JPH0226050B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、アイドル時の負荷変動に対するエン
ジンのアイドル制御装置に関するものである。

（従来技術） 従来より、エンジンのアイドル運転中に、例え
ば、パワーステアリング用オイルポンプ、クーラ
ー用コンプレツサ等の作動による外部負荷が加わ
つた際に、アイドル回転数の落込みを阻止するた
めにアイドル時の吸気量を所定量増大するよう
に、補正機能が作用するようにしたアイドル制御
装置が知られている（例えば、特開昭57−59038
号参照）。

しかして、上記のように外部負荷の作動に応じ
てアイドル制御するようにしたものにおいても、
外部負荷の作動開始時には吸気遅れ等の原因で若
干のアイドル回転数の落込みが生じ、この回転の
落込みを回復するのに所定の時間が必要である。
しかるに、この時間内に他の外部負荷の作動があ
つて、さらに負荷が増大した場合には、上記アイ
ドル回転数の落込みが大きくなり、エンジン回転
数が不安定となるとともに、エンジン停止を生起
する恐れもある。

（発明の目的） 本発明は上記事情に鑑み、アイドル中の短時間
の間に外部負荷の作動が重なることによる大きな
アイドル回転変動を制御するようにしたエンジン
のアイドル制御装置を提供することを目的とする
ものである。

（発明の構成） 本発明のアイドル制御装置は、アイドル時にパ
ワーステアリング用オイルポンプ、クーラー用コ
ンプレツサ等の外部負荷の作動を検出し、該負荷
作動時から所定時間は他の外部負荷の作動を禁止
する制御手段を設けたことを特徴とするものであ
る。

（発明の効果） 本発明によれば、１つの外部負荷が作動してか
ら所定時間は他の外部負荷の作動を禁止するよう
にしたことにより、１つの外部負荷の作動に伴う
アイドル回転数の落込みが回復してから次の外部
負荷を作動させるようにして、短時間の間に外部
負荷の作動が重なることによる大きなアイドル回
転変動が抑制でき、アイドル運転の安定性を確保
することができるものである。

（実施例） 以下、図面により本発明の実施例を説明する。
第１図は全体概略構成を示す。

アイドル制御装置１は、エンジン２の燃焼室３
に吸気を供給する吸気通路４に介装されたスロツ
トル弁５をバイパスするバイバスエア量の調整
と、インジエクタ６からの燃料噴射量の調整とに
よつてアイドル回転数を制御するものである。

すなわち、上記スロツトル弁５をバイパスする
バイパスエア通路７を設け、このバイパスエア通
路７を開閉してバイパスエア量を調整するバイパ
ス弁８を設け、このバイパス弁８の開度をリニア
アクチユエータ９によつて作動する。また、上記
吸気通路４に設置されたインジエクタ６からの燃
料噴射量を調整して供給空燃比を変更するもので
ある。

上記エンジン１のクランクシヤフト１１には、
その回転力によつて駆動される外部負荷として、
パワーステアリング用オイルポンプ１２、クーラ
ー用コンプレツサ１３、発電用オルタネータ１
４、トルクコンバータ１５等が設置されている。

そして、前記リニアアクチユエータ９の作動に
伴うバイパス弁８の開閉調整による吸気量および
インジエクタ６による燃料供給量の制御は、コン
トロールユニツト１６からの制御信号によつて行
われる。上記コントロールユニツト１６には、ア
イドル運転状態を検出するためにアイドルスイツ
チ１７からの信号、使用者によるクーラーの作動
を指示するエアコンスイツチ１８の信号、パワー
ステアリング用オイルポンプ１２の作動状態を示
す信号、オルタネータ１４の発電状態を示す信
号、トルクコンバータ１５の操作状態を示す信号
等がそれぞれ入力される。さらに、このコントロ
ールユニツト１６によつてクーラー用コンプレツ
サ１３の作動（駆動・停止）が制御される。

すなわち、上記コントロールユニツト１６は、
パワーステアリング用オイルポンプ１２の作動状
態、トルクコンバータ１５の操作状態、オルタネ
ータ１４の発電状態、エアコンスイツチ１８の操
作によるクーラー用コンプレツサ１３の作動状態
の信号に応じて、つまり、これらの外部負荷の作
動に伴うエンジン１のクランクシヤフト１１に作
用する負荷の増減に応じて、アイドル時の吸気量
および燃料供給量を制御し、外部負荷の増大時に
は吸気量および燃料供給量を増大することによつ
て、負荷の増大に対応して出力を増加し、アイド
ル回転数を一定に維持するように制御するもので
ある。さらに、コントロールユニツト１６は、エ
アコンスイツチ１８の投入に伴つてクーラー用コ
ンプレツサ１３を作動するについて、このエアコ
ンスイツチ１８が投入された時に、他の外部負荷
の作動開始時期から所定時間はクーラー用コンプ
レツサ１３の作動を禁止し、所定時間経過後に作
動するように制御するものである。

第２図に基本動作を示し、Ａはエンジン回転数
（アイドル回転数）の変動を、Ｂは吸気量の変化
を、Ｃは燃料噴射量の変化をそれぞれ示してい
る。まず、アイドル状態のａ点でパワーステアリ
ング用オイルポンプ１２が作動して負荷が増大
し、これに伴つて吸気量および燃料噴射量を増大
するが、実際にエンジン出力が増大するまでの時
間遅れがあることから、エンジン回転数は低下す
る。この回転数低下過程にあるｂ点で、今度はエ
アコンスイツチ１８が投入された時に、直ちにク
ーラー用コンプレツサ１３を作動させると、これ
による負荷の増大でエンジン回転数は破線で示す
ようにさらに低下してしまう。しかし、コントロ
ールユニツト１６は前記パワーステアリング用オ
イルポンプ１２の作動ａから所定時間Ｔの間はコ
ンプレツサ１３の作動を禁止し、この時間Ｔが経
過するまでに前記吸気量および燃料噴射量の増大
によりエンジン回転数は回復する。そして、上記
所定時間Ｔの経過に伴つてｃ点でコンプレツサ１
３を作動し、これに対応して吸気量および燃料噴
射量も増大し、エンジン回転数はコンプレツサ１
３の作動初期は低下するがすぐに回復してさらに
上昇し、クーラーの冷房能力を高くするために高
いアイドル回転数に制御するものである。

