JPH0215244B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、薄状紙を筒状芯体に多数巻回する
ことによつて形成したフイルタエレメントを備え
たオイルフイルタに関する。

一般に自動車用エンジンにおいては、潤滑系に
オイルフイルタを介装し潤滑油中に混入する金属
摩耗粉、カーボン等不純物の除去が行なわれてい
る。しかし、オイルフイルタの過能力には限度
があり、通常オイルについては2500〜3000Km走行
毎に、またフイルタエレメントについては5000〜
6000Km走行毎に交換を行なわなければならなかつ
た。すなわち、従来一般に使用されてるフイルタ
エレメントは、実質的に一枚の紙に対し厚み方
向にオイルを通過させる方式を採つているため、
目詰りが起きやすく、また10ミクロン以下のカー
ボン、灰分、金属磨耗粉等の微粒子は全く補捉で
きないからである。

このように、単にオイルフイルタのもつ過能
力によつて、いまだ実質的に使用可能な潤滑油を
廃棄することは、省資源に反するばかりか廃油の
処分に関し、いわゆる二次公害を起こすおそれも
あり、この解決が要請されてきた。そこで、当然
過能力の高いフイルタエレメントを使用するこ
とも考えられるが、一般にこのようなエレメント
を使用すると、価格が高価となり、またオイルフ
イルタ自体が大型化するという不都合がある。

そこで、近年テイシユエレメントと称し、薄状
紙を芯体に多数巻回してなるフイルタエレメン
トを使用したオイルフイルタが提案された。この
オイルフイルタによると、オイル中に混入した前
記微粒子を過する能力は充分に期待し得るが、
過効率に難点があることおよび構造が複雑で製
造コストが嵩むという欠点がある。すなわち、オ
イルがエレメントの軸線方向にのみ通過する構造
であるため過流量に制約があること、およびオ
イル入口側となる端面が狭いためここに捕捉粒子
が付着すると過流量が極端に低下すること、な
らびにエレメントがケーシング内に嵌合固定され
ているため、バイパスのために高精度かつ特殊な
構造の弁を使用しなければならないからである。

本発明はこのような事情に鑑みなされたもの
で、巻紙状のフイルタエレメントのケーシング底
側の端部周囲に圧入部を形成することにより、仕
切られた第１の油路と第２の油路を形成するとい
う、きわめて簡単な構成により、前記不具合を一
挙に解決したオイルフイルタを提供するものであ
る。以下、その構成等を図に示す実施例により詳
細に説明する。

図面は本発明を自動車用エンジンのオイルフイ
ルタに適用した例を示し、第１図はオイルフイル
タの分解斜視図、第２図は縦断面図である。これ
らの図において、符号１で示すものはフイルタエ
レメントで、このエレメント１は非水溶性で長尺
の薄状紙１ａを円筒状芯体１ｂに多数回巻回する
ことにより肉厚円筒状に形成したもので、いわゆ
るトイレツトペーパと全く同様の手法により形成
されるものである。したがつて、円筒状芯体１ｂ
は厚紙によつて形成されているが、この芯体１ｂ
は後述する理由により必ずしも厚紙である必要は
なくプラスチツクパイプあるいは金属パイプであ
つてもよい。２〜４は前記フイルタエレメント１
を保持する保持部材であつて、エレメント１内に
挿通されるパイプ２と、その両端部に位置しエレ
メント１を挾持する多孔板３，４とから構成され
ている。一方の多孔板３には無数の孔３ａが穿設
され、その周縁にはフイルタエレメント１の端部
が嵌入する環状突縁３ｂが、また中央部には先端
に折返し部３ｃを有する筒部３ｄが一体に形成さ
れている。他方の多孔板４は前記フイルタエレメ
ント１の直径より小さな直径寸法をもち、前記多
孔板３と同様無数の孔４ｂが穿設されており、ま
た中央部にはパイプ２内に連通する開口４ａが設
けられている。

