JPH0215741B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はＶベルト無段変速機に関する。

従来Ｖベルト無段変速機においてその主動側の
ベルト車が、駆動軸に固定されそれと一体に回転
する固定部材と、該固定部材に対向して駆動軸に
軸方向スライド自在に設けられる可動部材とによ
り構成され、その可動部材の固定部材と対向する
面と反対側に形成された収容部に作動子が設けら
れると共に、前記収容部に対向して作動子と係合
するガイド板が駆動軸に軸方向移動不能状に設け
られ、駆動軸の回転上昇に伴つて作動子が前記ガ
イド板に沿つて外方へ移動することにより可動部
材が固定部材側へ変位し、ベルト車の有効直径が
増大するように構成されたものがある。

斯かるＶベルト無段変速機はその可動部材にお
ける収容部にグリスが封入され、そこに収容され
た作動子を潤滑するようになつている。

ところが、駆動軸の回転上昇に伴つて可動部材
が固定部材側へ変位すると、該可動部材とそれに
対向するガイド板との間隔が開いて収容部内のグ
リスが遠心力により外部へ飛散し、それが油を嫌
うＶベルトの懸架部に付着してＶベルトがすべつ
てしまうという問題があつた。

この問題を解決すべく、従来収容部及びガイド
板をその外側から覆つてシールするシール装置を
備えたものがみられるが、その一例として略筒状
の板金製からなるカバーを取付固定したものがあ
るが、このカバーを取付固定するための軸方向の
スペースが必要であり、Ｖベルト無段変速機が装
備されるものにおいて軸方向のスペースに余裕が
ないものは、そのスペースを確保することが設計
上の大きな障害となる。更に、該Ｖベルト無段変
速機では、その作動中にベルトの摩耗等によりそ
の粉塵が飛び散り該粉塵が前記カバーの間隙から
前記収容部内に入り込み作動子の作動を妨げる、
という問題もある。

本発明は叙上事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的とする処は、駆動軸の回転時に収容部内の
グリス等の外部への飛散及び該収容部内への粉塵
の侵入を阻止すると共に、駆動軸における軸方向
の取付スペースを短縮したＶベルト無段変速機を
提供することにある。

本発明実施の一例を自動二輪車に用いられるＶ
ベルト無段変速機について図面により説明する
と、図中Ａは２サイクルエンジン、ｂはＶベルト
無段変速機における主動側のベルト車である。

上記ベルト車ｂは駆動軸即ちエンジンＡのクラ
ンク軸１端部に設けられ、固定部材b₁と可動部材
b₂とに分割して構成されている。

その固定部材b₁はクランク軸１と一体に回転す
るよう該軸１にスプライン嵌合されると共に、ク
ラツチ２とカラー３との間に挾持されクランク軸
１において軸方向に移動しないようになつてい
る。

