JPH0144866B2

JPH0144866B2 -

Info

Publication number: JPH0144866B2
Application number: JP58220730A
Authority: JP
Inventors: Takeji Ichige
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-11-25
Filing date: 1983-11-25
Publication date: 1989-09-29
Also published as: JPS60112982A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、切妻状または半円筒状屋根の一方向
に傾斜した屋根上でその長さ方向に移動する移動
ばしごに関する。

近年、切妻状または半円筒状屋根で、ガラス、
アルミ等のパネル張りしたものが多々見受けられ
る。これら屋根の施工時にパネル張りしたり、施
工後清掃したりする際移動ばしごが必要とされ
る。

従来は、はしご上で作業する必要上、はしごを
太いフレームで形成したり、はしごのフレームを
トラスで補強したりしていた為、重量が増大し、
はしごの移動が困難となり人力で容易に移動がで
きず、この問題を解決する為電動モータを取付け
たりしていたので、電動モータ取付けに併う費用
が増大するという欠点があつた。

本発明は、これら欠点を解決することを目的と
する。従来、はしごのフレームの中間部には常に
屋根と接する車輪を数個設けて、はしごの移動の
安定性や作業中の安定性をはかつてきたが、はし
ごの中間部などに、常に屋根と接する車輪を設け
ると、それだけ移動時における摩擦抵抗が増えて
重くなるので、はしご移動時はフレームと接触す
る車輪を少くして摩擦抵抗を少くすれば、はしご
が軽く移動できる点、及び、はしごのフレームを
人が乗つても撓まないようにすることはむしろ困
難で、はしごのフレームを太いパイプ（例えば外
径10cmののアルミパイプなど）としても人が乗る
とフレームが撓む点に本発明者は注目し、はしご
の上端及び下端にのみレールに接する車輪を設
け、はしごの中間部には、人が乗つてフレームが
撓んだ時だけ屋根の横骨に接する支持部材を設け
ることにより、はしごの移動を軽くでき、はしご
上での作業中には、はしごがむやみに移動してし
まわない移動はしごを提供することを目的とす
る。

以下本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１，２図は、半円筒状屋根１の両側の彎曲状
で傾斜した屋根２，３にそれぞれ移動はしご４を
設けた正面図と平面図をそれぞれ示し、移動ばし
ご４は、はしご５とレール６，７よりなつてお
り、はしご５はレール６，７に沿つて屋根の長さ
方向に矢印Ａ、Ｂ方向に移動する。

屋根２，３は対称形なので、屋根２の側の部分
を主体として以下説明する。

第３乃至１１図には、移動ばしごの詳細が示し
てある。はしご５はアルミなどのパイプよりなる
一対の撓みのあるフレーム８，８′に踏桟９を固
定して形成し、はしご５の上端に円筒パイプ１
０、下端に円筒パイプ１１を溶接してそれぞれ取
付ける。そして円筒パイプ１０，１１にはそれぞ
れブラケツト１２を嵌合し、止めねじ１３などで
固定し嵌着する。ブラケツト１２は円筒状の篏合
部１４と篏合部１４に連設した一対の脚部１５，
１５′と補強リブ１６，１６′とよりなり、脚部１
５，１５′には鉛直方向を向く車輪１７と、車輪
１７と120度の角度間隔で車輪１８，１９とをそ
れぞれ軸２０，２１，２２を介して回動自在に設
ける。従つて屋根２上部には円筒パイプなどの断
面円形のレール６が設けてあるが、３個の車輪１
７，１８，１９は該レールの周面にほぼ120度の
角度間隔で接触することとなる（第９図参照）。

はしご５の円筒パイプ１０にブラケツト１２を
嵌着する場合、彎曲状の傾斜した屋根の傾斜角度
が種々ある時には車輪１７が鉛直方向を向く様に
して、はしご５のフレーム８，８′を第９図の矢
印ｃ方向に回動調節して止めねじ１３で固定すれ
ばよい（第９図）。

