JPH0135963B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、分岐器や駅間線路を充填するための
鉄道充填機に関するものである。

〔従来の技術〕

この種の鉄道充填機としては、移動台車と、こ
の移動台車に取り付けられた複数の充填装置と、
前記充填装置のそれぞれに垂直方向に動くように
取り付けられている支持枠と、前記支持枠に対向
して取り付けられている二つのレバーと、前記二
つのレバーのそれぞれに取り付けられている第１
ビータと第２ビータとを備えた鉄道充填機がすで
に知られている。

この鉄道充填機にあつては、前記の充填装置
は、軌道の長手方向に直交する方向に移動して、
各レール列の両側で軌道を充填するとともに分岐
器を充填する場合には障害物を回避するように構
成されている。また、前記レバーは、軌道の長手
方向に平行な面内で振動および回動するように、
前記支持枠に連接されている。さらに、前記第１
ビータおよび第２ビータは、それらが取り付けら
れているレバーと共に、一列のレールの片側に位
置する充填工具を形成している。

ところで、このような鉄道充填機にあつては、
充填工具のビータの端部ブレードの長さが、必然
的にしかるべき最小長に制限されている。と言う
のも、突き固め作業を実行するには、充填機が移
動して行く軌道の各レールと、分岐器やその周辺
部の障害物との間に、端部ブレードを挿入しなけ
ればならないからである。障害物には、たとえ
ば、転轍器に侵入してくる軌道の二列のレールが
ある。端部ブレードを挿入できる間隔は、この侵
入して来る軌道のレールが充填機の移動する軌道
のレールに接近するにつれて狭くなるため、端部
ブレードの長さをどのように決めるかにより、そ
の点を越えれば端部ブレードをバラストへ挿入さ
せることができなくなる限界点が、決定される。
この限界点とは、言い換えれば、その点を越えれ
ば、接近するレールとレールの間で枕木の下のバ
ラストに対する突き固めを実行できなくなるよう
な限界点を意味する。だから、このようなレール
とレールの間で出来るだけ広い範囲に亘つて枕木
の下を突き固めるためには、ビータの長さを有効
最小長に縮小して前記の限界を広げるのが望まし
い。

これに対して、駅間線路では二列のレールの両
側に障害物がないため、このような制限を設ける
必要はない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

さて、上述したようなタイプの鉄道充填機は、
駅間線路だけでなく分岐器の周辺をも充填するも
のであるから、ビータの端部ブレードの長さの選
択において、どうしても、作業効率の面と作業の
質に係る面との間で、妥協をはからねばならな
い。すなわち、充填工具の一回当りの突き固め作
業において枕木の下を充分に広い巾に亘つて突き
固め、枕木の土台をしつかり固めることと、分岐
器を支持している枕木のうちできるだけ多くの枕
木の下方でできるだけ完全にバラストを突き固め
ることとの間で、妥協点を見出さねばならない。

その結果、ビータの端部ブレードの長さは、必
然的に、駅間線路の作業に対しては短かすぎ、分
岐器の作業に対しては長すぎるものとなつて、い
ずれの用途に用いる場合においても、充填工具に
よる作業の質を最適なものとすることができなか
つた。

本発明は、このような問題を簡単かつ信頼性の
高い仕方で解決することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明では、前記充填機に次のような構成上の
特徴を付与することにより、この目的を達成して
いる。すなわち、 前記第１ビータに、第１端部ブレードを取り付
け、前記第２ビータに、第２端部ブレードを取り
付け、前記第２端部ブレードは、前記第１端部ブ
レードより長くし、 前記第１ビータを、軌道の長手方向に対する横
断方向の面内において、上方の非作動位置である
第１位置と下方の作動位置である第２位置との間
で回動させるための回動手段を設け、 前記第２ビータを、軌道の長手方向に対する横
断方向の面内において、下方の作動位置である第
１位置と上方の非作動位置である第２位置との間
で回動させるための手段を設け、 前記第１ビータと第２ビータを、前記第１位置
もしくは第２位置に同時に固定するための手段を
設け、 前記第１端部ブレードもしくは第２端部ブレー
ドを位置決めする位置決め手段を設け、前記第１
ビータが前記の第２位置にあるときもしくは前記
第２ビータが前記の第１位置にあるときに、これ
らの端部ブレードを、前記支持枠に対して、同じ
場所で、それぞれの作動位置におく。

