JPS644053B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS644053B2 JPS644053B2 JP7065683A JP7065683A JPS644053B2 JP S644053 B2 JPS644053 B2 JP S644053B2 JP 7065683 A JP7065683 A JP 7065683A JP 7065683 A JP7065683 A JP 7065683A JP S644053 B2 JPS644053 B2 JP S644053B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bank
- cooling water
- cylinder block
- outflow passage
- water pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 35
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、Ｖ型エンジン、より詳細にはシリン
ダブロツクの前面の略中央、即ち、両バンクの間
に冷却水ポンプが取付けられているＶ型エンジン
に関する。
ダブロツクの前面の略中央、即ち、両バンクの間
に冷却水ポンプが取付けられているＶ型エンジン
に関する。
（従来技術）
従来、Ｖ型エンジンにおいて、特開昭57−
135228（特願昭56−21145）号公報に示されるよう
に、冷却水ポンプをシリンダブロツクの外側面に
直接取付けることにより、エンジンの小型化を図
つたものは知られている。
135228（特願昭56−21145）号公報に示されるよう
に、冷却水ポンプをシリンダブロツクの外側面に
直接取付けることにより、エンジンの小型化を図
つたものは知られている。
ところが、このようなＶ型エンジンは冷却水ポ
ンプを一側へ偏位させて取付けているので、左右
のバンクのウオータジヤケツトへ冷却水を供給す
る通路の長さが異なり、左右のバンクに対し冷却
水を均一に供給するという要求を満たすことが困
難であるという問題があつた。
ンプを一側へ偏位させて取付けているので、左右
のバンクのウオータジヤケツトへ冷却水を供給す
る通路の長さが異なり、左右のバンクに対し冷却
水を均一に供給するという要求を満たすことが困
難であるという問題があつた。
（発明の目的）
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、左
右のバンクへの冷却水の流量をバランスさせるの
に加えて、各バンクにおいてウオータジヤケツト
のシリンダの内側部分と外側部分とに対する流量
もバランスさせることにより、冷却性能が向上し
たＶ型エンジンを提供するものである。
右のバンクへの冷却水の流量をバランスさせるの
に加えて、各バンクにおいてウオータジヤケツト
のシリンダの内側部分と外側部分とに対する流量
もバランスさせることにより、冷却性能が向上し
たＶ型エンジンを提供するものである。
（発明の構成）
本発明は、一方のバンクのシリンダが他方のバ
ンクのシリンダ間に位置するようにクランクシヤ
フトの軸方向にずらされて配置されたオーバーヘ
ツドカムシヤフト（OHC）方式のＶ型エンジン
の改良に関するものであり、しかして前述した目
的を達成するために、上記Ｖ型エンジンにおい
て、シリンダブロツクの前面の略中央即ち、両バ
ンクの間に位置する部分に冷却水ポンプを直接に
取付けるとともに、冷却水ポンプからの冷却水が
流出される各バンクへの流出通路を、シリンダブ
ロツク内であつて前記前面と各バンクにおいて前
記前面に最も近いシリンダとの間に設け、かつ各
流出通路を、流出通路の外側部分が各バンクのウ
オータジヤケツトの外側部分方向に向かうテーパ
形状に形成し、各バンクのテーパ形状を冷却水の
流れを均等にする非対称に形成していることを特
徴とするものである。すなわち、シリンダブロツ
クの前面の略中央に冷却水ポンプを取付けて左右
