JPS64275B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の目的） この発明は、船舶から乗員を脱出させる救命艇
（以下ボートと称す）の進水装置として一基のダ
ビツトに二艇のボートを吊り下げボートダビツト
一回の作動行程により二艇を相継ぎ進水させ乗員
の脱出時間を短縮できる二連式ボートダビツトに
関する。

（従来技術） 従来、ボートダビツトには一基のダビツトに一
艇のボートを吊り下げクレードルを傾斜したフレ
ーム上をスライドさせて振り出すものはあつた
が、二艇のボートを吊り下げるものは第１図に示
すボートＡとボートＢを垂直方向にならべるがボ
ートＡは常時甲板上におかれボートＢはダビツト
D_Bにより吊り下げられる。ボートの進水方法は
第２図に示すように先ずボートＢをスクリユーネ
ジＳにより格納位置から振出位置に振り出
し、さらに、乗船位置に引き寄せて乗艇し海面
上にボートを降下し進水位置に達しボートＢを
離脱したのち、甲板上のボートウインチを手動力
によつてフツク付き滑車を巻き上げダビツトスク
リユーネジＳにより格納位置に戻す。次に、ボ
ートＡを吊り上げるためフツク付き滑車とボート
Ａをドツキングする。そして手動力でボートＡを
吊り上げ振出位置から乗船位置に引き寄せ乗
艇しボートＡを海面上に降下させボートフツクか
らフツク付き滑車を離脱する。この方法において
は手動力によりボートなどを巻き上げるため脱出
時間が長くなり国際条約による30分間で乗船２艇
分を進水させることは非常に困難である。

（発明の構成） この発明は、ボート２艇を同時に格納し、同時
にボートの振り出しができ、同時に乗船すること
も可能で、相継いで進水させることによつて国際
条約の取り極め時間以内で短時間脱出ができる２
連式ボートダビツトである。その基本構成はボー
トダビツトに２艇を階段状に二段積み形に吊り下
げできるような外方に曲がるアーム形の長い架柱
のその上部および先端部にボートを吊着できるフ
ツク付き滑車をそれぞれ軸着し、さらに、上部滑
車の斜め後方に外接して吊綱抑え滑車を軸着した
前後一対のクレードルと、その支持車輪を嵌入し
てクレードルを移動させて架柱を振出位置に振り
出しできる傾斜した案内枠を構設した前後一対の
フレームと、２艇を相継いで進水させるためあら
たな振出位置までさらにクレードルを移動できる
よう車輪止板を出入自在のクレードルストツパー
をフレーム支持枠に着設したことと、ボート２艇
それぞれの吊綱を左右ドラムに巻き上げるボート
ウインチ２台を同時運転および単独運転もできる
ようカツプリングおよびクラツチ切換装置で連結
しこれを操作するブレーキレバーにリンクするコ
ネクチングロツドによりブレーキの同時または単
独解放および停止のできる遠隔操作装置を装設し
たことである。

以下、この発明の実施例を図に基いて説明す
る。

第３図、第４図は２段積形ボートダビツト１を
示す。前後一対をなすクレードル２は外方へ曲が
るアーム形架柱の先端部および上部にフツク付き
両側滑車３および４をそれぞれ軸着し上部滑車４
に斜め後方で外接するよう吊綱抑え両側滑車５を
軸着するほか、クレードル２の腰部および支持脚
部にも片側滑車６および７を軸着しボート用吊綱
を案内させる。一方、フレーム９は01甲板D₀₁お
よび02甲板D₀₂に垂設した支柱枠に支持された傾
斜枠組でその傾斜案内枠１０に嵌入しクレードル
２を支持しながら移動できる前後四輪の支持車輪
８を軸着したクレードル２をボートの振出位置
に振り出せるよう支持車輪のうち前輪を下端支柱
枠内の垂直案内枠１１に案内し車輪止板１３によ
り停止させ、さらに、振出位置までクレードル
２を移動させせるため下端支柱枠に着設したクレ
ードルストツパー１２の駆動用油圧シリンダー１
４と手動ポンプ１５により車輪止板１３を引き込
めて、前輪を垂直案内枠１１の下部ストツパー１
６に当たるまで進めることができる。なおフレー
ム９の傾斜案内枠１０の上部末端に近く上部スト
ツパー１７を着設しクレードル２の後輪を当てて
格納位置とすることができる。

