JPS6362437B2 - - Google Patents
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- JPS6362437B2 JPS6362437B2 JP15164581A JP15164581A JPS6362437B2 JP S6362437 B2 JPS6362437 B2 JP S6362437B2 JP 15164581 A JP15164581 A JP 15164581A JP 15164581 A JP15164581 A JP 15164581A JP S6362437 B2 JPS6362437 B2 JP S6362437B2
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Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はタンクローリ、特にその混油防止装置
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a tank lorry, and particularly to an oil mixture prevention device therefor.
（従来の技術）
一般に、タンクローリでは、その搭載タンクが
区画壁により複数のタンク室に分割されており、
油槽所において数種類の油を各タンク室に別々に
積載し、所定の給油所まで運搬し、該給油所にお
いて各油種に応じた貯蔵タンクに補給できるよう
になつている。(Prior Art) Generally, in a tank truck, the installed tank is divided into a plurality of tank chambers by a partition wall.
At an oil depot, several types of oil are loaded separately into tank chambers, transported to a predetermined filling station, and refilled into storage tanks corresponding to each type of oil at the filling station.
（発明が解決しようとする課題）
ところが、タンクローリでは、１つの搭載タン
ク内に複数の油が積載される一方、給油所におけ
る貯蔵タンクも前記複数の油に対応して複数個あ
るため、搭載タンクより貯蔵タンクへの給油の
際、搭載タンクの排出ホースの接続ミス、操作者
の思考錯誤あるいは受入側の思考錯誤などによつ
て、貯蔵タンク側の油種と異なる油種の底弁が開
かれ、混油事故を惹起するおそれがあつた。(Problem to be Solved by the Invention) However, in a tank truck, a plurality of oils are loaded in one onboard tank, and there are also multiple storage tanks at a filling station corresponding to the plurality of oils. When refueling the storage tank, the bottom valve of an oil type different from that in the storage tank may be opened due to a mistake in connecting the discharge hose of the onboard tank, a mistake in the operator's thinking, or a mistake in the receiving side's thinking. , there was a risk of an oil mixture accident.
本発明は、電気的制御手段を用いることによ
り、簡単な構造でもつて、混油事故を確実に防止
することができるタンクローリを提供することを
目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a tank truck that has a simple structure and can reliably prevent oil mixture accidents by using electrical control means.
本発明は、上記目的を達成するために、複数の
タンク室に分割され該各タンク室内の油を排出す
る底弁が設けられた搭載タンクと、前記底弁に連
係されたハンドルと、給油所の貯蔵タンクに荷降
しするために各底弁と連通する排出ホースとを備
えたタンクローリにおいて、前記ハンドルの開閉
を阻止する阻止体および該阻止体に連係されたロ
ータリソレノイドイ等の駆動部よりなる底弁操作
部と、車体適所に配設され、積込用パイプに接続
された積載油種表示器に対応して積込用パイプよ
り搭載タンクへの積載油種を検出する積載油種検
知器と、車体適所に設けられ、貯蔵タンクの給油
口近傍に配設された給油油種表示器に対応して貯
蔵タンクへの給油油種を検出する給油油種検知器
と、前記積載油種検知器と給油油種検知器よりの
検知信号が入力され、該両検知器よりの信号が一
致したときのみ、前記底弁操作部の駆動部を駆動
する制御手段とを具備することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides an on-board tank that is divided into a plurality of tank chambers and is provided with a bottom valve for discharging oil in each tank chamber, a handle linked to the bottom valve, and a fuel filling station. In a tank lorry equipped with a discharge hose communicating with each bottom valve for unloading cargo into a storage tank, a blocking body for preventing the handle from opening and closing, and a drive unit such as a rotary solenoid linked to the blocking body. Loaded oil type detection device that detects the type of oil loaded into the onboard tank from the loading pipe in response to the bottom valve operation part and the loaded oil type indicator installed at the appropriate location on the vehicle body and connected to the loading pipe. a refueling oil type detector installed at a suitable location on the vehicle body and detecting the type of refueling oil supplied to the storage tank in accordance with a refueling oil type indicator disposed near the refueling port of the storage tank; Detection signals from a detector and a refueling oil type detector are input, and control means is provided for driving the drive unit of the bottom valve operating unit only when the signals from both detectors match. do.
