JPS6366525B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエアーサスペンシヨンに関し、サスペ
ンシヨンの伸縮体の加圧、減圧操作を静荷重が加
わつた状態で手動により行い、伸縮体の高さを任
意に設定することができるようにしたもので、特
に車両の運転席等の座席に適用して有効なもので
ある。

従来、トラツクの運転席において体重の異なる
運転者が着座した場合も所定の一定の高さに維持
できるようにエアーサスペンシヨンをシートクツ
シヨンと車体床面との間に設置したものがある。
このエアーサスペンシヨンは着座した運転者の体
重に応じて伸縮体が加圧或いは減圧されてその高
さ、即ち運転席の高さが一定に設定維持されるよ
うに構成されているが、運転席の高さは運転者の
座高とは直接関係なく設定されるので運転に最適
な高さが得られず、また運転者の好みに応じた高
さに設定できない欠点がある。

そこで本発明はエアーサスペンシヨンの伸縮体
に静荷重が加わつた状態において制御レバーの操
作のみで静荷重の増減に応じて伸縮体の加圧、減
圧調節を行い伸縮体の高さを一定に設定すると共
に必要に応じて伸縮体の設定高さを任意に変える
ことができるようにしたものである。

以下本発明の一実施例を図面について説明す
る。第１図は本発明によるエアーサスペンシヨン
の一部省略した斜視図を示し、１はエアーサスペ
ンシヨンａの中空状伸縮体（以下伸縮体と略称す
る）で上部に送気口２が設けられ、その送気口２
に口管３が突設されて送気管４が連結される。送
気管４の先端は、二又状に分岐４ａ，４ｂされて
弁装置５の加圧弁６と減圧弁７の一方の弁孔６ａ
と７ａに夫々連結され、また加圧弁６の他方の弁
孔６ｂには加圧エアー供給源８が、減圧弁７の他
方の弁孔７ｂには排気口管９が夫々連結されてい
る。また夫々の弁棒１０，１１は弁ばね１２，１
３により常時前方へ偏倚され弁体１０ａ，１１ａ
が弁孔６ａ，６ｂ、７ａ，７ｂ間の弁座６ｃ，７
ｃに圧接され閉口状態にあり、弁棒１０，１１の
先端にはローラ１４，１５が枢着されている。

この弁装置５はエアーサスペンシヨンａの伸縮
体１の上面に支持板１６を介して固定され、伸縮
体１と共に昇降される。この弁装置５の前面側に
は、制御レバー１７が前後方向に起伏自在に配さ
れ、この制御レバー１７には伸縮体１の所定高さ
の状態の場合弁装置５の両弁棒１０，１１に対す
る押圧が行われない部位、所謂ニユートラルゾー
ン１７ａを挾んで下方に加圧弁６の弁棒１０に相
対する加圧弁制御部１７ｂが、また上方に減圧弁
７の弁棒１１に相対する減圧弁制御部１７ｃが
夫々設けられている。この制御レバー１７は下端
部が伸縮体１の基台１８に軸杆１９により上下方
向に回動可能に軸支した調節リンク２０の先端部
に軸ピン２１に前後方向に回動可能に軸支され、
軸ピン２１に巻装されるばね２２により常時前方
へ傾倒するように偏倚されて弁装置５から離隔さ
れている。

調整リンク２０には後部に長手方向に切溝２３
が形成されて、この切溝２３に上述の基台１８に
固定されたアーム２４に螺合支持された螺子杆２
５の下端部が係合されており、この螺子杆２５を
その上端に固定された調節ハンル２６を介して回
動し上下動させることにより、調節リンク２０は
軸杆１９による軸支部を支点として上下方向に回
動されて制御レバー１７の軸支部を上下方向に移
動させ、その配置位置を調節するようにしてあ
る。

