JPH0212061B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0212061B2 JPH0212061B2 JP19008781A JP19008781A JPH0212061B2 JP H0212061 B2 JPH0212061 B2 JP H0212061B2 JP 19008781 A JP19008781 A JP 19008781A JP 19008781 A JP19008781 A JP 19008781A JP H0212061 B2 JPH0212061 B2 JP H0212061B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- noise
- signal
- vehicle
- detection unit
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
- H03G3/00—Gain control in amplifiers or frequency changers
- H03G3/20—Automatic control
- H03G3/30—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices
- H03G3/32—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices the control being dependent upon ambient noise level or sound level
Landscapes
- Control Of Amplification And Gain Control (AREA)
- Noise Elimination (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自車両から発する受信妨害ノイズを適
確に検出してラジオ等における受信妨害を防ぐよ
うにした車両用ノイズ検出装置に関する。
確に検出してラジオ等における受信妨害を防ぐよ
うにした車両用ノイズ検出装置に関する。
従来の車両用ノイズ検出装置として、例えば、
第１図に示すものがあり、エンジン８の近傍に設
けられ、自車両が発するノイズを検出する検出用
アンテナ１と、検出用アンテナ１のノイズ信号を
増幅してゲートパルス信号７として出力する広帯
域増幅器２と、車外に設けられた受信用アンテナ
３と、受信用アンテナ３からの受信信号を処理し
て音声信号を出力する受信回路４と、音声信号に
よつて音声を発するスピーカ６と、ゲートパルス
信号７を入力したとき受信信号をホールドしてノ
イズが音声信号に混入するのを防ぐノイズ除去回
路５を有している。
第１図に示すものがあり、エンジン８の近傍に設
けられ、自車両が発するノイズを検出する検出用
アンテナ１と、検出用アンテナ１のノイズ信号を
増幅してゲートパルス信号７として出力する広帯
域増幅器２と、車外に設けられた受信用アンテナ
３と、受信用アンテナ３からの受信信号を処理し
て音声信号を出力する受信回路４と、音声信号に
よつて音声を発するスピーカ６と、ゲートパルス
信号７を入力したとき受信信号をホールドしてノ
イズが音声信号に混入するのを防ぐノイズ除去回
路５を有している。
以上の構成において、点火系ノイズが発せられ
ると検出用アンテナ１の検出によつて広帯域増幅
器２がゲートパルス信号７を出力するためノイズ
除去回路５が受信信号をホールドしてノイズが重
畳した受信信号の通過を遮断する。そのため、ノ
イズが音声信号に混入するのを防ぐことができる
ため、点火系ノイズによる受信妨害を防ぐことが
できる。
ると検出用アンテナ１の検出によつて広帯域増幅
器２がゲートパルス信号７を出力するためノイズ
除去回路５が受信信号をホールドしてノイズが重
畳した受信信号の通過を遮断する。そのため、ノ
イズが音声信号に混入するのを防ぐことができる
ため、点火系ノイズによる受信妨害を防ぐことが
できる。
しかし、従来の車両用ノイズ検出装置によれ
ば、検出用アンテナ１がエンジン８の近傍に設け
られているだけであるため、スパーク電圧が約
10kVにも達する点火時に発生する電界強度の高
い点火系ノイズを検出することはできるが、例え
ば、バツテリの充電電流を制御するボルテージレ
ギユレータから発生するスイツチングノイズや、
各種電装品のオン、オフ時に発生するノイズ等の
