JPH0228093B2 - - Google Patents
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- JPH0228093B2 JPH0228093B2 JP59009015A JP901584A JPH0228093B2 JP H0228093 B2 JPH0228093 B2 JP H0228093B2 JP 59009015 A JP59009015 A JP 59009015A JP 901584 A JP901584 A JP 901584A JP H0228093 B2 JPH0228093 B2 JP H0228093B2
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- vehicle
- side slip
- tester
- test
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 2
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/06—Steering behaviour; Rolling behaviour
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両のサイドスリツプテスト装置に
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a side slip test device for a vehicle.
（従来技術）
近年、自動車生産工場における省力化へ向つて
の努力には、目ざましいものがあり、特に、車両
組立ラインについては、ほとんどの作業がオンコ
ンベア方式のもとで行なわれており、省力化の極
地に到達しているといつても過言ではない。しか
るに、車両組立ラインを出た車両の調整あるいは
検査を行なうための工程は、旧態依然とした定置
式テストで行なわれているのが現状であり、車両
組立ラインとの対比において、あまりにも隔差が
ありすぎる。即ち、これらテスト工程において、
定置式を採用する限り、各種テスト装置の配置等
を工夫しても、各装置設置場所へ車両を移送する
手段を人手に頼らざるを得ない以上、省力化には
限界があり、自動車生産工場全体の省力化を企図
する上で解決を要する大きな課題とされている。(Prior art) In recent years, there have been remarkable efforts towards labor saving in automobile production plants.In particular, most of the work on vehicle assembly lines is carried out using an on-conveyor system, which has resulted in labor savings. It is no exaggeration to say that we have reached the pinnacle of change. However, the process of adjusting or inspecting vehicles after they leave the vehicle assembly line is currently carried out using old-fashioned stationary testing, which is far too different from the vehicle assembly line. There are too many. That is, in these test steps,
As long as a stationary type is adopted, even if the placement of various test equipment is devised, there is a limit to labor saving as the vehicle must be transported manually to the location where each equipment is installed. This is considered a major issue that needs to be solved in order to achieve overall labor savings.
そして、これらテスト工程をオンコンベア化す
るに際して、個々のテスト工程に工夫をこらす必
要があり、サイドスリツプテスト装置において
も、従来の定置式ドラムテスタを自動化、無人化
する必要がある。 When implementing these test processes on-conveyor, it is necessary to make ingenuity in each test process, and in the case of side slip test equipment, it is necessary to automate and unmanned the conventional stationary drum tester.
（発明の目的）
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、
その目的は、コンベア送りを利用して、サイドス
リツプテスタ上を車両の前輪が自走し得るように
して、サイドスリツプテストの自動化、無人化を
図らんとすることにある。(Object of the invention) The present invention has been made in view of the above points, and
The purpose is to use conveyor feed to allow the front wheels of a vehicle to run on the side slip tester by itself, thereby making the side slip test automated and unmanned.
（発明の構成）
本発明は、上記目的達成のため、コンベアによ
つて無人搬送される一連のコンベアライン中に、
車両のホイールベースより短い長さを有し且つ左
右別々に設けられたサイドテーブルに加わる外力
の差をサイドスリツプ量に換算処理するサイドテ
ーブル式のサイドスリツプテスタが介設する一
方、該サイドスリツプテスタの前段に位置するコ
ンベアには、車両の後輪と係合してこの車両をコ
ンベア進行方向に押し出す係合手段を設けて、サ
イドスリツプテスタ上においてコンベアによる無
人搬送によつて車両の前輪が自走し得るようにし
たことを特徴としている。(Structure of the Invention) In order to achieve the above object, the present invention provides, in a series of conveyor lines that are unmannedly conveyed by a conveyor,
A side table-type side slip tester is installed, which has a length shorter than the wheel base of the vehicle and is installed separately on the left and right side tables, and which converts the difference in external force applied to the side tables into the amount of side slip. The conveyor located in the front stage is provided with an engaging means that engages with the rear wheels of the vehicle to push the vehicle in the conveyor traveling direction. It is characterized by being able to run.
（実施例）
以下、添付の図面を参照して、本発明の実施例
にかかる車両のサイドスリツプテスト装置を説明
する。(Embodiment) Hereinafter, a side slip test device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図面には、サイドスリツプテスタ１を含む一連
のテスト用コンベアラインが示されている。 A series of test conveyor lines including a side slip tester 1 are shown in the drawings.
