JPH0210314Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用空気調和装置の冷媒ガスの圧
縮等に用いられる可変容量型揺動板式圧縮機に関
し、特にその最大吐出容量を調整可能とした可変
容量型揺動板式圧縮機に関する。

（従来技術及びその問題点） 従来、駆動軸と一体化され該駆動軸とともに回
転する回転保持部材と、前記駆動軸とともに回転
し、揺動板を前記駆動軸の軸線方向に沿つて揺動
せしめる揺動板取付部材とを有し、前記揺動板取
付部材と一体に前記揺動板の傾斜角を制御してピ
ストンのストローク量を変化させることにより吐
出容量を可変とし、前記揺動板取付部材が前記回
転保持部材に当接することにより前記ピストンの
ストローク量が最大となるように構成された可変
容量型揺動板式圧縮機が知られている。

しかしながら、従来のこの種の圧縮機では空気
調和装置の最大冷房能力を左右する最大吐出容量
は、該圧縮機が搭載される車両の条件、すなわち
その車両が使用される地域の気温が極めて高いか
否か、あるいはその車両が大型であるか否か等に
より異なるものである。このような場合、従来の
圧縮機ではその最大吐出容量を容易に調整する機
構が確立されていなかつたため、その車両条件に
応じて最大吐出容量の異なる圧縮機を種々製作す
るか、あるいは車両条件が異なる都度、回転保持
部材と揺動板取付部材との当接面を加工してピス
トンの最大ストローク量を調整する等によつて対
処せざるを得ず、この結果製作費の増加を招いて
いた。

（考案の目的） 本考案は上記事情を考慮してなされたものであ
り、製作費をほとんど増加させることなく、簡単
な構成によつて最大吐出容量を確実に調整するこ
とができる可変容量型揺動板式圧縮機を提供する
ことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するため、駆動軸と一
体化され該駆動軸とともに回転する回転保持部材
と、前記駆動軸とともに回転し揺動板を前記駆動
軸の軸線方向に沿つて揺動せしめる揺動板取付部
材とを有し、前記揺動板取付部材と一体に前記揺
動板の傾斜角を制御してピストンのストローク量
を変化させることにより吐出容量を可変とし、前
記揺動板取付部材が前記回転保持部材に当接する
ことにより前記ピストンのストローク量が最大と
なるように構成された可変容量型揺動板式圧縮機
において、前記揺動板取付部材と前記回転保持部
材との当接面間に前記ピストンの最大ストローク
量を調整する調整部材を設けたものである。

（実施例） 以下、図面を参照しながら本考案の実施例を説
明する。

第１図は本考案の第１実施例を示す可変容量型
揺動板式圧縮機である。図中１は圧縮機のハウジ
ングで、該ハウジング１はシリンダブロツク２
と、該シリンダブロツク２の一端面（図中左端
面）にバルブプレート３を介して気密に取り付け
られたシリンダヘツド４と、前記シリンダブロツ
ク２の他端面（図中右端面）に気密に取り付けら
れたヘツド部材５とから成る。前記ハウジング１
の内部には前記シリンダブロツク２の前記ヘツド
部材５側端面と、該ヘツド部材５の内周壁及び内
側面とによつてクランク室６が画成されている。
前記シリンダブロツク２には前記ハウジング１の
ほぼ中心線上に沿つて配設された駆動軸７を中心
として、かつ軸線を該駆動軸７のそれと平行にし
て、周方向に所定間隔を存して複数個のシリンダ
８が配設され、これらの各シリンダ８内にはピス
トン９がそれぞれ摺動自在に嵌装されている。

前記シリンダヘツド４の一端面（図中左端面）
には圧縮された冷媒ガスが吐出する吐出口４ａ及
び圧力調整弁１０の設定圧力を調整する調圧ねじ
１１の挿入孔４ｂがそれぞれ穿設されている。前
記シリンダヘツド４の内部のほぼ中央部には吐出
室１２が形成され、該吐出室１２には前記バルブ
プレート３に穿設された吐出ポート３ａを覆うカ
バー１３が設けられ、該カバー１３のほぼ中央部
に穿設された孔１３ａを介して前記吐出ポート３
ａと前記吐出室１２とが連通されている。前記吐
出ポート３ａには吐出弁１４が設けられ、該吐出
弁１４は前記シリンダブロツク２に設けられた後
述の中心孔１５の小径孔１５ｃに螺着されてい
る。前記吐出室１２の外周側には吸入室１６が形
成され、該吸入室１６は前記バルブプレート３に
穿設された吸入ポート３ｂを介して前記シリンダ
８に連通されている。なお、該吸入ポート３ｂに
は吸入弁４７が設けられている。