ように、電圧変化が12V程度と小さく、かつ検出
用アンテナ１への距離が比較的大きいために該ア
ンテナ３への輻射量が小さいため、その種のノイ
ズを検出して受信妨害を完全に防ぐことができな
い恐れがある（その種のノイズを完全に検出しよ
うとすると、複数の検出アンテナを設けなければ
ならないため、コスト高になる恐れがある）。
ば、検出用アンテナ１がエンジン８の近傍に設け
られているだけであるため、スパーク電圧が約
10kVにも達する点火時に発生する電界強度の高
い点火系ノイズを検出することはできるが、例え
ば、バツテリの充電電流を制御するボルテージレ
ギユレータから発生するスイツチングノイズや、
各種電装品のオン、オフ時に発生するノイズ等の
ように、電圧変化が12V程度と小さく、かつ検出
用アンテナ１への距離が比較的大きいために該ア
ンテナ３への輻射量が小さいため、その種のノイ
ズを検出して受信妨害を完全に防ぐことができな
い恐れがある（その種のノイズを完全に検出しよ
うとすると、複数の検出アンテナを設けなければ
ならないため、コスト高になる恐れがある）。
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、
自車両から発する受信妨害ノイズをコスト高を招
かないで適確に検出して受信妨害を防ぐため、車
両用ハーネスからノイズ信号を入力するようにし
た車両用ノイズ検出装置を提供するものである。
自車両から発する受信妨害ノイズをコスト高を招
かないで適確に検出して受信妨害を防ぐため、車
両用ハーネスからノイズ信号を入力するようにし
た車両用ノイズ検出装置を提供するものである。
以下本発明による車両用ノイズ検出装置を詳細
に説明する。
に説明する。
第２図は本発明の一実施例によるノイズ検出部
を示し、コンデンサ１０および抵抗１１を有する
ハイパスフイルタ３０と、検波用ダイオード１２
と、抵抗１３およびコンデンサ１４を有する時定
数回路４０を備え、車両用ハーネスに電気的に接
続される入力端子９（受信機の電源用端子に接続
しても良い）によつて車両用ハーネスに重畳した
ノイズを検出し、出力端子１５からノイズ信号を
出力する。ハイパスフイルタ３０のコンデンサ１
０および抵抗１１は、受信妨害を与えないノイズ
例えば10μSといつた周期が長いノイズ（例えば、
オルタネータの三相出力を整流するとき相切り換
わり時に生じるスパイクノイズ）を充分減衰させ
るカツトオフ周波数になるように設定されるとと
もに、抵抗１１の抵抗値はカツトオフ周波数以上
の周波数において電源ハーネスのインピーダンス
と等しい値に設定される。このように設定された
カツトオフ周波数および抵抗１１の抵抗値に基い
てコンデンサ１０の静電容量値が設定される。例
えば、受信妨害を与えないノイズの周波数を約
100kHzとすれば、これを例えば、40dB以上に充
分減衰させるためにはハイパスフイルタ３０のカ
ツトオフ周波数は約10MHzとなる。従つて、10M
Hz以上の周波数における電源ハーネスの高周波イ
ンピーダンスは100Ω位であることから、抵抗１
１は100Ω程度に設定され、コンデンサ１０はＣ
＝１／2πcＲ（cはカツトオフ周波数）から150pFと なる。また、時定数回路４０の抵抗１３およびコ
ンデンサ１４の値は、出力端子１５から出力され
るノイズ信号の立ち上りおよび立ち下り時間を決
定する。この立ち上り時間は入力するノイズの立
ち上りに充分応答できるように設定され、また、
立ち下り時間は出力端子１５に接続される増幅器
や比較器等の入力条件に応じて設定される。
を示し、コンデンサ１０および抵抗１１を有する
ハイパスフイルタ３０と、検波用ダイオード１２
と、抵抗１３およびコンデンサ１４を有する時定
数回路４０を備え、車両用ハーネスに電気的に接
続される入力端子９（受信機の電源用端子に接続
しても良い）によつて車両用ハーネスに重畳した
ノイズを検出し、出力端子１５からノイズ信号を
出力する。ハイパスフイルタ３０のコンデンサ１
０および抵抗１１は、受信妨害を与えないノイズ
例えば10μSといつた周期が長いノイズ（例えば、
オルタネータの三相出力を整流するとき相切り換
わり時に生じるスパイクノイズ）を充分減衰させ
るカツトオフ周波数になるように設定されるとと
もに、抵抗１１の抵抗値はカツトオフ周波数以上
の周波数において電源ハーネスのインピーダンス
と等しい値に設定される。このように設定された
カツトオフ周波数および抵抗１１の抵抗値に基い