このコンベアラインは、車両組立ライン２の後
尾に連続配置され、トーイン兼サイドスリツプテ
スト用コンベアライン３、ヘツドライトテスト用
コンベアライン４、サイドスリツプテスタ１、搬
送用コンベアライン５、ブレーキテスタ６および
搬送用コンベアライン７によつて構成されてい
る。 This conveyor line is arranged continuously at the rear of the vehicle assembly line 2, and includes a toe-in and side slip test conveyor line 3, a headlight test conveyor line 4, a side slip tester 1, a transport conveyor line 5, a brake tester 6, and It consists of a conveyor line 7.
前記トーイン兼サイドスリツプテスト用コンベ
アライン３においては、組立車両のサイドスリツ
プテストおよびトーイン調整をコンベア８によつ
て車両を無人搬送しつつ実施する。 In the toe-in/side slip test conveyor line 3, side slip tests and toe-in adjustments of assembled vehicles are carried out while the vehicles are conveyed unmanned by the conveyor 8.
又、前記ヘツドライトテスト用コンベアライン
４においては、付設されたヘツドライトテスタ９
によつてヘツドライトのテストおよび調整をコン
ベア１０によつて車両を無人搬送しつつ実施す
る。 Further, in the headlight test conveyor line 4, an attached headlight tester 9 is used.
The test and adjustment of the headlights are carried out while the vehicle is conveyed unmanned by the conveyor 10.
前記サイドスリツプテスタ１は、ヘツドライト
テスト用コンベアライン４のコンベア１０と搬送
用コンベアライン５との間に介設され、車両Ｃの
ホイールベースＤよりも短い長さＬを有してい
る。つまり、サイドスリツプテスタ１上に車両Ｃ
の両輪が同時に載り得ない構造とされているので
ある。 The side slip tester 1 is interposed between the conveyor 10 of the headlight test conveyor line 4 and the transport conveyor line 5, and has a length L shorter than the wheel base D of the vehicle C. In other words, vehicle C is placed on side slip tester 1.
The structure is such that both wheels cannot be placed on it at the same time.
このサイドスリツプテスタ１は、第２図および
第３図に示すように、左右別々に設けられたサイ
ドテーブル１１，１１をレール１２，１２上に左
右方向に移動自在に載置し、且つ両サイドテーブ
ル１１，１１をリンク機構１３で連結して構成さ
れている。しかして、両サイドテーブル１１，１
１上を車両Ｃの前輪１４，１４が自走するとき
に、このサイドテーブル１１，１１に加わる外力
の差を、サイドテーブル１１，１１の左右動の和
としてポテンシヨメータ１５で検出し、サイドス
リツプ量を測定するようにしている。符合１６は
ローラ、１７は枠板である。 As shown in FIGS. 2 and 3, this side slip tester 1 has side tables 11, 11 provided separately on the left and right placed on rails 12, 12 so as to be movable in the left and right directions, and It is constructed by connecting tables 11, 11 with a link mechanism 13. However, both side tables 11,1
When the front wheels 14, 14 of the vehicle C run on the side table 1, the difference in external force applied to the side tables 11, 11 is detected by the potentiometer 15 as the sum of the left and right movements of the side tables 11, 11. I try to measure the amount of slip. Reference numeral 16 is a roller, and 17 is a frame plate.
一方、このサイドスリツプテスタ１の前段に位
置するコンベア１０には、車両Ｃの後輪１８と係
合してこの車両Ｃをコンベア進行方向に押し出す
る係合手段１９，１９…が設けられている。 On the other hand, the conveyor 10 located upstream of the side slip tester 1 is provided with engaging means 19, 19, . .
しかして、このサイドスリツプテスタ１におい
ては、コンベア１０によつて押し出された車両Ｃ
の前輪１４，１４がサイドテーブル１１，１１上
を自走する間に、トーイン兼サイドスリツプテス
ト用コンベアライン３において調整済みのトーイ
ン調整の適否をテストする。サイドスリツプテス
タ１上を通過した前輪１４は、後輪１８がコンベ
ア１０上を離れる前に、次工程の搬送用コンベア
５上に載り、車両Ｃは次工程のブレーキテスタ６
の自動的に無人搬送される。 Therefore, in this side slip tester 1, the vehicle C pushed out by the conveyor 10
While the front wheels 14, 14 of the front wheels 14, 14 are running on the side tables 11, 11, the suitability of the already adjusted toe-in adjustment is tested on the conveyor line 3 for toe-in/side slip test. The front wheels 14 that have passed over the side slip tester 1 are placed on the conveyor 5 for the next process before the rear wheels 18 leave the conveyor 10, and the vehicle C is placed on the brake tester 6 for the next process.
will be automatically transported unmanned.