のバンクへの流量のバランスを図り、左右のバン
クにおいてシリンダがずれていることによる流出
通路の長さの差による影響を、該流出通路を非対
称なテーパ形状とすることにより低減し、ウオー
タジヤケツトのシリンダに関して内側部分と外側
部分との流量のバランスを図るものである。
ンクのシリンダ間に位置するようにクランクシヤ
フトの軸方向にずらされて配置されたオーバーヘ
ツドカムシヤフト（OHC）方式のＶ型エンジン
の改良に関するものであり、しかして前述した目
的を達成するために、上記Ｖ型エンジンにおい
て、シリンダブロツクの前面の略中央即ち、両バ
ンクの間に位置する部分に冷却水ポンプを直接に
取付けるとともに、冷却水ポンプからの冷却水が
流出される各バンクへの流出通路を、シリンダブ
ロツク内であつて前記前面と各バンクにおいて前
記前面に最も近いシリンダとの間に設け、かつ各
流出通路を、流出通路の外側部分が各バンクのウ
オータジヤケツトの外側部分方向に向かうテーパ
形状に形成し、各バンクのテーパ形状を冷却水の
流れを均等にする非対称に形成していることを特
徴とするものである。すなわち、シリンダブロツ
クの前面の略中央に冷却水ポンプを取付けて左右
のバンクへの流量のバランスを図り、左右のバン
クにおいてシリンダがずれていることによる流出
通路の長さの差による影響を、該流出通路を非対
称なテーパ形状とすることにより低減し、ウオー
タジヤケツトのシリンダに関して内側部分と外側
部分との流量のバランスを図るものである。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図ないし第４図において、１はＶ字状に配
置された左右のバンク２，３を有するOHC方式
のＶ型エンジン、４はそのシリンダブロツクで、
下面にオイルパン５が取付けられている。このシ
リンダブロツク４下部に構成されたクランクケー
ス６にクランクシヤフト７が設けられている。
置された左右のバンク２，３を有するOHC方式
のＶ型エンジン、４はそのシリンダブロツクで、
下面にオイルパン５が取付けられている。このシ
リンダブロツク４下部に構成されたクランクケー
ス６にクランクシヤフト７が設けられている。
各バンク２，３の、シリンダブロツク４上面に
気密接合されたシリンダヘツド８，９にはカムシ
ヤフト１０，１１がそれぞれ設けられ、該カムシ
ヤフト１０，１１がクランクシヤフト７にそれら
の端部で連係され、それによつて、カムシヤフト
１０，１１とクランクシヤフト７とが同時回転可
能となつている。すなわち、カムシヤフト１０，
１１の端部に固定されているタイミングプーリ１
２，１３と、クランクシヤフト７の端部に固定さ
れている小径のクランクプーリ１４とにタイミン
グベルト１５が巻き掛けられている。１６，１
７，１８はアイドラである。
気密接合されたシリンダヘツド８，９にはカムシ
ヤフト１０，１１がそれぞれ設けられ、該カムシ
ヤフト１０，１１がクランクシヤフト７にそれら
の端部で連係され、それによつて、カムシヤフト
１０，１１とクランクシヤフト７とが同時回転可
能となつている。すなわち、カムシヤフト１０，
１１の端部に固定されているタイミングプーリ１
２，１３と、クランクシヤフト７の端部に固定さ
れている小径のクランクプーリ１４とにタイミン
グベルト１５が巻き掛けられている。１６，１
７，１８はアイドラである。
また、クランクシヤフト７に固定した大径のク
ランクプーリ１９に対して巻き掛けられた伝動ベ
ルト２０が、シリンダブロツク４の前面４ａの略
中央に直接に取付けた冷却水ポンプ２１のポンプ
プーリ２２およびオルタネータ２３のプーリ２４
に巻回され、それによつて冷却水ポンプ２１およ
びオルタネータ２３が駆動されるようになつてい
る。
ランクプーリ１９に対して巻き掛けられた伝動ベ
ルト２０が、シリンダブロツク４の前面４ａの略
中央に直接に取付けた冷却水ポンプ２１のポンプ
プーリ２２およびオルタネータ２３のプーリ２４
に巻回され、それによつて冷却水ポンプ２１およ
びオルタネータ２３が駆動されるようになつてい
る。
前記冷却水ポンプ２１は、第２図ないし第４図
