JPS637985B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両ブレーキ系の二重配管用液圧制御
装置に関するものである。

従来より、車両制動時の前後輪ブレーキ力は車
輪の路面への押付け力の差異によつて後輪側ブレ
ーキ力を前輪側に比べて所定の割合で低減させる
必要のあることが知られている。

このために前後輪ブレーキ液圧を配分制御する
プロポーシヨニング作動型あるいはリミツテイン
グ作動型の液圧制御装置が提供されており、更に
車両安全性の向上のためにブレーキ液系を二重配
管型とした場合に適したものとして、一系につい
て配設した能動型のプロポーシヨニング作動型
（又はリミツテイング作動型）バルブ機構と、こ
のバルブ機構の動作に連動してもう一方系の液圧
制御を行なう従動型のバルブ機構とを備えた二重
配管用液圧制御装置も提供されている。

本発明はこの種の二重配管用液圧制御装置の改
良に関するものである。即ち二重配管用のブレー
キ液系は、一系失陥時にもう一方系の液圧によつ
て制動力が確保されるために安全性が向上する効
果を持つものであるが、一系失陥時には車両全体
のブレーキ系は不足する傾向となる。そこでこの
場合には、正常時における後輪ブレーキ液圧の低
減制御を解除して前輪側と同圧の液圧を後輪側に
も伝え、車両全体のブレーキ力不足を補償するこ
とが望ましく、本発明はこのために好適な構成を
提供するものであり、具体的にはバルブシリンダ
に滑合された筒状のフエイルセイフピストンと、
このフエイルセイフピストンの筒内部中シリンダ
に滑合され、かつバルブ室内を左右のＡ・Ｂ系液
室に区分するバランスピストンと、Ａ系液室内に
配設されて液圧作用により付勢バネ力に抗しバラ
ンスピストンから後退するよう移動する制御ピス
トンの動作にて入・出力液室a₁，a₂を開閉制御す
る減圧制御型のバルブ機構と、Ｂ系液室内に配設
されてＡ・Ｂ系出力液室の液圧を均衡させる制御
ピストン方向への移動により入・出力液室b₁，b₂
を開閉制御する従動型のバルブ機構とを備えた二
重配管用液圧制御装置において、前記制御ピスト
ンとバランスピストンの対向部間に、前者に嵌着
固定されると共に後者に遊嵌するフエイルセイフ
クリツプを架設して、両者の左右離反限界を一定
値に規制し、更に該フエイルセイフクリツプがフ
エイルセイフピストンに突き当ることによつて制
御ピストンの付勢バネ力による移動を係止せしめ
るよう構成したことを特徴とする二重配管用液圧
制御装置である。

以下本発明を図面に示す実施例に基づいて説明
する。

図において、１はバルブボデイ、２，２′はバ
ルブ室内の一端側に形成されたバルブシリンダ、
３はこのバルブシリンダ２，２′と対向するよう
バルブ室内他端側に形成された盲孔シリンダであ
り、これはバルブ室内を閉塞するプラグ４の内端
部に開口している。５，５′はバルブシリンダ２，
２′に滑合された筒状のフエイルセイフピストン
であり、該フエイルセイフピストンの第１部分５
には中シリンダ６が形成されてバランスピストン
７が滑合されることによりバルブ室内をＡ・B2
系の液室に区分しており、また該フエイルセイフ
ピストン５，５′には下記バルブシート１１を介
し、ホールドスプリング１４の小なるバネ力が付
勢されてバルブシリンダ２，２′側のＢ系側液室
のボデイ壁面に押圧係合されている。

また前記バランスピストン７には左右両側に延
出部が形成され、その一方Ｂ系室内への延出部
は、下記バルブシート２４と協働して従動型のバ
ルブ機構を形成する弁体部８を備え、もう一方Ａ
系室内への延出部には下記するフエイルセイフク
リツプ３０の嵌着される周溝９を備えている。

次にＡ・Ｂ系夫々のバルブ機構について説明す
ると、Ａ系のバルブ機構は、先端頭部がバランス
ピストン７の端部に対向し、かつ後端小径部は盲
孔シリンダ３内に嵌挿滑合されている制御ピスト
ン１０と、この制御ピストン１０を先端側に押圧
する制御スプリング１２と、該制御ピストン１０
の軸部に遊嵌してＡ系室内を入・出力液室a₁，a₂
に区分し、かつ前記制御ピストン１０の先端頭部
に形成した弁体部１０′と協働してプロポーシヨ
ニング型の能動型バルブ機構を形成するバルブシ
ート１１とから構成されている。尚、バルブシー
ト１１はホールドスプリング１４のバネ力により
バツクアツプ１５を介してフエイルセイフピスト
ン５の端部に押付けられている。１６，１７，１
８はスプリング座、１９はピストンカツプ、２０
は入力液室a₁とＡ系マスタシリンダ（図示せず）
を接続する入力ポート、２１は同入力液室a₁をＡ
系前輪ブレーキ装置（図示せず）に接続する出力
ポート、２２は出力液室a₂をＡ系後輪ブレーキ装
置（図示せず）に接続する出力ポートである。