（作用）
積載油種検知器と給油油種検知器とよりの電気
信号が一致したときのみ、制御手段にて、底弁操
作部の駆動部を駆動する。よつて、異なる油種の
底弁が開かれることはない。(Function) Only when the electric signals from the loaded oil type detector and the refueling oil type detector match, the control means drives the driving part of the bottom valve operation part. Therefore, the bottom valve for a different oil type will not be opened.
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に沿つて詳細に説
明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図および第２図において、１はタンクロー
リで、その後部に、複数のタンク室（本例では４
つ）を有する搭載タンク２が搭載されている。こ
の搭載タンク２の上部には、各タンク室に対応し
て、注油口であるマンホール３と、底弁（図示省
略）に連係された底弁ハンドル４とがそれぞれ配
設されている。 In Figures 1 and 2, 1 is a tank lorry with multiple tank chambers (in this example, 4
An onboard tank 2 having two (1) is mounted. A manhole 3 serving as an oil filler port and a bottom valve handle 4 linked to a bottom valve (not shown) are provided in the upper part of the mounted tank 2, corresponding to each tank chamber.
各マンホール３の前部には、油槽所の各油槽の
積載用給油パイプ５（ローデイングアーム）を通
じて給油される油種を検知する積載油種検知器６
が取付けられている。この油種検知器６は、中空
のケーシング７と、該ケーシング７内に規則的に
配設された防爆型近接スイツチ８，９，１０，１
１とにより構成されている。近接スイツチ８，
９，１０，１１は、それぞれ、例えば、ハイオク
タンガソリン、レギユラーガソリン、軽油、灯油
に対応している。 At the front of each manhole 3, there is a loaded oil type detector 6 that detects the type of oil supplied through the loading oil supply pipe 5 (loading arm) of each oil tank in the oil depot.
is installed. This oil type detector 6 includes a hollow casing 7 and explosion-proof proximity switches 8, 9, 10, 1 arranged regularly inside the casing 7.
1. Proximity switch 8,
9, 10, and 11 correspond to, for example, high octane gasoline, regular gasoline, diesel oil, and kerosene, respectively.
一方、各積載用給油パイプ５には、チエーン１
２を介して、積載油種表示器１３が取付けられて
いる。この油種表示器１３は、油種検知器６に嵌
脱自在で、木製の本体１４上面に把手１５が、下
面の積載油種（例えば、ハイオクタンガソリン、
レギユラーガソリン、軽油、灯油）に対応する位
置に磁性金属１６がそれぞれ配設されている。 On the other hand, each loading oil supply pipe 5 has a chain 1
A loaded oil type indicator 13 is attached via 2. The oil type indicator 13 can be fitted and removed from the oil type detector 6, and has a handle 15 on the top surface of the wooden main body 14 and a loaded oil type (for example, high octane gasoline, high octane gasoline, etc.) on the bottom surface.
Magnetic metals 16 are disposed at positions corresponding to gasoline (regular gasoline, diesel oil, kerosene), respectively.
これにより、第５図ａ〜ｄに示すように、油種
表示器１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの磁性金
属１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄの位置に応じ
て、油種検知器６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄよりハイ
オクガソリン、レギユラーガソリン、軽油、灯油
に対応する電気信号S1，S2，S3，S4が出力され、
運転室内のコントロールボツクス１７に伝達さ
れ、記憶される。 As a result, as shown in FIGS. 5a to 5d, the oil type detectors 6a, 6b, 6c can , 6d output electrical signals S 1 , S 2 , S 3 , and S 4 corresponding to high-octane gasoline, regular gasoline, diesel oil, and kerosene.
The information is transmitted to the control box 17 in the driver's cab and stored.
