軸受け。
Fig. 1 is an overall side view of a dredger having a conventional drag arm trunnion structure, Fig. 2 is a partial side view of a dredger conceptually showing the drag arm trunnion structure of the present invention, and Fig. 3 is its drag arm. FIG. 4 is a conceptual diagram showing the operation of the drag arm and hanger arm. In the drawings, 21...drag arm, 21a... base end, 2
2...hull, 22a...waterline, 22b...ship hull, 22c...step, 22d...notch recess, 22
e... Recessed portion, 22f... Stepped side wall, 22g... Stopper, 23... Pump side suction pipe, 23a...
... Tip, 24 ... Wire rope, 25 ... Hanger arm, 25a ... Recess, 26 ... Winch,
27... Swivel joint, 28... L-shaped connecting pipe, 29... Swivel joint, 30... Rotating shaft, 31, 32, 33, 34... Sheave, 35
...Wall surface of the notch recess, 36...Bearing.
Claims (1)
船腹に対して平行かつ水平に収容設置したポンプ
側吸引パイプと、前記ポンプ側吸引パイプの先端
にスイベルジヨイントを介して一端を連結したL
字状接続パイプと、前記L字状接続パイプの他端
にスイベルジヨイントを介して基端を連結したド
ラグアームと、前記ポンプ側吸引パイプの先端部
延長上に、前記吸引パイプと同心に回動軸を設置
し、前記回動軸を中心として略水平から略鉛直の
範囲で回動するように船体内に設置するととも
に、自由端部にシーブを備えたハンガアームと、
前記ドラグアームに係合させ、前記ハンガアーム
のシーブを介して船体内のウインチに連結させた
ワイヤロープとからなることを特徴とするドラグ
サクシヨン浚渫船におけるドラグアームのトラニ
オン構造。1 Place the tip inside the hull slightly above the waterline,
A pump-side suction pipe housed and installed parallel and horizontally to the hull, and an L whose one end is connected to the tip of the pump-side suction pipe via a swivel joint.
A drag arm whose base end is connected to the other end of the L-shaped connection pipe via a swivel joint, and a drag arm which rotates concentrically with the suction pipe on the extension of the distal end of the pump-side suction pipe. a hanger arm that is installed inside the hull so as to have a moving shaft and rotate in a range from substantially horizontal to substantially vertical about the rotating shaft, and has a sheave at its free end;
A trunnion structure for a drag arm in a drag suction dredger, comprising a wire rope engaged with the drag arm and connected to a winch inside the hull via a sheave of the hanger arm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19928783A JPS6092522A (en) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | Trunnion structure of drag arm in drag suction dredger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19928783A JPS6092522A (en) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | Trunnion structure of drag arm in drag suction dredger |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6092522A JPS6092522A (en) | 1985-05-24 |
| JPS6360175B2 true JPS6360175B2 (en) | 1988-11-22 |
Family
ID=16405286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19928783A Granted JPS6092522A (en) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | Trunnion structure of drag arm in drag suction dredger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6092522A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02157872A (en) * | 1988-12-12 | 1990-06-18 | Fuji Xerox Co Ltd | Electrostatic recording device |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4605730B2 (en) * | 2001-03-09 | 2011-01-05 | 株式会社フジタ | Underwater driving method and underwater driving tool |
-
1983
- 1983-10-26 JP JP19928783A patent/JPS6092522A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02157872A (en) * | 1988-12-12 | 1990-06-18 | Fuji Xerox Co Ltd | Electrostatic recording device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6092522A (en) | 1985-05-24 |
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