JPS64522B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は冬季におけるロングレールの敷設に適
した同レール敷設法に関する。

現在、冬季に敷設したロングレールは全て春季
に設定替えを行つている。

一般にレール敷設後の温度の上下によつてレー
ル内に蓄積するストレスを軸圧で表す。軸圧は温
度上昇時には伸び方向へ作用し、同下降時には収
縮方向へ作用する温度の上下に比例し増減する圧
力であり、単位はｔ（トン）で表す。例えば60K
レール（１ｍ当り60Kgのロングレール）では温度
変化１℃当り約1.7tの軸圧が発生し、冬季０℃の
時に敷設した同ロングレールは春季25℃では略
40t以上（1.7×25）の非常に大きな軸圧が蓄積す
ることとなる。この軸圧がレールの曲がりや亀裂
の原因となる。

上記軸圧を取り除くため、現在冬季に敷設した
ロングレールは春季に全て締結を解除し、床盤よ
り一旦外してローラの上に載せ所定時間放置状態
に置いた後（拘束力を解除し伸縮自在なフリー状
態に置く）、所定温度（例えば25℃）で、床盤へ
再敷設するという作業を行つている。

上記作業をレール設定替えと称しており、同設
定替えは各種レール保守作業中最も大きな比重を
占める労度の高い作業の１つとされ、その経済上
の負担は甚大なものとなつている。

而して、本発明は以下に説明する極めて簡単な
手段方法の採用により上記の如き現状を抜本的に
打開することを可能にしたレール敷設法を提供す
るものである。即ち、本発明はレール敷設後の作
業内容として不可欠とされていた上記設定替えを
全く不要とするレール敷設法を提供するものであ
り、その原理思想を図に基づいて説明すれば以下
の通りである。

本発明の実施には以下に述べる特殊なレール引
張機の使用が不可欠となる。レール引張機は予定
敷設ロングレールIXの端部を把持する目的を以
て装備された第１クランプユニツト２Ａと、予定
敷設ロングレールIXに隣接する既敷設レールIY
を把持する目的を以て装備された第２クランプユ
ニツト２Ｂとを有する。

第１、第２クランプユニツト２Ａ，２Ｂは共に
レールに跨装すべく設けられた機台４，５を母体
とする。レール機台４，５には上記レールへの跨
装を行わせるためのレール収容口６，７が両機台
底面において開口され、各機台４，５には該レー
ル収容口６，７に収容されたレールIX，IYに対
し直交する方向に作動するレールクランプ用シリ
ンダ８，９を備える。

レールクランプ用シリンダ８，９のラムは上記
レールに対し直交する方向への前進運動にて収容
口６，７内にあるレール腹部へ向けられ、ラム先
端に配置したチヤツク１０，１１にてレール腹部
一側面を、該チヤツク１０，１１と対向して配置
したチヤツク１２，１３にてレール腹部他側面を
夫々クランプし、よつて第１クランプユニツト２
Ａを敷設予定のロングレールIXの端部に一体固
装すると共に、第２クランプユニツト２Ｂを既敷
設のレールIY（既敷設ロングレール又は伸縮継目
レール）の端部に一体固装する。

各チヤツク１０乃至１３はシリンダラム又はレ
ール収容口内壁へ固装又は着脱可に設ける。更に
既敷設のレールクランプを目的とした第２クラン
プユニツト２Ｂの機台５背面にはレールと平行に
作動するレール引張用シリンダ１４をレール左右
に二連設け、該各シリンダ１４から同シリンダラ
ムと一体の連杆１５を機台５を貫挿させつつレー
ルと平行に延ばし、その端部を第１クランプユニ
ツト２Ａの機台４に貫挿してその背面側へ突出さ
せ、該突出端にナツト１６を螺合し、これをスト
ツパーとして機能させ、シリンダ１４の作動にて
連杆１５を第２クランプユニツト２Ｂ側へ牽引
し、該連杆１５を媒体として第１クランプユニツ
ト２Ａを第２クランプユニツト２Ｂへ引寄せる方
向へ移動させ、この結果、該第２クランプユニツ
ト２ＢをクランプさせたロングレールIXに引張
力を与え、これを伸長させる構成とする。

上記レールクランプ用シリンダ８，９と、レー
ル引張用シリンダ１４とは互いに直交する方向に
作動するので、配置上当然互いに干渉させない工
夫を要する。図面は上記二連のシリンダ１４及び
二本の連杆１５を夫々レールから等間隔に離間さ
せて第１、第２クランプユニツト２Ａ，２Ｂに貫
挿させつつ、機台４，５に連杆１５の内側に位置
させてクランプ用の小型シリンダ８，９を収容す
る小室１７を設け、これにシリンダ８，９を収容
し、小室底壁及び内壁に同シリンダを支持する構
成とする。