１８は貯蔵タンク１９への給油油種を検出する
給油油種検知器で、コントロールボツクス１７に
電気的に連係されている。この油種検知器１８
は、中空のケーシング２０内に、給油油種、例え
ばハイオクガソリン、レギユラーガソリン、軽
油、灯油に対応する防爆型近接スイツチ２１，２
２，２３，２４が配設されている。２５は把手で
ある。 A fuel oil type detector 18 detects the type of oil supplied to the storage tank 19, and is electrically linked to the control box 17. This oil type detector 18
In the hollow casing 20, there are explosion-proof proximity switches 21 and 2 corresponding to the type of fuel to be supplied, such as high-octane gasoline, regular gasoline, light oil, and kerosene.
2, 23, and 24 are arranged. 25 is a handle.
２６，２７，２８，２９は貯蔵タンク１９の独
立した各タンク室の給油口で、該各給油口２６，
２７，２８，２９に対応して、給油油種表示器３
０，３１，３２，３３が貯蔵タンク１９の適当位
置に装設されている。この各油種表示器３０，３
１，３２，３３）は、第６図に示すように、ケー
シング３４内の、貯蔵タンク１９のタンク室内に
貯蔵されている油種に対応した位置に磁性金属３
５ａ，３５ｂ，３５ｃ，３５ｄが配設されてい
る。 Reference numerals 26, 27, 28, and 29 are fuel inlets for each independent tank chamber of the storage tank 19, and the respective fuel inlets 26,
Corresponding to 27, 28, 29, refueling oil type indicator 3
0, 31, 32, and 33 are installed at appropriate positions in the storage tank 19. Each oil type indicator 30, 3
1, 32, 33), as shown in FIG.
5a, 35b, 35c, and 35d are arranged.
これによつて、排出ホース３６を接続しようと
する給油口２６，２７，２８，２９に対応した油
種表示器３０，３１，３２，３３に油種検知器１
８を適用することにより、油種に対応した電気信
号S5がコントロールボツクス１７に入力される。 As a result, the oil type detector 1 is connected to the oil type indicator 30, 31, 32, 33 corresponding to the oil filler port 26, 27, 28, 29 to which the discharge hose 36 is to be connected.
8, an electrical signal S5 corresponding to the oil type is input to the control box 17.
また、底弁ハンドル４を収納する筒状体３７の
上部には、リンク機構３８を介してロータリソレ
ノイド３９に機械的に連係された蓋体４０が、開
閉可能に枢着され、しかしてロータリソレノイド
３９によつて開閉制御されるように構成されてい
る。各ロータリソレノイド３９は、コントロール
ボツクス１７に電気的に連係され、該コントロー
ルボツクス１７によつて電気的に制御される。 Further, a lid body 40 that is mechanically linked to a rotary solenoid 39 via a link mechanism 38 is pivotally attached to the upper part of the cylindrical body 37 that houses the bottom valve handle 4 so as to be openable and closable. 39, opening and closing are controlled by. Each rotary solenoid 39 is electrically linked to and electrically controlled by the control box 17.
４１はマンホール蓋、４２はアース線である。 41 is a manhole cover, and 42 is a ground wire.
４３は荷台後部に配設された積載物表示器で、
搭載タンク２のタンク室それぞれに対応する、該
タンク室と同数の表示部材が回動可能に支承され
ている。この各表示部材が、各タンク室内の油種
を表示する表示面が露出するように、コントロー
ルボツクス１７に連係されたモータ（図示せず）
によつて回動制御されるようになつている。 43 is a load indicator located at the rear of the loading platform.
Display members corresponding to each tank chamber of the mounted tank 2 and having the same number of display members as the tank chambers are rotatably supported. Each display member is connected to a motor (not shown) linked to the control box 17 so that the display surface that displays the type of oil in each tank chamber is exposed.
The rotation is controlled by.
上記コントロールボツクス１７は、第７図に示
すように、マイクロコンピユータを用いたもの
で、中央処理装置５１（MPU）、リードオンリメ
モリ５２（ROM）、ランダムアクセスメモリ５
３（RAM）、入力回路５４、出力回路５５およ
びデコーダ５６により構成される。 As shown in FIG. 7, the control box 17 uses a microcomputer, including a central processing unit 51 (MPU), a read-only memory 52 (ROM), and a random access memory 5.
