JPH0213893B2 - - Google Patents
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- JPH0213893B2 JPH0213893B2 JP57169662A JP16966282A JPH0213893B2 JP H0213893 B2 JPH0213893 B2 JP H0213893B2 JP 57169662 A JP57169662 A JP 57169662A JP 16966282 A JP16966282 A JP 16966282A JP H0213893 B2 JPH0213893 B2 JP H0213893B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- film
- rack
- free end
- forming drum
- cutting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/30—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
- B29D30/3007—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application by feeding a sheet perpendicular to the drum axis and joining the ends to form an annular element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
- B29D30/44—Stretching or treating the layers before application on the drum
- B29D2030/4406—Adjusting the positions of the layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
- B29D30/44—Stretching or treating the layers before application on the drum
- B29D2030/4406—Adjusting the positions of the layers
- B29D2030/4431—Adjusting the positions of the layers by using gas flows, e.g. air jets blowing onto or underneath or sideways the layers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤ成形工程におけるフイルム状材
料の供給切断装置の改良に関するものである。
料の供給切断装置の改良に関するものである。
ラジアルタイヤ成形工程において、サイドオー
バー成形（トレツド構成部材の両側をサイドウオ
ール構成部材のトレツド側端部で覆つた構造）を
行なう場合、トロイダル状に変形した第１段階グ
リーンタイヤの、左右各サイドウオール構成部材
のタイヤ中央側各端部を、それぞれ引き起す（引
き剥す）必要がある。そこでこのサイドウオール
引き起し作業を容易化するため従来から円筒状の
第１段階グリーンタイヤの成形過程において第１
図に示すように、カーカス構成部材Ｃと前記各サ
イドウオール構成部材Ｆとの間に、あらかじめポ
リエチレン製シート等一般に離けいシートと称さ
れているフイルム状材料Ａを介在せしめている。
バー成形（トレツド構成部材の両側をサイドウオ
ール構成部材のトレツド側端部で覆つた構造）を
行なう場合、トロイダル状に変形した第１段階グ
リーンタイヤの、左右各サイドウオール構成部材
のタイヤ中央側各端部を、それぞれ引き起す（引
き剥す）必要がある。そこでこのサイドウオール
引き起し作業を容易化するため従来から円筒状の
第１段階グリーンタイヤの成形過程において第１
図に示すように、カーカス構成部材Ｃと前記各サ
イドウオール構成部材Ｆとの間に、あらかじめポ
リエチレン製シート等一般に離けいシートと称さ
れているフイルム状材料Ａを介在せしめている。
ところが従来上述したように、フイルム状材料
Ａを介在せしめる場合は、作業者がまずカーカス
構成部材Ｃの外周面の所定の位置に、フイルム状
材料Ａの端縁を供給して貼り付ける一方、成形ド