図面中、符合２０，２１，２２はコンベア駆動
モータ、２３はトーイン兼サイドスリツプテス
タ、２４はトーイン兼サイドスリツプテスタ駆動
用モータ、２５はヘツドライトテスト用スクリー
ン、２６はスクリーン２５をコンベア１０と同期
移動させる台車、２７は台車駆動モータ、２８は
台車駆動モータ２７とコンベア駆動モータ２１と
を同期運転させる同期手段、２９は調整作業員を
収容するピツトである。 In the drawing, 20, 21, and 22 are conveyor drive motors, 23 is a toe-in/side slip tester, 24 is a toe-in/side slip tester drive motor, 25 is a headlight test screen, and 26 is a screen 25 synchronized with the conveyor 10. The cart to be moved, 27 is a cart drive motor, 28 is synchronization means for synchronously operating the cart drive motor 27 and the conveyor drive motor 21, and 29 is a pit for accommodating an adjustment worker.
（発明の効果）
叙上の如く、本発明によれば、サイドスリツプ
テスタの前段に位置するコンベアから自動送りさ
れる車両の前輪をサイドスリツプテスタの一対の
サイドテーブル上で自走させて、サイドスリツプ
量を検出するようにしたので、サイドスリツプテ
ストの自動化、無人化を図り得ることとなり、車
両のテスト工程のオンコンベア化に寄与すること
大であるという優れた効果がある。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the front wheels of a vehicle, which are automatically fed from the conveyor located in the front stage of the side slip tester, are made to run on the pair of side tables of the side slip tester, and Since the amount of slip is detected, the side slip test can be automated and unmanned, which has the excellent effect of greatly contributing to the on-conveyor testing process for vehicles.
又、サイドスリツプテスタのサイドテーブル上
で前輪を自走させつつサイドスリツプ量を測定す
るので、ドラムテスタ方式のものに比べて測定精
度も向上するという効果もある。 Furthermore, since the amount of side slip is measured while the front wheels are running on the side table of the side slip tester, measurement accuracy is also improved compared to the drum tester method.
第１図は本発明の実施例にかかる車両のサイド
スリツプテスト装置を含む一連のテスト用コンベ
アラインの側面図、第２図は第１図の要部拡大
図、第３図はサイドスリツプテスタの平面図であ
る。
１…サイドスリツプテスタ、１０…コンベア、
１１…サイドテーブル、１８…後輪、１９…係合
手段、Ｃ…車両、Ｄ…ホイールベース、Ｌ…サイ
ドスリツプテスタの長さ。
FIG. 1 is a side view of a series of test conveyor lines including a vehicle side slip test device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of the main parts of FIG. 1, and FIG. 3 is a side view of a side slip tester. FIG. 1...side slip tester, 10...conveyor,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11... Side table, 18... Rear wheel, 19... Engagement means, C... Vehicle, D... Wheelbase, L... Length of side slip tester.
Claims (1)
ベアライン中に、車両のホイールベースより短い
長さを有し且つ左右別々に設けられたサイドテー
ブルに加わる外力の差をサイドスリツプ量に換算
処理するサイドテーブル式のサイドスリツプテス
タが介設され、該サイドスリツプテスタの前段に
位置するコンベアには、車両の後輪と係合してこ
の車両をコンベア進行方向に押し出す係合手段が
設けられていることを特徴とする車両のサイドス
リツプテスト装置。1 A side table that converts the difference in external force applied to side tables that are shorter than the wheel base of the vehicle and that are installed separately on the left and right side tables during a series of conveyor lines that are transported unmanned by a conveyor into the amount of side slip. A table-type side slip tester is interposed, and the conveyor located upstream of the side slip tester is provided with an engaging means that engages with the rear wheels of the vehicle and pushes the vehicle in the direction of travel of the conveyor. A vehicle side slip test device featuring:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59009015A JPS60152930A (en) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | Side-slip testing apparatus for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59009015A JPS60152930A (en) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | Side-slip testing apparatus for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60152930A JPS60152930A (en) | 1985-08-12 |
| JPH0228093B2 true JPH0228093B2 (en) | 1990-06-21 |
Family
ID=11708824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59009015A Granted JPS60152930A (en) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | Side-slip testing apparatus for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60152930A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103630368A (en) * | 2012-08-24 | 2014-03-12 | 弥荣(成都)实业有限公司 | Mechanism for guiding slide plate in automobile sideslip test platform |
-
1984
- 1984-01-20 JP JP59009015A patent/JPS60152930A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60152930A (en) | 1985-08-12 |
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