JPS648123B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、道路舗装の施工方法に関し、特にコ
ンクリート舗装表面に収縮目地を形成する方法に
関する。

（従来の技術） 道路舗装の一つであるコンクリート舗装は、交
通荷重をコンクリート版の曲げに対する抵抗力に
よつて受け持ち、路盤、路床への負担が小さいた
め、一般に広く採用されている。

そして、コンクリート舗装においては、コンク
リート舗装版の収縮を自由に行なわせることによ
つて応力の軽減を図り、これによりコンクリート
版にクラツクが発生するのを防止するために、道
路長手方向の一定距離毎に収縮目地を設けること
が行われている。

従来、コンクリート舗装に収縮目地を設ける場
合、路盤上にコンクリートを打設し、該コンクリ
ートが固化した後、コンクリートカツターにてコ
ンクリート版に道路巾方向へ直線状に細溝を形成
し、該細溝に目地材を注入する方法が一般に採用
されている。しかし、コンクリートカツターの使
用は危険を伴うだけでなく、切粉が周囲に飛散
し、作業性も低いという問題がある。

そこで、近時、特公昭48−9337号公報に例示さ
れるように、打設されたコンクリートが固化する
前に直線状の目地材をコンクリート中に上方から
挿入し、コンクリートの固化後に前記目地材を除
去する施工方法が提案されている。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、従来の施工方法で形成された収縮目
地はその長手方向に直線状であるから、通過車両
はタイヤの巾方向の全部が同時に収縮目地と対向
する。このため、収縮目地が衝撃を受けるので、
縮縮目地の両側の角が欠け易く、その角の割れが
徐々に大きく成長し、目地部の破壊につながると
いう問題がある。

また、収縮目地が直線状であること、収縮目地
の底面部にひび割れが発生した場合に、このひび
割れも当然直線状であるから長手方向に伝播しや
すく、ひび割れが収縮目地の長さ方向に拡がつて
いくという問題がある。

前記に鑑みて、本発明は、収縮目地に直線形状
のひび割れが発生し難くすると共に、仮に発生し
ても波形形状のためそのひび割れが拡大しないよ
うにし、これにより、収縮目地の耐久性の向上を
図ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 前記の目的を達成するため、本発明は、収縮目
地をその長手方向において波形に屈曲させるもの
である。

具体的に本発明の講じた解決手段は、道路舗装
の施工方法を、路床上に土砂、細石等を敷き詰め
て形成した路盤上の収縮目地を形成すべき位置の
両側にそれぞれチエアを載置し、該両チエアにス
リツプバーを橋架した後、前記路盤上にコンクリ
ートを通路表面に至る高さに打設して前記スリツ
プバーを覆い、該コンクリートが固化する前に、
下端から略垂直に立上がつた両側の板面の各々が
収縮目地長手方向において同様に波形に屈曲した
波形型板を前記スリツプバー上のコンクリート中
に、上方より挿入して波形目地遊間をもつコンク
リート版を形成する構成とするものである。

（作用） 前記の構成により、コンクリート版の表面に、
波形に屈曲した収縮目地が形成されるので、タイ
ヤの巾方向の一箇所が収縮目地に到達したときに
は巾方向の他の箇所はまだ到達しておらず、他の
箇所が収縮目地に到達したときには初めに到達し
た箇所は既に収縮目地を通り越しているため、タ
イヤの巾方向の全部が同時に収縮目地と対向しな
いので、収縮目地の受ける衝撃が少ない。

また、収縮目地が波形に屈曲しているので、収
縮目地の底面部にひび割れが発生した場合でも、
このひび割れは波形であるから収縮目地長手方向
に伝播し難い。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

まず、道路舗装１の施工に使用する型板２につ
いて説明すると、型板２は目地遊間を形成するた
めのもので、発泡スチロール材、ゴム材、木材、
鋼材等で製作されており、板面２ａ，２ａは下端
から略垂直に立上がり且つ長手方向において互い
に同様の波形に屈曲している。つまり、この型板
２はその下端から上端に至るまでが長手方向にお
いて波形となつている。

道路舗装の施工に際しては、路床上に土砂、細
石等を敷き詰めて形成した路盤３の上の収縮目地
を形成すべき位置の両側に、チエア４，４を載置
し、その上にスリツプバー５を固定する。続い
て、コンクリートを路盤３の上面から道路表面に
至るまで打設し、前記スリツプバー５を覆う。

このようにして打設したコンクリートが固化す
る前に、収縮目地を形成すべき位置に波形状の型
板２を上方より該コンクリート内へ深さ50mm程度
挿入する。このとき、型板２の上端部が打設した
コンクリートの表面より上方へ突出するようにす
れば、コンクリートの固化後に型板２が抜取りや
すくなる。

コンクリートが固化した後、前記型板２を抜き
取つて、この型板２によつて形成された波形の目
地遊間を有するコンクリート版６を形成する。

その後、前記目地遊間に目地材を注入して波形
の収縮目地７を形成する。

このようにすることにより、コンクリート版６
は、波形の収縮目地７を介して相対する目地端面
が凹凸に形成され、互いの凸部６ａ，６ａが該収
縮目地７を介して噛合されている。

尚、前記型板２にゴム板、発泡スチロール板等
の弾性材を用いる場合には、該型板２を固化前の
コンクリート中に挿入した後、そのまま残置して
この弾性を有する型板２を目地板として使用して
もよい。

また、収縮目地７には、必ずしも目地材や目地
板等を充填することを要するものではなく、型板
２を除去した後、そのまま空〓にしてもよい。

さらに、収縮目地の深さは必要に応じて施工の
都度適宜定めることができる。

（発明の効果） 以上説明したように本発明に係る道路舗装の施
工方法によれば、波形の型板を固化する前のコン
クリート中に挿入して目地遊間を形成するもので
あるから、タイヤの巾方向が同時に収縮目地と対
向しないため収縮目地の受ける衝撃が少ないの
で、収縮目地の底面部にひび割れが発生し難くな
り、また、仮にひび割れが発生した場合でも、こ
のひび割れは波形であるため収縮目地長手方向に
伝播し難い。このため、本発明の方法によると収
縮目地の耐久性が従来に比べて各段と向上する。

さらに、前記のように収縮目地の耐久性が向上
するにも拘らず、従来どおり、コンクリートカツ
ターは不要であるので作業性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を例示するもので、第１
図は打設したコンクリートに型板を挿入した状態
を示す道路長手方向断面斜視図、第２図は完成し
た道路舗装の道路長手方向断面斜視図である。 １……道路舗装、２……型板、３……路盤、４
……チエア、５……スリツプバー、６……コンク
リート版、７……目地。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 路床上に土砂、細石等を敷き詰めて形成した
   路盤上の収縮目地を形成すべき位置の両側にそれ
   ぞれチエアを載置し、該両チエアにスリツプバー
   を橋架した後、前記路盤上にコンクリートを道路
   表面に至る高さに打設して前記スリツプバーを覆
   い、該コンクリートが固化する前に、下端から略
   垂直に立上がつた両側の板面の各々が収縮目地長
   手方向において同様に波形に屈曲した波形型板を
   前記スリツプバー上のコンクリート中に上方より
   挿入して波形目地遊間をもつコンクリート舗装版
   を形成することを特徴とする道路舗装の施工方
   法。