JPS644073B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車等のエンジンに燃料として
のガソリンを定量づつ送り出して供給するのに利
用される。

従来技術 自動車の燃料供給系統におけるベーパロツク現
象は、特に夏季において機関室が高温にさらされ
ることによつて燃料が気化されると気泡状態にな
つて燃料の流通を阻害させるものであるが、この
ベーパロツクを防止するために従来から種々の方
法が提案されている。

燃料ポンプを用いる場合のベーパロツク防止方
法としては、ポンプケーシングにリタン回路を設
けて燃料の一部を循環させ燃料ポンプの冷却を行
う形式が一般的であるがキヤブ側要求燃圧が一般
に0.2〜0.4Kg／cm²である為リタン回路上の絞り径
を小さくおさえる必要がある。

特開昭51−23801号においては、リタン回路を
設けて燃料ポンプの冷却を行えるようにしたもの
であるが、ポンプ室のガソリン蒸気を温度感知弁
にて吐出室を通さずに直接逃す方式であり、従つ
て温度感知弁はガソリン蒸気が発生する温度の設
定が難しいという問題がある（例えばガソリンの
性状で変化するため）。

又別途に吐出側と同じチエツクバルブ（逃し弁
１２）を必要とし、その為ポンプ室が蒸気閉鎖に
なればダイヤフラム４は下降して上昇しない状態
になる。従つてポンプ膜の最大上昇時に逃し弁を
開いて蒸気を逃すことが機構上不可能となる。又
リタン回路の絞り径は燃圧が下がる為大きくとれ
ないという問題もある。

実開昭54−69214号においては吐出室に負圧取
入口からの負圧作用により第２のダイヤフラムを
作用させて弁を開くようにした構造であるが、ガ
ソリン蒸気が発生する負圧を設定するのが難し
く、又リタン絞り径を小さくする必要があり、多
量のベーパ発生時に速やかにベーパを逃がして対
応できないという問題がある。

発明の目的 この発明は、このような従来の欠点に対処した
もので、この目的は、気液混合液の気液分離を高
温時にポンプ室内で行ない、気液分離境界面が上
下変化することを利用してフロート弁にてリター
ン回路への弁口を開閉させるようにして応答性を
正確にしてベーパー分の逃出を迅速に行ない液体
分のみ吐出口よりキヤブレターに送出することの
できるこの種燃料ポンプを提供する点にある。

問題を解決するための手段 上記の技術的課題を解決するために、本発明は
ダイヤフラムの往復運動で吸入弁と吐出弁を交互
に開閉して燃料を定量づつ送出させるようにした
膜動式燃料ポンプにおいて、吐出弁を押し開けて
送り込まれる気液混合液を貯留して高温時に気液
分離を行うようにチヤンバー有効容積を一定の大
きさに規定し且つ吐出口を境界面下に開口したポ
ンプ室を設けると共に、このポンプ室内に気液分
離境界面の上下変化に応動するフロートとそのフ
ロートに連動して境界面上に開口した弁口を開閉
するフロート弁とからなるフロート弁装置を設
け、このフロート弁の弁口を分離境界面上に間口
して燃料リターン回路に接続してなるものであ
る。

実施例 ダイヤフラム１は、ポンプ本体を構成する上部
ケース２と下部ケース３との間に挾着されるよう
一体に取付けられ、吸入弁４と吐出弁５、吸入室
６及びポンプ室７は上部ケース２側に設ける。

フロート弁８は、ポンプ室７に溜るベーパ分を
液面の上昇に関連して開き燃料タンクへ帰すもの
で、支軸９を支点に上下揺動するフロートアーム
１０とその先端に取付けられたフロート１１、フ
ロートアーム１０の中途部に弁棒１２を介してそ
の上端に設けられフロートアームの上下動にて弁
口１３を開閉する弁シート１４とよりなる。フロ
ートアーム１０と弁棒１２とは上下方向に若干の
遊動距離を存して結合され、且つその弁棒取付部
１５に上向きコ字形のガイド体１６を介装する。
このガイド体１６は上部ケース２の一部に形成し
たシリンダ部１７に嵌合されて上下動可能に設定
され、弁シート１４とガイド体１６との間に弁ば
ね１８を設けて弁シート１４を上向きに突出する
弾力を附勢させるようにする。

弁口１３にはホースジヨイント１９を設けて、
その出口２０を配管により燃料タンクへ接続させ
るようにする。

ダイヤフラム１の駆動部は下部ケース３側に組
入れる。２１はダイヤフラム１に直結した押棒、
２２は枢軸２３を支点に揺動するように設けられ
たロツカアームであり、回転カム２６の回転で連
杆２５を介し１回押動する毎に、ばね２６の附勢
で自動復帰する。