ラム３を１回転してカーカス構成部材Ｃの外周面
にフイルム状材料Ａを全周にわたつて貼り付けた
後、作業者がホツトメスを用いてフイルム状材料
Ａを切断して切り離し、しかる後、第１図に示す
ようにサイドウオール構成部材Ｆを貼り付けてい
る。
Ａを介在せしめる場合は、作業者がまずカーカス
構成部材Ｃの外周面の所定の位置に、フイルム状
材料Ａの端縁を供給して貼り付ける一方、成形ド
ラム３を１回転してカーカス構成部材Ｃの外周面
にフイルム状材料Ａを全周にわたつて貼り付けた
後、作業者がホツトメスを用いてフイルム状材料
Ａを切断して切り離し、しかる後、第１図に示す
ようにサイドウオール構成部材Ｆを貼り付けてい
る。
このように従来、サイドウオール構成部材Ｆの
引き起しの容易化を図るフイルム状材料Ａの貼り
付け作業は、多くの手間を要し、生産性の向上並
びにタイヤ成形の自動化を阻害する要因の一つと
なつているのが現状である。
引き起しの容易化を図るフイルム状材料Ａの貼り
付け作業は、多くの手間を要し、生産性の向上並
びにタイヤ成形の自動化を阻害する要因の一つと
なつているのが現状である。
本発明は上述した問題を解消すべく検討の結果
導びかれたものである。
導びかれたものである。
従つて本発明の目的は、ラジアルタイヤ成形工
程における第１段階グリーンタイヤ成形工程で、
左右のビードワイヤの囲りにカーカス構成部材の
左右両側を巻き上げた後、この巻き上げ部間の外
周に、あらかじめ所要の間隔で巾方向に切断容易
化手段を施してフイルム状材料を巻き付け、この
巻き付けの終期に、前記フイルム状材料に長手方
向の引張力を附与するよう工夫することにより、
前記切断容易化手段を施した箇所で自動的にフイ
ルム状材料を切断し得るようにしたタイヤ成形工
程におけるフイルム状材料の供給切断装置を提供
することにある。
程における第１段階グリーンタイヤ成形工程で、
左右のビードワイヤの囲りにカーカス構成部材の
左右両側を巻き上げた後、この巻き上げ部間の外
周に、あらかじめ所要の間隔で巾方向に切断容易
化手段を施してフイルム状材料を巻き付け、この
巻き付けの終期に、前記フイルム状材料に長手方
向の引張力を附与するよう工夫することにより、
前記切断容易化手段を施した箇所で自動的にフイ
ルム状材料を切断し得るようにしたタイヤ成形工
程におけるフイルム状材料の供給切断装置を提供
することにある。
すなわち本発明は、成形ドラムに対して接近及
び離隔するよう機枠に設けたラツクと、このラツ
クの自由端側に回転可能に軸支されあらかじめ所
要の間隔で巾方向に切断容易化手段を施したフイ
ルム状材料を巻き付けたフイルム状材料巻き出し
リールと、前記ラツクの自由端の下側に取り付け
られ所要時に前記フイルム状材料の巻き出しを停
止するクランプ機構と、前記フイルム状材料の自
由端を前記成形ドラム側に向つて浮上せしめるべ
く流体を噴出すようにした流体噴出ノズルと、こ
の浮上したフイルム状材料の自由端を前記成形ド
ラムに圧着するよう前記ラツクの自由端側に起伏
可能に設けた圧着ロールとから構成したことを特
徴とするタイヤ成形工程におけるフイルム状材料
の供給切断装置を、その要旨とするものである。
び離隔するよう機枠に設けたラツクと、このラツ
クの自由端側に回転可能に軸支されあらかじめ所
要の間隔で巾方向に切断容易化手段を施したフイ
ルム状材料を巻き付けたフイルム状材料巻き出し
リールと、前記ラツクの自由端の下側に取り付け
られ所要時に前記フイルム状材料の巻き出しを停
止するクランプ機構と、前記フイルム状材料の自
由端を前記成形ドラム側に向つて浮上せしめるべ
く流体を噴出すようにした流体噴出ノズルと、こ
の浮上したフイルム状材料の自由端を前記成形ド
ラムに圧着するよう前記ラツクの自由端側に起伏
可能に設けた圧着ロールとから構成したことを特
徴とするタイヤ成形工程におけるフイルム状材料
の供給切断装置を、その要旨とするものである。
以下本発明を実施例により図面を参照しつつ具
体的に説明する。
体的に説明する。
第１図はラジアルタイヤ成形工程における第１
段階グリーンタイヤ成形工程を示す側面視断面説
明図、第２図はあらかじめ所要の間隔で巾方向に
切断容易化手段を施したフイルム状材料を示す斜
視説明図、第３図は本発明の実施例を示す正面視
説明図、第４図は同上要部を示す一部を切欠した
側面視説明図、第５図は同上ロツク部の拡大説明
図、第６図は第５図Ｘ−Ｘ矢視説明図、第７図は
第４図に示すクランプ部の拡大断面説明図、第８
図ａ〜ｄは作動を示す正面視説明図、第９図は第