このようなバルブ機構の動作は既知のものであ
り、弁体部１０′のシール断面積をA₁、盲孔シリ
ンダ３の断面積をA₂、制御スプリング１２のバ
ネ力をＦとし、入・出力液室a₁，a₂の液圧をPa₁、
Pa₂とすれば Pc（＝Pa₁、Pa₂）＝Ｆ／A₂ なる折点値Pcで制御ピストン１０が図の左方に
始動を始め、弁体部１０′がバルブシート１３に
当合して入・出力液室a₁，a₂間の連通を閉じ、こ
の後は tanθ＝（A₁−A₂）／A₁ なる傾きで入力液圧Pa₁に対し出力液圧Pa₂を緩
上昇させる。尚、A₁＝A₂に設定すれば同バルブ
機構はリミツテイング作動型となる。

一方Ｂ系の従動型バルブ機構は、フエイルセイ
フピストン５′の筒内部に組付けられたバルブシ
ート２４がＢ系室内を入・出力液室b₁，b₂に区分
し、バランスピストン７の動きによつてその弁体
部８がバルブシート２４に接近当合することによ
り入・出力液室b₁，b₂間の連通を開閉制御するよ
う構成されている。即ち、バランスピストン７の
弁体部８は、該バランスピストン７の滑合する中
シリンダ６と同一のシール断面積A₃を備えるよ
うに設けられ、従つて液圧作用を図の左右方向に
ついてＡ系出力液圧Pa₂とＢ系出力液室Pb₂が均
衡するよう移動するものであり、Ａ系液圧制御の
開始に伴つてＡ系出力液圧Pa₂がＡ系入力液圧
Pa₁（Ｂ系入力液圧Pb₁に同じ）に対して低減され
るとバランスピストン７が図の左方に移動し、弁
体部８がバルブシート２４に当合して入・出力液
室b₁，b₂の連通を閉じ、この後はＡ・Ｂ系出力液
圧Pa₂、Pb₂を同圧に上昇させる。２５はバルブ
シート２４のホールドスプリング、２６はスプリ
ング座、２７は入力液室b₁をＢ系マスタシリンダ
に接続する入力ポート、２８は同入力液室b₁をＢ
系前輪ブレーキ装置に接続する出力ポート、２９
は出力液室b₂をＢ系後輪ブレーキ装置に接続する
出力ポートである。

そして本発明の特徴は、以上の様なＡ・Ｂ系
夫々のバルブ機構を構成する制御ピストン１０及
びバランスピストン７を、フエイルセイフクリツ
プ３０を介して連結することにより相対的な離反
を後述する関係値に規制するように設けると共
に、該フエイルセイフクリツプ３０を介し制御ピ
ストン１０がフエイルセイフピストン５に突当る
ように構成したことにある。即ちフエイルセイフ
クリツプ３０は、第２図イ，ロに示す如く、半筒
状の弧状部３０ａと、この弧状部の両端から接線
方向に延出する折曲用腕部３０ｂ，３０ｂと、弧
状部３０ａの両側縁に沿つて屈曲された半環状の
フランジ部３０ｃ，３０ｃとを備え、その一方の
フランジ部３０ｃを制御ピストン１０の先端頭部
に形成した周溝２０に嵌着させると共に、もう一
方のフランジ部３０ｃをバランスピストン７の周
溝９に遊嵌させ、折曲用腕部３０ｂ，３０ｂを径
内方に屈曲させて抜け止めすることに組付けられ
るものである。

以上の様な構成の二重配管用液圧制御装置にお
いては、通常図示する静止状態において、制御ス
プリング１２のバネ力により制御ピストン１０は
フエイルセイフクリツプ３０を介してフエイルセ
イフピストン５，５′に突当てられ、またバラン
スピストン７も制御ピストン１０により偏倚され
てＡ・Ｂ系夫々のバルブ機構は入・出力液室a₁，
a₂及びb₁，b₂の連通路を開いている。