てコンデンサ１０の静電容量値が設定される。例
えば、受信妨害を与えないノイズの周波数を約
100kHzとすれば、これを例えば、40dB以上に充
分減衰させるためにはハイパスフイルタ３０のカ
ツトオフ周波数は約10MHzとなる。従つて、10M
Hz以上の周波数における電源ハーネスの高周波イ
ンピーダンスは100Ω位であることから、抵抗１
１は100Ω程度に設定され、コンデンサ１０はＣ
＝１／2πcＲ（cはカツトオフ周波数）から150pFと なる。また、時定数回路４０の抵抗１３およびコ
ンデンサ１４の値は、出力端子１５から出力され
るノイズ信号の立ち上りおよび立ち下り時間を決
定する。この立ち上り時間は入力するノイズの立
ち上りに充分応答できるように設定され、また、
立ち下り時間は出力端子１５に接続される増幅器
や比較器等の入力条件に応じて設定される。
以上の構成において、第３図イ，ロ，ハにより
その操作を説明すると次の通りである。第３図イ
は電源ハーネスに重畳するノイズ１６〜２５と出
力端子１５に出力するノイズ信号１５を示し、１
６は約12Vのバツテリ電圧で点火系１次側のポイ
ントの開閉に伴う電流変化に応じて方形波状に変
動し、１７はオルタネータの三相交流出力を整流
したときのリツプル電圧で数100μS〜数mSの周
期を有し、１８はオルタネータの三相交流出力を
整流したとき相切り換わり時に発生するスパイク
ノイズで10μS程度の比較的長い周期を有し（第
３図ロ）、１９〜２５はボルテージレギユレータ
のスイツチングおよび各種電装品のオン、オフ時
に不規則に発生するスパイクノイズであり、２
６，２７は点火系２次側のスパークにより発生す
るスパイクノイズであり、該ノイズ１９〜２７は
数100kHz〜数100MHzの周波数を有し（第３図
ハ）受信妨害を与えるものである。ノイズ１６〜
１８は受信妨害を与えないものであり、ハイパス
フイルタ３０で充分減衰させられるが、ノイズ１
９〜２７は検出用ダイオード１２で整流された
後、時定数回路４０で立ち上り、立ち下り時間を
決定されて出力端子１５よりノイズ信号１５とし
て出力される。ノイズ信号１５によつてノイズ除
去回路５（第１図）が作動し、ノイズ信号１５が
出力されているとき受信回路４（第１図）の受信
信号をホールドして受信妨害を防ぐ。尚、第３図
イの「on」，「off」は点火系１次側ポイントのオ
ン、オフを示す。
その操作を説明すると次の通りである。第３図イ
は電源ハーネスに重畳するノイズ１６〜２５と出
力端子１５に出力するノイズ信号１５を示し、１
６は約12Vのバツテリ電圧で点火系１次側のポイ
ントの開閉に伴う電流変化に応じて方形波状に変
動し、１７はオルタネータの三相交流出力を整流
したときのリツプル電圧で数100μS〜数mSの周
期を有し、１８はオルタネータの三相交流出力を
整流したとき相切り換わり時に発生するスパイク
ノイズで10μS程度の比較的長い周期を有し（第
３図ロ）、１９〜２５はボルテージレギユレータ
のスイツチングおよび各種電装品のオン、オフ時
に不規則に発生するスパイクノイズであり、２
６，２７は点火系２次側のスパークにより発生す
るスパイクノイズであり、該ノイズ１９〜２７は
数100kHz〜数100MHzの周波数を有し（第３図
ハ）受信妨害を与えるものである。ノイズ１６〜
１８は受信妨害を与えないものであり、ハイパス
フイルタ３０で充分減衰させられるが、ノイズ１
９〜２７は検出用ダイオード１２で整流された
後、時定数回路４０で立ち上り、立ち下り時間を
決定されて出力端子１５よりノイズ信号１５とし
て出力される。ノイズ信号１５によつてノイズ除
去回路５（第１図）が作動し、ノイズ信号１５が
出力されているとき受信回路４（第１図）の受信
信号をホールドして受信妨害を防ぐ。尚、第３図
イの「on」，「off」は点火系１次側ポイントのオ
ン、オフを示す。
以上説明した通り、本発明による車両用ノイズ
検出装置によれば、車両用ハーネスからノイズ信
号を入力するようにしたため、自車両から発する
受信妨害ノイズをコスト高を招かないで適確に検
出して受信妨害を防ぐことができる。
検出装置によれば、車両用ハーネスからノイズ信
号を入力するようにしたため、自車両から発する
受信妨害ノイズをコスト高を招かないで適確に検
出して受信妨害を防ぐことができる。
第１図は従来の車両用ノイズ検出装置を示すブ
ロツク図。第２図は本発明の一実施例を示す回路
図、第３図イは車両用ハーネスに重畳したノイズ
を示し、第３図ロは受信妨害を与えないノイズを