以上のように構成されるエアーサスペンシヨン
ａにおいて伸縮体１に静荷重を加えた場合、その
荷重が軽量の場合は、伸縮体１の収縮が少くない
ため弁装置５の下降量も少くなく、この状態で制
御レバー１７を弁装置５方向へ起立回動すると減
圧弁制御部１７ｃが減圧弁７の弁棒１１を先端の
ローラ１５を介して押圧することになる。このた
め弁棒１１は弁ばね１３の偏倚力に抗して押し込
まれ、弁体１１ａは弁座７ｃより離隔して弁孔７
ａと７ｂは連通され（第２図Ａ）、中空状伸縮体
１の送気口２に連結される送気管４と減圧弁７の
他方の弁孔７ｂに連結される排気口管９が連通さ
れて伸縮体１内のエアーは外部に放出される。こ
の排気により伸縮体１は収縮されてその高さが低
下し、これに伴い弁装置５も減圧弁７の弁棒１１
が制御レバー１７の減圧弁制御部１７ｃに当接さ
れた状態、即ち押し込まれた状態で下降し、この
間伸縮体１内のエアーの放出は持続される。この
下降により減圧弁７の弁棒１１が制御レバー１７
のニユートラルゾーン１７ａに達するとその押圧
が解除され、そのため弁棒１１は弁ばね１３によ
り偏倚されて外方へ摺動され、弁体１１ａは弁座
７ｃに嵌合されて弁孔７ａと７ｂの連通が断たれ
る（第２図Ｂ）。この動作により伸縮体１内のエ
アーの放出が停止され、伸縮体１の収縮即ち高さ
の低下がその位置で停止し、所定の高さに設定さ
れる。

また伸縮体１に加わる静荷重が重量の場合は伸
縮体１は大きく収縮され、そのため弁装置５も低
位置にあり、これが制御レバー１７に対してその
ニユートラルゾーン１７ａより下方に位置すると
きは、この状態で制御レバー１７を弁装置５方向
へ起立回動すると加圧弁制御部１７ｂが加圧弁６
の弁棒１０を先端のローラ１４を介して押圧す
る。この弁棒１０が押し込まれると加圧弁６は上
述の減圧弁７の場合と同様に両弁孔６ａ，６ｂが
連通され伸縮体１の送気管４と弁孔６ｂに連結さ
れる加圧エアー供給源８とが連通され（第２図
Ｃ）、加圧エアーが伸縮体１内に送気されて伸縮
体１は膨脹される。この伸縮体１には加圧弁６の
弁棒１０が制御レバー１７により押圧されている
間、即ち弁が開放されている間継続して加圧エア
ーが送気されて順次膨脹され、その高さが増加さ
れ、これに伴い弁装置５も上昇される。この弁装
置５の上昇により加圧弁６の弁棒１０が制御レバ
１７のニユートラルゾーン１７ａに達すると、そ
の押圧が解除され、外方へ摺動されて弁体１０ａ
により弁孔６ａと６ｂとの間が遮断され、伸縮体
１に対する加圧エアーの送気が停止され、伸縮体
１は所定の高さに設定されれる。

以上のように本例のエアーサスペンシヨンａは
伸縮体１に静荷重を加えた状態で制御レバー１７
を弁装置５に近接操作することにより静荷重の重
量に応じて伸縮体１に対するエアーの送気、排出
が行われ伸縮体１は所定の高さに設定される。

ここで調節ハンドル２６を介して螺子杆２５を
例えば上動方向に回動すると調節リンク２０は軸
杆１９による軸支部を支点として後半部が引き上
げられるように回動されるため前端部が下動し、
それに伴い制御レバー１７の配置位置が下方に移
動される。この制御レバー１７の下方への移動に
より、そのニユートラルゾーン１７ａの位置が下
がるため制御レバー１７を起立回動するとその減
圧弁制御部１７ｃが弁装置５の減圧弁７の弁棒１
１を押し、減圧弁７を開くことになるので伸縮体
１はエアーが放出されて収縮され、減圧弁７の弁
棒１１が制御レバー１７のニユートラルゾーン１
７ａと相対しその押圧が解除するまで高さが低下
される。