６は前記保持部材２〜４によつて保持されたフ
イルタエレメント１全体を被覆するケーシング
で、このケーシング６には嵌入時にエレメント１
の端部周囲を緊縛するようなテーパ筒部６ａと、
前記多孔板４を介してエレメント１を支承するよ
うにケーシング底６ｂの内側に放射状に打出し形
成された支承部６ｃが一体に設けられている。テ
ーパ筒部６ａの内径はフイルタエレメント１の外
径より僅かに小さく形成されており、したがつて
エレメント１を嵌入することによりその端部は径
方向に圧縮変形され圧入部７が形成される。な
お、このケーシング６のテーパ筒部６ａを除く部
分の内径は、前記フイルタエレメント１の外周面
とケーシング内周面間に油路が形成されるよう
に、前記多孔板３が遊嵌する程度の寸法とする。

ベース９は油口部材９１と、この油口部材９１
にスポツト溶接されたシール部材９２とから構成
されている。油口部材９１の中央部には図示しな
いエンジンケースの油口に螺合するねじ部９１ａ
を有するオイル出口９１ｂと、この出口９１ｂの
周囲に穿設されたオイル入口９１ｃが設けられて
いる。一方、シール部材９２には前記オイル入口
９１ｃが開放されるような開口９２ａが設けら
れ、この開口部９２ａの周縁部にはエンジンケー
スとの間に介装される環状シール材が嵌合する凹
溝９２ｂが形成されている。そして、このシール
部材９２の周縁は、前記ケーシング６の開口端部
と底継目によつて結合される。１０は前記オイル
入口９１ｃを覆う外径寸法の裾部１０ａをもつゴ
ムのような弾性片によつて形成されたチエツクバ
ルブで、中央口１０ｂの周辺部１０ｃは前記多孔
板３の折返し部３ｃによつて挾持されている。し
たがつて、このチエツクバルブ１０は裾部１０ａ
のもつ弾性によつて一方向弁を形成し、周辺部１
０ｃへの挾圧によつて入口９１ｃ側と出口９１ｂ
側との連通を阻止するシール材として機能する。

したがつて、第２図に示すように、本発明のオ
イルフイルタには、フイルタエレメント１の上端
側および周囲に第１の油路Ａが形成され、エレメ
ント１の下端面とケーシング６の底６ｂとの間に
パイプ２内と連通する第２の油路Ｂが形成され、
そしてこれら両油路Ａ，Ｂはエレメント１のケー
シング底側の端部周囲に形成された圧入部７によ
つて仕切られ、それぞれオイル入口９１ｃおよび
オイル出口９１ｂに連通している。

次にこのオイルフイルタの動作を説明する。先
ず、エンジン側のオイルポンプによつて矢印方向
から圧送されてきたオイルは、チエツクバルブ１
０の裾部１０ａの弾撥力に抗して裾部１０ａを押
しひらき、オイル入口９１ｃから第１の油路Ａ、
すなわちケーシング６、ベース９の内側と、エレ
メント１の上端ならびに周面とで形成する空間内
に供給される。第１の油路Ａに供給されたオイル
は、エレメント１の下端および外周からエレメン
ト１内を通過し過されてエレメント１の下端面
側から第２の油路Ｂに入り、パイプ２内を通つて
エンジンケースの油口へ送られる。エンジン回転
があがりオイル流量が増加したとき、あるいはエ
レメントに目詰りが生じ過流量が低下したとき
は、エンジン側のリリーフ弁が開きオイルを高圧
側から低圧側にバイパスされる。なお、この点の
メカニズムについては一般に広く使用されてるエ
ンジン用オイルフイルタと特に変るところはな
い。勿論第３図に示す実施例のように油路Ａ，Ｂ
間にリリーフ弁を設ければ、当該リリーフ弁を介
して過されないオイルがバイパスすることはい
うまでもない。

以上の説明から明らかなように、本発明はフイ
ルタエレメント１の一端面および周面から入つた
オイルを、エレメント１の他端面から出すことを
最大の特徴事項を有するものであるから、先にも
述べたようにエレメントの芯体１ｂを非透過性の
材料で形成すれば、パイプ２は必ずしも必要とす
るものではない。また、エレメント１を保持する
多孔板３または４におけるオイルの通過流量を向
上するため、あるいはエレメントの紙粉の混入を
阻止するために、多孔板に代えて金網を使用して
もよいし、あるいは多孔板４の内外いずれかに金
網を添設する構造としてもよい。

