JPS6365815B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6365815B2 JPS6365815B2 JP14675085A JP14675085A JPS6365815B2 JP S6365815 B2 JPS6365815 B2 JP S6365815B2 JP 14675085 A JP14675085 A JP 14675085A JP 14675085 A JP14675085 A JP 14675085A JP S6365815 B2 JPS6365815 B2 JP S6365815B2
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- JP
- Japan
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- side lid
- crankcase
- lid
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/0073—Adaptations for fitting the engine, e.g. front-plates or bell-housings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主としてアルミニウム製のクランクケ
ース及び側ふたからなる側ふた式の汎用内燃機関
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a side-lid type general-purpose internal combustion engine mainly consisting of an aluminum crankcase and a side lid.
クランク軸の主軸受の一方をクランクケースの
開口部に取付ける側ふたで支持するいわゆる側ふ
た式の汎用内燃機関においては、その構造様式か
ら比較的寿命の短い、しかも軽荷重用の小形機関
に限られている。 In general-purpose internal combustion engines of the so-called side-lid type, in which one side of the main bearing of the crankshaft is supported by a side lid attached to the opening of the crankcase, due to its structure, it has a relatively short lifespan, and is limited to small engines for light loads. It is being
これは、クランクケースと側ふたの締付部にお
いて十分な拘束力が得られないためであり、従つ
て爆発圧の大きいデイーゼル機関や、重荷重用の
ガソリン式機関ではメタル胴方式のクランクケー
スを使用することになるが、その場合はそのコス
トが増大することになる。 This is because sufficient restraining force cannot be obtained between the crankcase and the side lid tightening part, and therefore diesel engines with high explosive pressure and gasoline-powered engines with heavy loads use metal-shelled crankcases. However, in that case, the cost will increase.
上記の側ふた方式のクランクケースでは、シリ
ンダの爆発圧を直接側ふた部に受けるため、その
側ふた締付パツキン面において、クランクケース
と側ふたとの相対滑りが発生し、それによりその
機関の耐久性や性能を著しく低下させると共に、
側ふた部の締付ボルトの折損や、パツキンの損傷
によるパツキン面からの油洩れが発生するという
ことになる。 In the above-mentioned side lid type crankcase, since the explosion pressure of the cylinder is directly received by the side lid, relative slippage between the crankcase and the side lid occurs on the side lid tightening gasket surface, which reduces the engine's durability. In addition to significantly reducing performance and performance,
Breakage of the tightening bolts on the side lid or damage to the packing may result in oil leaking from the packing surface.
そこで、本発明は前記従来の側ふた式の汎用内
燃機関におけるクランクケースに対して側ふたを
締付ける際に介挿するパツキンの損傷をなくすこ
とにより、耐久性のある側ふた式の汎用内燃機関
を提供することを目的としたものである。 Therefore, the present invention provides a durable side-lid-type general-purpose internal combustion engine by eliminating damage to the gasket inserted when tightening the side cover to the crankcase of the conventional side-lid-type general-purpose internal combustion engine. It is intended to provide.
即ち、本発明はクランク軸の主軸受の一方をク
ランクケースの側ふたで支持している側ふた式の
汎用内燃機関において、該クランクケースに対す
る側ふた締付部に、該クランクケース及び側ふた
と同材質のアルミニウム製の側ふたパツキンを介
挿することにより構成される。 That is, the present invention provides a side lid-type general-purpose internal combustion engine in which one of the main bearings of the crankshaft is supported by a side lid of the crankcase, in which a side lid fastening portion for the crankcase is provided with a side lid that connects the crankcase and the side lid. It is constructed by inserting side lid gaskets made of the same material, aluminum.
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明す
るが、第１図は本発明の実施例における側ふた式
の汎用内燃機関の一部断面の側面図であり、第２
図は第１図の側ふた締付用のパツキンの外形図で
ある。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Fig. 1 is a partially sectional side view of a side lid type general-purpose internal combustion engine in an embodiment of the present invention;
The figure is an outline drawing of the gasket for tightening the side lid shown in FIG. 1.
まず、この汎用内燃機関のアルミニウム製のク
ランクケース１には、クランク軸４のはずみ車６
を固設した端部を回転自在に支持する軸受７が装
着されており、クランク軸４の他の端部は、クラ
ンクケース１の反はずみ車側の開口部に、ノツク
ピン９、締付ボルト３及び１０によつて取付けら
れたアルミニウム製の側ふた２に装着された主軸
受８により回転自在に支持されている。 First, the aluminum crankcase 1 of this general-purpose internal combustion engine has a flywheel 6 on the crankshaft 4.
A bearing 7 is mounted to rotatably support the fixed end of the crankshaft 4, and the other end of the crankshaft 4 has a knock pin 9, a tightening bolt 3 and It is rotatably supported by a main bearing 8 attached to an aluminum side cover 2 attached by a numeral 10.
このクランク軸４に連結された連結棒５は、図
示されていないピストンにピストンピンで連結さ
れ、ピストンの往復運動によりクランク軸４が回
転するようになつている。 A connecting rod 5 connected to the crankshaft 4 is connected to a piston (not shown) by a piston pin, so that the crankshaft 4 is rotated by the reciprocating movement of the piston.