前記クランク２はエンジンＡの始動時において
キツク軸４により回転されるクラツチ５と噛み合
い、クランク軸１を回転させるようにする。

また、カラー３はクランク軸１に嵌合され、該
軸１と一体に回転するようになつている。

一方、可動部材b₂は前記固定部材b₁と対向して
クランク軸１に軸方向スライド自在に設けられ、
固定部材b₁との間にＶベルト６を保持するように
なつている。

Ｖベルト６は上記ベルト車ｂと不図示の従動側
のベルト車に渉つて懸架され、主動側のベルト車
ｂの回転を従動側のベルト車に伝達するようにす
る。

７は前記可動部材b₂の内周に圧入されたブツシ
ユであり、上記カラー３の外周に軸方向スライド
自在に嵌め合つている。

即ち、このブツシユ７を介して可動部材b₂がク
ランク軸１に軸方向スライド自在とされる。

８は可動部材b₂において固定部材b₁と対向する
面と反対側即ち背面に設けられた収容部である。

この収容部８は可動部材b₂背面に複数例えば６
つ設けられ、夫々に作動子９が収容されている。

作動子９は球体又はローラなどが使用され、可
動部材b₂の回転に伴う遠心力によつて外方へ変位
するようになつている。

また、作動子９は後述するガイド板１０に係合
して収容部８内で回転するようになつており、従
つてこの作動子９を潤滑すべく収容部８内にはグ
リスが封入されている。

前記ガイド板１０はクランク軸１と一体に回転
するよう該軸１にスプライン嵌合されると共に、
上記カラー３と一方向クラツチ１１のハウジング
１１ａとの間に挾持され、可動部材b₂の収容部８
と対向してクランク軸１に軸方向移動不能状に設
けられている。

そして、ガイド板１０は可動部材b₂の収容部８
と対向する部分がそこに入り込むよう傾斜され、
その傾斜部１０ａを介して作動子９に係合するよ
うになつている。

また、ガイド板１０において傾斜部１０ａ以外
の部分は可動部材b₂の各収容部８の間に入り込む
よう突出され、その突出部１０ｂ周縁に合成樹脂
製の連結部材１２がそれぞれ嵌着されている。

連結部材１２はガイド板１０と可動部材b₂とを
連結するもので、略Ｕ字状に形成され可動部材b₂
の補強リブ１３に嵌め合つてガイド板１０ととも
に可動部材b₂を一体に回転させるようにする。

また、連結部材１２は前記補強リブ１３に対し
てクランク軸１の軸方向にスライド自在となつて
いる。

従つて、可動部材b₂はガイド板１０に対してそ
れと一体に回転しつつ軸方向にスライド自在とさ
れるが、この両者は互いに金属製でありしかも可
動部材b₂がガイド板１０よりもやわらかいアルミ
製とされるため、両者を直接連結するよりも前記
の如く連結部材１２を介在させれば、騒音の発生
や可動部材b₂の摩耗を有効に防止できる。

しかして、上記ベルト車ｂは駆動軸であるクラ
ンク軸１の回転に伴つてそれと一体に固定部材b₁
が回転すると共に、ガイド板１０とともに可動部
材b₂が回転する。

そして、クランク軸１の回転上昇に伴つて作動
子９がガイド板１０の傾斜部１０ａに沿つて外方
へ移動し、該作動子９により可動部材b₂が固定部
材b₁側へ押しやられる。

これによりＶベルト６がベルト車ｂの外周部へ
移動され、ベルト車ｂの有効直径が増大して従動
側のベルト車の回転が増速される。

尚、上記可動部材b₂が固定部材b₁側へ変位した
際それと相対的にガイド板１０が可動部材b₂から
離れて両者の間隔が開くが、この間隔が大きいと
収容部８内のグリスが遠心力により作動子９とガ
イド板１０の間を通つて外部へ飛散する惧れがあ
る。

しかして、斯かる惧れを解消すべく収容部８を
シールするシール装置が設けられる。

このシール装置は可動部材b₂の外周に固定し、
前記ガイド板１０と一方向クラツチ１１のハウジ
グ１１ａとの間の空間に介在したカバー１４で収
容部８及びガイド板１０を覆うようになる。

カバー１４はゴム材等の弾性部材でもつて中央
に開孔部１４ａを有して略円板状に成形され、そ
の外周部に可動部材b₂側へ突出形成された取付部
１４ｂが可動部材b₂外周に嵌め合つている。

前記取付部１４ｂはカバー１４における他の部
分により厚肉とされ、剛性が高められている。

１４ｃはカバー１４の外周部において環状に設
けれらた撓み部であり、この撓み部１４ｃがカバ
ー１４の変形時に伸びることによりカバー１４の
径方向の伸びが補償され、カバー１４に無理な力
がかからないようになつている。

１５はカバー１４の開孔部１４ａ周縁を補強す
るよう設けられた環状の金属製円板であり、カバ
ー１４の成形時それに一体的に鋳込まれ、カバー
１４の変形時における開孔部１４ａ周縁の径方向
の伸び及び高速回転による遠心力で開孔部１４ａ
がひろがるのを規制してその損傷を防止するよう
にする。