3 (RAM), an input circuit 54, an output circuit 55, and a decoder 56.
中央処理装置５１は、リードオンリメモリ５２
に記憶させた所定のプログラムに従つて、入力回
路５４からの入力信号を演算し、コントロールバ
ス５７、アドレスバス５８、データバス５９を介
して、出力回路５５に出力信号を送るものであ
る。デコーダ５６は中央処理装置５１からのアド
レス信号により、何れの素子に信号を伝達するか
の選択信号を発するものである。ランダムアクセ
スメモリ５３は、上記演算処理に必要な中間的な
記憶を行わせるものである。 The central processing unit 51 has a read-only memory 52
The input signal from the input circuit 54 is calculated according to a predetermined program stored in the computer, and the output signal is sent to the output circuit 55 via a control bus 57, an address bus 58, and a data bus 59. The decoder 56 emits a selection signal to which element a signal is to be transmitted in response to an address signal from the central processing unit 51. The random access memory 53 performs intermediate storage necessary for the above calculation processing.
入力回路５４はインターフエイスで構成され、
各種の検出信号、例えば積載油種検知器６ａ，６
ｂ，６ｃ，６ｄよりの電気信号S1，S2，S3，S4、
給油油種検知器１８よりの電気信号S5、および後
部積載物表示器４３よりの各タンク室に対応した
電気信号S6，S7，S8，S9が、それぞれ、入力され
る。 The input circuit 54 is composed of an interface,
Various detection signals, such as loaded oil type detectors 6a, 6
Electrical signals S 1 , S 2 , S 3 , S 4 from b, 6c, 6d,
An electrical signal S 5 from the refueling oil type detector 18 and electrical signals S 6 , S 7 , S 8 , and S 9 corresponding to each tank chamber from the rear cargo display 43 are input, respectively.
出力回路５５は、インターフエイス６０、パワ
ートランジスタ６１，６２，６３，６４，６５，
６６，６７，６８およびデイスプレイ６９により
構成されている。インターフエイス６０は、中央
処理装置５１の出力信号によつて、パワートラン
ジスタ６１，６２，６３，６４，６５，６６，６
７，６８を介して、各オイル室のロータリソレノ
イド３９および積載物表示器４３の各表示部のモ
ータに、作動信号S10，S11，S12，S13，S14，S15，
S16，S17を出力するものである。 The output circuit 55 includes an interface 60, power transistors 61, 62, 63, 64, 65,
66, 67, 68 and a display 69. The interface 60 controls power transistors 61, 62, 63, 64, 65, 66, 6 according to the output signal of the central processing unit 51.
7, 68, actuation signals S 10 , S 11 , S 12 , S 13 , S 14 , S 15 ,
It outputs S 16 and S 17 .
デイスプレイ６９は、自己診断による不具合箇
所などを表示するものである。 The display 69 is for displaying malfunction locations based on self-diagnosis.
続いて、上記コントロールボツクス１７による
制御動作について説明する。 Next, the control operation by the control box 17 will be explained.
油槽所において
タンクローリ１の搭載タンク２における所定の
マンホール蓋４１を開放して、マンホール３内に
積載用給油パイプ５を差込み、油を流入させる。
このとき、給油パイプ５の油種表示器１３を、該
給油パイプ５を挿入するマンホール３の前方に位
置する油種検知器６に嵌合して、積載油種をコン
トロールボツクス１７に記憶させる。具体的に
は、例えば、第５図ａに示す油種表示器および検
知器１３ａ，６ａでは、該表示器１３ａと検知器
６ａとの嵌合により表示器１３ａの磁性金属１６
ａに検知器６ａの近接スイツチ８が反応してハイ
オクガソリンに対応した電気信号S1が出力され、
コントロールボツクス１７において、積載油種が
ハイオクガソリンであることが記憶される。 At the oil depot, a predetermined manhole cover 41 in the loading tank 2 of the tank lorry 1 is opened, and the loading oil supply pipe 5 is inserted into the manhole 3 to allow oil to flow in.