１段階グリーンタイヤ成形工程においてフイルム
状材料を巻き付けた状態を示す側面視断面説明図
である。
段階グリーンタイヤ成形工程を示す側面視断面説
明図、第２図はあらかじめ所要の間隔で巾方向に
切断容易化手段を施したフイルム状材料を示す斜
視説明図、第３図は本発明の実施例を示す正面視
説明図、第４図は同上要部を示す一部を切欠した
側面視説明図、第５図は同上ロツク部の拡大説明
図、第６図は第５図Ｘ−Ｘ矢視説明図、第７図は
第４図に示すクランプ部の拡大断面説明図、第８
図ａ〜ｄは作動を示す正面視説明図、第９図は第
１段階グリーンタイヤ成形工程においてフイルム
状材料を巻き付けた状態を示す側面視断面説明図
である。
第１図において、３はグリーンタイヤの成形ド
ラムであり、その上に各種のタイヤ構成部材が巻
き付けられた状態を示している。Ｂは最内層のラ
イナー、Ｃはカーカス、Ｄ，D′は両端に折込ま
れたビード、Ｅ，E′はリムクツシヨンゴム、Ｆ，
F′はサイドウオールゴムである。また、Ａは本発
明の装置において対象となるフイルム状材料であ
る。
ラムであり、その上に各種のタイヤ構成部材が巻
き付けられた状態を示している。Ｂは最内層のラ
イナー、Ｃはカーカス、Ｄ，D′は両端に折込ま
れたビード、Ｅ，E′はリムクツシヨンゴム、Ｆ，
F′はサイドウオールゴムである。また、Ａは本発
明の装置において対象となるフイルム状材料であ
る。
第３図、第４図においてＧは本発明の実施例か
らなるタイヤ成形工程におけるフイルム状材料の
供給切断装置を示すものであつて、成形ドラム３
に対して接近及び離隔するよう機枠（図示しな
い）に設けたラツク１と、このラツク１の自由端
側に回転可能に軸支されあらかじめ所要の間隔で
巾方向に切断容易化手段A1を施したフイルム状
材料Ａを巻き付けた巻き出しリール５と、この巻
き出しリール５のフイルム状材料巻き出し側に位
置せしめて基部２６ａを前記ラツク１に軸着し所
要時に前記巻き出し側に揺動するスイングバー２
６と、前記ラツク１の自由端の下側に取り付けら
れ所要時に前記フイルム状材料Ａの巻き出しを停
止するクランプ機構と、前記フイルム状材料Ａの
自由端Abを前記成形ドラム３側に向つて浮上せ
しめるべく流体を噴出するようにした流体噴出ノ
ズル３３，３３′と、この浮上したフイルム状材
料Ａの自由端Abを前記成形ドラム３に圧着する
よう前記ラツク１の自由端側に起伏可能に設けた
圧着ロール２７とから構成されている。
らなるタイヤ成形工程におけるフイルム状材料の
供給切断装置を示すものであつて、成形ドラム３
に対して接近及び離隔するよう機枠（図示しな
い）に設けたラツク１と、このラツク１の自由端
側に回転可能に軸支されあらかじめ所要の間隔で
巾方向に切断容易化手段A1を施したフイルム状
材料Ａを巻き付けた巻き出しリール５と、この巻
き出しリール５のフイルム状材料巻き出し側に位
置せしめて基部２６ａを前記ラツク１に軸着し所
要時に前記巻き出し側に揺動するスイングバー２
６と、前記ラツク１の自由端の下側に取り付けら
れ所要時に前記フイルム状材料Ａの巻き出しを停
止するクランプ機構と、前記フイルム状材料Ａの
自由端Abを前記成形ドラム３側に向つて浮上せ
しめるべく流体を噴出するようにした流体噴出ノ
ズル３３，３３′と、この浮上したフイルム状材
料Ａの自由端Abを前記成形ドラム３に圧着する
よう前記ラツク１の自由端側に起伏可能に設けた
圧着ロール２７とから構成されている。
さらに、この構造を説明すると、前記ラツク１
は、その基部側下面に突設した突起１ａを、成形
ドラム３よりある間隔をもつて機枠（図示しな
い）に固着したヒンジ２に軸着されており、エア
ーシリンダー（図示せず）によつて成形ドラム３
に対しスイング可能とすることにより、ラツク１
の自由端１ｂを下降（成形ドラムに接近）あるい
は上昇せしめ、成形ドラム３に対して接近及び離
隔せしめ得るようにしてある。
は、その基部側下面に突設した突起１ａを、成形
ドラム３よりある間隔をもつて機枠（図示しな
い）に固着したヒンジ２に軸着されており、エア
ーシリンダー（図示せず）によつて成形ドラム３
に対しスイング可能とすることにより、ラツク１
の自由端１ｂを下降（成形ドラムに接近）あるい
は上昇せしめ、成形ドラム３に対して接近及び離
隔せしめ得るようにしてある。
４はシヤフト、５は前述した巻き出しリール、
６はフリーローラー、７はフレーム、８は固定側
ゴムプレート、３３は蝶ねじである。前記シヤフ
ト４は前記巻き出しリール５をストツクするもの