に詳細を示すように、シリンダブロツク４の前面
４ａの略中央、両バンク２，３の間で、タイミン
グベルト１５が掛けられた内部にポンプハウジン
グ２５が直接に取付けられてシリンダブロツク４
の壁面の一部とによつてポンプ室２６が形成さ
れ、該ポンプハウジング２５に冷却水ポンプ２１
の回転軸２７が軸受２８，２９を介して回転可能
に支承されている。この回転軸２７の一端にはポ
ンプ室２６内を回転するインペラ３０が固着さ
れ、他端には取付部材３１，３２を介してポンプ
プーリ２２とフアン３３とが取付けられている。
に詳細を示すように、シリンダブロツク４の前面
４ａの略中央、両バンク２，３の間で、タイミン
グベルト１５が掛けられた内部にポンプハウジン
グ２５が直接に取付けられてシリンダブロツク４
の壁面の一部とによつてポンプ室２６が形成さ
れ、該ポンプハウジング２５に冷却水ポンプ２１
の回転軸２７が軸受２８，２９を介して回転可能
に支承されている。この回転軸２７の一端にはポ
ンプ室２６内を回転するインペラ３０が固着さ
れ、他端には取付部材３１，３２を介してポンプ
プーリ２２とフアン３３とが取付けられている。
シリンダブロツク４内において、一方のバンク
２のシリンダ３４が他方のバンク３のシリンダ３
５間に位置するようにクランクシヤフト７の軸方
向にずらされて配置されている。シリンダブロツ
ク４の前面４ａからシリンダ３４がより離隔した
側である前記一方のバンク２のシリンダブロツク
４内であつて、前記前面４ａとそれに最も近いシ
リンダ３４との間に、ラジエータ（図示せず）よ
り冷却水ポンプ２１への冷却水の導入通路３６が
形成されている。
２のシリンダ３４が他方のバンク３のシリンダ３
５間に位置するようにクランクシヤフト７の軸方
向にずらされて配置されている。シリンダブロツ
ク４の前面４ａからシリンダ３４がより離隔した
側である前記一方のバンク２のシリンダブロツク
４内であつて、前記前面４ａとそれに最も近いシ
リンダ３４との間に、ラジエータ（図示せず）よ
り冷却水ポンプ２１への冷却水の導入通路３６が
形成されている。
一方、冷却水ポンプ２１から冷却水が流出する
各バンク２，３への流出通路３７，３８が、シリ
ンダブロツク４内であつて前記前面４ａと各バン
ク２，３において前記前面４ａに最も近いシリン
ダ３４，３５との間に、冷却水の流れを均等にす
る非対称なテーパ形状に形成されている。すなわ
ち、第３図に示すように、冷却水ポンプ２１の吐
出口２１ａ，２１ｂが各バンク２，３のシリンダ
３４，３５の軸線に対して内方に偏位した位置に
形成されているので、各流出通路３７，３８にお
いて、シリンダ３４，３５に関してウオータジヤ
ケツト３９，４０の内側部分３９ａ，４０ａが外
側部分３９ｂ，４０ｂよりも流量が多くなるのを
防止して内側部分３９ａ，４０ａと外側部分３９
ｂ，４０ｂとの流量をほぼ均一にするため、各流
出通路３７，３８の内側面３７ａ，３８ａをクラ
ンクシヤフト７の軸方向とほぼ一致する方向と
し、外側面３７ｂ，３８ｂをシリンダ３４，３５
の外側面に沿うようにクランクシヤフト７の軸方
向に傾斜させる（すなわち流出通路３７，３８の
外側部分が各バンク２，３のウオータジヤケツト
３９，４０の外側部分３９ｂ，４０ｂ方向に向か
うテーパ形状とする）とともに、流出通路３７の
クランクシヤフト７の軸方向長さを流出通路３８
よりも長く形成し、それによつて流出通路３７の
開き角を通路３８よりも大きくし両者を非対称な
テーパ形状としている。
各バンク２，３への流出通路３７，３８が、シリ
ンダブロツク４内であつて前記前面４ａと各バン
ク２，３において前記前面４ａに最も近いシリン
ダ３４，３５との間に、冷却水の流れを均等にす
る非対称なテーパ形状に形成されている。すなわ
ち、第３図に示すように、冷却水ポンプ２１の吐
出口２１ａ，２１ｂが各バンク２，３のシリンダ
３４，３５の軸線に対して内方に偏位した位置に
形成されているので、各流出通路３７，３８にお
いて、シリンダ３４，３５に関してウオータジヤ
ケツト３９，４０の内側部分３９ａ，４０ａが外