そこで、上記クランクケース１に対して側ふた
２を締付ける際には、その締付部に第２図に示す
ような側ふたパツキン１１を介挿させているが、
この側ふたパツキン１１はクランクケース１及び
側ふた２と同材質のアルミニウム製としている。 Therefore, when tightening the side cover 2 to the crankcase 1, a side cover gasket 11 as shown in FIG. 2 is inserted into the tightening part.
This side lid gasket 11 is made of aluminum, which is the same material as the crankcase 1 and the side lid 2.
上記のごとく、この側ふた式の内燃機関では、
その側ふた式の最大の弱点である側ふたパツキン
１１をクランクケース１及び側ふた２と同材質の
アルミニウム製としているので、クランクケース
１と側ふた２との締付部のパツキン面でのすべり
を最少にし、これらを一体形に近い拘束力を持た
せることとができ、メタル胴方式クランクケース
に匹敵するすべり量とすることができるので、そ
の側ふたパツキン１１の耐久性も増大する。 As mentioned above, in this side lid type internal combustion engine,
Since the side lid gasket 11, which is the biggest weak point of the side lid type, is made of aluminum, which is the same material as the crankcase 1 and side lid 2, slipping on the gasket surface of the tightening part of the crankcase 1 and side lid 2 is prevented. can be minimized, and can have a binding force close to that of an integral type, and can have a sliding amount comparable to that of a metal cylinder type crankcase, so that the durability of the side lid gasket 11 is also increased.
第３図はクランクケース１と側ふた２との間の
相対すべり量と、この汎用内燃機関のシリンダ内
最高圧力（Kg／cm2）との関係を表す線図Ａ，Ｂを
示しているが、従来の側ふたパツキンにおける線
図Ｂに対して、本実施例における側ふたパツキン
１１における線図Ａが低い相対すべり量になるこ
ととを示しており、その効果は明らかである。 Figure 3 shows diagrams A and B representing the relationship between the relative slippage between the crankcase 1 and the side cover 2 and the maximum cylinder pressure (Kg/cm 2 ) of this general-purpose internal combustion engine. , the diagram A of the side lid gasket 11 in this embodiment shows a lower relative slip amount compared to the diagram B of the conventional side lid gasket, and the effect is clear.
従つて、本発明の側ふたパツキンを適用した側
ふた式内燃機関では、側ふたパツキンの損傷もな
くなり、油洩れもなくなるので、重荷重用機関に
対しても本発明を有効に適用することができる。 Therefore, in a side lid type internal combustion engine to which the side lid gasket of the present invention is applied, there is no damage to the side lid gasket and there is no oil leakage, so the present invention can be effectively applied to heavy-duty engines as well. .
なお、本発明は主としてアルミニウム製クラン
クケースからなる側ふた式汎用内燃機関に適用可
能である。 Note that the present invention is applicable to a side lid type general-purpose internal combustion engine mainly consisting of an aluminum crankcase.
第１図は本発明の実施例における側ふた式の汎
用内燃機関の一部断面の側面図であり、第２図は
第１図の側ふた締付用のパツキンの外形図、第３
図は第１図の実施例における汎用内燃機関と従来
の汎用内燃機関とのクランクケースと側ふた間の
相対すべり量とシリンダ内最高圧力との関係を表
す線図である。
１……クランクケース、２……側ふた、３……
締付ボルト、４……クランク軸、７，８……主軸
受、１０……締付ボルト、１１……側ふたパツキ
ン。
FIG. 1 is a partially sectional side view of a side lid type general-purpose internal combustion engine according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an external view of the side lid tightening gasket shown in FIG.
The figure is a diagram showing the relationship between the relative slip amount between the crankcase and the side lid and the maximum pressure in the cylinder between the general-purpose internal combustion engine in the embodiment of FIG. 1 and the conventional general-purpose internal combustion engine. 1...Crankcase, 2...Side lid, 3...
Tightening bolt, 4...Crankshaft, 7,8...Main bearing, 10...Tightening bolt, 11...Side lid gasket.
Claims (1)
の側ふたで支持している側ふた式の汎用内燃機関
において、該クランクケースに対する側ふた締付
部に、該クランクケース及び側ふたと同材質のア
ルミニウム製の側ふたパツキンを介挿したことを
特徴とする側ふた式の汎用内燃機関。1. In a side lid type general-purpose internal combustion engine in which one of the main bearings of the crankshaft is supported by the side lid of the crankcase, aluminum made of the same material as the crankcase and side lid is attached to the side lid tightening part for the crankcase. A side-lid type general-purpose internal combustion engine characterized by the insertion of side-lid gaskets made of
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14675085A JPS6123852A (en) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | Side cover type industrial internal-combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14675085A JPS6123852A (en) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | Side cover type industrial internal-combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6123852A JPS6123852A (en) | 1986-02-01 |
| JPS6365815B2 true JPS6365815B2 (en) | 1988-12-16 |
Family
ID=15414741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14675085A Granted JPS6123852A (en) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | Side cover type industrial internal-combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6123852A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011004814A1 (en) | 2009-07-06 | 2011-01-13 | 矢崎総業株式会社 | Electric wire or cable |
| ES3055540A1 (en) * | 2024-08-06 | 2026-02-12 | Mensoft Consultores S L | Internal combustion rotary engine (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
-
1985
- 1985-07-05 JP JP14675085A patent/JPS6123852A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6123852A (en) | 1986-02-01 |
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