JPH0211768B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明はシユー間隙自動調整装置を内蔵するド
ラムブレーキにおいて、ブレーキ温度が上昇した
時にブレーキドラムとシユーの間隙調整を停止さ
せるドラムブレーキのシユー間隙調整停止装置に
関するものである。

＜従来の技術＞ ドラムブレーキにおいて、シユーの摩耗によつ
てブレーキドラムとシユーの間隙が拡大した時に
自動的にその間隙を縮小するシユー間隙自動調整
装置が存在する。

シユー間隙自動調整装置は、例えば第５図に示
すように左右のシユーａ１，ａ２間に位置する。

すなわち、シユー間隙自動調整装置のストラツ
トｂの一端がスプリングｃによりシユーａ１に接
続する。

さらにストラツトｂの他端には、ベルクランク
レバーｄがシユーａ２の作動方向に可動可能に、
かつ回転可能にピンｐで軸支され、その先端のカ
ムｄ１がシユーａ２のウエブ孔ｅ１に一定の遊び
ｇを有して挿入されている。

ベルクランクレバーｄはラツク部ｄ２がストラ
ツトｂの中間部に形成した歯ｂ１に係合し、ピン
ｐとストラツトｂ間に張設したスプリングｆによ
つて両者が噛み合うよう構成する。

そして、図示していないホイールシリンダによ
つてシユーａ１，ａ２を拡開したときに、シユー
ａ１，ａ２のライニングが摩耗していると、シユ
ーａ１，ａ２の拡開が設定以上に進み、ウエブｅ
のウエブ孔ｅ１とカムｄ１との遊びｇがなくな
る。

するとウエブ孔ｅ１がベルクランクレバーｄを
シユーａ２の可動方向に押すため、ラツク部ｄ２
と歯ｂ１の係合が外れる。

ベルクランクレバーｄはピンｐを中心に反時計
方向に回転し、ラツク部ｄ２の新たな歯がストラ
ツトｂの歯ｂ１と係合してシユーａ１，ａ２の外
径を広げ、シユーａ１，ａ２とブレーキドラム間
の間隙を自動的に調整する。

上述した装置は、制動時の摩擦熱によつてブレ
ーキドラムが膨脹した場合も、シユーａ１，ａ２
の摩耗時と同じように両者のシユーａ１，ａ２の
外径を拡大してしまう。

この場合、ブレーキドラムが冷却すると、ブレ
ーキドラムとシユーａ１，ａ２間が極端に接近し
てしまうことになる。

そうした状態を防止するため、第６，７図に示
すようにウエブ孔ｅ１にバイメタルｍの検知部ｍ
２をウエブｅの上面側から挿入している。

バイメタルｍはその固定部ｍ１をウエブｅの上
面に固定し、温度上昇すると変形し、その先端の
検知部ｍ２がウエブ孔ｅ１から外れる部材であ
る。

従つて、温度が上昇した場合はウエブ孔ｅ１と
ベルクランクレバーｄのカムｄ１間の遊びが増大
するのでシユー間隙自動調整装置の作用が停止す
る。

＜本発明が解決しようとする問題点＞ 上記のようなシユー間隙調整停止装置には次の
ような問題点が存在する。

(イ) 固定部ｍ１を支点として変形するバイメタル
ｍ先端の検知部ｍ２は、変形の際に第７図に示
すようにウエブ孔ｅ１の内壁ｅ２に接近する方
向の半径ｒの円軌跡を描くように変形するた
め、検知部ｍ２と内壁ｅ２との間に一定の間隙
ｈを設けなくてはならず、その作業が極めて困
難である。

(ロ) 又、上記の間隙ｈが実質的にブレーキドラム
とシユーａ１，ａ２の間隙を決めるカムｄ１と
検知部ｍ２の遊びの変動要因となるため、ブレ
ーキドラムとシユーａ１，ａ２の間隙のバラツ
キが大きくなる。

(ハ) 検知部ｍ２とウエブ孔ｅ１の内壁ｅ２間に間
隙ｈが存在するため、バイメタルｍは通常のシ
ユー間隙自動調整時にスプリングｆの力に抗し
てベルクランクレバーｄを押動するだけの剛性
が要求される。