この後液圧が伝えられると、制御ピストン１０
が制御スプリング１２に抗して移動し、Ａ系の液
圧制御を開始すると、これに連動してＢ系の液圧
制御も行なわれる。この際フエイルセイフピスト
ン５，５′はホールドスプリング１４の小なるバ
ネ力によつて静止状態を継続する。尚Ａ系バルブ
機構の制御ピストン１０の移動量をl₂、バランス
ピストン７の移動量をl₃とすれば、フエイルセイ
フクリツプ３０の遊嵌量l₁に対してl₁＞l₂−l₃なる
関係に設定する必要がある。

この関係を有することによつて、フエイルセイ
フクリツプ３０とバランスピストン７の周溝９と
は係合することなく、弁体部１０′，８と、バル
ブシート１１，２４とが同時に係合しうる。

Ｂ系失陥時には、Ａ系からの液圧作用によりバ
ランスピストン７が図の右方に移動されるために
フエイルセイフクリツプ３０とバランスピストン
７の周溝９とが係合することにより制御ピストン
１０の図の左方バルブシート１１側への移動が規
制され、従つてＡ系のバルブ機構による液圧制御
は解除されて入・出力液室a₁，a₂は常に連通状態
を保つ。

またＡ系失陥時には、Ｂ系からの液圧作用によ
り、バランスピストン７及びフエイルセイフピス
トン５，５′は図の左側に移動し、これらは制御
ピストンに対して図示の関係を保つたまま、該制
御ピストン１０が盲孔シリンダ３の底に突き当つ
て停止される。従つてＢ系従動型のバルブ機構に
おける弁体部８はバルブシート２４に当合するこ
とができず、入・出力液室b₁，b₂は常に連通状態
を保つ。

以上述べた如く、本発明よりなる二重配管用液
圧制御装置は、比較的簡単なる構成によつて、一
系失陥時における正常系のバルブ動作を解除して
出力液圧即ち後輪ブレーキ液圧の充分な上昇を得
ることができ、その実用上の利益は極めて大なる
ものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであり、第
１図は液圧制御装置の縦断面図、第２図イ，ロは
フエイルセイフクリツプを示すもので、イは正面
図、ロは側面図である。 １……バルブボデイ、２，２′……バルブシリ
ンダ、３……盲孔シリンダ、４……プラグ、５，
５′……フエイルセイフピストン、６……中シリ
ンダ、７……バランスピストン、８……弁体部、
９……周溝、１０……制御ピストン、１１……バ
ルブシート、１２……制御スプリング、１３……
スプリング座、１４……ホールドスプリング、１
５……バツクアツプ、１６，１７，１８……スプ
リング座、１９……ピストンカツプ、２０……周
溝、２１……入力ポート、２２，２３……出力ポ
ート、２４……バルブシート、２５……ホールド
スプリング、２６……スプリング座、２７……入
力ポート、２８，２９……出力ポート、３０……
フエイルセイフクリツプ、３０ａ……弧状部、３
０ｂ……折曲用腕部、３０ｃ……フランジ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ バルブシリンダに滑合された筒状のフエイル
   セイフピストンと、このフエイルセイフピストン
   の筒内部中シリンダに滑合され、かつバルブ室内
   を左右のＡ・Ｂ系液室内に区分するバランスピス
   トンと、Ａ系液室内に配設されて液圧作用により
   付勢バネ力に抗しバランスピストンから後退する
   よう移動する制御ピストンの動作にてＡ系の入・
   出力液室a₁，a₂を開閉制御する減圧制御型のバル
   ブ機構と、Ｂ系液室内に配設されてＡ・Ｂ系出力
   液室の液圧を均衡させる制御ピストン方向へのバ
   ランスピストンの移動によりＢ系の入・出力液室
   b₁，b₂を開閉制御する従動型のバルブ機構とを備
   えた二重配管用液圧制御装置において、前記制御
   ピストンとバランスピストンの対向部間に、前者
   制御ピストンに嵌着固定すると共に後者バランス
   ピストンに遊嵌してこれら両者の左右離反限界を
   一定値に規制し、かつ前記フエイルセイフピスト
   ンに突き当ることによつて付勢バネ力の作用によ
   る制御ピストンの移動を係止せしめるフエイルセ
   イフクリツプを架設し、更に前記左右離反限界を
   l₁とし、制御ピストンのバルブ機構開閉制御移動
   量をl₂とし、バランスピストンのバルブ機構開閉
   制御移動量をl₃としたときに、これらをl₁＞l₂−l₃
   の関係となるように構成したことを特徴とする二
   重配管用液圧制御装置。