で、前記ラツク１に固着されている。前記フリー
ローラー６はラツク１に固着されたフレーム７に
よつて支持され、固定側ゴムプレート８は、フリ
ーローラー６の手前に位置する形でフレーム７の
下面に接着されている。これらの構成はフイルム
状材料Ａ（離けいシート）を保持する部分を形成
する。
６はフリーローラー、７はフレーム、８は固定側
ゴムプレート、３３は蝶ねじである。前記シヤフ
ト４は前記巻き出しリール５をストツクするもの
で、前記ラツク１に固着されている。前記フリー
ローラー６はラツク１に固着されたフレーム７に
よつて支持され、固定側ゴムプレート８は、フリ
ーローラー６の手前に位置する形でフレーム７の
下面に接着されている。これらの構成はフイルム
状材料Ａ（離けいシート）を保持する部分を形成
する。
９は圧着側ゴムプレート、１０はクランプバ
ー、１１，１１′はフリーローラー、１２，１
２′はブラケツト、１３はフレーム、１４，１
４′はシリンダーケース、１５，１５′はスプリン
グ、１６，１６′はナツト、３０はピストン、３
１はＯリング、３２はカラーである。フリーロー
ラー１１，１１′はブラケツト１２，１２′を介し
てフレーム１３に係止され、前述のフリーローラ
ー６と相まつてフイルム状材料Ａを保持する部分
を構成する。圧着側ゴムプレート９はクランプバ
ー１０に接着され、クランプバー１０の両端はブ
ラケツト１２，１２′のスリツト部にガイドされ、
固定側ゴムプレート８を圧着、または離隔する方
向にスライド可能に保持されている。シリンダケ
ース１４，１４′はフレーム１３にカラー３２、
ナツト１６，１６′によつて固定されたピストン
３０内のエアー供給口より圧縮空気を供給するこ
とにより、クランプバー１０を圧着する。したが
つて固定側ゴムプレート８と圧着側ゴムプレート
９はシリンダケース１４，１４′によつて圧着さ
れ前述したクランプ機構を構成する。すなわちシ
リンダケース１４，１４′内のエアー供給を切る
とフレーム１３とクランプバー１０によつてその
両端を支持されたスプリング１５，１５′によつ
て圧着側ゴムプレート９は固定側ゴムプレート８
より離隔する。これらはフイルム状材料Ａを切断
する為のブレーキ装置を形成する。
ー、１１，１１′はフリーローラー、１２，１
２′はブラケツト、１３はフレーム、１４，１
４′はシリンダーケース、１５，１５′はスプリン
グ、１６，１６′はナツト、３０はピストン、３
１はＯリング、３２はカラーである。フリーロー
ラー１１，１１′はブラケツト１２，１２′を介し
てフレーム１３に係止され、前述のフリーローラ
ー６と相まつてフイルム状材料Ａを保持する部分
を構成する。圧着側ゴムプレート９はクランプバ
ー１０に接着され、クランプバー１０の両端はブ
ラケツト１２，１２′のスリツト部にガイドされ、
固定側ゴムプレート８を圧着、または離隔する方
向にスライド可能に保持されている。シリンダケ
ース１４，１４′はフレーム１３にカラー３２、
ナツト１６，１６′によつて固定されたピストン
３０内のエアー供給口より圧縮空気を供給するこ
とにより、クランプバー１０を圧着する。したが
つて固定側ゴムプレート８と圧着側ゴムプレート
９はシリンダケース１４，１４′によつて圧着さ
れ前述したクランプ機構を構成する。すなわちシ
リンダケース１４，１４′内のエアー供給を切る
とフレーム１３とクランプバー１０によつてその
両端を支持されたスプリング１５，１５′によつ
て圧着側ゴムプレート９は固定側ゴムプレート８
より離隔する。これらはフイルム状材料Ａを切断
する為のブレーキ装置を形成する。
前述した流体噴出ノズル３３，３３′は、フレ
ーム１３に固定されその吹出口はフイルム状材料
Ａの自由端側すなわち成形ドラム３への供給方向
に向けられている。このノズル３３，３３′は特
別なものではなく本実施例では銅配管用パイプを
曲げ加工しチーズ（配管部品、図示せず）によ
り、吹出口を複数設けた。これはフイルム状材料
Ａを吹き流しのような形で成形ドラム３上のカー
カス構成部材Ｃの上へ置く為の重要な機能を持
つ。
ーム１３に固定されその吹出口はフイルム状材料
Ａの自由端側すなわち成形ドラム３への供給方向
に向けられている。このノズル３３，３３′は特
別なものではなく本実施例では銅配管用パイプを
曲げ加工しチーズ（配管部品、図示せず）によ
り、吹出口を複数設けた。これはフイルム状材料
Ａを吹き流しのような形で成形ドラム３上のカー
カス構成部材Ｃの上へ置く為の重要な機能を持
つ。
１７はピン、１８はハンドル、１９はロツクハ