ボートダビツト１に２艇を吊着する吊綱装置は
吊綱１８および１９の末端部をフレーム９の上部
末端に装着した装着調整ねじ２１に取付け吊綱抑
え滑車５を通して吊綱１８はクレードル先端部フ
ツク付き滑車３を、吊綱１９は上部フツク付き滑
車４を介してそのフツクに掛着したフローテング
ブロツク２０に具設された滑車を通して反転し再
びフツク付き滑車３および４を通して下方に導き
滑車６および７を経由したあとフレーム９上端に
突設した二連滑車２２によつてフレーム９の下側
に方向転換されて第２図に示すよう前後一対のク
レードル２およびフレーム９の両方から前方フレ
ームの下端支柱枠に隣接して01甲板D₀₁上に装設
した２台のウインチ４０および４１の左右ドラム
に巻上げるに至る径路に架設した滑車２３，２
４，２５，２６，２７，２８，を通して張設され
る。一方、先端部フツク付き滑車３に掛着させた
フローテングブロツク２０に連結した数個のエン
ドリンク２９の末端に耳環付きエンドリンク３０
を吊着しボートＡのリフテングフツクを掛着して
ボートＡを吊着する。また、ボートＢは上部フツ
ク付き滑車４に掛着させたフローテングブロツク
２０に直接耳環付きエンドリンク３０を連結しボ
ートＢのリフテングフツクを掛着して吊り下げる
ことによりクレードル２に段階状に二段積み形に
してボートを２艇格納できる。なお格納するとき
ボートＡおよびＢの外舷側から船腹を巻いてフレ
ーム９の傾斜枠に突設した支点までラツシング索
３１を装着し、また、ボートＡおよびＢの内舷側
とクレードル２の間に木製のボートチヨーク３２
を前後２個所挿入して左右の揺動を固定させる。
つぎに、ボート進水のまえクレードル２を移動さ
せて振出位置に振り出し乗艇するためボートを01
甲板D₀₁の舷側に引き寄せるためクレードル２の
下部に支点３３および３４を突設しボートＡおよ
びＢのエンドリンク３０に付着した耳環３７に連
結するペンダンド索具３５とフレーム９の下端支
柱枠１１の舷側方向に突設したサイドリンク３８
と前記耳環３７を直結しながら付属するテークル
により引き寄せ乗艇後ペンダント索３５を取り外
すことのできるボーシング索３６を具設する。

ボートウインチ４０および４１は01甲板D₀₁上
に前後方向に配列し第５図に示すようカツプリン
グ４３および移動用シフターにより切換自在の爪
形クラツチ４４により同時運転または単独運転に
切換え自在に構成させる。さらに、左右ウインチ
ブレーキ４２の外側には可搬式の空気モーター５
８をそれぞれ直結し吊綱の巻上げ動力とするが非
常時にはこれを取り外しボートの自重による重力
の作動行程を手動で管制し脱出を可能とする。両
ウインチのカツプリングクヲツチ４４は吊綱の同
時巻上げの場合は“接”として利用するが非常時
にクラツチ４４は“断”としてブレーキ操作のみ
で管制できるよう遠隔操作装置４８を第６図、第
７図に示すように装設する。01甲板D₀₁上に着設
した左右のブラケツト５４および５５に支持させ
たコントロールロツド４９の左端にウインチブレ
ーキレバー４６を垂直に枢着し、右端にコントロ
ールアーム５０を水平に枢着しその先端部に軸着
した上下できるコントロールロツド５１の上端ブ
ラケツト部に軸着し水平に左右に連結させるコネ
クチングロツド４７の左右端部を円筒形のデスタ
ンスロツド５２に半ば嵌挿し、一方左右外方から
コネクチングロツド５３を嵌入させ前記コネクチ
ングロツド４７の外端に当たるまで嵌挿し他端を
左右ブレーキウエート４５に着設したブラケツト
３９に軸着させたアジヤストロツド５６の下端ブ
ラケツト部５７に軸着させてブレーキレバー４６
の操作によりコネクチングロツド４７を上下に連
動させ左右のブレーキウエート４５を同時に上下
させることができる。何れかのウインチの単独ブ
レーキ操作に切換する場合はウインチ４０または
４１のいずれかのブレーキウエート４５にリンク
するデスタンスロツド５２を内方にスライドしコ
ネクチングロツド５３との連結を断つことにより
行なうことができる。

第８図はボートＡとボートＢに同時に乗艇でき
るよう02甲板D₀₂よりボートＢに乗艇用ブリツジ
B_Rを突設しその先端に折返し蝶着させた渡し板
をボートＢまで渡架させて乗艇し01甲板D₀₁より
ボートＡに乗艇するのと同時に２艇乗艇の実施例
を示したものである。

（発明の作用） 第３図に示すボートの位置に従つて発明の作用
を説明すると、 １ ボートの格納（図中格納位置）通常ボート
ＡとボートＢはエンドリンク３０により吊り下
げられフローテングブロツク２０と吊綱１８お
よび１９、クレードル２、ウインチ４０および
４１の作用で立体的に甲板上に格納されラツシ
ング索３１でボートを固縛するとともにボート
チヨーク３２を挿入して格納位置と保持させて
いる。

２ ボートの振り出し（図中振出位置）ボート
ウインチ４０および４１のカツプリングクラツ
チ４４は断としブレーキレバー４６を上げると
コネクチングロツド４７を介して両ウインチブ
レーキは解放されボートＡとボートＢはボート
の自重により振出位置までクレードル２の支
持脚の前後四輪の車輪により傾斜したフレーム
９の案内枠８内を回転しながら移動し前輪が下
端支柱枠内の垂直案内枠１１に案内されてクレ
ードルストツパー１２の車輪止板１３に当たり
停止する。