At this time, the oil type indicator 13 of the oil supply pipe 5 is fitted into the oil type detector 6 located in front of the manhole 3 into which the oil supply pipe 5 is inserted, and the loaded oil type is stored in the control box 17. Specifically, for example, in the oil type indicator and detectors 13a and 6a shown in FIG. 5a, the magnetic metal 16 of the indicator 13a is
Proximity switch 8 of detector 6a reacts to a and outputs electric signal S1 corresponding to high octane gasoline.
In the control box 17, it is stored that the type of oil loaded is high octane gasoline.
それと同時に、車両後部に設けた積載物表示器
４３のモータを駆動させて、積載油種に対応した
表示が行われる。 At the same time, the motor of the loaded object display 43 provided at the rear of the vehicle is driven to display a display corresponding to the type of loaded oil.
給油所（例えばガソリンスタンド）において
先ず、アース線４２を接続し、排出ホース３６
を所定の給油口２６，２７，２８，２９に接続す
る。続いて、給油油種検知器１８を、排出ホース
３６を接続した給油口２６，２７，２８，２９に
対応する給油油種表示器３０，３１，３２，３３
に適用する。これにより、給油口２６，２７，２
８，２９を有する貯蔵タンク１９のオイル室内に
貯蔵されている油種に対応した電気信号S5がコン
トロールボツクス１７に入力される。 At a gas station (for example, a gas station), first connect the ground wire 42 and connect the discharge hose 36.
are connected to predetermined oil fill ports 26, 27, 28, and 29. Next, the refueling oil type detector 18 is connected to the refueling oil type indicators 30, 31, 32, 33 corresponding to the refueling ports 26, 27, 28, 29 to which the discharge hose 36 is connected.
apply to As a result, the fuel filler ports 26, 27, 2
An electric signal S 5 corresponding to the type of oil stored in the oil chamber of the storage tank 19 having oil storage tanks 8 and 29 is input to the control box 17 .
しかして、コントロールボツクス１７におい
て、積載油種検知器６，６ａ〜６ｄよりの電気信
号S1，S2，S3，S4と、給油油種検知器１８よりの
電気信号S5とが比較され、一致した場にのみ出力
信号が出力され、所定のロータリソレノイド３
９，３９，３９，３９が励磁される。その結果、
給油しようとする貯蔵タンク１９のオイル室の油
種と同一の油種を積載している搭載タンク２のタ
ンク室における底弁ハンドル４，４，４，４の蓋
体４０，４０，４０，４０のみ開かれる。 In the control box 17, the electric signals S 1 , S 2 , S 3 , S 4 from the loaded oil type detectors 6, 6a to 6d are compared with the electric signal S 5 from the refueling oil type detector 18. An output signal is output only when there is a match, and a predetermined rotary solenoid 3
9, 39, 39, 39 are excited. the result,
Lid bodies 40, 40, 40, 40 of bottom valve handles 4, 4, 4, 4 in the tank chamber of the mounted tank 2 loaded with the same oil type as the oil type in the oil chamber of the storage tank 19 to be refueled. only opened.
これにより、蓋体４０，４０，４０，４０の開
かれた底弁ハンドル４，４，４，４を操作して底
弁を開けば、混油のおそれなく、給油しようとす
る貯蔵タンク１９のオイル室の油種と同一の油種
が給油される。 As a result, by operating the open bottom valve handles 4, 4, 4, 4 of the lid body 40, 40, 40, 40 and opening the bottom valve, the storage tank 19 to be refueled can be opened without fear of oil mixture. The same type of oil as that in the oil chamber is supplied.
給油完了後、上記手順と逆の操作を行い、排出
ホース３６の接続を解除すれば、同様にして他の
給油口２６，２７，２８，２９に接続することに
より、全てのオイル室に給油することができる。 After refueling is completed, reverse the above procedure to disconnect the discharge hose 36, and refuel all oil chambers by connecting to the other refueling ports 26, 27, 28, and 29 in the same way. be able to.