示し、第３図ハは受信妨害を生じるノイズを示
す。 符号の説明、１…ノイズ検出用アンテナ、２…
広帯域増幅器、３…受信用アンテナ、４…受信回
路、５…ノイズ除去回路、６…スピーカ、３０…
ハイパスフイルタ、４０…時定数回路。
ロツク図。第２図は本発明の一実施例を示す回路
図、第３図イは車両用ハーネスに重畳したノイズ
を示し、第３図ロは受信妨害を与えないノイズを
示し、第３図ハは受信妨害を生じるノイズを示
す。 符号の説明、１…ノイズ検出用アンテナ、２…
広帯域増幅器、３…受信用アンテナ、４…受信回
路、５…ノイズ除去回路、６…スピーカ、３０…
ハイパスフイルタ、４０…時定数回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ノイズ検出部がノイズを検出したとき受信信
号の信号レベルをホールドしてノイズが混入した
受信信号の通過を遮断する装置において、 前記ノイズ検出部が、車両用ハーネスに重畳し
たノイズを該ハーネスから直接入力し、受信妨害
を与える周波数帯のノイズをノイズ信号として出
力する構成を有することを特徴とする車両用ノイ
ズ検出装置。 ２ 前記検出部が、前記受信妨害を与える周波数
帯のノイズを通すハイパスフイルタと、該ハイパ
スフイルタの出力の立ち上りおよび立ち下り時間
を定める時定数回路より構成される特許請求の範
囲第１項記載の車両用ノイズ検出装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19008781A JPS5892116A (ja) | 1981-11-27 | 1981-11-27 | 車両用ノイズ検出装置 |
| US06/399,688 US4525870A (en) | 1981-07-20 | 1982-07-19 | Automotive radio receiver with radio frequency interference elimination circuit |
| DE19823227129 DE3227129A1 (de) | 1981-07-20 | 1982-07-20 | Kraftfahrzeugrundfunkempfaenger mit hochfrequenzinterferenz-unterdrueckungsschaltung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19008781A JPS5892116A (ja) | 1981-11-27 | 1981-11-27 | 車両用ノイズ検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5892116A JPS5892116A (ja) | 1983-06-01 |
| JPH0212061B2 true JPH0212061B2 (ja) | 1990-03-16 |
Family
ID=16252144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19008781A Granted JPS5892116A (ja) | 1981-07-20 | 1981-11-27 | 車両用ノイズ検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5892116A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0260332A (ja) * | 1988-08-26 | 1990-02-28 | Isuzu Motors Ltd | データ収集装置 |
| JP5029439B2 (ja) * | 2008-03-14 | 2012-09-19 | 富士通株式会社 | 無線通信装置及び干渉除去方法 |
| JP5029510B2 (ja) * | 2008-06-23 | 2012-09-19 | 株式会社デンソー | 車載無線装置用ノイズ低減装置 |
-
1981
- 1981-11-27 JP JP19008781A patent/JPS5892116A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5892116A (ja) | 1983-06-01 |
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