３ ボートＡの乗艇と脱出（図中乗艇位置と降
下位置）ボートＡは振出位置においてブレ
ーキ操作装置４８のデスタンスロツド５２のウ
インチ４１側を断として、ウインチ４０のブレ
ーキをさらにゆるめるとペンダント索３５はク
レードルの支点３３とボートＡの吊着用エンド
リンク３５の耳環３７の間で張着状態となりボ
ートＡは乗艇位置まで降下するとき01甲板
D₀₁の乗艇舷側に引き寄せられ、さらに、前記
耳環３７とフレーム支柱枠の舷側に突設したサ
イドリンク３８の間に連結させたテークル付き
のボーシング索３６によつて乗艇位置まで引き
寄せ乗艇を行う。その後ペンダント索３５のス
リツプフツクを外しボーシング索３６もゆるめ
てボートＡを降下位置Ｖまで降下させ海面上に
脱出する。

４ ボートＢの乗艇と脱出（図中振出位置、乗
艇位置、降下位置）ボートＢはブレーキ操
作装置４８のデスタンスロツド５２のウインチ
４０側を断として、ウインチ４１のブレーキを
さらにゆるめる一方、フレーム９の下端支柱枠
に着設したクレードルストツパー１２の車輪止
板１３を手動ポンプ１５と駆動用油圧シリンダ
ー１４により引き込めてクレードル２の前輪を
垂直案内枠１１の下部ストツパー１６に当たる
まで落下させるとクレードルは最大振出位置
となり停止する。さらにブレーキをゆるめると
ボートＢは前記同様ペンダント索３５が張着状
態となり乗艇位置まで降下して乗艇舷側に引
き寄せられ、さらに、前記同様ボーシング索３
６をボートＢのエンドリンク耳環３７と舷側の
サイドリンク３８の間に連結して引き寄せボー
トＢの乗艇を行う。その後索具３５および３６
をゆるめ降下位置Ｖにおいてボートウインチ４
１のブレーキをゆるめるとボートＢは海面上に
達し脱出する。

（発明の効果） この発明は、上記の構成であるから、下記の利
点を有する。

(1) ボートの格納場所として通路の上に２艇を取
付け得るため安全通路が確保できるうえ空間の
利用効率が向上し非常時の安全性と船舶設計上
の経済性が向上する。

(2) ボート２艇を同時または相継いで進水させる
ことができるため安全に早く脱出することによ
る人命尊重に対して安全保証ができる。

(3) ボートの進水行程において、、ボートの巻上
げ動作がなくすべて重力で作動することができ
て、手動力だけ進水機能を果たせるため脱出時
間が短縮できてボートの進水をより早くより安
全に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来形の２連式ボートダビツトの全体
配置図（正面図）、第２図は同図（側面図）、第３
図は２段積形ボートダビツトの全体配置図（側面
図）、第４図は同図（正面図）、第５図はボートウ
インチ全体配置正面図、第６図はウインチブレー
キ遠隔操作装置全体配置図（側面図）、第７図は
同図（正面図）、第８図は同時乗艇要領図。 主要部分の符号の説明、１……２段積形ボート
ダビツト、２……クレードル、３……先端部フツ
ク付滑車、４……上部フツク付き滑車、５……吊
綱抑え滑車、８……車輪（クレードル）、９……
フレーム、１０……傾斜案内枠（フレーム）、１
１……垂直案内枠（フレーム）、１２……クレー
ドルストツパー、１３……車輪止板、１４……駆
動装置、４０……ボートウインチ（ボートＡ用）、
４１……ボートウインチ（ボートＢ用）、４２…
…ウインチブレーキ、４３……カツプリング、４
４……切換クラツチ、４５……ブレーキウエー
ト、４６……ブレーキレバー、４７……コネクチ
ングロツド、４８……遠隔操作装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 舷外方に曲がるアーム形架柱の上部および先
   端部に救命艇２隻を階段状に吊着でさる滑車をそ
   れぞれ軸着し、さらに、上部滑車と斜め後方で外
   接するよう吊綱抑え滑車を軸着した前後一対のク
   レードルと、 クレードル支持車輪を嵌入できるフレームの傾
   斜案内枠の末端に続く垂直案内枠に着設した車輪
   止板を出入自在の駆動装置を附設したクレードル
   ストツパーを有する前後一対のフレームと、 ２台のボートウインチを同時運転または単独運
   転できるカツプリングおよび切換クラツチ装置を
   両者間に取付け、ウインチブレーキのブレーキレ
   バーに連動して両ウインチのブレーキウエートを
   同時に上下できるコネクチングロツドを取付けた
   遠隔操作装置を装設したボートウインチとから構
   成したことを特徴とする二連式ボートダビツト。