またこの操作と逆に螺子杆２５を下動方向に回
動すると制御レバー１７は調節リンク２０を介し
て上方へ移動されニユートラルゾーン１７ａの位
置が上がりこれに伴い伸縮体１の高さが高くな
る。このようにして伸縮体１は上述の所定の高さ
に対して高低調節される。

なお本例においては弁装置５を伸縮体１の高さ
の変化に伴つて昇降させるようになし、一方制御
レバー１７は中空状伸縮体１の基台１８に調節リ
ンク２０を介して装着し、その配置位置を上下方
向に調節可能に構成されているが、これを逆に制
御レバー１７を伸縮体１の昇降側の装着し、弁装
置５を基台１８側にその配置位置を上下方向に調
節可能に装着してもよく、この場合は制御レバー
１７に設けられる加圧弁制御部１７ｂと減圧弁制
御部１７ｃとは上述の場合とは逆に即ちニユート
ラルゾーン１７ａを挾んで上方に加圧弁制御部１
７ｂを、下方に減圧弁制御部１７ｃを夫々設ける
必要があり、このように構成することにより上述
と同様に動作される。また弁装置５及び制御レバ
ー１７を調節リンク等によりその配置位置を上下
方向に調節可能に装着してもよい。

次に以上のように構成される本発明のエアーサ
スペンシヨンａを車輛用座席、例えば運転席Ｓの
サスペンシヨンとして用いた場合を第３図以下に
ついて説明する。

運転席ＳのクツシヨンS_Cは昇降懸架台ｂに固定
され、昇降懸架台ｂは基枠体３０と可動枠体３
０′とを交叉状に枢着連結されたリンク３１によ
りパンダグラフ状に連結して構成されている。こ
の昇降懸架台ｂに上述したエアーサスペンシヨン
ａが装着される。

即ちエアーサスペンシヨンａの伸縮体１を基枠
体３０と可動枠体３０′との間に固着し、弁装置
５を支持板１６を介して可動枠体３０′に取付け、
また制御レバー１７は基枠体３０に調節リンク２
０、螺子杆２５より成る配置位置の調整機構ｃを
介して取付ける。

このようにエアーサスペンシヨンａを昇降懸架
台ｂに装着することにより、伸縮体１の内圧未調
整の状態（第４図）で運転者がシートクツシヨン
S_Cに着座し、制御レバー１７を引き起して弁装置
５に近接させると、運転者の体重が軽量の場合は
制御レバー１７の減圧弁制御部１７ｃが減圧弁７
の弁棒１１を押圧することになり、そのため減圧
弁７は開放されて中空状伸縮体１はその内部のエ
アーが外部に放出され収縮されるのでシートクツ
シヨンS_Cは可動枠体３０′と共に下降され、減圧
弁７の弁棒１１が制御レバー１７のニユートラル
ゾーン１７ａに対応する位置まで下降されると減
圧弁７は閉じられ、その位置で下降が停止されシ
ートS_Cは所定の高さｈに設定される（第５図）。

また、シートS_Cに着座する運転者の体重が重量
の場合は伸縮体１が大きく収縮され、所定高さ以
下になるが、この状態で制御レバー１７を引き起
すと、その加圧弁制御部１７ｂが加圧弁６の弁棒
１０を押圧することになり、そのため加圧弁６が
開放されて加圧エアー供給源８からの加圧エアー
が伸縮体１内に送気されて伸縮体１は膨脹即ち高
さが増加され、シートクツシヨンS_Cは可動枠体３
０′と共に押上げられる。この可動枠体３０′の上
昇により加圧弁６の弁棒１０が制御レバー１７の
ニユートラルゾーン１７ａに対応する位置まで上
昇されると加圧弁６は閉じられシートクツシヨン
S_Cは所定の高さｈに設定される。

以上のようにしてシートS_Cが所定の高さｈに設
定された後、制御レバー１７の引き起しを解き、
弁装置５から離隔させた状態にして、両弁６，７
が作動されないようにしておく。