ンドル、２０はロツクプレート、２１はスプリン
グ、２２はストツパー、２３はボルト、２４はピ
ンを示す。ハンドル１８はフレーム１３に固定さ
れ、ロツクハンドル１９はピン１７を中心に、ブ
ラケツト１２′およびフレーム１３に対して揺動
自在に支持されている。ロツクプレート２０はフ
レーム７のスリツト部に取付され、ロツクハンド
ル１９の一端がカミ込むように溝が加工されてい
る。スプリング２１はロツクハンドル１９とブラ
ケツト１２′にその両端を支持され、ロツクハン
ドル１９とロツクプレート２０のカミ込みを保持
する。
ンドル、２０はロツクプレート、２１はスプリン
グ、２２はストツパー、２３はボルト、２４はピ
ンを示す。ハンドル１８はフレーム１３に固定さ
れ、ロツクハンドル１９はピン１７を中心に、ブ
ラケツト１２′およびフレーム１３に対して揺動
自在に支持されている。ロツクプレート２０はフ
レーム７のスリツト部に取付され、ロツクハンド
ル１９の一端がカミ込むように溝が加工されてい
る。スプリング２１はロツクハンドル１９とブラ
ケツト１２′にその両端を支持され、ロツクハン
ドル１９とロツクプレート２０のカミ込みを保持
する。
ストツパー２２はブラケツト１２に固着され、
ピン２４を介してフレーム７に対して揺動可能に
支持され、その動作範囲をボルト２３とフレーム
７によつて規制される。逆つてハンドル１８とロ
ツクハンドル１９を握つてロツクプレート２０よ
りロツクハンドル１９のカミ込み部を解放する
と、ピン２４を中心にストツパー２２、ブラケツ
ト１２、フレーム１３、ブラケツト１２′が揺動
可能になり、これらに支持されたフリーローラー
１１，１１′と圧着側ゴムプレートが、フレーム
７によつて支持されたフリーローラー６と固定側
ゴムプレートに対して離隔する方向に揺動し、フ
イルム状材料Ａの本装置への装着作業を容易にす
ることができる。
ピン２４を介してフレーム７に対して揺動可能に
支持され、その動作範囲をボルト２３とフレーム
７によつて規制される。逆つてハンドル１８とロ
ツクハンドル１９を握つてロツクプレート２０よ
りロツクハンドル１９のカミ込み部を解放する
と、ピン２４を中心にストツパー２２、ブラケツ
ト１２、フレーム１３、ブラケツト１２′が揺動
可能になり、これらに支持されたフリーローラー
１１，１１′と圧着側ゴムプレートが、フレーム
７によつて支持されたフリーローラー６と固定側
ゴムプレートに対して離隔する方向に揺動し、フ
イルム状材料Ａの本装置への装着作業を容易にす
ることができる。
２５はエアーシリンダーで、このエアーシリン
ダー２５のテール側はラツク１にロツド側は前述
したスイングバー２６にピン（図示せず）を介し
て支持され、スイングバー２６はラツク１にその
両端を揺動自在に支持される。エアーシリンダー
２５の作動によりスイングバー２６はフイルム状
材料Ａの自由端すなわち先端部を折り込む位置
と、解放する位置を得ることができる。このスイ
ングバー２６の動作は本装置の待機時にフイルム
状材料Ａの先端部が他の装置に接触することを防
止する作用を持つている。
ダー２５のテール側はラツク１にロツド側は前述
したスイングバー２６にピン（図示せず）を介し
て支持され、スイングバー２６はラツク１にその
両端を揺動自在に支持される。エアーシリンダー
２５の作動によりスイングバー２６はフイルム状
材料Ａの自由端すなわち先端部を折り込む位置
と、解放する位置を得ることができる。このスイ
ングバー２６の動作は本装置の待機時にフイルム
状材料Ａの先端部が他の装置に接触することを防
止する作用を持つている。
２７は圧着ロール、２８はアーム、２９はエア
ーシリンダーを示す。アーム２８はラツク１に揺
動可能な支持（図示せず）で、その先端には回転
自在な前述した圧着ロール２７が取付られてい
る。テール側をラツク１に支持、ロツド側をアー
ム２８に支持されたエアーシリンダー２９の作動
により、圧着ロール２７が作動する。これらは圧
着ロール部を構成する。
ーシリンダーを示す。アーム２８はラツク１に揺
動可能な支持（図示せず）で、その先端には回転
自在な前述した圧着ロール２７が取付られてい
る。テール側をラツク１に支持、ロツド側をアー
ム２８に支持されたエアーシリンダー２９の作動
により、圧着ロール２７が作動する。これらは圧
着ロール部を構成する。
なお本実施例においてフイルム状材料Ａに施し
た切断容易化手段A1として、第２図に示すよう
にミシン目を施したが、これは切断予定箇所を他
の部分より薄肉とし、フイルム状材料Ａに長手方