さらに、エレメント１をケーシング６の底６ｂ
に突設した突出部６ｃで支承する構造としたが、
この突出部６ｃを多孔板４側に設けてもよいし、
あるいはケーシング６のテーパ筒部６ａのテーパ
を利用して多孔板４またはエレメント１の端部を
係止することにより、第２の油路Ｂを形成する構
造としてもよい。また、チエツクバルブ１０はオ
イルフイルタを取外したときに、内蔵されたオイ
ルが流出するのを単に阻止するためのものに過ぎ
ないから必ずしも必要としない。さらに、前記実
施例では、カバー９を基板９１とシール部材９２
を接合して形成する例を示したが、これらを一個
の材料で形成してもよい。

第３図に本発明の他の実施例を示す。この実施
例はベース９の油口部材９１とエレメント１を保
持するパイプ２とを一体に形成し、このパイプ２
にエレメント１の芯材１ｂを接着した例を示す。
なお、符号１２はこの接着剤層を示し、１３は油
路Ａ，Ｂ間に介装されたリリーフ弁で、弁体１３
ａ、弁スプリング１３ｂおよび弁箱１３ｃとから
構成され、パイプ２に穿設されたバイパス通路１
４に設けられている。

第４図は圧入部７の他の実施例を示し、この実
施例ではケーシング６の底側に嵌入された環状シ
ール部材１５によつて油路Ａ，Ｂを仕切る圧入部
７を形成している。すなわち、この環状シール部
材１５には、フイルタエレメント１の端部周囲を
緊縛するテーパ孔１６と多孔板４を係止する段部
１７が設けられ、これをゴム等の弾性材で形成す
ることにより、油路Ａ，Ｂ間のシールを行なうと
共に、エレメント１を弾持する部材として機能す
る。なお、この実施例によれば、前記実施例に示
すようにケーシング６に突出部６ｃあるいはテー
パ筒部６ａを設ける必要がなく、第２図および第
３図に示すいずれのフイルタにも適用できる。

以上説明したように本発明によれば、オイル入
口側に連通した第１の油路がエレメントの端面お
よび周面に接しているから、最も目詰りが起きや
すいオイルの衝突する面積が大きくとれ、したが
つて長期にわたつて高い過効率が維持できる。
また、エレメントの端部をケーシングに直接ある
いは環状シール部材を介して圧入するだけで、前
記第１の油路と隔絶された第２の油路が形成でき
るから、特別な部材を必要とせず簡単な構成で
過容量がきわめて大きい巻紙型のエレメントを使
つたオイルフイルタを得ることができる。さら
に、第１の油路がケーシングの周壁面に接して形
成されているから、オイルの冷却効果も期待でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るオイルフイルタの一実施
例を示す分解斜視図、第２図は同じく縦断面図、
第３図は他の実施例を示す縦断面図、第４図は同
じく他の実施例を示す要部の縦断面図である。 １……フイルタエレメント、１ｂ……筒芯体、
６……ケーシング、７……圧入部、９……ベー
ス、９１ｃ……オイル入口、９１ｂ……オイル出
口、Ａ……第１の油路、Ｂ……第２の油路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 薄状紙を多数巻回し肉厚円筒状に形成して
   なるフイルタエレメントと、このフイルタエレメ
   ントを覆う有底筒状のケーシングと、オイル出入
   口を有し前記ケーシングの開口端を閉塞するベー
   スとを備えたオイルフイルタにおいて、前記ケー
   シングの底側の端部にフイルタエレメントの端部
   が圧入する圧入部を設けることにより、この圧入
   部によつて仕切られた第１および第２の油路を形
   成し、これら第１および第２の油路をオイル入口
   および出口に連通してなり、前記第１の油路はフ
   イルタエレメントの一端面と周面に面しており、
   第２の油路はフイルタエレメントの他端面に面し
   ていることを特徴とするオイルフイルタ。