（発明の効果）
本発明は、上記のように、搭載タンクへの積載
油種および貯蔵タンクへの給油油種をそれぞれ電
気的に検出し、両者が一致した場合のみ、底弁の
操作部が操作可能となるように電気的に制御した
ため、排出ホースの接続ミス、操作者の思考錯誤
あるいは受入側の思考錯誤などによつて、異なる
油種の底弁が開かれるおそれがなく、混油事故が
防止できるという実用上優れた効果を有する。(Effects of the Invention) As described above, the present invention electrically detects the type of oil loaded in the onboard tank and the type of oil supplied to the storage tank, and only when the two match, the operating part of the bottom valve is activated. Because it is electrically controlled so that it can be operated, there is no risk that the bottom valve of a different oil type will be opened due to a mistake in connecting the discharge hose, a mistake in the operator's thinking, or a mistake in the receiving side's thinking, thereby preventing oil mixture accidents. This has an excellent practical effect in that it can prevent.
図面は本発明の実施態様を例示し、第１図はタ
ンクローリの全体構成図、第２図は第１図におけ
る要部の拡大詳細図、第３図ａ，ｂはそれぞれ積
載油種表示器と積載油種検知器との関係を示す説
明図、第４図ａ，ｂは給油油種表示器と給油油種
検知器との関係を示す説明図、第５図ａ〜ｄはそ
れぞれ積載油種表示器の磁性金属と積載油種検知
器の近接スイツチとの関係を示す説明図、第６図
ａ〜ｄは給油油種検知器の近接スイツチと給油油
種表示器の磁性金属との関係を示す説明図、第７
図は制御回路のブロツク線図である。
１……タンクローリ、２……搭載タンク、４…
…底弁ハンドル、５……積載用給油パイプ、６，
６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ……積載油種検知器、
８，９，１０，１１……防暴型近接スイツチ、１
３，１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ……積載油
種表示器、１７……コントロールボツクス、１８
……給油油種検知器、１９……貯蔵タンク、２
６，２７，２８，２９……給油口、３０，３１，
３２，３３……給油油種表示器、４３……積載物
表示器。
The drawings illustrate embodiments of the present invention; FIG. 1 is an overall configuration diagram of a tank lorry, FIG. 2 is an enlarged detailed view of the main parts in FIG. 1, and FIGS. 3a and 3b show a loaded oil type indicator and An explanatory diagram showing the relationship with the loaded oil type detector, Figures 4 a and b are explanatory diagrams showing the relationship between the refueling oil type indicator and the refueling oil type detector, and Figures 5 a to d show the loaded oil type, respectively. Explanatory diagrams showing the relationship between the magnetic metal of the indicator and the proximity switch of the loaded oil type detector, Figures 6a to 6d show the relationship between the proximity switch of the oil type detector and the magnetic metal of the oil type indicator. Explanatory diagram showing, No. 7
The figure is a block diagram of the control circuit. 1...tank truck, 2...equipped tank, 4...
...Bottom valve handle, 5...Loading oil supply pipe, 6,
6a, 6b, 6c, 6d... Loaded oil type detector,
8, 9, 10, 11... Anti-explosion type proximity switch, 1
3, 13a, 13b, 13c, 13d... Loaded oil type indicator, 17... Control box, 18
...Refueling oil type detector, 19...Storage tank, 2
6, 27, 28, 29... Fuel filler port, 30, 31,
32, 33... Refueling oil type indicator, 43... Loaded object indicator.