向の引張力を附与した時、この薄肉部から容易に
切断されるようにしておいてもよいのは勿論であ
る。
た切断容易化手段A1として、第２図に示すよう
にミシン目を施したが、これは切断予定箇所を他
の部分より薄肉とし、フイルム状材料Ａに長手方
向の引張力を附与した時、この薄肉部から容易に
切断されるようにしておいてもよいのは勿論であ
る。
次に第８図ａ〜ｄにより本装置の動作説明を行
なう。第８図ａは本装置の待機時を示す。ラツク
１は成形ドラム３に対して上方に離隔した位置に
あり、フイルム状材料Ａはスイングバー２６によ
り折り込まれている。第８図ｂはフイルム状材料
Ａの貼り作業開始時を示す。まずスイングバー２
６が上方に揺動し、流体噴出ノズル３３よりエア
ーブローすることによりフイルム状材料Ａを吹き
流しの形でなびかせながら、ラツク１が成形ドラ
ム３に接近するよう下方に揺動する。第８図ｃは
フイルム状材料Ａのカーカス構成部材Ｃへの巻付
開始時を示す。ラツク１が下降限に達した時点で
エアーブローを止めるとフイルム状材料Ａの先端
は成形ドラム３上のカーカス構成部材Ｃ上に置か
れる。次に圧着ローラー２７を作動させ、フイル
ム状材料Ａの先端をカーカス構成部材Ｃ上に圧着
し、成形ドラム３を回転させて、巻付開始とな
る。第８図ｄはフイルム状材料Ａの切断時を示
す。フイルム状材料Ａの巻付けは圧着ローラー２
７の圧着と成形ドラム３の回転で行なわれ、前記
切断容易化手段A1を施した切断予定部が適切な
位置にきた時点でドラム回転を停止し、ドラムに
ブレーキをかける。次に前述のシリンダケース１
４，１４′内に圧縮エアーを供給し、圧着側ゴム
プレート９を固定側ゴムプレート８に押しつける
ことにより、このゴムプレート間にあるフイルム
状材料Ａをクランプする。この状態でラツク１を
上昇させると、成形ドラム３上のカーカス構成部
材Ｃとゴムプレートの間にあるフイルム状材料Ａ
に引張力が加わり、前記切断予定部分で切断され
る。以上でフイルム状材料の供給切断作業は終了
し、ふたたび前述した第８図ａの状態にもどる。
なう。第８図ａは本装置の待機時を示す。ラツク
１は成形ドラム３に対して上方に離隔した位置に
あり、フイルム状材料Ａはスイングバー２６によ
り折り込まれている。第８図ｂはフイルム状材料
Ａの貼り作業開始時を示す。まずスイングバー２
６が上方に揺動し、流体噴出ノズル３３よりエア
ーブローすることによりフイルム状材料Ａを吹き
流しの形でなびかせながら、ラツク１が成形ドラ
ム３に接近するよう下方に揺動する。第８図ｃは
フイルム状材料Ａのカーカス構成部材Ｃへの巻付
開始時を示す。ラツク１が下降限に達した時点で
エアーブローを止めるとフイルム状材料Ａの先端
は成形ドラム３上のカーカス構成部材Ｃ上に置か
れる。次に圧着ローラー２７を作動させ、フイル
ム状材料Ａの先端をカーカス構成部材Ｃ上に圧着
し、成形ドラム３を回転させて、巻付開始とな
る。第８図ｄはフイルム状材料Ａの切断時を示
す。フイルム状材料Ａの巻付けは圧着ローラー２
７の圧着と成形ドラム３の回転で行なわれ、前記
切断容易化手段A1を施した切断予定部が適切な
位置にきた時点でドラム回転を停止し、ドラムに
ブレーキをかける。次に前述のシリンダケース１
４，１４′内に圧縮エアーを供給し、圧着側ゴム
プレート９を固定側ゴムプレート８に押しつける
ことにより、このゴムプレート間にあるフイルム
状材料Ａをクランプする。この状態でラツク１を
上昇させると、成形ドラム３上のカーカス構成部
材Ｃとゴムプレートの間にあるフイルム状材料Ａ
に引張力が加わり、前記切断予定部分で切断され
る。以上でフイルム状材料の供給切断作業は終了
し、ふたたび前述した第８図ａの状態にもどる。
本発明は上述したように、成形ドラムに対して
接近及び離隔するよう機枠に設けたラツクと、こ
のラツクの自由端側に回転可能に軸支されあらか
じめ所要の間隔で巾方向に切断容易化手段を施し
たフイルム状材料を巻き付けたフイルム状材料巻
き出しリールと、前記ラツクの自由端の下側に取
り付けられ、所要時に前記フイルム状材料の巻き
出しを停止するクランプ機構と、前記フイルム状
材料の自由端を前記成形ドラム側に向つて浮上せ
しめるべく流体を噴出すようにした流体噴出ノズ
ルと、この浮上したフイルム状材料の自由端を前
記成形ドラムに圧着するよう前記ラツクの自由端
側に起伏可能に設けた圧着ロールとから構成した
から、ラジアルタイヤ成形工程における１段階グ
リーンタイヤ成形工程で、成形ドラム上において
左右のビードワイヤの囲りにカーカス構成部材の