本発明は前記したように冬季にロングレール
IXを敷設する場合、春季に従来恒例として行わ
れていたレール設定替え作業を全く不要とするレ
ール敷設法を提供する。

既述のように冬季０℃にレールを敷設した場
合、春季25℃でどれだけの軸圧が蓄積するかは同
上昇温度に敷設予定ロングレールIXの１℃当り
の軸圧を乗することによつて容易に算出すること
ができる。

このように先ず温度上昇の予測値を決め、これ
より同レールIXの軸圧を算出する。

次で、第１、第２図に示すように、敷設予定の
ロングレールIXを所定の敷設床盤上に置設し、
その端部に前記第１クランプユニツト２Ａを跨装
すると共に、既敷設のレールIYの端部に第２ク
ランプユニツト２Ｂを跨装し、各クランプユニツ
ト２Ａ，２Ｂのクランプ用シリンダ８，９を夫々
作動させて、各レール端部をクランプさせ、各ユ
ニツト２Ａ，２ＢとレールIX，IYとを夫々一体
とする。

次で第２クランプユニツト２Ｂのレール引張用
シリンダ１４を作動させ、前記動作原理により敷
設予定のロングレールIXに引張力を与える。即
ち第２クランプユニツト２Ｂは床盤に締結された
既敷設レールIYをクランプするので動かず、第
１クランプユニツト２Ａ及びこれにクランプされ
たレールIY端部のみが引張され、該引張力に応
じて伸長されるに至る。該伸長はレール端部に多
く生ずる。

而して、上記引張力の値は上記算出された軸圧
値によつて与えられる。例えば前記60Kレールで
は冬季０℃に敷設した場合、春季25℃で、略40t
の軸圧を生ずる。この40tの軸圧相当の引張力を
レール敷設前に、しかもレール敷設路盤上におい
て、予め与えてレール端部を伸長させ、該伸長下
で直ちにレールの敷設（床盤へのレール締結）を
行うのである。

第１実施例として、第１図はロングレールIX
を床盤（図示せず）上に置設するのみで全長を締
結することなく、レール両端へ前記レール引張機
二組を使用して予想軸圧相当の引張力を与え、伸
長させ、その上で敷設するようにした場合を示
す。

又第２実施例として、第２図はロングレール
IXの一端を軌道床盤へ締結して固定状態（固定
端を斜線で示す）にし、他端をフリー状態にして
同他端へ前記レール引張機を使用して予想軸圧相
当の引張力を与え伸長させ、該伸長下で直ちに敷
設（同レール他端側を含めた全長の締結）するよ
うにした場合を示す。

何れの実施例の場合も、レール引張機を外さ
ず、レールへ引張力を与えている状態で同レール
端部を床盤（枕木等）へ締結し、引続きレール中
央へ向け締結するのが好ましい。尚レール締結手
段は周知であるので説明は割愛する。

本発明は以上説明した極めて簡単なる手段方法
の適用にて、従来不可欠とされていた冬季敷設レ
ールの春季設定替え作業を完全に不要とすること
ができ、従つてこれによつて強いられていたレー
ル保守労度及び経済上の負担、車輛運行上の制約
等の問題、並びに設定替えを前にして起るレール
変形、亀裂発生、これによる安全性の欠除の諸問
題を抜本的に解消し得たものであり、その実用上
のメリツトははかり知れないものがある。

しかも本発明実施の方法は極めて容易にして、
使用する装置も前記した引張機の如き単純なる装
置の適用で直ちに実用可能である。尚第１、第２
図は原理を示すもので、実際にはP₁，P₂で示す
レール間には伸縮継目レールが介在されており、
その場合には第２クランプユニツト２Ｂは同継目
レールを把持することとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るレール敷設法の原理（第
１実施例）を説明する図であつて、レール引張状
態を概示する図、第２図は同第２実施例を説明す
る図であつて、レール引張状態を概示する図、第
３図以降は本発明の実施に使用するレール引張機
をレール跨装状態を以て示す側面図、第４図は同
平面図、第５図は同引張機を構成する第２クラン
プユニツト背面図、第６図は第１クランプユニツ
ト背面図である。 IX……予定敷設ロングレール、IY……既敷設
レール、２Ａ……第１クランプユニツト、２Ｂ…
…第２クランプユニツト、４，５……機台、６，
７……レール収容口、８，９……レールクランプ
用シリンダ、１４……レール引張用シリンダ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ レール敷設後の予測上昇温度からレール軸圧
   を算出し、該レールの一端又は両端から該軸圧相
   当の引張り力を与えて該レールを伸長させ、該伸
   長下で該レールを直ちに敷設することを特徴とす
   るレール敷設法。