〔作用〕

このような構成の結果、各充填工具の第１のビ
ータと第２のビータを交代させるだけで、充填工
具の一回当たりの打ち込みによる突き固め幅を、
駅間線路を充填する場合に望ましい突き固め幅に
もまた分岐器を充填する場合に望ましい突き固め
幅にも一致させることが可能になる。

添付の図面は、本発明による鉄道充填機の充填
装置の一実施例を例示したものである。

〔実施例〕

図示した鉄道充填機の充填装置は、一列のレー
ルの片側で充填作業を実行するタイプのものであ
る。この充填機の移動台車１はその一部分だけ
が、図面に示されている。充填機には、四つの充
填装置が備わつており、これらの充填装置により
軌道の枕木３の下方のバラストが突き固められ
る。四つの充填装置は、２列のレールの上方で対
を成している。レールは、そのうちの一列のみ
が、番号２によつて、図面上に示されている。

この充填装置は、二つの充填工具４を備え、こ
れらの充填工具は、門形フレーム８に上下移動す
るように取り付けられた支持枠７に、対向して取
り付けられている。この門形フレームは、平行な
２本の柱９により形成されている。この２本の柱
は、その端部で、上部横梁１０および下部横梁１
１により結合されている。支持枠７は、２本の柱
９に沿つて滑動するが、その運動は、上部横梁１
０に支持されている油圧ジヤツキ１２により、制
御される。門形フレーム８は、懸架装置により、
鉄道充填機の移動台車１に接続されている。この
懸架装置は、二重継手１３−１４と軸１５とから
成る。懸架装置は、二重継手１３−１４により線
路に対する横断方向の面内と線路に対して平行な
面内で、振子運動する。また、軸１５は、線路に
対する横断方向に滑動するが、この軸１５は、台
車１に固定された２本の軸受により支持されてい
る。図面上では、そのうち１本だけが、番号１６
で示されている。また、二重継手１３−１４は、
前記の軸１５により支持されている。充填装置の
この懸架装置は、分岐器により形成される障害物
の長手方向や横断方向によけることを可能にする
ものであつて、移動台車１に接続された駆動ジヤ
ツキを備えている。図面上では、繁雑さを避ける
ために、駆動ジヤツキの一つだけを番号１７で示
している。

充填装置の充填工具４は、それぞれレバー１８
に支持されている。レバー１８は、支持枠７に連
接されており、軌道に対する平行な面内で、振
動、回動する。支持枠７は、この実施例において
は、前記充填工具を振動させるための機構を収容
した歯車箱として形成されている。支持枠８に連
接された二つのレバー１８が回動することによ
り、軌道の枕木３の周囲で前記２本の充填工具を
閉じることが可能となるが、このレバーの回動運
動は、門形フレーム８の２本の柱の間で、二つの
油圧ジヤツキ１９により制御される。また、これ
らの油圧ジヤツキは、前記支持枠に支持されてい
る。

充填工具４は、それぞれ第１のビータ２２と第
２のビータ２３により構成されている。これらの
ビータ２２と２３は、軌道に対する横断方向の面
内で回転するように、回転タレツト３１を介し
て、レバー１８に取り付けられている。また、こ
れら二つのビータは、前記回転タレツト３１に、
異なる角度位置で、放射状に固定されている。二
つの位置の角度差は、この実施例では180°に設定
されている。

２本のビータの片方、第１のビータ２２は、第
１端部ブレード２０を備えている。第１端部ブレ
ード２０のブレード長は、軌道の枕木３の方向に
見たとき、分岐器を充填する場合に望ましい突き
固め幅に対応するものであつて、軌道のレール２
と障害物（たとえば、第２図に示れた転轍器の接
近してくるレール３６）との間に端部ブレードを
挿入できるように、上述した作業の質に係る規準
に従つて選択される。

第２ビータ２３は、第２端部ブレード２１を備
えている。この端部ブレード２１のブレート長
は、駅間線路を充填する場合に望ましい突き固め
幅に対応している。

回転タレツト３１は、ジヤーナル３２を備えて
いる。このジヤーナル３２は、突起状を呈し、支
え部３４のチヤンバ３３に係合している。この支
え部３４は、レール１８にたわまないように固定
されている。前記タレツト３１は、軸方向に締ま
るボルト３５により前記支え部３４に対して、保
持されている。