左右両側を巻き上げた後、この巻き上げ部間の外
周に、あらかじめ所要の間隔で巾方向に切断容易
化手段を施したフイルム状材料（離けいシート）
の自由端を、前記ラツクの下降と流体噴出ノズル
からの流体の噴出による吹流しによつて、前記カ
ーカス構成部材の所定の位置に自動的に位置せし
めることができる一方、この自由端を圧着ロール
によつて所定の位置に貼り付けることができるの
で、フイルム状材料の成形ドラムへの供給及び巻
き付けを自動化することができる。
接近及び離隔するよう機枠に設けたラツクと、こ
のラツクの自由端側に回転可能に軸支されあらか
じめ所要の間隔で巾方向に切断容易化手段を施し
たフイルム状材料を巻き付けたフイルム状材料巻
き出しリールと、前記ラツクの自由端の下側に取
り付けられ、所要時に前記フイルム状材料の巻き
出しを停止するクランプ機構と、前記フイルム状
材料の自由端を前記成形ドラム側に向つて浮上せ
しめるべく流体を噴出すようにした流体噴出ノズ
ルと、この浮上したフイルム状材料の自由端を前
記成形ドラムに圧着するよう前記ラツクの自由端
側に起伏可能に設けた圧着ロールとから構成した
から、ラジアルタイヤ成形工程における１段階グ
リーンタイヤ成形工程で、成形ドラム上において
左右のビードワイヤの囲りにカーカス構成部材の
左右両側を巻き上げた後、この巻き上げ部間の外
周に、あらかじめ所要の間隔で巾方向に切断容易
化手段を施したフイルム状材料（離けいシート）
の自由端を、前記ラツクの下降と流体噴出ノズル
からの流体の噴出による吹流しによつて、前記カ
ーカス構成部材の所定の位置に自動的に位置せし
めることができる一方、この自由端を圧着ロール
によつて所定の位置に貼り付けることができるの
で、フイルム状材料の成形ドラムへの供給及び巻
き付けを自動化することができる。
さらに本発明は、上述したフイルム状材料の成
形ドラムへの巻き付けの終期において、成形ドラ
ムの回転停止、クランプ機構によるフイルム状材
料のクランプ及びラツクの上昇等によつて前記フ
イルム状材料に長手方向の引張力を附与すること
ができ、この結果フイルム状材料を、切断容易化
手段を施した箇所すなわち切断予定部で自動的に
切断することができる。
形ドラムへの巻き付けの終期において、成形ドラ
ムの回転停止、クランプ機構によるフイルム状材
料のクランプ及びラツクの上昇等によつて前記フ
イルム状材料に長手方向の引張力を附与すること
ができ、この結果フイルム状材料を、切断容易化
手段を施した箇所すなわち切断予定部で自動的に
切断することができる。
従つて本発明は、サイドウオール構成部材の引
き起しの容易化を図るフイルム状材料の成形ドラ
ムへの供給及び切断作業を自動化することがで
き、生産性を大巾に向上することができる。
き起しの容易化を図るフイルム状材料の成形ドラ
ムへの供給及び切断作業を自動化することがで
き、生産性を大巾に向上することができる。
第１図はラジアルタイヤ成形工程における第１
段階グリーンタイヤ成形工程を示す側面視断面説
明図、第２図はあらかじめ所要の間隔で巾方向に
切断容易化手段を施したフイルム状材料を示す斜
視説明図、第３図は本発明の実施例を示す正面視
説明図、第４図は同上要部を示す一部を切欠した
側面視説明図、第５図は同上ロツク部の拡大説明
図、第６図は第５図Ｘ−Ｘ矢視説明図、第７図は
第４図に示すクランプ部の拡大断面説明図、第８
図ａ〜ｄは作動を示す正面視説明図、第９図は第
１段階グリーンタイヤ成形工程においてフイルム
状材料を巻き付けた状態を示す側面視断面説明図
である。 １……ラツク、３……成形ドラム、５……巻き
出しリール、２７……圧着ロール、３３……噴出
ノズル、Ａ……フイルム状材料、A1……フイル
ム状材料に施した切断容易化手段。
段階グリーンタイヤ成形工程を示す側面視断面説
明図、第２図はあらかじめ所要の間隔で巾方向に
切断容易化手段を施したフイルム状材料を示す斜
視説明図、第３図は本発明の実施例を示す正面視
説明図、第４図は同上要部を示す一部を切欠した
側面視説明図、第５図は同上ロツク部の拡大説明
図、第６図は第５図Ｘ−Ｘ矢視説明図、第７図は
第４図に示すクランプ部の拡大断面説明図、第８
図ａ〜ｄは作動を示す正面視説明図、第９図は第
１段階グリーンタイヤ成形工程においてフイルム
状材料を巻き付けた状態を示す側面視断面説明図
である。 １……ラツク、３……成形ドラム、５……巻き
出しリール、２７……圧着ロール、３３……噴出
ノズル、Ａ……フイルム状材料、A1……フイル
ム状材料に施した切断容易化手段。