前記吸入室１６は図示しない吸入口を介して図
示しない空気調和装置のエバポレータの出口に、
前記吐出室１２は前記吐出口４ａを介して図示し
ないコンデンサの入口にそれぞれ接続されてい
る。

前記シリンダブロツク２のほぼ中央部には、前
記ヘツド部材５側から前記シリンダヘツド４側に
向かつて順次大径孔１５ａ、中径孔１５ｂ及び小
径孔１５ｃから成る中心孔１５が同心的に穿設さ
れている。該中心孔１５の中径孔１５ｂ内には前
記駆動軸７の軸受部１７が収納されている。

前記シリンダブロツク２には収納孔１８が形成
され、該収納孔１８には弁体１０ａと、基板１０
ｂと、該基板１０ｂと弁体１０ａとの間に介在す
るベローズ１０ｃと、これらを収納する円筒体１
０ｄとによつて構成される前記圧力調整弁１０が
収納されている。該圧力調整弁１０は常開型の電
磁弁よりなり、前記吐出室（高圧室）１２と前記
クランク室６との間に設けられ、前記調圧ねじ１
１によつてその設定圧力を調整され、図示しない
エアコントロールユニツトの出力部に電気的に接
続され、該エアコントロールユニツトからの信号
によつて前記弁体１０ａの開度が制御されて前記
クランク室６の圧力が制御されるようになつてい
る。

前記駆動軸７はその前記シリンダヘツド４側端
部が前記シリンダブロツク２の前記中心孔１５の
中径孔１５ｂに軸受部１７を介して回転自在に支
承され、かつその前記ヘツド部材５側端部は前記
ヘツド部材５の中心孔１９に軸受部２０を介して
回転自在に支承されている。前記駆動軸７の前記
ヘツド部材５側の軸端部は、前記ヘツド部材５の
外端面中央の突出筒部内に位置し、外軸端部には
クラツチ（図示省略）及びプーリ（図示省略）が
接続される。該プーリは車載エンジン（図示省
略）の出力軸側プーリに駆動ベルト（図示省略）
によつて連結され、エンジンの回転が前記駆動軸
７に伝達される。

前記駆動軸７の前記ヘツド部材５側外周面には
前記駆動軸７の回転を揺動板取付部材２１に伝達
する回転保持部材２２が嵌着され、該回転保持部
材２２はスラスト軸受装置２３を介して前記ヘツ
ド部材５に支承されている。前記回転保持部材２
２と前記揺動板取付部材２１の互いの対向面の下
側部相互間はリンクアーム２４を介して回動自在
に結合されている。すなわち該リンクアーム２４
の一端はピン２５により前記回転保持部材２２の
一側面の下側部に回動自在に、他端はピン２６に
より前記揺動板取付部材２１の一側面の下側部に
回動自在にそれぞれ結合されている。

前記回転保持部材２２の前記揺動板取付部材２
１と対向する面の上側部所定位置には、圧縮機の
最大吐出容量を決定するための調整板（調整部
材）２７が固着されている。該調整板２７のほぼ
中央は半球状の突起部２８となつており、後述す
る揺動板２９とともに前記揺動板取付部材２１が
第１図中時計方向に最大限回動したとき、該揺動
板取付部材２１の前記回転保持部材２２と対向す
る面の上側部所定位置が該突起部２８に当接する
ことによつて前記揺動板２９の最大傾斜位置が制
限され、これに伴つて前記ピストン９の最大スト
ローク量が制限されることにより、圧縮機の最大
吐出容量が決定されるようになつている。このた
め、圧縮機の最大吐出容量は前記調整板２８の厚
さに反比例する。

前記揺動板取付部材２１の中心孔２１ａは前記
駆動軸７の外周に遊嵌され、かつ該駆動軸７の軸
線方向のほぼ中間部外周に軸線方向に摺動可能に
嵌装されたヒンジボール３０の外周に摺接してい
る。該ヒンジボール３０と前記回転保持部材２２
との間の前記駆動軸７外周には、波状ばね３１が
介装されており、前記ヒンジボール３０を前記シ
リンダブロツク２側（図中左方）に付勢してい
る。また、前記ヒンジボール３０より前記シリン
ダブロツク２側の前記駆動軸７にはストツパ３２
が突設され、該ストツパ３２と前記ヒンジボール
３０との間の前記駆動軸７外周には、複数個の板
ばね３３、コイルばね３４が順次介装され、前記
ヒンジボール３０を前記ヘツド部材５側（図示右
方）に付勢している。