ボルト３５を締めることにより、タレツト３１
は、第１ビータ２２の作動位置（第２位置）でも
しくは第２ビータ２３の作動位置（第１位置）
で、支え部３４に対して固定される。第１ビータ
２２が作動位置にあるとき、第２ビータ２３は、
言うまでもなく、非作動位置にあり（第２図参
照）、また第２ビータ２３が作動位置に来るとき、
第１ビータ２２は、言うまでもなく、非作動位置
に来る（第３図参照）。この実施例の場合、ビー
タを一方の位置から他方の位置へ動かすには、タ
レツトとビータの双方を、矢印F₂に従つて、180゜
手動で回転させる（第３図参照）。

第１ビータ２２と第２ビータ２３を隔てる角度
差は、非作動位置にあるビータが、充填作業中に
レールの踏面の高さより上方にあり、かつ隣で作
業を実行している充填装置の邪魔をしない限りに
おいて、180゜以下であつてもよい。

また、別の方法により、２本のビータ２２と２
３を、各充填工具のレバー１８に、回転するよう
に取り付けてもよい。

たとえば、ビータのそれぞれを、他方のビータ
と無関係に、一本の軸に連接して、前記レバーに
取り付けるか、もしくは、ビータのそれぞれを、
他方のビータと無関係に、軌道に対する横断方向
に間隔をおいた２本の軸に連接して、前記レバー
に取り付けてもよい。

後者の場合には、２本のビータが、支持枠７に
対して同じ位置で作動位置に来るように、各ビー
タをその回転面内において屈曲させる。

しかし、上述した実施例には、この変形例に比
べてより簡単であるという利点がある。

最後に、手動によるのではなく機械駆動によ
り、ビータを回転させてビータを交代させること
およびビータを作動位置や非作動位置に固定した
りすることも、本発明の範囲において可能である
が、このような機械化は、本発明の目的を達成す
る上で、不可欠の条件ではない。

〔効果〕

以上のように構成した本発明の鉄道充填機は、
異なる長さの端部ブレードを用途に応じて使い分
けて、駅間線路においても分岐器においても効果
的な突き固め作業の実行を可能にする。

【図面の簡単な説明】

第１図は充填装置の正面図であり、第２図およ
び第３図は充填工具の二つの作動位置を示す前記
装置の側面図である。 ４……充填工具、１８……レバー、２０，２１
……端部ブレード、２２，２３……ビータ、３１
……回転タレツト、３２……ジヤーナル、３３…
…チヤンバ、３４……支え部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 移動台車と、前記移動台車に取り付けられた
   複数の充填装置と、前記充填装置のそれぞれに垂
   直方向に動くように取り付けられている支持枠
   と、前記支持枠に対向して取り付けられている二
   つのレバーと、前記レバーのそれぞれに取り付け
   られている第１ビータおよび第２ビータとを備
   え、 前記充填装置は、軌道の長手方向に直交する方
   向に移動して、各レール列の両側で軌道を充填す
   るとともに分岐器を充填する場合には障害物を回
   避し、 前記レバーは、軌道の長手方向に平行な面内で
   振動および回動するように、前記支持枠に連接さ
   れており、 前記第１および第２ビータはそれぞれレバーと
   共に、一列のレールの片側に位置する充填工具を
   形成する、分岐器ならびに駅間線路と充填するた
   めの鉄道充填機において、 前記第１ビータに、第１端部ブレードを取り付
   け、前記第２ビータに、第２端部ブレードを取り
   付け、前記第２端部ブレードは前記第１端部ブレ
   ードより長くし、 前記第１ビータを、軌道の長手方向に対する横
   断方向の面内において、上方の非作動位置である
   第１位置と下方の作動位置である第２位置との間
   で回動させるための回動手段を設け、 前記第２ビータを、軌道の長手方向に対する横
   断方向の面内において、下方の作動位置である第
   １位置と上方の非作動位置である第２位置との間
   で回動させるための手段を設け、 前記第１ビータと第２ビータを、前記の第１位
   置もしくは第２位置に、同時に固定するための手
   段を設け、 前記第１端部ブレードもしくは第２端部ブレー
   ドを位置決めする位置決め手段を設け、前記第１
   ビータが前記の第２位置にあるときもしくは前記
   第２ビータが前記第１位置にあるときに、これら
   の端部ブレードを前記支持枠に対して同じ場所
   で、それぞれの作動位置におくことを特徴とする
   鉄道充填機。