Claims (1)
- １ 成形ドラムに対して接近及び離隔するよう機
枠に設けたラツクと、このラツクの自由端側に回
転可能に軸支されあらかじめ所要の間隔で巾方向
に切断容易化手段を施したフイルム状材料を巻き
付けた巻き出しリールと、前記ラツクの自由端の
下側に取り付けられ所要時に前記フイルム状材料
の巻き出しを停止するクランプ機構と、前記フイ
ルム状材料の自由端を前記成形ドラム側に向つて
浮上せしめるべく流体を噴出すようにした流体噴
出ノズルと、この浮上したフイルム状材料の自由
端を前記成形ドラムに圧着するよう前記ラツクの
自由端側に起伏可能に設けた圧着ロールとから構
成したことを特徴とするタイヤ成形工程における
フイルム状材料の供給切断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57169662A JPS5959431A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | タイヤ成形工程におけるフイルム状材料の供給切断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57169662A JPS5959431A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | タイヤ成形工程におけるフイルム状材料の供給切断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5959431A JPS5959431A (ja) | 1984-04-05 |
| JPH0213893B2 true JPH0213893B2 (ja) | 1990-04-05 |
Family
ID=15890603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57169662A Granted JPS5959431A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | タイヤ成形工程におけるフイルム状材料の供給切断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5959431A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020246497A1 (ja) | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 帝人株式会社 | 非水系二次電池用セパレータ及び非水系二次電池 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6970613B2 (ja) * | 2017-12-28 | 2021-11-24 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | タイヤ構成部材の製造方法及びタイヤ構成部材の製造装置 |
| JP6993875B2 (ja) | 2017-12-28 | 2022-01-14 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | タイヤ構成部材の製造方法及びタイヤ構成部材の製造装置 |
-
1982
- 1982-09-30 JP JP57169662A patent/JPS5959431A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020246497A1 (ja) | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 帝人株式会社 | 非水系二次電池用セパレータ及び非水系二次電池 |
| EP4235891A2 (en) | 2019-06-04 | 2023-08-30 | Teijin Limited | Separator for non-aqueous secondary battery, and non-aqueous secondary battery |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5959431A (ja) | 1984-04-05 |
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