従つて、バイメタルｍの板厚を厚くしなけれ
ばならず、その感度が低下する。

(ニ) バイメタルｍの変形が無制限であるためブレ
ーキドラム等他の回転体部分に干渉してしまう
おそれがある。

＜本発明の目的＞ 本発明は以上のような問題点を解決するために
成されたもので、検知部とウエブ孔の内壁間に間
隙を必要とせず、板厚が薄く、さらに他の回転体
に干渉するおそれのない、バイメタルを装着した
ドラムブレーキのシユー間隙調整停止装置を提供
することを目的とする。

＜本発明の構成＞ 以下、第１，２図を参照しながら本発明の一実
施例について説明する。

(イ) シユー間隙調整停止装置 本発明のドラムブレーキのシユー間隙調整停
止装置は中間部分を段付き状に折曲げ形成した
バイメタル１に、ストツパ２を付設して構成す
る。

以下、各部について説明する。

(ロ) バイメタル（第１図） バイメタル１は温度上昇によつて変形する部
材である。

そしてその形状は長面部１１と短面部１２と
からなるＬ字状の板体で、長面部１１の中間部
分を段付き状に折曲げ形成して斜面部１３と
し、長面部１１の基端を固定部１４とする。

バイメタル１は斜面部１３によつて段差が付
き固定部１４の表面が短面部１２の表面より低
くなるよう形成する。

さらに短面部１２の自由端には、上記段差方
向の固定部１４側に向けて検知部１５をＬ字状
に突設する。

検知部１５はウエブＵのウエブ孔Ｕ１に挿入
する部分である。

そして斜面部１３と短面部１２間の長面部１
１部分の裏側にストツパ２を付設する。

ストツパ２はバイメタル１の遊側から短面部
１２と同じ方向にのびた部材で、その先端部２
１はウエブＵの裏面から一定の間隔をおいて位
置し、バイメタルの変形により検知部１５がウ
エブ孔Ｕ１から外れた時にウエブＵの裏面に当
接するよう構成する。

(ハ) ウエブへの設置 上記バイメタル１は従来のようにシユーのウ
エブＵに設置する。

すなわち、第１図に示すようにウエブＵのウ
エブ孔Ｕ１にその検知部１５を挿入する形で位
置させ、その固定部１４をウエブＵ外形の湾曲
部Ｕ２の裏面にリベツト等で固定する。

このときバイメタル１の検知部１５はウエブ
孔Ｕ１の内壁Ｕ３に軽く当接して位置決めす
る。

さらにバイメタル１のストツパ２はその先端
部２１がウエブＵの下方に位置する。

＜作用＞ 次に上記のバイメタル１をウエブＵに設置した
ドラムブレーキの作動状態について説明する。

(イ) バイメタルの変形 ブレーキの作動によりドラムブレーキ内の雰
囲気温度が上昇すると、バイメタル１の変形が
開始する。

バイメタル１の変形は、第２図に示すように
ウエブＵの湾曲部Ｕ２の内縁との接触点を支点
１として半径Ｒの円軌跡を描くように変形す
る。

従つて検知部１５はウエブ孔Ｕ１の内壁Ｕ３
から離れる方向に移動する。

(ロ) シユー間隙自動調整の停止 ウエブ孔Ｕ１からバイメタル１が外れると従
来例同様ウエブ孔Ｕ１に挿入されたベルクラン
クレバーのカムとウエブ孔Ｕ１との間の遊びが
拡大する。

従つてブレーキドラムの膨脹によつてシユー
との間隙が拡大しシユーが必要以上に移動して
もウエブ孔Ｕ１の内壁Ｕ３がベルクランクレバ
ーのカムを押すことがない。

よつてベルクランクレバーが回転することが
なくシユー間隙の自動調整が停止する。

＜その他の実施例＞ 上記の実施例に見るシユー間隙調整装置以外に
第３図に示すようなシユー間隙調整装置において
も同じ原理のシユー間隙調整停止装置を応用する
ことができる。

第３，４図のシユー間隙調整停止装置はウエブ
孔ｕを貫通してシユーに摩擦的に取着したボルト
Ｖの先端を、バツクプレートＢに固定したバツチ
Ｊの調整孔Ｊ１に遊嵌して構成する。

この装置においても、バツチＪの調整孔Ｊ１内
に第３図に示すように、バイメタルＭを設置すれ
ば温度上昇によるシユーＳとブレーキドラムＤと
の間隙拡大の際にシユー間隙の自動調整が停止す
る。