またシートクツシヨンS_Cの高さを上述の如く設
定される所定の高さｈに対して高低調整するには
制御レバー１７の配置位置調節機構ｃの調節ハン
ドル２６により螺子杆２５を回動し、調節リンク
２０を傾動調節して制御レバー１７の配置位置を
例えば下方に移動し（第６図）、上述の操作の場
合と同様に制御レバー１７を起立回動することに
より伸縮体１に対するエアーの吸気、排気を操作
し伸縮体１即ちシートクツシヨンS_Cは所定の高さ
に対して任意の高さh′に設定される（第７図）。

なお本例のように本発明のエアーサスペンシヨ
ンを車輛の運転席に用いる場合は、加圧エアー供
給源８として図示（第４図参照）の如く空気ボン
ベを用いてもよく、また車輛に設置される空気だ
め（図示せず）から加圧エアーを供給するように
してもよい。

以上のように本発明によればエアーサスペンシ
ヨンは静荷重が加わつた状態で制御レバーを操作
することにより中空状伸縮体に連結される弁装置
が静荷重の大小により加圧又は減圧又は減圧動作
されるので中空状伸縮体は静荷重の重量に応じて
内圧が調整されて所定高さに設定されると共に、
弁装置と制御レバーとの相対的位置関係を任意に
変えることができるので制御レバーの弁装置に対
する加圧又は減圧動作位置の移動により中空状伸
縮体の内圧を可変することができて所定の高さと
異なる高さに任意に設定できる。

従つて本発明によるエアーサスペンシヨンを座
席、特に車両の運転席の座席の懸架装置に適用す
れば着座者が着座したままの状態で何等の計測具
を用いることなく制御レバーの操作のみで着座す
る運転者の体重に関係なく一定の高さに設定でき
て正常な運転姿勢をとることができると共に制御
レバーの配設位置を上下方向に移動調節し座席を
任意の高さに設定することができるので座席を個
個の着座者の好み、体格特に座高に適応した高さ
が得られ、高さの自動調節が行われる座席に兎角
ありがちないわゆる御仕着感が除去されて快適な
着座姿勢をとることができる等本発明は特に車両
の運転席等の座席の懸架装置に適用して効果的で
ある。

なお、本発明は運搬台車の懸架装置等としても
使用できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるエアーサスペンシヨンの
一例の一部省略した斜視図、第２図Ａ〜Ｃは本発
明によるエアーサスペンシヨンに用いる弁装置の
一例の動作状態を示す断面図、第３図は本発明に
よるエアーサスペンシヨンを用いた車両座席の一
例の正面図、第４図は同座席の側面図、第５図は
同座席の高さ設定状態の側面図、第６図は同座席
において調節機構を動作した状態の側面図、第７
図は同座席の第６図に示す状態において高さを設
定した状態の側面図である。 図中１は中空状伸縮体、２は送気口、５は弁装
置、６は加圧弁、７は減圧弁、１７は制御レバ
ー、１７ａはニユートラルゾーン、１７ｂは加圧
弁制御部、１７ｃは減圧弁制御部、１９は軸杆、
２０は調節リンク、２４はアーム、２５は螺子
杆、２６は調節ハンドルである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 中空状伸縮体の送気口に、加圧エアー供給源
   に連結される加圧弁と外部に連通される減圧弁と
   を有する弁装置を連設し、該弁装置に対向して上
   記伸縮体が所定の高さ以上のとき上記減圧弁に対
   応する減圧弁制御部と、上記伸縮体が所定の高さ
   以下のとき上記加圧弁に対応する加圧弁制御部と
   を有する制御レバーを接離自在に配し、該制御レ
   バーと上記弁装置の少なくとも一方の配置位置を
   上記伸縮体に対して上下方向に移動調節可能とし
   て成り、上記伸縮体に静荷重を加えた状態で上記
   制御レバーを上記弁装置に近接させて上記制御部
   により上記加圧弁又は減圧弁を作動させ、上記伸
   縮体を加圧又は減圧して任意の高さに設定するよ
   うにしたことを特徴とするエアーサスペンシヨ
   ン。