前記揺動板取付部材２１には軸受部３５、スラ
スト軸受装置３６，３７を介して前記揺動板２９
が回転自在に設けられ、該スラスト軸受装置３
６，３７は軸受押え板３８によつて前記揺動板取
付部材２１に固定されている。前記揺動板２９の
前記ピストン９と対向する先端部２９ａと該ピス
トン９とは両端部にボール３９ａ，３９ｂをそれ
ぞれ有するピストンロツド３９によつて回動自在
に連結され、前記ピストン９は前記揺動板２９の
揺動運動に伴い前記ピストンロツド３９によつて
前記シリンダ８内を軸方向に往復摺動し、冷媒ガ
スの吸入・圧縮作用を行うようになつている。

前記揺動板２９にはその中心部付近から外端部
にかけてリストラントピン４０が１個設けられ、
該リストラントピン４０の外端部付近の外周には
板状のスリツパ４１が回転自在に設けられてい
る。

前記ハウジング１の前記スリツパ４１が対向す
る内周面には前記シリンダブロツク２の前記ヘツ
ド部材５側端面から該ヘツド部材５の内周面に亘
つて、かつ前記駆動軸７の軸方向と平行に２枚の
案内板４２が設けられ、前記リストラントピン４
０及びスリツパ４１は前記２枚の案内板４２相互
間に形成される溝に沿つて動くようになつてい
る。したがつて、前記揺動板２９は前記案内板４
２によつて前記駆動軸７の円周方向の動きを拘束
され、該駆動軸７の軸方向と平行な方向に前記ヒ
ンジボール３０を支点として揺動運動を行うよう
になつている。

次に上記構成の本考案の可変容量型揺動板式圧
縮機の作用を説明する。

図示しないエンジンの回転が図示しない駆動ベ
ルト、プーリ、クラツチ等を順次介して駆動軸７
に伝達されると、回転保持部材２２及び揺動板保
持部材２１は駆動軸７とともに回転し、揺動板２
９はヒンジボール３０を支点として駆動軸７の軸
方向と平行な方向に揺動運動を行い、揺動板２９
に連結されたピストンロツド３９を介してピスト
ン９がシリンダ８内を往復復摺動することによつ
て冷媒ガスの吸入、圧縮作用が行われる。

前述したように、圧縮機の最大吐出容量は揺動
板取付部材２１が調整板２７の突起部２８に当接
することにより定まるピストン９の最大ストロー
ク量によつて決定される。

第２図ａは圧縮機の最大吐出容量が大きい場合
を、第２図ｂはこれと比較し、該最大吐出容量が
小さい場合を示しており、両者は調整板２７の厚
さのみが異なる。すなわち調整板２７はそれぞれ
の所望の最大吐出容量に応じて厚さの異なるもの
を種々用意しておき、最大吐出容量大なる前者で
は小なる厚さt₁の調整板２７を、最大吐出容量小
なる後者では大なる厚さt₂の調整板２７を、回転
保持部材２２の一側面上側部所定位置に設けるも
のである。したがつて、厚さ寸法の小さい調整板
２７を設けた第２図ａの方が、これより厚さ寸法
の大きい調整板２７を設けた第２図ｂに比べて揺
動板２９の第１図中時計方向への最大傾斜位置
が、調整板２７の厚さ寸法の差に比例して大きく
なり、これに伴いピストン９の最大ストローク量
及び最大吐出容量も大きくなる。

また、調整板２７には突起部２８が設けられて
おり、揺動板取付部材２１は必ず突起部において
当接するため、その当接時における駆動軸７の軸
方向と直角な方向の当接面位置は、調整板２７の
厚さ寸法の大小にかかわらずほぼ一定である。し
たがつて、最大ストローク量の変化量は調整板２
７の厚さ寸法の変化量にほぼ比例するものであ
り、最大吐出容量は最大ストローク量に比例して
変化するものであり、調整板２７の厚さのみを変
化させることによつて、容易かつ円滑に最大吐出
容量を所望値に調整することができる。