本実施例にあつては、バツチＪの薄肉部の下面
にバイメタルＭの固定部Ｍ２をリベツトで固定す
るときに、この固定部Ｍ２から調整孔Ｊ１に向か
つてのびる自由端部に形成した検知部Ｍ１を、調
整孔Ｊ１の内面に軽く当接させてセツトする。

又、バイメタルＭは、その検知部Ｍ１と固定部
Ｍ２とが、バツチＪの同一面側に位置し、かつ、
検知部Ｍ１の先端が固定部Ｍ２より下方に位置す
るよう設置する。

そしてその調整機能について説明すると、常温
時にシユーＳのライニングが摩耗した時は、シユ
ーＳがボルトＶごとブレーキドラムＤ側に移動す
る。

このとき、ボルトＶの先端が、バツチＪの調整
孔Ｊ１の内壁に沿わせて設置したバイメタルＭの
検知部Ｍ１に当接すると、ボルトＶが摩擦力に打
勝つてシユーＳのブレーキ内方側に相対移動し、
ブレーキ開放時にシユーＳをブレーキドラムＤ側
に近付ける。

次に、昇温時の作動について説明する。

第４図のように温度上昇によりバイメタルＭが
バツクプレートＢに接近する方向に傾動すると、
バツチＪの調整孔Ｊ１内からバイメタルＭの検知
部Ｍ１が外れ調整孔Ｊ１とボルトＶの先端との遊
びが拡大する。

バイメタルＭの傾動は、検知部Ｍ１を形成する
折曲部がバツクプレートＢに衝当して規制され
る。

すると、ボルトＶの先端の球状部が調整孔Ｊ１
の内面に当接しないため、シユー間隙の自動調整
が停止する。

このときのバイメタルＭの検知部Ｍ１の移動も
調整孔Ｊ１の内側に移動する方向なので、バイメ
タルＭの検知部Ｍ１は調整孔Ｊ１の内壁に当接し
てセツトすることができる。

＜発明の効果＞ 本発明は以上説明したようになるので次のよう
な効果を期待することができる。

(イ) 本発明は、バイメタルの変形時に検知部がシ
ユーのウエブ孔、又はバツチの調整孔の内壁か
ら離れる方向に移動するように構成した。

従つて、バイメタルの検知部をウエブ孔又は
調整孔の内壁に当接する状態でセツトすること
ができるので、作業の簡略化を図ることができ
る。

(ロ) バイメタルの検知部がウエブ孔、又は調整孔
の内壁に接しているので、通常の調整時に力が
加わつても変形のおそれがない。

従つてその板厚を薄くして感度を向上させる
ことが可能であると共に、コストと重量が低減
する。

(ハ) バイメタルが一定量だけ変形すると、ストツ
プがウエブの裏面やバツクプレートに当接しそ
れ以上の変形を制限するので、他の回転体等に
干渉するおそれがない。

【図面の簡単な説明】

第１図：本発明のシユー間隙調整停止装置の説
明図、第２図：本発明のバイメタルの変形時の説
明図、第３，４図：その他の実施例の説明図、第
５図：シユー間隙自動調整装置の説明図、第６
図：従来のバイメタルの説明図、第７図：従来の
バイメタルの変形時の説明図。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ブレーキシユーの作動に連係するシユー間隙
   自動調整装置を装備し、シユー間隙自動調整装置
   の連係部材の一方の部材を他方の部材に形成した
   穴にブレーキシユーの作動方向に遊びを有して係
   合し、ブレーキシユーの拡開量が前記遊びを越え
   たときにブレーキシユーの間隙を自動的に調整す
   るドラムブレーキにおいて、 バイメタルの途上を折曲してその基端部と自由
   端部に高低差を設け、 前記バイメタルの自由端に基端部側へ向けて突
   出する検知部を形成し、 前記検知部を、常温時における前記遊びを設定
   するよう前記シユー間隙自動調整装置の連係部材
   に形成した穴の内面に当接させて挿入し、 バイメタルの基端を、バイメタル昇温変形時に
   前記検知部の先端が前記穴の内面から抜け出し、
   前記遊びを狭める方向に変形する位置に固定した
   ことを特徴とする、 ドラムブレーキのシユー間隙調整停止装置。 ２ バイメタルの途上にバイメタルの変形を一定
   量に規制するストツパを設けたことを特徴とす
   る、特許請求の範囲第１項に記載のドラムブレー
   キのシユー間隙調整停止装置。