JPH0140289Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両等に装備され、機関により駆動
される発電機にてバツテリを充電する系統と機関
を始動する系統および車両の電気負荷の系統の回
路装置に関するものである。

従来この種の装置として第１図に示すものがあ
つた。図において、１は車両用の三相交流出力を
発生する発電機、１０１は上記発電機１の（＋）
側出力端、１０２は上記発電機１の（−）側出力
端、２は上記発電機１の端子電圧を一定に保つ電
圧調整装置、３はキースイツチ、４は上記発電機
１の整流出力により充電されるバツテリ、５は図
示しない機関の始動用の始動電動機、６は第１の
電気負荷、７は第２の電気負荷、８はヘツドライ
トのように、８１と８２の２つの負荷に均等に２
分できる対になつている電気負荷である。

次にこの従来装置の動作について説明する。ま
ず、キースイツチ３が閉成され、始動電動機５に
より図示しない機関が始動すると、発電機１は発
電を開始し、電圧調整装置２により端子電圧を一
定に保ちながらバツテリ４や各電気負荷６，７，
８に電力を供給する。

従来の装置は以上のように構成されているの
で、発電機１が故障すると、一時的にバツテリ４
が放電してバツクアツプするが、最終的には全電
気回路が動作不良になるという欠点を有してい
た。

この考案は上記のような従来のものの欠点を除
去するためになされたもので、発電機を２分し、
電気回路を２系統に分けることにより優れた車両
用直流三線式回路装置を提供することを目的とし
ている。

以下この考案の一実施例を、第２図について説
明する。第２図において、１１，１２は磁気的に
分離された夫々第１、第２の発電機で各々の容量
は従来の発電機１の1/2となつている。１１１は
上記第１の発電機１１の（＋）側出力端で第１の
回路の（＋）側で、１１２は上記第１の発電機１
１の（−）側出力端で上記第２の発電機１２の
（＋）側出力端１２１と共通となり中性線を形成
し、１２２は上記第２の発電機の（−）側出力端
で第２の回路の（−）側となつている。２１，２
２は夫々第１、第２の電圧調整装置、３１，３２
は連動する夫々第１、第２のキースイツチ、４
１，４２は夫々第１、第２のバツテリ、５５は始
動電動機で、第１図の従来の始動電動機５より系
電圧が高くなつているので小型化されている。

次にこの実施例の動作について説明する。第
１、第２のキースイツチ３１，３２が閉成され、
始動電動機５５により図示しない機関が始動され
ると第１の発電機１１が発電を開始し電圧調整装
置２１により端子電圧を一定に保ちながらバツテ
リ４１、第１の電気負荷６、対になつている電気
負荷の一方８１に電力を供給する。これと同時に
第２の発電機１２も発電を開始し、電圧調整装置
２２により端子電圧を一定に保ちながらバツテリ
４２、第２の電気負荷７、対になつている電気負
荷の他方８２に電力を供給する。

なお上記実施例では発電機を２台設けるものに
ついて説明したが、これは第１、第２の発電機を
２連に連結し１台としたものと同様な効果が得ら
れる、更に上記実施例では中性線を接地している
が、接地しなくても同様な効果が得られる。

以上のように、この考案によれば電気回路を２
回路としたので、下記のような優れた効果を有す
る直流三線式回路装置を提供することができる。

(1) ヘツドライトのような対になつている電気負
荷を２回路に分割したので、一方の発電機が故
障しても他方の電気負荷は動作可能である。

(2) 始動電動機の系電圧が２如となることによ
り、始動電動機が小型となり、始動性もアツプ
する。

(3) 熱線式デフオツが、ブロアモータ等の消費電
流の大きい負荷は、始動電動機と同様に系電圧
を上げた回路に接地すると、配線サイズの減
少、機器の小型化が計れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の装置の電気回路図、第２図はこ
の考案の一実施例を示す電気回路図である。 図中、１は発電機、１１，１２は夫々第１、第
２の発電機、２は電圧調整装置、２１，２２は
夫々第１、第２の電圧調整装置、３はキースイツ
チ、３１，３２は夫々第１、第２のキースイツ
チ、４はバツテリ、４１，４２は夫々第１、第２
のバツテリ、５，５５は始動電動機、６は第１の
電気負荷、７は第２の電気負荷、８は対になつて
いる電気負荷である。なお、図中、同一符号は同
一、又は相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 発電機と、上記発電機の端子電圧を一定に保つ
   電圧調整装置と、始動電動機と、電気負荷と、バ
   ツテリとを有するものにおいて、上記発電機を磁
   気的に分離された第１、第２の発電機に分割し
   て、上記第１の発電機の（−）側出力端と上記第
   ２の発電機の（＋）側出力端を共通にして中性線
   又はボデイアース配線とし、上記第１の発電機の
   （＋）側出力端と上記中性線間に第１のバツテリ
   と、ヘツドライトのような対になつている電気負
   荷の一方を含んで２分された電気負荷を接続する
   と共に、上記中性線と上記第２の発電機の（−）
   側出力端間に第２のバツテリと、対になつている
   電気負荷の他方を含んで２分されたもう一方の電
   気負荷を接続し、更に上記始動電動機のような大
   電力を消費する部材を上記第１の発電機の（＋）
   側出力端と上記第２の発電機の（−）側出力端に
   接続したことを特徴とする車両用直流三線式回路
   装置。