側部分３９ｂ，４０ｂよりも流量が多くなるのを
防止して内側部分３９ａ，４０ａと外側部分３９
ｂ，４０ｂとの流量をほぼ均一にするため、各流
出通路３７，３８の内側面３７ａ，３８ａをクラ
ンクシヤフト７の軸方向とほぼ一致する方向と
し、外側面３７ｂ，３８ｂをシリンダ３４，３５
の外側面に沿うようにクランクシヤフト７の軸方
向に傾斜させる（すなわち流出通路３７，３８の
外側部分が各バンク２，３のウオータジヤケツト
３９，４０の外側部分３９ｂ，４０ｂ方向に向か
うテーパ形状とする）とともに、流出通路３７の
クランクシヤフト７の軸方向長さを流出通路３８
よりも長く形成し、それによつて流出通路３７の
開き角を通路３８よりも大きくし両者を非対称な
テーパ形状としている。
上記のように、バンク２側の流出通路３７のク
ランクシヤフト７の軸方向長さをバンク３側の通
路３８よりも長く形成しているのは、バンク２の
最前のシリンダ３４がバンク３の最前のシリンダ
３５よりも後方にずれているにもかかわらず、２
つのシリンダ３４，３５前方のウオータジヤケツ
ト３９，４０の容積を略同一にするためにであ
る。これによつて、バンク２のシリンダ３４前方
のウオータジヤケツト３９の容積が不必要に増大
するのを防止している。
ランクシヤフト７の軸方向長さをバンク３側の通
路３８よりも長く形成しているのは、バンク２の
最前のシリンダ３４がバンク３の最前のシリンダ
３５よりも後方にずれているにもかかわらず、２
つのシリンダ３４，３５前方のウオータジヤケツ
ト３９，４０の容積を略同一にするためにであ
る。これによつて、バンク２のシリンダ３４前方
のウオータジヤケツト３９の容積が不必要に増大
するのを防止している。
上記のように構成すれば、冷却水ポンプ２１が
シリンダブロツク４の略中央すなわち左右のバン
ク２，３の略中央位置に取付けられていることか
ら、左右のバンク２，３への冷却水の流量はほぼ
均一となる。
シリンダブロツク４の略中央すなわち左右のバン
ク２，３の略中央位置に取付けられていることか
ら、左右のバンク２，３への冷却水の流量はほぼ
均一となる。
また、冷却水ポンプ２１の吐出口２１ａ，２１
ｂより流出した冷却水は、その指向性からシリン
ダ３４，３５の内側部分３９ａ，４０ａへ流入し
ようとする冷却水量が流出通路３７，３８におい
て抑制されて外側部分３９ｂ，４０ｂへ流れるよ
うになり、結果としてみれば、ウオータジヤケツ
ト３９，４０の内側部分３９ａ，４０ａと外側部
分３９ｂ，４０ｂとの流量もほぼ均一となる。
ｂより流出した冷却水は、その指向性からシリン
ダ３４，３５の内側部分３９ａ，４０ａへ流入し
ようとする冷却水量が流出通路３７，３８におい
て抑制されて外側部分３９ｂ，４０ｂへ流れるよ
うになり、結果としてみれば、ウオータジヤケツ
ト３９，４０の内側部分３９ａ，４０ａと外側部
分３９ｂ，４０ｂとの流量もほぼ均一となる。
したがつて、各バンク２，３のウオータジヤケ
ツト３９，４０の各部において、冷却水がほぼ均
一に流れ、それによつて一様に冷却される。
ツト３９，４０の各部において、冷却水がほぼ均
一に流れ、それによつて一様に冷却される。
なお、上記実施例では、冷却水ポンプ２１のポ
ンプ室２６を、シリンダブロツク４の前面４ａと
ポンプハウジング２５とにより形成しているが、
前記ポンプ室をポンプハウジング２５とプレート
部材とにより形成し、該プレート部材がシリンダ
ブロツク４の前面４ａに接触するようにしてもよ
い。
ンプ室２６を、シリンダブロツク４の前面４ａと
ポンプハウジング２５とにより形成しているが、
前記ポンプ室をポンプハウジング２５とプレート
部材とにより形成し、該プレート部材がシリンダ
ブロツク４の前面４ａに接触するようにしてもよ
い。
（発明の効果）
本発明は、上記のように、シリンダブロツクの
前面の略中央に冷却水ポンプを取付けたので、各
バンクへの冷却水の流量がバランスし、また、冷
却水ポンプからの冷却水が流出される流出通路を
非対称なテーパ形状としたので、ウオータジヤケ
ツトのシリンダの内側部分と外側部分とに対する