（第２実施例） 第３図は本考案の第２実施例を示すもので、調
整板２７の形状のみが上述の第１実施例と異なる
もので、該第１実施例と同一部分には同一符号を
付してある。すなわち、この実施例の調整板２７
には上述の第１実施例において設けられていた突
起部２８がなく、その代りに調整板２７の揺動板
取付部材２１との当接面を駆動軸７の軸線に対し
て所定角度傾斜する傾斜平坦面にして構成したも
のである。このため、揺動板取付部材２１と調整
板２７とは当接時において常に面全体で接する。
したがつて、ピストン９の最大ストローク量は、
上述の第１実施例と同様に調整板２７の厚さ寸法
の変化量に比例して変化するので、予め揺動板取
付部材２１との当接面の傾斜角により決まる厚さ
寸法を調整した調整板２７を設置することによつ
て、上述の第１実施例と同様に容易かつ円滑に圧
縮機の最大吐出容量を所望値に調整することがで
きる。

（第３実施例） 第４図は、本考案の第３実施例を示すもので、
前述の第１実施例と同一部分には同一符号を付し
てある。この実施例の調整板２７には第１実施例
のそれと同様に突起部２８が設けられている。調
整板２７の上側部には孔４３が穿設され、該孔４
３には調整ねじ４４の先端部が遊嵌されている。
前記調整板２７の両側にはその側面に接して、か
つ、前記調整ねじ４４に嵌着されて一対のワツシ
ヤ４５が設けられている。これにより調整板２７
は調整ねじ４４の正逆回転の操作で駆動軸７の軸
線方向に変位調整し得るようになつている。前記
調整ねじ４４の雄ねじ部４４ａは回転保持部材２
２に穿設されたねじ孔４６と螺合し、更に前記調
整ねじ４４の頭部４４ｂは該回転保持部材２２の
他端面（反調整板２７側）外方に突出している。

したがつて、この第３実施例においては調整ね
じ４４のストロークを調整することにより、調整
板２７を駆動軸７の軸方向に沿つて変位調整する
ことによつて所望の最大吐出容量を得ることがで
きる。すなわち、この第３実施例においては厚さ
寸法の異なる調整板を多数用意する必要がなく、
単一の調整板でありながら最大吐出容量を調整ね
じに調整範囲内で任意の値に調整することができ
る。

（考案の効果） 以上詳述したように本考案は、駆動軸と一体化
され該駆動軸とともに回転する回転保持部材と、
前記駆動軸とともに回転し揺動板を前記駆動軸の
軸線方向に沿つて揺動せしめる揺動板取付部材と
を有し、前記揺動板取付部材と一体に前記揺動板
の傾斜角を制御してピストンのストローク量を変
化させることにより吐出容量を可変とし、前記揺
動板取付部材が前記回転保持部材に当接すること
により前記ピストンのストローク量が最大となる
ように構成された可変容量型揺動板式圧縮機にお
いて、前記揺動板取付部材と前記回転保持部材と
の当接面間に前記ピストンの最大ストローク量を
調整する調整部材を設けたことを特徴とするもの
である。

したがつて、製作コストをほとんど増加させる
ことなく、簡単な構成によつて最大吐出容量を容
易かつ確実に調整することができるという効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の可変容量型揺動板式圧縮機の
側面図、第２図は第１図の円部分の一部を省略
した要部拡大図、第３図は本考案の第２実施例を
示す要部拡大図、第４図は本考案の第３実施例を
示す要部拡大図である。 ７……駆動軸、９……ピストン、２１……揺動
板取付部材、２２……回転保持部材、２７……調
整板（調整部材）、２９……揺動板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸と一体化され該駆動軸とともに回転する
   回転保持部材と、前記駆動軸とともに回転し揺動
   板を前記駆動軸の軸線方向に沿つて揺動せしめる
   揺動板取付部材とを有し、前記揺動板取付部材と
   一体に前記揺動板の傾斜角を制御してピストンの
   ストローク量を変化させることにより吐出容量を
   可変とし、前記揺動板取付部材が前記回転保持部
   材に当接することにより前記ピストンのストロー
   ク量が最大となるように構成された可変容量型揺
   動板式圧縮機において、前記揺動板取付部材と前
   記回転保持部材との当接面間に前記ピストンの最
   大ストローク量を調整する調整部材を設けたこと
   を特徴とする可変容量型揺動板式圧縮機。