第１図において、２７は吸入室６に通じる吸入
口、２８はポンプ室７のガソリンをキヤブレタへ
送り込む吐出口である。

作 用 回転カム２４の駆動でロツカアーム２２が揺動
し押棒２１を下方へ引き下げると、ダイヤフラム
１は下向きに膨大するのでダイヤフラム室２９は
負圧となつて吸入弁４を開かしめると同時に吐出
弁５を閉じさせる。そのとき吸入口２７より燃料
ガソリン（気液混合液）を吸い込む。次にダイヤ
フラム１が上方へ押動されるとダイヤフラム室２
９は圧縮されるので、吸入弁４は閉じて吐出弁５
は押開かれる。そのためダイヤフラム室２９内の
燃料は吐出弁５を通つてポンプ室７内に溜り、こ
れより吐出口２８へ圧送されていく。

このような運動を繰り返えし行なうことで燃料
ガソリンを定量づつ送り出すものであるが、高温
時にはベーパ分の発生が多い為に気液混合液の吸
い込み量が少くポンプ室７内の気液分離境界面
（液面レベル）ａが通常レベルより下位に下つて
くる。この境界面ａの下降によりフロート弁８が
これに応動して弁口１３を開くので、境界面ａの
上部空間に滞溜するベーパ分は弁口１３から逃出
し、配管を経て燃料タンタにリターンされる。吐
出口２８は常に境界面下に開口しており、したが
つて液体ガソリンのみをキヤブレターに送油する
ものである。

又、通常温度の時は、気液分離境界面ａが上昇
するから、これをフロート弁８で検知し弁口１３
を閉止する。このリターン回路閉子により通常温
度の時はベーパ分をポンプ室内に捕集して鎮静作
用を行なわせる。

発明の効果 本発明は上述のように、ダイヤフラムの往復運
動で吸入弁と吐出弁を交互に開閉して燃料を定量
づつ送出させるようにした膜動式燃料ポンプにお
いて、吐出弁を押し開けて送り込まれる気液混合
液を貯留して高温時に気液分離を行うようにチヤ
ンバー有効容積を一定の大きさに規定し且つ吐出
口を境界面下に開口したポンプ室を設けると共
に、このポンプ室内に気液分離境界面の上下変化
に応動するフロートとそのフロートに連動して境
界面上に開口した弁口を開閉するフロート弁とか
らなるフロート弁装置を設け、このフロート弁の
弁口を分離境界面上に開口して燃料リターン回路
に接続してなるものであつて、この構成により気
液混合液を吸入してそれをポンプ室内で分離し液
体ガソリンを吐出口よりキヤブレターに送油し、
ベーパ分は異常高温時にフロート弁の上昇で弁口
を開くことにより燃料タンクへリターンさせ、通
常温度のときは弁口を閉止してベーパ分を捕集し
鎮静作用を行わせることができ、従来のように常
時燃料の一部を循環させるのではなく、ポンプ室
（吐出室）に多量のガソリン蒸気が発生したとき
にフロートによりフロート弁を開かせガソリン蒸
気を燃料タンク側に逃し蒸気閉鎖を効果的に防止
することができる。又本発明においては上述のよ
うに蒸気の逃しが過度的な開閉になる為リタン回
路への弁口絞り径を大きくすることができ、それ
によりガソリン蒸気をより速やかに逃すことがで
きる。このような一連の作用をポンプ室内におい
て気液分離境界面の上下変化にフロート弁が応動
して迅速、正確に行い、構成も簡単であり安価に
実施できる点で実用的効果も大きい。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すもので、その第
１図は燃料ポンプの縦断側面図、第２図はフロー
ト弁部の拡大断面図である。 １……ダイヤフラム、２……上部ケース、３…
…下部ケース、４……吸入弁、５……吐出弁、６
……吸入室、７……ポンプ室、８……フロート
弁、１０……フロートアーム、１１……フロー
ト、１２……弁棒、１３……弁口、１４……弁シ
ート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ダイヤフラムの往復運動で吸入弁と吐出弁を
   交互に開閉して燃料を定量づつ送出させるように
   した膜動式燃料ポンプにおいて、吐出弁を押し開
   けて送り込まれる気液混合液を貯留して高温時に
   気液分離を行うようにチヤンバー有効容積を一定
   の大きさに規定し且つ吐出口を境界面下に開口し
   たポンプ室を設けると共に、このポンプ室内に気
   液分離境界面の上下変化に応動するフロートとそ
   のフロートに連動して境界面上に開口した弁口を
   開閉するフロート弁とからなるフロート弁装置を
   設け、このフロート弁の弁口を分離境界面上に開
   口して燃料リターン回路に接続してなることを特
   徴とする燃料ポンプ。