Claims (1)
油を排出する底弁が設けられた搭載タンクと、前
記底弁に連係されたハンドルと、給油所の貯蔵タ
ンクに荷降しするために各底弁と連通する排出ホ
ースとを備えたタンクローリにおいて、前記ハン
ドルの開閉を阻止する阻止体および該阻止体に連
係されたロータリソレノイドイ等の駆動部よりな
る底弁操作部と、車体適所に配設され、積込用パ
イプに接続された積載油種表示器に対応して積込
用パイプより搭載タンクへの積載油種を検出する
積載油種検知器と、車体適所に設けられ、貯蔵タ
ンクの給油口近傍に配設された給油油種表示器に
対応して貯蔵タンクへの給油油種を検出する給油
油種検知器と、前記積載油種検知器と給油油種検
知器よりの検知信号が入力され、該両検知器より
の信号が一致したときのみ、前記底弁操作部の駆
動部を駆動する制御手段とを具備することを特徴
とするタンクローリ。1. An onboard tank divided into a plurality of tank chambers and provided with a bottom valve for discharging the oil in each tank chamber, a handle linked to the bottom valve, and a tank for discharging oil into a storage tank at a filling station. In a tank lorry equipped with a discharge hose communicating with a bottom valve, a bottom valve operating section comprising a blocking body for preventing opening and closing of the handle and a drive unit such as a rotary solenoid linked to the blocking body, and a bottom valve operating section disposed at an appropriate position on the vehicle body. A loaded oil type detector is installed at an appropriate location on the vehicle body and detects the type of oil loaded into the onboard tank from the loading pipe in accordance with a loaded oil type indicator connected to the loading pipe. a refueling oil type detector that detects the refueling oil type to the storage tank in accordance with a refueling oil type indicator disposed near the refueling port; and detection from the loaded oil type detector and the refueling oil type detector. A tank lorry characterized by comprising: a control means that drives a drive section of the bottom valve operation section only when a signal is input and the signals from both the detectors match.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15164581A JPS5852091A (en) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | tank truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15164581A JPS5852091A (en) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | tank truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5852091A JPS5852091A (en) | 1983-03-28 |
| JPS6362437B2 true JPS6362437B2 (en) | 1988-12-02 |
Family
ID=15523084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15164581A Granted JPS5852091A (en) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | tank truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5852091A (en) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS5915091A (en) * | 1982-07-05 | 1984-01-26 | 極東開発工業株式会社 | Preventive device for mixing of liquid discharged from double chamber tank |
| JPS5915090A (en) * | 1982-07-12 | 1984-01-26 | 極東開発工業株式会社 | Preventive device for mixing of liquid discharged from double chamber tank |
| JPS5926499A (en) * | 1982-08-06 | 1984-02-10 | 日石三菱株式会社 | Preventive device for mixing of oil to underground tank of gasoline stand |
| JPS5984795A (en) * | 1982-10-26 | 1984-05-16 | 極東開発工業株式会社 | Preventive device for mixing of liquid discharged from double chamber tank |
| JPS5984794A (en) * | 1982-10-26 | 1984-05-16 | 極東開発工業株式会社 | Preventive device for mixing of liquid discharged from double chamber tank |
| JPS5993698A (en) * | 1982-11-10 | 1984-05-30 | 極東開発工業株式会社 | Preventive device for mixing of liquid discharged from double chamber tank |
| JPS5993699A (en) * | 1982-11-10 | 1984-05-30 | 極東開発工業株式会社 | Preventive device for mixing of liquid discharged from double chamber tank |
| JPS5991021U (en) * | 1982-12-13 | 1984-06-20 | ソニー株式会社 | microwave antenna |
| JPS5992590U (en) * | 1982-12-13 | 1984-06-23 | ソニー株式会社 | power supply |
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| JPS6038288U (en) * | 1983-08-20 | 1985-03-16 | 東急車輌製造株式会社 | Tank truck oil type tank number indicator |
| JPS60123387A (en) * | 1983-11-24 | 1985-07-02 | 東急車輌製造株式会社 | Detector for kind of liquid in storage tank |
| JPS60148499A (en) * | 1984-01-13 | 1985-08-05 | 日本エンヂニヤ−・サ−ビス株式会社 | Preventive device for mixing of oil |
| JPH0645399B2 (en) * | 1984-02-09 | 1994-06-15 | 株式会社タツノ・メカトロニクス | Oil type discriminator |
| JPH0714758B2 (en) * | 1984-10-18 | 1995-02-22 | 株式会社タツノ・メカトロニクス | Oil mixture prevention device |
| JPS61115898A (en) * | 1984-11-13 | 1986-06-03 | 出光興産株式会社 | Hatch discriminator for lorry |
| JPH0529374Y2 (en) * | 1988-07-15 | 1993-07-28 | ||
| JPH02121629U (en) * | 1989-03-15 | 1990-10-03 |
-
1981
- 1981-09-24 JP JP15164581A patent/JPS5852091A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5852091A (en) | 1983-03-28 |
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