円筒状屋根１の両側の各傾斜面にはしご５を配
置する場合は、レール６のジヨイント２３同志を
連結部材２４で連結して屋根上部に設ければよい
（第８，９図）。

また、ジヨイント２３の軸芯に円筒パイプが嵌
合してレール６は形成される。

彎曲状で傾斜した屋根２の下部にはレール７が
設けられるが（第１０図）、はしご５のフレーム
８，８′の下端には円筒パイプ１１が取付けられ、
はしご上端の円筒パイプに嵌着したのと同じブラ
ケツト１２がそれぞれ嵌着される。そしてレール
７の周面には車輪１７，１８，１９が120度の角
度間隔で接触する。

また、円形のレール６は屋根上部に設けられる
が、その支持はジヨイント２３の支持部３２で行
われ（第８，９図）、該支持部３２に車輪１８，
１９が当らない様にする必要があると共に、車輪
１７がほぼ鉛直方向を向いてレール６に接触する
必要がある。一方屋根は、種々の異つた傾斜角度
を有するもので、その傾斜に応じてはしごは傾斜
角度を変えて設置される。そして、この実施例に
おいては、はしご５のフレム８，８′上端に取付
けた円筒パイプ１０にブラケツト１２を嵌着し、
常にレール６、ブラケツト１２を鉛直方向に配置
した状態にあるようにしている。

なお、上記実施例においては、はしご５の下端
に３個の車輪１７，１８，１９を有するブラケツ
ト１２を設けていたが、第１２図に示すものでも
よい。第１２図には、彎曲状で傾斜した屋根２の
下部が平面で、該平面自体がレールとなり、即ち
レールがフラツト面の場合のはしご５の下端部近
辺が示してあり、はしご５の下端に取付けた円筒
パイプ１１にブラケツト３０を嵌着し、該ブラケ
ツト３０には鉛直方向を向く車輪３１が軸３２に
より回動自在に取付けてある。また上記実施例で
は、はしご５の上端に設けたブラケツト１２に、
鉛直方向を向く車輪１７が１個しか取付けてない
が、はしご５が大型で重い時（例えば150Kg以上
の時）は、鉛直方向を向く車輪１７を直列に２乃
至数個の複数個のブラケツト１２に設けることも
可能である。そしてはしご５のフレーム８，８′
の中間部には取付板２６を介して第１２図に示さ
れる如く支持部材としてのゴム、プラスチツク、
金属製などのブロツク３５を備えた支持装置２５
が取付けられる。ブロツク２５は枠３４と一体に
なつており、ブラケツト２７に上下に位置調節し
て長孔３７を介してボルト３６により固着され
る。フレーム８には取付板２６を溶接してあり、
取付板２６に支持部材用ブラケツト２７をその長
孔３３を介して前後に位置調節してボルト２９に
より固着する。従つて支持部材としてのブロツク
３５ははしご５に上下前後に位置調節して取付け
られることとなり、屋根を構成する横骨３８に対
応させせて設けられ、かつ、ブロツク３５と横骨
との間に透き間ｌを隔てて設けられる。ブロツク
３５ははしご５のフレーム８に上下前後に移動調
節して取付けられるので、はしご５のスパンが長
くてフレームの自重で撓んだ時でも横骨３８に接
しない様に透き間ｌを隔ててブロツク３５を位置
調節して設けることができ、更にはしご５に人が
乗つて撓んだ時、横骨３８に接する様に位置調節
して設けることができる。第１２図において、点
線で示すブロツク３５は、はしご５に人が乗つて
撓んだ時横骨３８に当接している状態を示し、は
しご５は移動できず、はしご５上での作業が安定
してできる。なお、２８はブラケツト２７の補強
材である。

また、第１３図には支持部材が車輪４０である
他の実施例が示してある。はしご５のフレーム８
に取付けられる支持装置３９は、ブラケツト２７
がフレーム８に溶接した取付板２６にその長孔３
３を介して前後に位置調節してボルト２９で取付
けられ車輪４０がフレーム８にその長孔３７を介
して上下に位置調節してボルト３６で取付けられ
て構成される。従つて、車輪４０は、はしご５に
上下前後に位置調節して取付けられる。車輪４０
を横骨３８との間に透き間ｌを隔てて設ける。第
１３図において、点線で示す車輪４０は、はしご
５に人が乗つて撓み、横骨３８に当接している状
態を示し、この状態でははしご５は移動はできる
が摩擦抵抗が多く移動し難い。