流量がバランスし、それによつて、冷却性能が向
上する。また、各バンクにおいて、上記導出通路
を、シリンダブロツクの前面と該前記に最も近い
シリンダとの間に形成しているので、エンジンの
全長が長くなるということもない。
前面の略中央に冷却水ポンプを取付けたので、各
バンクへの冷却水の流量がバランスし、また、冷
却水ポンプからの冷却水が流出される流出通路を
非対称なテーパ形状としたので、ウオータジヤケ
ツトのシリンダの内側部分と外側部分とに対する
流量がバランスし、それによつて、冷却性能が向
上する。また、各バンクにおいて、上記導出通路
を、シリンダブロツクの前面と該前記に最も近い
シリンダとの間に形成しているので、エンジンの
全長が長くなるということもない。
図面は本発明の実施例を例示するもので、第１
図はＶ型エンジンの概略正面図、第２図は同一部
断面図、第３図は第１図における−線に沿う
断面図、第４図は第１図における−線に沿う
断面図である。 １……Ｖ型エンジン、２，３……バンク、４…
…シリンダブロツク、４ａ……前面、３４，３５
……シリンダ、３７，３８……流出通路。
図はＶ型エンジンの概略正面図、第２図は同一部
断面図、第３図は第１図における−線に沿う
断面図、第４図は第１図における−線に沿う
断面図である。 １……Ｖ型エンジン、２，３……バンク、４…
…シリンダブロツク、４ａ……前面、３４，３５
……シリンダ、３７，３８……流出通路。
Claims (1)
- １ 一方のバンクのシリンダが他方のバンクのシ
リンダ間に位置するようにクランクシヤフトの軸
方向にずらされて配置されたＶ型エンジンにおい
て、シリンダブロツクの前面の略中央に冷却水ポ
ンプを取付けるとともに、冷却水ポンプからの冷
却水が流出される各バンクへの流出通路を、シリ
ンダブロツク内であつて前記前面と各バンクにお
いて前記前面に最も近いシリンダとの間に設け、
かつ各流出通路を、流出通路の外側部分が各バン
クのウオータジヤケツトの外側部分方向に向かう
テーパ形状に形成し、各バンクのテーパ形状を冷
却水の流れを均等にする非対称に形成しているこ
とを特徴とするＶ型エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7065683A JPS59196921A (ja) | 1983-04-21 | 1983-04-21 | Ｖ型エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7065683A JPS59196921A (ja) | 1983-04-21 | 1983-04-21 | Ｖ型エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59196921A JPS59196921A (ja) | 1984-11-08 |
| JPS644053B2 true JPS644053B2 (ja) | 1989-01-24 |
Family
ID=13437912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7065683A Granted JPS59196921A (ja) | 1983-04-21 | 1983-04-21 | Ｖ型エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59196921A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH048257Y2 (ja) * | 1985-05-20 | 1992-03-03 |
-
1983
- 1983-04-21 JP JP7065683A patent/JPS59196921A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59196921A (ja) | 1984-11-08 |
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