上記コントロールユニツト１６の作動を第３図
のフローチヤートに基づいて説明する。このフロ
ーチヤートは要部のみを示している。ステツプ
S1はアイドルスイツチ１７の作動からアイドル
運転中か否か判定し、アイドル中のYES時には、
ステツプS2でクーラー用コンプレツサ１３以外
の外部負荷、例えばパワーステアリング用オイル
ポンプ１２等が作動状態にあるか否か判定する。
外部負荷が作動しているON時にはその負荷が作
動直後の状態か否かをみるために、ステツプS3
でクーラー用コンプレツサ１３以外の外部負荷の
増加変動があつたか否かを判定し、負荷が変動し
たYES時には上記コンプレツサ１３の作動を禁
止するタイマーｔを所定時間Ｔにセツトする。

上記タイマーｔがセツトされると、次回のステ
ツプS3の判定はNOとなつてステツプS5に進み、
このタイマーｔが０になつたか否か判定する。タ
イマーｔが０になつていないNO時にはステツプ
S7でタイマーｔをデイクリメントしてから、ス
テツプS8で許可フラグＦを０にリセツトする。
一方、タイマーｔが０になつてステツプS5の判
定がYESとなると、ステツプS6で許可フラグＦ
を１にセツトする。また、運転状態がアイドル以
外で前記ステツプS1の判定がNOの時、あるい
は、ステツプS2でクーラー用コンプレツサ１３
以外の負荷がOFFの時には、ステツプS9で許可
フラグＦを同様に１にセツトするものである。

上記許可フラグＦが０にリセツトされている時
には、エアコンスイツチ１８がON操作されても
コンプレツサ１３の駆動を禁止するものである。
すなわち、ステツプS10は前回のエアコンスイツ
チ１８の状態を判定し、OFFの時にはステツプ
S13で現在のエアコンスイツチ１８の状態を判定
する。今回始めてエアコンスイツチ１８がONに
操作されると、このステツプS13のON判定によ
りステツプS14に進み、ここで許可フラグＦが１
にセツトされているか否か判定する。前記タイマ
ーｔが減算中で許可フラグＦが０にリセツトされ
ているときには、このステツプS14の判定がYES
となるまで待機する。前記タイマｔに設定された
所定時間Ｔが経過して、該タイマｔが０となつて
許可フラグＦが１にセツトされると、該ステツプ
S14の判定がYESとなり、ステツプS15でコンプ
レツサ１３を駆動し、このクーラー作動に対応し
て吸気量を増大するように見込み制御するととも
に燃料補正して燃料噴射量を増加する。

また、前回のエアコンスイツチ１８がONでス
テツプS10からステツプS11に進むと、現在のエ
アコンスイツチ１８の状態を判定し、現在のエア
コンスイツチ１８がOFFになると、ステツプS12
でコンプレツサ１３の駆動を停止するとともに、
吸気量を減少するように見込み補正を行うもので
ある。

一方、前回のエアコンスイツチ１８がONで現
在のエアコンスイツチ１８もONの時、および、
前回のエアコンスイツチ１８がOFFで現在のエ
アコンスイツチ１８もOFFの時、すなわちエア
コンスイツチ１８の状態が変化していないときに
は、制御状態を変えることなく維持するものであ
る。

上記の如き実施例によれば、クーラー用コンプ
レツサ１３はエアコンスイツチ１８の操作があつ
ても、他の外部負荷の作動から所定時間は駆動し
ないようにしたことにより、第２図の破線で示す
ようなアイドル回転数の落込みを阻止して安定し
たアイドル運転を維持することができる。

なお、上記実施例においては、作動を禁止する
外部負荷としてクーラー用コンプレツサ１３の例
について示したが、その他、作動時期が多少ずれ
ても影響の少ない外部負荷について同様に作動禁
止を行うようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるアイドル制
御装置を備えたエンジンの全体概略構成図、第２
図Ａ，Ｂ，Ｃは外部負荷作動時の吸気量および燃
料噴射量の制御およびこれにともなうエンジン回
転数の変化を示す特性図、第３図はコントロール
ユニツトの作動を説明するためのフローチヤート
図である。 １……アイドル制御装置、２……エンジン、４
……吸気通路、５……スロツトル弁、７……バイ
パスエア通路、８……バイパス弁、９……リニア
アクチユエータ、１２……パワーステアリング用
オイルポンプ、１３……クーラー用コンプレツ
サ、１４……オルタネータ、１５……トルクコン
バータ、１６……コントロールユニツト、１７…
…アイドルスイツチ、１８……エアコンスイツ
チ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アイドル時にパワーステアリング用オイルポ
   ンプ、クーラー用コンプレツサ等の作動による外
   部負荷が加わつた際に、アイドル時の吸気量を所
   定量増大するようにしたエンジンのアイドル制御
   装置において、上記外部負荷の作動を検出し、該
   負荷作動時から所定時間は他の外部負荷の作動を
   禁止する制御手段を設けたことを特徴とするエン
   ジンのアイドル制御装置。