以上移動ばしご４の構成について説明したが、
その作用についてみると、彎曲状で傾斜した屋根
２の上部と下部に設けたレール６，７をブラケツ
ト１２に取付けた車輪１８，１９，１７で、三方
から120度の角度間隔で接触する様に抱持してい
るはしご５を第２図で矢印ＡまたはＢ方向へ移動
する様に押すと、はしご５は簡単に移動する。こ
の時、はしご５の上端に設けたブラケツト１２に
取付けてある車輪１７がほぼ鉛直方向を向く様に
しておくとはしご５の荷重が車輪１７にかかり、
車輪１８，１９はガイドの働きをするのみで、は
しご５を軽く移動できる。

そして、はしご５を彎曲状で傾斜した屋根２上
で所要個所に停止し、人が乗ると中間部に設けた
支持部材たるブロツク３５または車輪４０が横骨
に当接し、はしご５は安定し、作業もできる。支
持部材として車輪４０を用いた時は人が乗つたま
まで移動も可能である。作業を終了し人が降りる
と支持部材たるブロツク３５または車輪４０が横
骨から透き間ｌを隔てて離れ、はしご５は容易に
移動される。

また、第１４図には屋根が切妻状で、その一側
方向の平面状で傾斜した屋根に移動ばしご４′が
設けられた状態が示されており、はしご５′はそ
のフレームが直状体で彎曲していない。そして他
の構成は前述した移動ばしご４と全く同じなので
省略する。

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明は、 (1) はしごの上端および下端に車輪を設けただけ
であるから、はしごを移動する時は、この車輪
以外に屋根と接するものがなく、それだけ移動
抵抗を小さくでき、ひいてははしごを軽く移動
することができ、 (2) 支持部材は、はしごの撓み性のあるフレーム
の中間部に屋根を構成する横骨に対応して設け
られ、かつ、支持部材は、屋根を構成する横骨
と支持部材との間に透き間が形成されるように
設けられているので、作業のためなどに人がは
しごに乗つた時だけ、はしごが撓んで支持部材
が横骨に当たつて、はしごは安定し、作業中に
むやみに移動しないようにすることができ、ま
た、はしごのフレームを従来のはしごより細く
でき、ひいてははしご自体を軽量とすることが
できる、という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

各図は本発明の移動ばしごに係わる図面であ
り、第１図は移動ばしごを設置した円筒状屋根の
正面図、第２図は同平面図、第３図は第１図の
矢視平面図、第４図は第３図の―線断面図、
第５図は第１図の矢視平面図、第６図は第５図
の―線断面図、第７図ははしご上端部近辺の
分解斜視図、第８図はレールのジヨイント部近辺
の斜視図、第９図は第２図の―線断面図、第
１０図は第２図の―線断面図、第１１図は第
２図の―線断面に相当する他の実施例の断面
図、第１２図は第２図のXII―XII線断面図、第１３
図は第２図のXII―XII線断面に相当する他の実施例
の断面図、第１４図は移動ばしごを切妻状屋根に
設置した屋根の正面図である。１…半円筒状屋根、２，３…彎曲状で傾斜した
屋根、４…移動ばしご、５…はしご、６，７…レ
ール、８，８′…フレーム、９…踏桟、１０，１
１…円筒パイプ、２５，３９…支持装置、２７…
支持部材用ブラケツト、３３，３７…長孔、｛３
５…ブロツク、４０…車輪｝……支持部材。

Claims

【特許請求の範囲】１一対の撓み性のあるフレームに複数の踏桟を
固定したはしごの上端および下端に、車輪を取付
けたブラケツトを設け、傾斜した屋根の上部側と
下部側にそれぞれ設けたレールに沿つて前記車輪
を介して移動する移動ばしごにおいて、支持部材
は、はしごの撓み性のあるフレームの中間部に屋
根を構成する横骨に対応して設けられ、かつ、支
持部材は、屋根を構成する横骨と支持部材との間
に透き間が形成されるように設けられていること
を特徴とする移動ばしご。２支持部材がゴムなどのブロツクである特許請
求の範囲第１項記載の移動ばしご。３はしごの中間部に、支持部材用ブラケツトを
介して支持部材が上下および前後に位置調節可能
に設けられている特許請求の範囲第１，２項のい
ずれかに記載の移動ばしご。