一方、前記カバー１４の内端即ち開孔部１４ａ
周縁はクランク軸１の停止時及び低速回転時にお
いて、上記ガイド板１０の外面に近接するか又は
当接するようになつている。

１６は上記カバー１４外周に嵌め合つてそれを
可動部材b₂に係止して固定する板金製の係止部材
であり、略筒状に成形されその一端、即ち可動部
材b₂側の内周に突設された突部１６ａが可動部材
b₂外周の凹部１７に弾性的に嵌め合い係止され、
他端がカバー１４の外周部に係合するようになつ
ている。

従つて、この係止部材１６を介してカバー１４
が可動部材b₂に固定され、可動部材b₂の固定部材
b₁側への変位に伴つてカバー１４も変位するよう
構成される。

しかして、斯かるシール装置を備えたベルト車
ｂはその可動部材b₂がクランク軸１の回転上昇に
伴つて固定部材b₁側へ変位した際それとともにカ
バー１４も変位するが、該カバー１４の開口部１
４ａ周縁はガイド板１０外面に近接又は当接して
いるので、その開口部１４ａ周縁がガイド板１０
に当接した状態でそれ以上の変位が規制される。

従つて、カバー１４はその外周部のみが変位し
て第２図に示す如く皿状に弾性変形し、ガイド板
１０とともに収容部８を密閉する。

これにより、収容部８のシール性が保持され、
収容部８内のグリスが外部に飛散することがな
い。

本発明は叙上の如く、可動部材の収容部及びガ
イド板を覆うようなカバーを、可動部材の外周に
固定すると共にガイド板とそれに隣接して駆動軸
上に設けられる一方向クラツチのハウジングとの
間の空間に介在させたので、該ガイド板とカバー
とクラツチのハウジングの三者が共働してあたか
もラビリンス的に通路が迂回する状態の迷路を形
成することから、駆動軸の回転時に収容部内のグ
リス等が外方へ飛散することがなく、またＶベル
トの摩耗等によりその粉塵等が飛散してそれが収
容部内に侵入することもなく、したがつて作動子
の作動は容易、確実に行なわれると共に、駆動軸
上における軸方向の取付けスペースが特別に必要
もなく駆動軸のコンパクト化が図られ、更に一方
向クラツチとガイド板間のスペースを有効に利用
できる利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を示す断面平面図、第２図
は要部の作動状態を示す断面平面図、第３図要部
の分解図、第４図は可動部材の側面図、第５図は
ガイド板の側面図である。 尚図中、Ａ……エンジン、ｂ……主動側のベル
ト車、b₁……固定部材、b₂……可動部材、１……
クランク軸（駆動軸）、８……収容部、９……作
動子、１０……ガイド板、１１……一方向クラツ
チ、１１ａ……一方向クラツチのハウジング、１
４……カバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 駆動軸に固定されそれと一体に回転する固定
   部材と、該固定部材に対向して駆動軸に軸方向ス
   ライド自在に設けられる可動部材とにより構成さ
   れる主動側のベルト車において、その可動部材の
   固定部材と対向する面と反対側に形成された収容
   部に作動子が設けられると共に、前記収容部に対
   向して作動子と係合するガイド板が駆動軸に軸方
   向移動不能状に設けられ、駆動軸の回転上昇に伴
   つて作動子が前記ガイド板に沿つて外方へ移動す
   ることにより可動部材が固定部材側へ変位し、ベ
   ルト車の有効直径が増大するように構成されたＶ
   ベルト無段変速機において、前記可動部材の収容
   部及び前記ガイド板を覆うようなカバーを、前記
   可動部材の外周に固定すると共に前記ガイド板と
   それに隣接して前記駆動軸上に設けられる一方向
   クラツチのハウジングとの間の空間に介在させた
   ことを特徴とするＶベルト無段変速機。